水运工程施工总结.docx

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水运工程施工总结

XXXXXX陆岛交通码头工程

施

工

总

结

报

告

XXXXXXXXXXX工程公司

XXXXXX陆岛交通码头工程项目部

2017年3月

2、工程质量评定情况6

4、工程延期分析9

5、工程结论10

一、工程概况

1、工程名称

XXXXXX陆岛交通码头工程

2、工程地点

拟建工程位于XXXXXXXXXXXXXX的对面屿岛上，地理坐标为东经118°31＇，北纬24°44＇。

3、工程简介

本工程建设规模为300吨级的陆岛客货码头泊位。

年货运吞吐量为7.0万吨，年客运量为4.0万人次。

货运年设计通过能力7.12万吨/年，客运年设计通过能力4.98万人次，形成陆域面积4760㎡。

码头呈顺岸式布置，为重力式沉箱结构。

码头泊位长度60m，码头面标高为4.80m。

前沿停泊水域宽度为14m，设计底高程为-2.7m。

回旋水域直径为84m，设计底高程为-1.8m；

陆域纵深约为72.7~114.7m，陆域宽度为48m，陆域形成总面积约为4760平方米，港内道路呈环形布置，道路宽7.0m；

侧驳岸为半直立式结构西侧长为90m,东侧长为60m。

4、工程质量标准

本工程项目质量等级为合格。

5、工程造价

码头工程合同总价为4980539.00元。

6、参与单位

建设单位：

XXXXXX陆岛交通码头工程建设指挥部

监督单位：

XXXX交通建设工程质量安全监督局

检测单位：

XXXX交通建设工程质量检测中心

监理单位：

XXXXXX工程建设监理咨询有限公司

设计单位：

XXX港航勘察设计研究院

地勘单位：

XXX地质工程研究院

施工单位：

XXXXXXXXXXXX工程公司

7、按照施工合同完成承包内容情况

从2014年11月20日至2016年07月15日，我部已完成XXXXXXX陆岛交通码头工程建设施工合同范围内码头水工工程、道路与堆场工程、疏浚工程等招标范围内设计图纸的所有工程项目和内容。

8、开、竣工日期

于2014年11月20日开工建设，至2016年07月15日完工。

二、施工过程情况

1、项目部构成

该项目中标后，我公司根据本工程的特点，迅速按投标书的承诺选调富有施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的XXXXXXXX陆岛交通码头工程项目经理部作为我公司派驻现场的指挥机构，负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜。

项目经理部具体人员如下：

项目组织机构图

2、施工过程

XXXXXX陆岛交通码头工程划分为两个单位工程：

码头水工工程，道路及堆场工程。

码头主体工程分为基础、墙身结构、上部结构、后方回填与面层及停靠船与防护设施5个分部工程。

道路与堆场工程分为基层与带垫层、面层和护岸3个分部工程。

主要施工情况简述如下：

该工程于2014年11月20日开工，项目部在短时间内完成了现场的小临建设，设备和生产人员迅速进驻现场，积极组织和协调，保证了工程的顺利展开。

2014年11月临时设施及场地清理等完成；

2014年12月沉箱预制完成；

2015年6月沉箱安装完成；

2016年3月码头主体工程完成；

2016年7月道路及堆场面层施工完成；

3、主要设计变更情况

（1）工程业务联系单：

由于在基槽开挖的过程中发现其基槽土质情况与设计勘察的土质存在差异，在基槽靠西护岸一侧发现有礁盘，其面积约100㎡左右，并且其礁盘顶面标高较高，设计底标高：

-4.7m，顶面标高：

-1.3m，按此标高无法开挖到设计要求，故该码头西侧前沿线向东偏移10米，避开礁石位置，并按照设计图进行下一道工序的施工。

三、质量控制情况

1、质量控制情况

（1）测量控制

接到业主提供的控制点坐标和高程相关参数后，我部严格按照《水运工程测量规范》及设计要求进行导线闭合，布设基点，建立施工平面控制网，设置加密点，定期进行复测量和校核，便于现场施工使用。

