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赛车知识
赛车知识
赛车培训第1课--赛车运动管理
FIA（国际汽车运动联合会）
简称“国际汽联”或“FIA”。
1904年成立。
总部现设在法国巴黎，即将移至瑞士苏黎世。
以推动汽车工业发展为宗旨。
最高权力机构是世界汽车旅游理事会和世界汽车运动理事会。
两个理事会的主席均由国际汽联主席担任，分别另设一名执行主席。
两个理事会的成员各由会员代表大会选举产生的来自不同国家的21名委员组成。
FASC（中国汽车运动联合会）
中国汽车运动联合会，简称中国汽联。
英文名称为FederationOf AutomobileSportsOfThePeople＇sRepublicOfChina,缩写为FASC
中国汽车运动联合会于1994年正式成立，其前身中国摩托运动协会于1983年代表中国加入了国际汽车联合会，1985年起与香港汽车会共同成功举办了令人瞩目的香港—北京汽车拉力赛。
从此，汽车运动进入中国。
十几年来，中国的汽车运动从无到有，从单纯的赛事服务到1997年开始举办正规国内比赛，取得了显著的发展。
目前，在中国汽联正式注册的有30多家汽车运动赛车俱乐部，每年近300名车手在中国汽联注册，领取赛手执照。
赛车基础知识第二课汽车运动的种类
1. 场地赛
比赛在固定的场地内进行，路面为柏油平整路面。
多采用群车发车的方式，按照完成固定圈数的时间长短排名。
场地汽车比赛时汽车比赛中最富观赏性的赛事之一。
由于它的比赛场地集中，比赛场面精彩，观众固定，且易于电视直播，所以倍受赞助商和汽车运动爱好者的青睐。
经典赛事：
世界房车大师赛（WTCC）；世界超级跑车锦标赛（FIAGT）；印地赛车；V8挑战赛；德国房车大师赛（DTM）；勒芒24小时耐力赛。
国内赛事为全国场地锦标赛（CCC）。
方程式
方程式是汽车场地比赛的一种。
方程式为英文Formula的直译。
含义为：
固定的技术标准，即参赛车辆必须依照固定的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构，长度和宽度，最低重量，发动机工作容积，汽缸数量，油箱容量，电子设备，轮胎的距离和大小等。
各级方程式赛车的制造程式不同。
经典赛事：
世界一级方程式锦标赛（Formula1）；三级方程式（Formula3）；福特方程式（FormulaFord）；宝马方程式（FormulaBMW）；康巴斯方程式系列赛（Formula Campus）；A1大奖赛（A1GrandPrix）。
2.拉力赛
拉力赛一般自然路段进行比赛，路面情况复杂，有土路、砂石路或柏油路。
由于比赛路段附着力较低，同时路型复杂，拉力赛对于车辆的性能和质量，以及驾驶技术要求严格。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段长度一般不超过30公里。
比赛采取单个发车的方法，每个车组由1名驾驶员和1名领航员组成。
以每个车组完成全部特殊赛段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。
经典赛事：
世界拉力锦标赛（WRC）；巴黎达喀尔拉力赛；亚太拉力赛。
国内赛事为全国拉力锦标赛（CRC）。
赛车基础知识第三课赛车执照的管理
汽车赛事作为一项运动，有这严格的管理制度，汽车运动执照，就是其中的一个体现。
赛车执照，全称为：
“汽车运动执照”，颁发单位为国家级汽车运动联合会。
执照为塑料卡片，正面为注册日期、执照编号、发证单位等信息；背面为姓名、籍贯、性别、血型、执照等级、准赛项目、照片等信息。
赛车运动员，在参加比赛前，需要经过汽车运动执照的检验，方可允许参加比赛。
汽车运动执照准赛项目划分：
分为：
场地、拉力，近期中汽联新增了0-400直线加速、漂移等项目
汽车运动执照等级划分：
根据国际汽联的规定，汽车运动执照等级分为A\B\C\D等级别。
C、D级汽车运动执照由赛员所在国家汽联颁发，B级以上执照由国际汽联统一颁发。
在我国，根据相关规定，要先参加相关的赛车培训，方可取得汽车运动执照。
培训后，颁发D级临时汽车运动执照，在参加中汽联组织的2场比赛后，转成D级正式汽车运动执照。
取得国比赛前八名，可换发C级执照。
国内执照数量：
D级正式执照目前国内约有2000人拥有；
C级执照约100人拥有；
B级执照共计3人拥有。
赛车基础知识第四课必要的安全装备
必要的安全装备
在高速比赛中的汽车，难免发生碰撞、翻滚、甚至起火的情况。
为了提高赛车运动的安全性，国际汽联一直在不断提高对于赛车、赛员的安全标准。
随着科技的提高，近几年已经罕有赛车运动员因赛道事故而身亡的情况。
1、赛车安全装备
为了应对突然出现的碰撞、翻滚、失火等情况，所有参加正规赛事的车辆，必须按照国际汽联的强制规定，安装国际汽联注册的防滚架、安全座椅、快速安全带、自动灭火器、快速电路开关。
