出租车司机心得体会.docx
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出租车司机心得体会
出租车司机心得体会
出租司机的安全驾驶心得
李队您好！
您让我写一份《安全驾驶心得体会》。
因为我的文化水平不高，所以写的安
全心得体会难免会有不足和错误。
恳请领导批评指正。
20XX年8月初来到北汽开出租车，我非常热爱驾驶出租车这项工作。
既然
热爱这项工作，我就用心去工作。
我有高度的责任心；熟练的驾驶技能；有较高
的心理素质、思想素质、身体素质，安全的积数就大一些。
我每次例会都在认真听着李队讲的事故案例，他常说：
“他人吃歉，我们长
智”。
讲着很多交通知识，我默默地记在心理，在这种安全的环境下，在这几年
里学到了很多安全知识，所以每天出车前都在想想李队对我们讲过的安全知识：
一看、二慢、三通过等等。
一、慢解百忧慢是一宝
在我们开车时，觉得有点危险。
因为车速过快，只要把车速放慢一点，就觉
得安全了。
在开车时适当慢一点，可以给我们带来所需要的“自信感和安全感”。
驾驶机动车不管驾龄多久“马达一响，集中思想。
”不管白天和夜晚、雨雪路滑
的天气、视线不好的时候，只要经过路口、胡同、人行横道、立交桥、小区、学
校、坡路、盲区这八个路段，一定要集中精神，小心驾驶，用心开车，全面仔细。
观察路面情况，提前处理路面情况，保持足够的安全距离，做到先让、先慢、先
停，礼让“三先。
”准确的观察分析，判断准确的留有余地的操作车辆。
驾驶机
动车，发生交通事故，主要是开车快，来不及观察和处理情况，其次是开车精神
不集中疏忽大意，发现情况来时已晚，在起步、行车、靠边停车都应全面观察。
做到：
安全安全······
在行车中，小心预防，认真遵守交通法是驾驶员应该做的。
行车中精神不集
中，给自己制造危险，给他人造成不必要的危险。
精神集中处理紧急情况，避免
事故，不开危险车，不难做到。
驾龄越长，路面情况看的多了，看见的事故多了。
遇见的多了，对安全行车认识的就多了，经验就多了，所以每天开着出租车，在
交通复杂的道路上总是小心，谨慎行驶。
二、看防意外看出安全
经过八个路段，放慢车速或停车看看，确保安全，在行驶。
以防万一，预防
意识强、安全意识强，经过八个路段，放慢车速或停车看看并不难，经验告诉我
们“十分把握七分开，留有三分防意外”。
每天出车上路拉活，面临的路面情况
复杂多变，周边环境及天气的变化等等，都是对安全行驶的产生、影响的外在因
素，驾驶员本身的状态，作为内在因素也很重要，诸多的不定因素，自我要求的
行车中，不仅要眼观六路耳听八方，必须有正确的判断力，有清楚地预见性，确
保行车安全。
比如开车通过路口、红灯提前减速，进入导向带等待绿灯。
我每天
出车遇到路口、绿灯时，习惯的点一下刹车，同时瞬间观察路口情况，确保安全
通过。
在北京交通发达这个城市，每天都有闯红灯，不遵守交规。
每天都有不同的
交通事故，作为一名出租车驾驶员，每天行驶在大街小巷，每天转了多少个弯。
调头都有盲区，都存在着危险，所以要提前观察情况，减速或停一下车，确保安
全后在转弯、调头，每天都和机动车、行人、骑车人不同的交通参与者打交道。
三、通过是安全和幸福
通过路面较窄两侧有胡同的时候，集中精神、减速，要观察胡同口，预防窜
出行人，骑车人，避免不必要的损失。
通过人行横道是要减速让行，因为我在借
道行驶。
在当今这个繁华的城市，车多人多，要记住路权原则。
做到礼让三先。
平安行驶。
通过立交桥一定看好指路标识、标线，以防走错路，给自己带来不必
要的损失。
通过小区、学校时，首先放慢车速，精神集中，观察情况以防万一。
通过学校时减速慢行，注意观察安全顺利通过，通过坡路，坡路有上坡、下坡。
上坡时看好坡路大小，提前挂好适当档位，顺利行驶到坡顶；下坡时，根据道路
情况而定顺利下坡。
千万记住，下坡时，不要滑行，不要在上、下坡时超车，下
坡时要让上坡车。
通过盲区，驾驶车辆转弯、直行、调头等等，都有盲区，这时
要精神集中，降低车速，观察路面情况之后在行驶。
超速行驶、强超恶会、疲劳驾驶、酒后驾驶，闯红灯等等。
在当今这个交通
繁华的城市是非常危险的，不但自己觉得不安全，给路上所有的交通参与者造成
很大的危险。
