城市道路高速公路国道工程施工组织设计.docx

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城市道路高速公路国道工程施工组织设计

***城市道路工程施工组织设计

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一、施工方案

1、工程概况

本工程位于长沙市**新城区，西起**大道路口，往东经观沙路、**路、东止**路，本标段的起止桩号K0＋060－K1+716.85，全长1656.85m，路幅宽30m。

1.1设计概况

本工程道路等级为：

城市次干道I级。

设计荷载为：

道路标准BZZ-100，路面为柔性路面。

1.1.1平面设计

该工程位于**新城区，地面起伏较大，从**路附近起地势最高，至观沙路附近地势最低，地势升至**路以后，地势开始下降直至**路止。

该路线沿线布满山丘、菜地、水塘，建筑物较少，主要为低层民房。

道路东西走向，全长1656.85m，宽30m，两侧各11m车道，4m人行道。

仅在**路、观沙路、**路、**路等路口设扩宽车道，机动车道增宽至14.5m，路幅宽增至37m，其余路口则不扩宽车道。

1.1.2路基

1.1.2.1设计标高为中央分隔带外侧边缘路面标高。

1.1.2.2全线横断面共有两种型式，标准横断面一：

4m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋15.0m（机动车道）＋3.5m（非机动车道）＋4m（人行道）＝30.0m，标准横断面二：

4m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋22.0m（机动车道）＋3.5m（非机动车道）＋4m（人行道）＝37.0m。

道路横坡：

机动车道、非机动车道横坡均采用1.5%；人行道横坡坡度为2%。

1.1.2.3路基防护：

因地形复杂，起伏较大，路基填、挖方高度亦较大，路基填方边坡按1：

1.5放坡，挖方边坡按1：

1。

在高填方与高挖方段均设计有边坡防护，同时在边坡两侧均设计有边沟。

1.1.2.4压实度标准：

以重型击实标贯为准。

路基：

路槽底面以下0-80cm，压实度大于95%；

路槽底面80-150cm，压实度大于93%；

零填挖路槽底面以下0-30cm，压实度为95%；

土基设计回弹模量不小于40MPa。

土基的弯沉值不大于200。

1.1.3纵断面

本工程地形较为复杂，高差较大（高差达24米）。

全线最大纵坡度为2.486%，最小纵坡度为0.481%，竖曲线最大半径为6000米、最小半径为2000米。

全线标高介于51.0-61.5米之间。

1.1.4机动车道路面结构

12cm厚级配砂砾底基层；

20cm厚4%-5%水泥稳定砂砾下基层；

20cm厚5%-6%水泥稳定砂砾上基层；

下基层压实度为96%，水泥稳定砂砾7天（浸水）抗压强度不小于2.0MPa；上基层压实度98%，水泥稳定碎石7天（浸水）抗压强度不小于3MPa。

上基层的容许弯沉值为39.6，下基层的容许弯沉值为100.8。

1.1.5人行道

采用无障碍设计，人行道板为7cm厚彩色人行道板，加3cm厚1：

4水泥砂浆面上撒素水泥+15cm厚5%-6%水泥稳定砂砾基层，路床底面以下0-80cm范围内压实度大于90%。

1.1.6侧平石、锁边石

侧石为90cm×45cm×15cm麻石（二道光），平石为90cm×40cm×15cm的麻石（二道光），人行道锁边石为90cm×25cm×12cm麻石，侧石基础为12cm厚C15素砼。

1.1.7排水

1.1.7.1排水管采用HDPE双重缠绕管道，有DN300、DN400、DN600、DN800、DN1000共5种规格。

同时在K0+380-K0+768段主排水采用4500×3000的排水箱涵，将水接入原有箱涵。

1.1.7.2检查井按图集S231施工，雨水口按95S235-1施工。

1.1.7.3排水管要求地基承载力90KN/m3。

1.1.7.4雨水口与检查井连接管采用D200，坡度不小于1%，长度达到人行道红线边。

1.2建设地点特征

（1）该工程范围内仅有两处交叉口人流、车流相对比较少。

（2）该工程属新建工程，无地下管线的障碍。

1.3施工条件

（1）该工程以现场踏勘，水源、电源从指挥部指定地点搭接，施工中沿道路红线根据施工所需，合理进行布设。

（2）该工程道路路幅宽30m，可在南侧沿施工便道平整场地合理布置项目部办公室、民工宿舍及材料仓库等。

（3）该工程与路相交，施工材料及机械设备的进出场比较方便。

1.4主要工程数量

道路工程:

砼路面破除：

162m3

清淤：

5068m3

挖方：

71366.4m3

借土回填：

97334.29m3

抛石挤淤:

5068m3

沟槽回填砂砾:

42224.42m3

40cm厚水泥稳定砂砾：

42973.86m2

排水工程：

DN300HDPE管道：

2356.66米

DN400HDPE管道：

520.85米

DN600HDPE管道：

524.5米

DN800HDPE管道：

1039.13米

DN1000HDPE管道：

782.24米

砖砌检查井：

151座

双篦雨水进水井：

86座

排水箱涵:

354.53米

2、工程特点

（1）工程质量要求高。

茶山路是长沙市**新城区一条东西向次干道，深受各级领导与市民关注，工程质量要求确保达到优良工程。

（2）专业性强，技术要求高。

该工程包括HDPE双缠绕排水管道新工艺、路基、基层、箱涵等多项工作内容，是一项典型的市政建设工程项目，要求一支技术力量强。

类似施工经验的专业施工企业来完成任务。

（3）工程量大、工期紧。

本工程工期要求为140天，而该工程有路基土石方、基层及侧平石、人行道、HDPE排水管道、雨水口、检查井等多个施工项目组成，施工内容多，工程量大，工艺新、工期要求较紧，因此必须组织一支经验丰富的专业施工队伍，制定强有力的各项质量、安全、文明施工和交通组织措施，合理安排，确保施工中各个环节紧密衔接，方能确保工期目标的实现。

3、施工组织机构

为确保工程顺利完成，挑选多次参与类似施工任务并具备丰富现场经验的人员对本工程的工期、质量、成本及安全生产方面统筹、控制。

项目经理部内设工程组、质检组、机料组、综合组和计财组。

各岗位、部门主要职能职责如下：

项目经理：

在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同，全面负责工程项目的管理。

项目副经理：

协助项目经理，负责场地生产管理，编制施工计划，协调质量、技术与生产进度的关系。

技术负责人：

负责项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，领导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。

工程组：

根据工程实际情况，设立排水工程施工队、土石方施工队、路基路面施工队及侧平石、人行道安装施工队，并设测量队和资料及预决算室。

各队既各负其责又接受统一指挥，密切合作。

其主要负责组织实施现场施工，资料的收集和整理归档及合同管理。

质检组：

分管试验、质量检查。

负责组织实施质量计划，对施工所用材料进行检验，对整个施工过程进行质量检验和监督。

机料组：

负责工程材料的供应和设备调配，同时对所购材料及各类物资的质量负责。

负责施工机械设备的维修及保养。

综合组：

分管外部协凋、后勤保障及在项目经理领导下，负责安全施工生产的日常工作。

计财组：

分管计划统计和财务会计。

具体管理机构见下图：

4、施工部署

4.1施工部署指导思想

根据工程的工作内容及现场实际情况，结合交通组织的要求，整个工程施工应遵循“整体控制，流水分幅施工”的原则，按“排水道路同步施工”的思路进行施工组织。

整体控制，流水施工是指本工程必须作为一个完整的部分按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制；流水分幅施工是根据施工段的划分合理进行流水、分幅作业。

排水道路同步施工，施工前期加快准备工作，为排水、道路施工创造条件，从而确保总个工程顺利完成。

4.2施工步骤安排

根据施工部署指导思想在工程总体安排上分五个阶段组织施工：

施工准备阶段、土方施工阶段、排水施工阶段、道路及施工阶段及扫尾阶段。

同时根据工程量及工期要求，将整个工程分为三个施工段流水分幅作业：

施工顺序是由东往西施工，因在K0+380-K0+768段有一处箱涵，道路工程必须等箱涵竣工后方能进行，故将K0+380-K0+768这一段跳过，最后施工。

4.2.1施工准备阶段

4.2.1.1工地驻地建设：

租赁办公室，砌筑民工宿舍等临时设施，布设施工现场内电力、水力走廊，沿道路南侧修筑施工便道。

4.2.1.2现场交接桩，建立施工测量控制网，组织测量放样，并将测量成果上报监理、业主。

4.2.1.3在现道路中心线位置设置东西向围挡。

4.2.1.4加强管线交底，进行管线调查，了解现有管线的分布情况，并制订管线保护措施。

4.2.1.5交通组织

施工车辆可通过施工便道进出施工场地。

道路施工交通组织详见“交通组织措施”。

4.2.2土方施工阶段

本阶段首先进行清表、清淤、土石方及边沟砌筑工程。

4.2.3排水施工

排水箱涵及双缠绕HDPE排水管紧跟土石方工程进度进行。

4.2.4道路工程施工

土石方及排水工程施工完毕后，即可进行：

路床成型、铺筑基层料、侧平石、边坡防护施工。

人行道施工：

人行道根据排水工程及侧平石进度，施工完一段即进行一段人行道的施工。

4.2.5扫尾阶段：

施工现场扫尾，设备退场。

5、施工方法

5.1施工测量

5.1.1测量准备工作

a检查工程原测设的永久标桩，根据监理工程师提供的工程测量设计资料和测量标志进行复测，将复测结果交监理工程师确认。

b本工程投入的测量仪器和油泵压力表在使用前均送计量器具检测部门进行检测，并按其检验周期送检，以确保精度。

c进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，探明原有各种地下管线情况，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。

d安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。

5.1.2测量方法

5.1.2.1标高控制点的建立

根据建设方指定的水准点标志或勘测设计图纸上指定的水准点相对标高参照点，用水准仪准确地引到各个施工工区场地附近便于监控的相应位置上，用于监控的水准点位置，应牢固稳定，不下沉，不变形。