他们的作用分别是：
防滚架：
在出现碰撞、翻滚、甚至坠落等情况时，保护车内赛员乘坐空间不变，防止车辆变形对赛员造成挤压；
安全座椅：
乘坐舒适、安全，不会在发生碰撞时断裂，采用防火面料，在车内失火时，不会助燃；
快速安全带：
配合安全座椅，将赛员固定在座椅上，当车辆翻滚时，不会被甩离座位；使用特殊快速锁扣，可以迅速打开安全带逃生；采用防火材料制作；
2、赛员安全装备
赛员在参加比赛时，强制穿着注册头盔、手套、赛服、赛鞋。
这些装备在比赛开始之前，必须通过汽联官员的检验，否则，将会被禁止参加比赛。
旗语
汽车运动高速刺激，但是最重要的就是：
安全。
为了保证赛事、赛员、其他所有参与人员的安全，汽车运动制定了大量的旗语，用来提示比赛中的赛员。
所有参与赛事的赛员，必须熟知全部旗语，并严格遵守旗语，否则，轻者会被罚时、罚钱，重者会被取消成绩，甚至禁赛。
赛车基础知识第六课汽车比赛的分组
汽车比赛的分组对于初学者来说，是一件不好理解的事情，希望通过阅读本文，能让大家有个初步的认识。
汽车比赛的分组
汽车比赛主要的分组是按照排量，相同排量的车，被分在同一组别中比赛。
场地赛
目前国内场地赛，主要的比赛就是全国汽车场地锦标赛。
目前全国汽车场地锦标赛按照排量分为1600CC、2000CC两种组别。
其中1600CC组别，只许可目前的参赛的几支车队参加，不再新增车队，也不许可个人报名参加。
20000CC组别则是开放的，许可个人、各个俱乐部参加。
全国汽车场地锦标赛所使用的车辆，必须为国产量产车，并使用自然吸气。
拉力赛
拉力赛的分组比较复杂，分为N组，S组，同时还有超级千六杯。
1.6L杯（超级千六杯）：
参加1.6L杯赛的车辆，无论使用N组或S组赛车，都应满足排气量在1600cc以下、自然吸气、二轮驱动的技术要求。
赛车基础知识第七课常用赛车安全规则
前言：
1、赛车最重要的原则就是：
安全。
比赛规则中对于安全的强调也是随处可见。
2、一个成熟的赛车手，应该是在保证安全的情况下完成比赛。
因为这只是职业，不是拼命。
常见规则：
在赛场内对旗号的警觉及服从是安全赛车的最重要部份。
旗号是在赛场内工作人员与驾驶者沟通的唯一方法。
疏忽或不服从旗号会带来非常严重的后果。
驾驶者在开始参赛前必须熟习、反复温习及通过各种旗号的意思及用处。
在赛场内必须知到旗号所摆放的位置。
在比赛开始时所有旗号位置都会展示绿色旗号。
严禁车手在赛道上逆向行驶，当为了使赛车脱离危险地区而必须这样做时可以例外。
车手可以在赛道裁判的指引下将赛车推出危险地带。
在练习和比赛中，车手只可以使用赛道，而且必须时刻遵循国际汽车运动总则中有关体育道德方面的规定。
如果赛车在练习或比赛时发生意外或机械故障，车手必须尽快将赛车移出赛道，以防造成对其他车手或赛车的威胁。
如果车手不能将赛车从危险地点开出，车手须将赛车停放在安全的地方，挂上空挡，需将方向盘安装回原位，在安全地点等待工作人员并协助将赛车移开。
比赛中，车手要时刻穿着赛服且佩带头盔。
比赛中，在维修通道有时速限制。
任何超过此时速限制的车手都将按照比赛规则或比赛补充规则的规定受到处罚。
如果在练习或比赛时，车手发现赛车有机械故障，车手有义务在保证安全的前提下尽快离开赛道。
使用雨地轮胎时，赛车的后灯必须时刻打开。
在没有得到仲裁委员会同意的情况下，发生事故的车手不得离开赛车场。
比赛和练习时在维修区的出口有红绿灯，离开维修区通道上赛道驶上赛道的车手将对自己的行为负责。
只有绿灯亮起时赛车才可以离开维修通道。
闪烁的蓝灯或静止的蓝旗是警告赛道上有赛车通过。
企图离开赛道或返回维修区或停车位的车手，必须及时发出信号传达他的意图，同时确认该行为没有危险。
维修区和维修车间内禁止吸烟，违反规定的车队或赛车将按照比赛规则或比赛补充规则的规定接受处罚直至被除名。
什么是赛车培训？
培训的目的是什么？
赛车培训，是由中国汽车运动的主管机构：
中国汽车运动联合会管理的，普及性的赛车知识与赛车技术的培训。
赛车培训课程的目的：
为了普及赛车知识，培养更多的赛车热爱者，并通过培训发现更多的车手力量。
说白了，赛车培训就是给喜欢赛车，而且想玩赛车的人提供一个正规的学习赛车基础技术的机会。
中国汽车运动联合会对于举办赛车培训的机构和教练也有严格的要求，组织培训的机构需要经过中汽联对于资质、硬件等方面进行严格的审批。
教练也需要经过中汽联的考核，才能够颁发教练资格证书。
所以，并不是每个机构都能办培训班。
只有获得中汽联认可的机构才可以申办赛车培训，这些经过批准的机构具有资格并且这些培训会受到中汽联的管理。
目前，社会上有一些机构，打着赛车培训的名义，实际上教练也不专业，课程设置也不科学，收费却很昂贵，大家要擦亮眼睛甄别。
那么，如何鉴别真假赛车培训机构呢？
1.培训场地
中汽联对于培训场地有着严格的要求，对于一些小型的空场，娱乐级别的卡丁车赛道，基本是办不下来培训资格的；
2.培训车辆