甚至造成交通事故，给自己和他人、社会造成不可挽回的损失和影
响。
遇到大车、大货车、好车、违章车、实习车、老爷车等等。
大车视线不好。
比如左右起步有盲区，千万要慢，跟车过近容易闯灯；大货车要远离一点，离的
近容易被车上掉下来的砖块砸坏，万一观察不到刮蹭到好车，咱们赔不起，所以
见了好车远一点。
违章车给自己和他人都没有安全感，驾驶违章车没有认真学习
交通法，对交通法没有一个认真的认识，所以我们开出租车的要远离违章车；实
习车我们都应该礼让，体会他们现在的心情，因为我们也从那个时候过来的，所
以我们要礼让实习车；遇到老爷车，我们更应该远一点，老爷车在当今汽车发展
迅速的时代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以为了安全，我们要远
离上述车辆。
在例会时，李队还讲过，人、车、路在正常的情况下，一秒钟30迈车速。
一脚刹车，车子会在米停车，在雨雪路米停住······我们每天都跑
在路上，拉着不同的客人，有时遇到急躁的客人，叫我违章驾驶，这时要把自己
的心态放正，把30迈车速这一例子讲给他听，在把车队的规章制度简单的讲一
下，让他们知道车速快和违章的厉害性，我还把李队讲的一个道理讲给他听：
每
次违章不一定有事故，但是每次事故都有违章。
客人听完一般情况下都理解，总
之为安全。
我每天出车前都想想李队跟我们说的话，围着车子转一转，检查一下各种油
液、水等等。
坐在驾驶室里，启动前想想“今天出去干什么去了！
”等等。
领导
说的话我时刻记在心上，因为李队说的安全知识和讲的很多案例都是让我们不要
重复昨天的故事。
每次例会都在关心着我们，讲着很多重复的话题，放正心态，看好标识、标
线，祸起于细微，患生于所忽······所以我在行车中，要做一个让车队放心的
人，让客人放心的人，让社会放心的人，让自己放心的人，让家人放心的人。
每
天出车放正心态，做好自己本职工作，快快乐乐每一天，平平安安每一年······
北汽九龙
郝合
文明交通驾驶心得体会
我叫王红松，是监利县玮华汽车出租责任有限公司的一名出租车司机，从事出租车行业七年了。
在这里我谈谈这几年来的，对这次监利县客管所和玮华汽车出租公司组织的出租车驾驶员安全行车培训，文明驾驶的一点个人心得。
制度就会形同虚设，操作就会乱来，自然而然安全事故就会临门。
道路安全运输关系到人民群众生命、财产安危的头等大事，搞好安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。
每一个驾驶员一定要把道路安全生产作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，真正从全面贯彻落实“和谐社会”重要思想，实践科学发展观，保护人民群众生命财产安全的高度，树立发展经济安全先行思想，坚决克服要效益而忽视安全不良行为，充分认识加强安全生产重要意义和自身的责任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固树立全民服务意识。
全心全意为乘客服务是以为人民服务为核心内容的社会主义职业道德在道路运输行业中的具体体现，是道路运输行业职业道德要求。
“乘客至上、信誉第一”是运输行业恪守的职业道德宗旨和行业行为准则。
全心全意为乘客服务，充分满足乘客的乘车意愿是我们对社会尽责，为人民服务的具体体现。
人们无论从事哪种职业，都要把自己的职业活动同满足人民的需要，以实现人民群众的最大利益为共同目的。
安全是全心全意为乘客服务的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。
预防交通事故，保障交通安全，确
保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。
所以，驾驶员必须真正做到“马达一响，集中思想;车轮一动，想到群众”。
牢固树立安全行车法制意识。
一个合格的驾驶员，不但要有最佳的身体状况，而且应该具有良好的驾驶作风：
遵章守纪，安全第一。
遵守道路交通法规和安全操作规章，确保车辆和自身以最佳的状态投入驾驶中，机车三不漏（不漏油、不漏气、不漏水）、五良好（调整、润滑、电器、仪表以及各连接部位的坚固），事故隐患消灭在萌芽中，确保人民群众生活财产安全;热情服务，尊客爱货。