其后，在具体分部分项工程的施工过程中，我部结合各工程的具体情况，采用全站仪、水准仪进行施工细部放样。

对主要的沉箱安装分项，我部严格设计和规范要求，进行精确计算，制定专项施工方案，根据现场的实际情况布设测量控制点。

在具体的施工过程前，对相关班组人员认真交底，以保证沉箱的安装精确定位。

在码头主体施工过程中，对沉箱指定点定期按时进行沉降、位移观测。

沉降位移观测后，数据记录及时处理，沉降、位移观测记录填写清晰、整洁，每进行一次观测及时进行数据分析,以指导施工。

用于工程的测量、试验仪器和设备、各种计量器具按照我国计量法规定进行周期检定，取得合格证书后方能使用，以确保计量精度达到规定的要求。

（2）工程用原材料的质量和试验控制

本工程所有的现场试验工作皆委托具有相应资质的检测单位实施。

施工过程严抓原材质量，做到进场材料全部按规定要求检测，严禁不合格原材投入使用。

原材料的检验、砼的强度检测、配合比设计等均委托XXX交通建设工程质量检测中心检测完成；

（3）施工项目质量控制

根据规范规定和设计要求，对本工程进行单位、分部、分项工程的划分，施工时对各工序、分项工程、分部工程逐级检查控制、验收和评定，以确保本工程质量达到合格标准。

对于工程的主要部位，影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象，以质量管理点加以控制管理。

将按设计要求、规范、标准制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法等，并制定专门施工方案。

施工中严格按照我公司“三标一体”管理体系要求，健全质量管理体系，配备专职质量员，工程质量实行项目总工负责制，施工中坚持“自检”、“互检”、“专检”三检制，施工项目严格按照“ISO9002”质量体系要求进行运转，工程质量得以有效控制，所施工的工程项目均满足设计图纸要求和规范规定。

2、工程质量评定情况

（1）分部分项工程质量评定

单位工程名称

质量评定

分部工程名称

质量评定

分项工程名称

质量评定

码头水工工程

合格

1.基础

（4个分项）

合格

1.基槽开挖

合格

2.基床抛石

合格

3.基床夯实

合格

4.基床整平

合格

2.墙身结构

（4个分项）

合格

1.预制沉箱

合格

2.沉箱安装

合格

3.回填块石（箱内）

合格

4.二片石封顶

合格

3.上部结构

（4个分项）

合格

1.现浇砼块石胸墙

合格

2.现浇砼踏步

合格

3.现浇砼压顶

合格

4.伸缩、沉降缝

合格

4.后方回填与面层

（6个分项）

合格

1、抛石棱体

合格

2、二片石垫层

合格

3、混合倒滤层

合格

4、铺设土工布

合格

5、碎石垫层

合格

6、5％水泥稳定层

合格

5.停靠船及防护设施（4个分项）

合格

1.系船柱制作与安装

合格

2.系船环制作安装

合格

3.现浇护轮坎

合格

4.橡胶护舷安装

合格

道路与堆场工程

合格

1.基层与垫层

（8个分项）

合格

1、回填海砂

合格

2、碎石垫层

合格

3、5％水泥稳定层

合格

4、中粗砂垫层

合格

2.面层

合格

1、预制、安装联锁块

合格

2、预制、安装砼C30路缘石

合格

3.护岸

（5个分项）

合格

1、堤心石抛石及理坡

合格

2、二片石垫层

合格

3、干砌块石护面

合格

4、M15浆砌块石挡浪墙

合格

5、现浇砼C30砼压顶

合格

（2）单位工程观感质量评价

序号

评价项目

质量要求

标准分

评价等级

实得分

一级

95%

二级

85%

三级

70%

1

码头面部

表面平整、坡向符合要求

10

√

8.3

变形缝顺直、上下贯通、填缝符合要求

10

√

7.2

分格缝清晰、顺直、灌缝饱满、均匀

10

√

9.1

沟槽顺直、与面层接茬平顺

10

√

9.5

盖板平整、稳固

10

√

8.7

无明显碰损和建筑污染

10

√

8.4

混凝土面层抹压、拉毛均匀、无裂缝、严重龟裂和起砂

20

√

18

铺砌面层砌块完整、无破损，与构筑物接茬平顺、紧密

20

√

20

2

迎水面

码头前后沿线顺直、无明显错台和弯曲

20

√

16

表面平顺、线条清晰、无过大错台

10

√

8.7

施工螺栓拆除和螺栓孔封堵符合要求

10

√

8.5

3

混凝土结构

构件表面无严重缺陷、一般缺陷未超出要求

20

√

18

构件边角完整，无明显碰损

10

√

8.4

施工缝平顺、密实、无明显流坠

10

√

7.6

修补质量符合要求

10

√

9.2

附加外防腐均匀、颜色一致，无明显漏涂

10

√

9.6

4

码头设施

系船柱位置、方向正确、安装紧固

10

√

9.7

护舷位置正确、安装紧固

10

√

8.5

护轮坎顺直、无明显缺陷和碰损

10

√

9.7

栏杆、铁梯、踏步等位置正确，无明显缺陷

10

√

9.5

泄水孔位置正确、排水通畅

10

√

8.5

5

接岸岸坡

码头接岸处无明显差异沉降

10

√

8.5

其他附属构筑物符合要求

10

√

9.3

合计

应查23项，实际查23项，其中:

一级6项，二级14项，三级3项

应得分270分，实得分239分，得分率为88.5%

4、工程延期分析

该工程合同工期为12个月，延期8个月完成，根据施工日记、工程业务联系单及部分气象网站历史记录，造成该项目工期延期大致有以下几点原因：

（1）天气因素的影响

自2014年12月10日至2014年12月31日开始持续东北季风达6及以上，无法进行水上作业，2015年02月23日至2015年3月28日，连续降雨天气造成的影响致使我司无法进行施工。

2013年7月、8月、9月受到“灿鸿”“莲花”双台风来袭，“苏迪罗”等多个台风的影响，导致我方阶段性停工，并造成严重损失。

据统计，持续降雨及台风天气造成工程停工时间为115天。

（2）征地、拆迁问题的影响

预制沉箱于2014年12月2日全部浇筑完成，挖泥船于2015年1月3日进场到施工区域内，但由于施工范围内还有部分鱼排拆迁未完成，挖泥船无法正常施工，导致我部无法按照工期计划进行施工。

经协商于2015年01月15日开始挖泥至02月10日验收完成，后由于航道尚未拆迁完成，起重船无法进场安装，所以从2月11日至6月12日无法施工，受航道拆迁影响停工时间为190天。

（3）设计变更的影响

因不可预见因素的原因，实际基槽开挖区域土质与原设计有出入导致现场工程量增加，从而导致工期延误30天。

5、工程结论

总体来说，本工程整体结构和使用功能均能达到设计要求，自评合格。

四、执行工程技术标准

该项目工程依照福建省港航勘察设计研究院出具的《XXXXX陆岛交通码头工程》施工图纸，我部严格按照设计参照规范、国家标准和相关图集施工和验收。

所执行的施工规范、质量检验评定标准及其他相关标准如下：

《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（水运工程部分）》

《水运工程质量检验评定标准》（JTS257-2008）

《重力式码头设计及施工规范》（JTS167-2-2009）

《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）

《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）

五、安全与文明施工情况

1、安全生产情况

安全作为工程生产的重要环节，坚决不容忽视。

在工程实施中，项目部组建了以项目经理领导下的安全生产管理机构，明确安全生产责任，根据公司的各种规章制度开展安全生产工作，对新进场的工人进行三级安全教育，项目部施工班组每月安全学习两次，由安全员组织实施，按规定填写记录，保存备查。

根据本工程的实际，凡是进入本工程的相关人员严格进行安全生产教育，进行安全技术交底。

同时实行危险源告知制度。

对于存在安全隐患的重点部位告知操作人员外，在相关的地点设置警示标志。

然后从危险源和人身安全自身出发，做好危险源的安全防范措施。

总之，在业主、监理及有关部门的大力协助与支持下，我公司按业主的要求圆满完成了整个工程的施工任务，未出现一起工伤事故、船机事故、交通事故和火灾事故等安全事故，安全生产到位。

2、文明生产情况

我公司在加强安全生产的同时，注重项目文明施工，项目部每年制定文明工地创建计划和目标，成立文明工地创建领导小组，并将具体工作进行了分工和部署，责任落实到人。

施工现场严格按照我公司文明工地的创建要求，通过“九牌一图”展示公司形象，采取各种措施加强现场质量、安全、环境卫生、治安、消防、交通及职工精神文明建设管理等文明工地的创建活动。

六、对码头安全运行的建议

本次交工范围为码头整体和道路堆场工程工程，综合考虑码头结构和施工情况，建议业主在码头使用过程中注意以下事项：

（1）严格按设计要求使用。

（2）定期对进港航道及回旋水域进行水深测量，回淤严重时应及时进行维护性疏浚。

七、结束语

本工程在施工过程中得到了XXXXXX陆岛交通码头工程建设指挥部、XXXX交通建设工程质量安全监督局、XXXXXXX工程建设监理咨询有限公司等社会各届人士的大力支持与帮助，在此，我们一并表示衷心的感谢！

项目经理：

XXXXXXXXXXXX工程公司

XXXXXX陆岛交通码头工程项目部

2017年03月