正规培训所使用的车辆必须经过安全改装，至少应具备：
防滚架，注册安全座椅，以及四点式安全带。
千万不要参加使用普通车辆，或者没有经过安全改装的车辆举办的赛车培训，不但权益没有保障，一旦出现意外，连安全都没有任何保障。
3.教练的资格
询问培训班的教练是否具备教练资格，如果聘请没有资格的教练，不但教学质量缩水，更有可能学到错误的技术，得不偿失。
4.执照的颁发
现在拉力和场地的赛车培训一律颁发D级临时赛车执照。
凡是承诺能够颁发正式执照，或者E级执照的机构，绝对不是由中汽联审批的培训班。
赛车培训都学习什么？
按照中汽联相关规定，赛车培训的课程分为理论课程、刹车课程、车控课程和赛道课程。
1.理论课程包括：
赛车主管机构的介绍；赛车技术动作的介绍；旗语（场地赛车培训）；赛车路线的介绍。
在理论课程中，学员将学到赛车运动中最重要的理论知识，只有掌握了这些基础知识，才能进行赛车的培训和以后的比赛。
2.刹车课程包括：
直线加速、减速；联合制动；跟趾（场地赛车培训）。
刹车技术是赛车运动的精华所在，更是汽车运动的必要技术动作。
通过赛车培训中的刹车课程，学员可以掌握到赛车中刹车技术的要点，不但可以提高赛车的技术，还可以为您在道路上驾驶添加更多的安全保障。
3.车控课程
车控课程是通向赛道练习的必要课程。
通过绕桩等训练方式，学员可以掌握到赛车的驾控技术。
体验赛车的转向过度和转向不足，以及控制方法。
4.赛道弯道练习包括：
普通弯道练习；复杂弯道练习；组合弯道练习。
这是学员期盼已久的课程，通过了以上所有的训练之后，学员终于可以开始赛道的练习了。
赛道练习是在与比赛的相类似的赛道情况中进行实际训练的课程，在这个课程中，学员需要运用到包括理论、刹车、车控训练中所有学习过的技术动作（没好好学习之前课程的同学就傻眼喽。
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培训首先由教练开车带领学员进行赛道体验。
之后就是学员驾驶赛车练习啦，首先从最常见的单独弯道开始训练，然后是复杂弯道，最后是组合弯道。
在学员初步掌握了技术动作之后，就可以进行较长距离的多弯道训练了。
三天的培训下来，学员已经掌握了初步的赛车基础知识以及技术动作，成为一名合格的赛车手了。
不过要注意的是：
通过3天的短暂培训只能是掌握技术，想要用好技术，成为真正的赛车高手，还需要通过不断的刻苦训练才可以做到。
2010国内汽车比赛车手装备及其它安全规定
第一条：
车手装备
1.1头盔
必须使用符合下列标准之一的头盔：
-FIA8860-2004
-SnellFoundationSA2000（美国）
-SnellFoundationSA2005（美国）
-SFI31.1A
-SFI31.2A
-BritishStandardsInstitutionBS6658-85A/FR型（英国）
1.2HANS系统
在中国汽车拉力锦标赛和中国房车锦标赛中车手（拉力赛包括领航）必须佩戴符合FIA8858/2002标准的HANS系统。
其他赛事推荐使用。
1.3其他
车手和领航员在比赛时，必须佩带符合FIA8856-2000标准的手套（领航员可选择使用）、长袖内衣（越野赛不强制，但强力推荐使用）、防火面罩、袜子、比赛专用鞋和比赛服。
第二条：
挡泥板（仅适用于拉力赛）
如果赛事补充规则要求参赛车辆安装挡泥板，挡泥板的安装要遵守下列条件：
2.1使用柔性材料制作；
2.2至少是覆盖车轮的宽度，并且在前轮和后轮的后面车辆宽度的三分之一（位于中间）是敞开的。
2.3后轮之前的左右挡泥板之间必须有至少20厘米的宽度。
2.4车辆停止、车内无乘员时，挡泥板的下沿距地面的距离不得超过10厘米。
2.5挡泥板不得突出车体。
如果赛事补充规则允许一个由柔性材料制作挡泥板用于防止向前飞溅，这个挡泥板可以设置在车辆的前部。
他们不得突出车体的宽度，或超出车长10厘米以外，并且前轮之前三分之一的宽度是无遮挡的。
第三条：
广告
3.1允许赛员在车上粘贴广告，但要遵守下列规定：
-不违反国家法律和有关规则；
-不带有侵犯的含义；
-不应是政治和宗教性质的；
-不得占用车牌、比赛号码和组织者规定广告的位置；
-不得妨碍车组成员通过车窗的视线；
-任何广告不得突出车体；
-在车窗上不得粘贴广告，但不包括在前风挡玻璃和后风挡玻璃的顶部位置各有一条最高10厘米和最高8厘米的条形广告。
3.2对于广告的其他要求，参照赛事补充规则。
第四条：
车手姓名和旗帜图案
4.1车辆两侧的前侧膀上，应有车组成员的姓名、所在国家或地区的旗帜图案，姓名和图案的最低高度为4厘米。
4.2如车组成员的姓名和旗帜图案显示在车辆两侧的车窗上，姓名和图案最高为10厘米。
第五条：
三角牌
每辆赛车必须携带一个红色反光三角牌。
车辆因故障停车时，车组成员必须将其设置在车后方至少50米的显著位置，用以提示后面的车辆。
这个三角牌必须安全固定在车内。
参赛车组如违犯此项规定，将受到仲裁委员会决定的罚款。