安全、平衡、舒适，正点地为旅客服好务，服务主动、热情、周到、耐心，服务环境整洁、安全、经济、优美舒适;文明行车，礼让三分。
严格遵守“一慢二看三通过”，时刻谨记“宁停三分，不抢一秒”，不开英雄车、冒险车，不开“赌气车”、“带病车”，主动减速，鸣号，靠右行，争当文明驾驶员;顾全大局，团结协作。
服从交通指挥和调度，遇有事故帮助救护伤员，遇有追逃等特殊情况，主动配合，顾全大局，集体行车不抢前恐后。
广大驾驶员一生都应牢记谨慎驾驶三条原则：
集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，平安出行。
我的驾车心得
时间一晃，本人驾龄再有1月多就3年了，经过这3年的驾车实践，车技虽然达不到炉火纯青的地步，但车技还是有了很大提高。
这一年来，没有发生车辆剐蹭事件和违章处罚，这不又快到了办理车辆保险的日子，我打电话咨询了人保车险咸阳分公司，若按上一年我的车险种类算，要少交500多元。
因为新的车险政策从20XX年6月1日就已在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点实施，新政策规定：
出险2次，保费上浮25%，出险3次，保费上浮50%，出险4次，保费上浮75%，出险5次以上的，保费直接翻一倍。
这样看来，提高车技和掌握一些安全驾驶知识确实必要，尤其是新手可不要小看。
为此，本人在前面总结的基础上，再谈些感想，想必对朋友们会有所帮助。
第一，在拥堵的交通和比较狭窄的路段过车，要掌握好脚刹和油门。
3年的驾龄，是我的胆子大了，对任何情况不感一丝的胆怯，豪不谦逊地说，这也许叫做艺高人胆大。
就说今年大年初一走亲戚，车到武功罗古村处，这里西宝中线是东西向，此处还有一条狭窄的南北路，由此构成一个十字。
十字路口以南路西，是一排商店铺面，店主将礼品摆在路边，导致车辆转弯通行受阻，加之开小车的司机和开三轮车的人都想赶着早点通过此十字，不遵守交规，这就造成了十字路口南来北往的车辆排成长蛇阵，都动弹不了。
即使前面有空隙，也是开出一半米又停下。
还不时有骑车和行人从车辆空隙中穿梭，这时最能考验的就是脚刹和加油的技术。
新手往往把握不好，难免会蹭上前面的车尾。
而且面对这种情况，要环顾车的左右，不能压伤行人，也不能使自行车和插进来的三轮车蹭到自己车辆。
另外，还要见机行事，跟好前面的车辆，尽量不要给企图插入的车辆留有机会，否则，就会影响自己通过。
这个路段是年年这个时候堵车，今年在此耽误了有40多分钟，不管怎样，最终是顺利通过。
第二，3年驾龄使自己更懂得了遵守交规的重要性。
尤其是红绿灯前，要提前变道，不要一看前面指示灯是绿色就可以左右转弯，一定要看清地面标线后再考虑是前行还是转弯。
我2年前为此被罚过4次，从那以后我每次过红绿灯都提前变道通过。
这里要说明的是6车道十字要格外小心。
目前城里多数十字路口，一些县际省道交接处有摄像头，高速路天桥上，偶尔也有摄像头，通过时一定要
减速。
在日常行车中遇到摄像头，摄像头抓拍我们无法阻拦，但我们只要遵守交规，它拍了也没有什么。
在今年开车中，我有几次撞了红灯，按理说这是违规的表现，为何发生呢？
一种是眼看绿灯剩余时间只有不足十秒，想着加个油门就能通过，可偏偏前面有不遵守交规穿行的摩托车驾驶人穿行，我只好减速，车一时刹不住，车轮都过了斑马线。
红灯亮了，还有一种是由于注意力不集中，鬼使神差地在红灯亮了时越过斑马线，回头一看，自己车后车辆都在斑马线以外，就自己孤零零地过了斑马线。
既然过了就过了，我不动就是，你摄像头最多给我拍2张照片，没有第3张拍照，按规定是不能作为违章处理的，很侥幸，我这样有几次没有被处罚。
不过，在这里，并不提倡撞红灯，眼看红灯要亮，就停下等等。
即使时出现我前面说的情况，要冷静应对。
相信有司机朋友过去吃过交警罚单，就是不按规定停车。
现在为了维护城市交通，交警中有专门给违章车辆拍照贴罚单的，往往都是2人一组。
如何免贴罚单，这停车有讲究。
如果停车时间较长，周围有停车场最好停在车场，目前城区停车多为路段设置区间停车，有人收费，也有大型超市门前的免费停车或超时收费停车。
有些路段为免费停车，都有标记。
有时候，我们就想在办事的门店附近停车，尤其是路面没有划定停车位时，要看看周围有无别的车辆停车。
前段时间，我去一家新开超市计划购年货，在超市门口马路钱发现，车辆只在一面停车，而另一面很少停车，地面又没有标志，是在这车辆空的一侧马路停车还是在另一面车多处找空位呢？
我很纳闷，这时正好有交警车过来，我停车上前询问，交警告诉我不远处有禁停标志。
所以，在没有看到或无标志地段停车要随大流，就不会有事。
在市区开车有时有限速标志，多学出租车司机，他们精着呢，他们久开车知道哪里车开多快，哪里停车不会罚款。
总之，在停车时，如果没有把握，最好不要停车，以免罚款。
车辆掉头，也要看标志，不要一见空隙就掉头。
在西安市，不准掉头的地方有不少。
我前次去西安，眼看在要去的地方有一大豁口，我一打方向盘就掉头了，这时一看有限制掉头标志，好在周围没有摄像头，赶紧离开。
日常行驶中转弯或掉头，要提前打转向灯，最少在100米开外就开转向灯，不要就近才开始开灯，那后面司机有可能来不及反应，造成撞车。
第三，车辆不能老在城区里跑，不时跑跑高速路，对车辆大有好处。
车辆经常在城区行驶，时速也就是20-30公里，时间一长，车辆容易积碳，老感觉车子不给力，这时候就需要排除积碳，而排除积碳最好最经济的办法就是让车辆跑跑高速。
所以要充分利用高速路免费的优惠机会。
上高速，用100码以上的时速跑上几十分钟，我曾经跑过140公里时速，但也只有几分钟，毕竟不符合高速路限定的最高120公里时速，但偶尔试试不妨，当然最好在120公里时速范围内行驶。
第四，夜间行车要注意远近灯光的合理使用。
如果我们在晚上行车，你会发现不会使用灯光的司机占了一大半。
有的时机只顾自己照明方便，不顾对方车辆和行人安全，会车时远光灯不关，即使你给他用远近光交替暗示，他都无动于衷，其实这样很危险，刺眼的灯光会使得对面司机和行人瞬间致盲，有可能发生相撞事故。
当然，对这种情况，有的司机斗气，你开远光灯，我也对着干，其实没有必要。
最好的办法就是掌握好方向盘减速慢行。
日常驾驶中，有不少司机总感觉自己的近光灯不亮，用2个前雾灯开启增加亮度，其实完全没有必要，因为在有路灯的道路上通行近光灯足矣，在没有灯光的道路行驶，开启的是远光灯。
前雾灯的本身作用就是在雾天使用，除此之外，尽量不要随便使用，否则也是对电瓶的一种消耗。
第五，方便别人就是方便自己。
前面的提及的车辆远近灯光的使用中，夜间会车及时关闭远光灯，既是方便别人行驶，也是在方便自己，因为多数司机都知道安全会车，你只要提前关闭远光灯，对方也会及时关闭的。
还有平时停车和狭窄路面会车，可体现一个人安全素质。
有的人无论是在车场、城市马路边，还是在小区内马路停车，一是不靠近路牙，占路面过多，别的车辆通过不得不小心翼翼或者根本就无法通过；二是，停车时给前车留有的活动空间不足1米，一旦前面的车辆要提车很费事，不小心就发生剐蹭事件。
所以，停车时，就要考虑前后车辆的出行，方便了别人，其实也是对自己车辆的安全保障。
这里要说明的是路边停车距离路牙的距离以20厘米左右最好，相邻车辆的前后距离保留米以上。
第六，倒车时要挂好倒车档，脚踩刹车，环视车后，慢速行驶。
倒车是车辆行驶中经常要用的技术，过去也看过多次媒体报道，有倒车撞上后面车辆的。
有倒车不小踩上油门撞死行人的，撞死车外导引的家人等都有。
我一般倒车时，脚踩在刹车上，左手握方向盘，头右转从车后窗查看后面的路面情况，遇到倒车经过家属区小十字，由于有车辆遮挡视线，还要鸣笛。
倒车时，若家人或同车人在旁边导车，一定要告诉对方不要近距离站在车后，尽量站在车旁边2米以外。
第七，如何保证路边停车不伤右前轮车毂是关键技术。
车开了近3年，路边停车应该不是问题，但是要做到车轮距离路牙20厘米以内不伤轮毂，目前，以我的技术只能做到70%左右，所以，我的车子右轮毂和车外胎多次被蹭，好在不怎么严重。
那有朋友说，既然做不到近距离路牙停车，多留些距离也行，这话没错，在城区宽阔路面停车，那不是问题，可在小区狭窄路面，我不想将车轮一半担在路牙边的地砖上，那样上路牙时，挤压车胎，经常那样停车，也影响车辆平衡。
所以，尽量靠路牙停放，给其它车辆留足通行空间，对自己车辆也是安全的。