赛车专业术语解释
“扭力”的正规叫法应为“扭矩”。
扭矩指的是发动机输出轴的驱动力矩，单位为牛·米（N·m）。
若知道发动机在某一转速下的最大扭矩，则可据此算出发动机此时的输出功率：
功率（kW）=扭矩（N·m）*转速（RPM，即转每分）*π/30000。
功率单位换算公式：
1马力（hp）=0.735kW
根据上式可知，严格地说，转速高不一定意味着高功率（功率应由扭矩与转速的乘积决定）。
例如在2002年，法拉利车队使用的引擎最高转速为18600RPM（转每分），而威廉姆斯车队使用的引擎更高达19000RPM，但两者输出最大功率的转速都在17500RPM（功率分别为863马力和870马力，相差不大），过了这个转速，发动机的功率都开始下降，只不过威廉姆斯车队的引擎后劲更足而已。
之所以通常粗略地认为转速越高功率越大，原因主要有二。
一是最高转速越高，发动机的强化程度越高，发出最大功率时的转速一般也越高，此时发动机的输出扭矩一般也略偏大，功率也稍大（如上一段的例子）；二是高转速发动机的后劲大（如上述例子），可以推迟换档，更快地加速。
新浪体育讯 F1英文专业术语
1，国际汽车大奖赛（GrandPrix）：
音译是“格兰披治”，这是港台地区最为广泛的叫法；现在被广为接受的中文叫法是“大奖赛”。
第一场被称之为“格兰披治”的比赛于1906年在法国勒芒举行。
2，锦标赛积分（Championshippoints）：
F1比赛的评分由国际汽联依据每场比赛的结果来评定,分为车手积分和车队积分两种。
前者依据车手在每场比赛赛后的排名：
第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。
车队的积分则由其旗下的车手积分相加得来。
3，底盘（Chassis）：
底盘是赛车最为基础的结构，包括车身底板结构、悬挂系统等基础部件。
它通常是一部赛车的编号来源。
4，驾驶舱（Cockpit）：
F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。
但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。
6，制造商（Constructor）：
也叫车队，一级方程式赛车的制造厂商是指车身底盘的制造者，现在F1车坛的制造商共有十个，分别是：
法拉利，威廉姆斯，迈凯伦，英美，雷诺，索伯，乔丹，丰田和米那尔第。
通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，如：
BAR-HONDA，在F1中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。
7，下压力（Downforce）：
它的目的上让高速飞驰的赛车被牢牢地压在赛道上，保证赛车轮胎拥有足够的附着力。
下压力通过赛车的车身，前翼和尾翼等等的独特设计与高速流动的气流相互作用来实现。
它通常随著赛车速度的增加而不断提高。
8，排位（Grid）：
决赛起跑的排列位置，依据排位赛的结果来决定。
具体的排列方法是分两列按之字型排列，前后两辆赛车的前后绝对距离是8米。
9，排位赛（Qualifying）:
指决赛前决定车手比赛发车顺序的比赛。
通常分为前后两阶段举行，即第一阶段和第二阶段。
第一阶段的发车顺序由车手在赛前的积分数量从高到低依次出发，而第二阶段的发车顺序则由车手在第一阶段的成绩从差到好反向出发。
第二阶段的成绩决定比赛发车的顺序。
10，竿位（PolePosition）：
也叫首发；排在第一位出发的车手叫夺得杆位，他是比赛周末第二阶段排位赛成绩最好的车手。
11，发夹弯（Hairpin）：
指180度的回头弯。
12，减速弯角（Chicane）：
这个英文单词的中文直译是“诈骗”的意思，但在F1领域则指直道上设置的连续弯角，用来降低车速。
13，整备区（Paddock）:
设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理，休息区及运输车辆停放的地方。
14，维修区（Pits）：
用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。
15，起跑排位（StartingGrid）：
根据车手在排位赛的成绩来排列车手的起跑位置，具体分两列交叉排列。
16，风洞（WindTunnel）：
风洞用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。
风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量所以开支极其巨大。
17，车队工作人员（PitCrew）：
指所有在维修区负责车队工作的工程技师。
18，维修通道（PitLane）：