一般情况下，左轮前行的路线很容易感知，教练早就说过，司机左腿就在前左轮方向上，关键是右前轮的方向，我们看不到，只有通过前挡风玻璃上某个位点去确定。
还有一种方法就是通过右后视镜上安装小反光镜，通过其观察后轮与路牙位置，去调整方向盘，以达到掌控前右轮与路牙之间的距离，但日常中就因为这种只看后轮与路牙位置似乎合适，岂不知右前轮已蹭上了路牙，我的前右轮就是在这种情况下伤害的。
如果从远处就开始慢慢接近目标停车位路牙，看着右侧后视镜小圆镜中车辆与路牙几乎平行，且距离有20厘米左右时，停车到合适位置即可。
为何新手司机前半年多出剐蹭事故，一是对车辆的宽度感觉不够，面对能否通过狭窄路段；二是对车头的长度感觉不够，前面有车，从驾驶室看，视线达到前面车辆的什么位置是安全的，心中吃不准。
开过2年以后车的司机，对车的长度和宽度感知能力强了，加之油门和脚刹配合的好，就能做到安全行使。
第八，冬季热车是必要的。
冬季行车前发动车，不像夏季那样，发动机气缸温度马上上升，所以就需要热车，热车的目的是机油能泵到各润滑部件，提升气缸温度，有利于汽油雾化。
现在的小车是电喷车，热车时间不像以前的车辆要10多分钟，最短30秒，最长3分钟即可。
一般1-2分钟内，车发动机的温度指针并无变化，可以低速行驶，大概行驶几百米以后，温度就会上升，这时就可以
提速了，之所以这期间慢速行驶就是让机油逐步达到润滑部位，等待温度提升。
热车3分钟，在不太严寒天气下，温度基本上来，若过长热车，在怠速情况下容易积碳。
第九，自动档小车“D”和“S”当的使用技巧。
购买自动档小车就是图个驾驶方便，你不用担心踩离合，加减档位，半坡起步不担心溜车。
有人说只要握好方向盘，操纵杆放在“D”档尽管开。
20XX年，我去德国，老外开的宝马车，我一路都没见过他换挡，因为那时我虽然拿了驾照，但未见过自动档小车，当时也想不到人家开的就是自动档小车，可见当时多愚。
那“S”档有何作用？
“S”档是运动档，也叫手动档，但和真正的手动档有区别。
“S”档最大的用处就是上下坡，上坡用S档，发动机转速提高，车辆上坡有力；下坡时用“S”档，不用踩刹车，因为这时有发动机制动，车速会自然降低，这样不但是节能，而且可以很好地保护刹车片。
关于自动档车“P、R、N、D”几个档位的使用中还有几点值得注意：
停车熄火时，将档位从“D”档推到“N”档后熄火，最后将档位推到“P”档；启动时，将档位从“P”档推到“N”档后点火。
一句话，车辆熄火和点火中，尽量不要在发动机工作时将档位通过“R”档，据专家说这有利于保护变速箱；“N”还有个好处就是短时停车，不但安全性好，而且也有利于保护发动机；假若停在“D”档，要脚踩刹车，若不小心脚有点松动，车辆会前行，在跟车距离较近时会发生追尾。
第十，在行人多，十字路口，岔路口，狭窄路段，转弯处，坑洼不平路段，视线遮挡等特殊情况下，要减速慢行，注意鸣笛。
一般交通事故，十有九快。
因为车速快，想减速都来不及，有时候，只能眼睁睁看着事故在眼面前发生。
交通事故都是一瞬间的事，如果不抢道、不开快车、不酒后开车，在上述特殊情况下慢速通行，就不会发生交通事故，即使出现突发事件，也因速度慢而要随机应变。
大家是否经常感觉到在农村街道行车时，冷不丁从前面路口一侧出现一辆小车或摩托车；去过山区的人都知道，山路转弯多，视线遮挡严重，经常在前面转弯处出现车辆，像给留坝县去的山路多是几十吨的大货车，本身就占路，这时就要提前鸣笛。
在农村街道行驶也需在岔路口鸣笛，以引起对面车辆注意。
一位女总裁坐上一辆的士后，她和男师傅的谈话……
20XX-04-01刘润
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。
一辆大众发现了我，非常专业地停在我面前。
这一停，就有了后面的这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA课。
“去哪里？
”
“机场。
”
“好的。
”司机好像没有停下来的意思，继续说：
“我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意，这里我只做两个地方：
美罗大厦和均瑶大厦。
接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了。