赛车从赛道进入维修区再回到赛道的通道，维修通道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里，依不同的赛道而有不同的规定，例如摩纳哥由于赛道狭窄，维修通道的规定时速是60公里。
19，进站（PitStop）：
指车手在比赛的过程中进站完成加油换胎的过程，进站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
20，赛车号码（RaceNumber）：
每位车手驾驶的赛车编注的数字代号，它由FIA在赛前根据车手在前一年的车手排名来编注。
此号码的技术要求是必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25毫米。
按照欧洲的习俗，13这个号码将不被使用。
21，安全车（SafetyCar）：
它的作用是在比赛过程中发生事故时引领赛道上的赛车慢速行驶，现在的安全车通常有奔驰公司提供，它的驾驶者是经验丰富的专业车手。
F1赛事术语解读
F1年度锦标o积分制（Championshippoints）：
F1的年度锦标分为两种：
车手锦标及车队锦标。
在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。
计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。
F1赛事成绩的评分是由国际汽联（FIA）依据每站赛程比赛的结果来评定积分的。
每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
车身底盘（Chassis）：
赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。
一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。
制造商/车队（Constructor）：
F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。
按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。
减速弯道（Chicane）：
在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。
发夹弯道（Hairpin）：
难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。
赛车驾驶舱（Cockpit）：
赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。
乱流（Dirtyair）：
急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。
乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。
下压力（Downforce）：
赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。
下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。
风洞（WindTunnel）：
赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。
风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。
排位（Grid）：
赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。
赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。
起跑排位（StartingGrid）：
根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。
竿位（PolePosition）：
竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。
排位赛（Qualifying）：
今年的新排位赛规则：
共分三个阶段，15分钟＋15分钟＋20分钟
第一个15分钟
所有的参赛车辆允许参加，成绩最差的五辆赛车被“淘汰”，不能参与后面的排赛位。
在正赛中这五辆赛车分列第16到20位出发，顺序按照该阶段的成绩来决定，成绩最好的列正赛第16位。
第二个15分钟
经过第一个15分钟排位赛选拔，名列前15位的车手继续参与第二阶段排位赛。
同样是成绩最差的五辆赛车被“淘汰”，不能参与
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