从写字楼里出来的，肯定去的不近。
”
“哦，你很有方法嘛！
”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。
”他说。
我一愣，顿时很有些兴趣：
“什么科学的方法？
”
“要懂得统计。
我做过精确的计算，我每天开17个小时的车，每小时成本元……”
我打断了司机的话：
“怎么算出来的？
”
“你算啊，我每天要交380元的份子钱，油费大概210元左右。
一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司平均每小时元油费。
这是不是就是元？
”
我有些惊讶，我打了10年车，第一次听到有出租车司机这么计算成本，于是打算继续和他交谈下去，也用来打发在路上的无聊时间，“以前的司机都和我说，每公里成本元，另外每天交多少钱之类的。
”
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。
你看，计价器有一个检查功能，你可以看到一天的详细记录。
我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。
如果上来一个起步价10元，大概要开10分钟，也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是元。
不赚钱啊。
打个比方，如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人，就会连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。
”
太强了，这位师傅听上去真不像出租车司机，到像是一位成本核算师。
“那你怎么办呢？
”我更感兴趣了，看来去机场的路上还能学到新东西，于是继续问。
“千万不能被客户拉了满街跑，而是通过选择停车的地点、时间和客户，主动决定你要去的地方。
”
我非常惊讶，这听上去很有意思。
司机继续说：
“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业，我以为不是。
你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。
”
这句话听上去很专业，有点像很多商业管理培训老师说的“putyourselfintoothersshoes”。
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个？
”
我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。
一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。
拿着脸盆打车的，那是出院的。
住院哪有不死人的？
今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个，从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。
那天这个说：
走，去青浦。
眼睛都不眨一下。
你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗？
绝对不会！
”
我不由得开始佩服起这个出租车司机。
“再给你举个例子。
那天人民广场，三个人在前面招手。
一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西；还有一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。
我看一个人只要3秒钟，之后毫不犹豫地停在这个男子面
前。
这个男的上车后还没说去什么地方就忍不住问我：
为什么你毫不犹豫地开到我面前？
前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。
”
司机回答说：
“中午的时候，还有
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