5.1.2.2进场后组织专业测量人员组成工地测量组，布设和加密导线点、水准点。

（1）技术标准：

水准点闭合差：

±12Lmm。

L为水准点之间的水平距离，单位为km。

导线方位角闭合差：

±40nmm秒，n为测站数。

直接丈量测站允许差：

固定测桩间距离（m）允许偏差

＜200m1/5000

200-500m1/10000

＞500m1/20000

（2）建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时进行补测。

中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并报经监理及业主单位复核认可，以此作为施工依据。

控制点设在不易扰动、方便校核、易于保护处。

（3）经过复核认可后的导线和高程控制点应采用永久性保护措施，如用砼进行加固等，以保证其在使用中的准确性。

同时对导线点还应将桩寄出路幅外，施工中如导线点毁坏后可便于及时予以恢复。

（4）对使用的导线点和高程控制点应每个月校核一次，防止其发生变化而引起的施工误差。

（5）施工前，对所使用的测量仪器（全站仪、水准仪、测距仪等）进行校验，合格后方可投入使用。

（6）路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。

若设计单位提供的路基横断面原地面情况与现状出入较大，应会同监理及业主等有关部门进行复测并及时将成果上报。

（7）测量工作要及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底。

施工人员对测量标志进行认真保护。

同时，施工中测量人员应对断面的开挖及填筑情况经常进行检查，尤其应注意对中桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导纠正。

5.1.2.3施工测量措施

（1）建立3人的现场测量专业组，专人负责，隶属工程组。

（2）按照规定的日期、方法由专门检测单位进行仪器校正。

测量仪器的控制、保养严格按照我项目内部规定进行。

（3）建立测量复核制度，工程控制点、控制线施测后，须经项目技术负责人组织复核；细部尺寸施测由各施工段、各专业队人员负责，工程组测量人员组织复核。

5.2清表、清淤及路基土石方工程：

5.2.1清表、清淤：

（1）根据设计及现场监理工程师的指令要求，红线范围内的池塘、稻田、树木均需挖除，挖出的淤泥、种植土、杂草皮、垃圾等均严禁用于路基的土方填筑，应按监理工程师指令运至规定的弃土场地。

（2）场地清理后应予以平整后再全面进行重新碾压。

（3）清淤后压实度达不到设计要求的需进行软基处理，详见土石方施工方案。

5.2.2路基土石方工程

5.2.2.1工艺流程（见下页）

5.2.2.2质量标准及允许偏差：

填方0－80cm、挖方0－30cm：

机动车道≥95％，人行道≥90％

填方80cm以下：

机动车道≥93％，人行道≥90％

中线高程：

±20mm

平整度：

20mm

宽度：

＋200mm

横坡：

±20mm且不大于±0.3％

5.2.2.3挖方路基：

（1）施工范围内的水泥砼和沥青砼旧路面及地下构筑物等障碍物在挖掘机和推土机无法破除时，用炮机结合风镐的方法予以清除。

（2）土方开挖前应首先将开挖边线及标高进行控制，边线可设置一些醒目的标记，如涂了红油漆的木桩标识，标高则可以按测量的方格网控制点用石灰予以标识，以保证开挖的范围和标高准确达到路床粗平的效果。

（3）开挖前对土质予以确认，用目测法和触探仪对开挖范围进行测试，如果土质符合路基要求，则直接开挖，否则应及时通知监理、设计、质监等有关人员到现场予以确认，并制订相关处理方案对软基进行处理。

挖方路基施工工艺流程图

（4）挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高。

5.2.2.4填方路基：

5.2.2.4.1

（1）下列材料不得作为填土材料：

a、沼泽土、淤泥、泥炭土、生活垃圾、建筑垃圾；

b、含有树根和易腐朽物质的土；

c、有机质含量大于5％的土；

d、液限大于50％，塑性指数大于26的土。

填方路基施工工艺流程图

（2）对地盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术经监理工程师批准后，方可使用；

（3）利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后，方可使用。

（4）路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。

（5）本标段内绝大部分为填方，应就近选择取土场，以满足工程需要。

5.2.2.4.2试验

（1）填方材料的试验，应在路堤填筑前，应取土样，进行颗粒分析，含水量、密实度、液限、塑限、承载比试验和击实试验，以确定填料是否合适；

（2）现场试验进行到能有效的使该种填料达到规定的压实度。

试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层填料的松铺厚度、材料的含水量等；

（3）用于填方的每种材料都应进行现场试验。

5.2.2.4.3施工要求

（1）路床填土土源根据本工程范围内的土质情况采用工程范围内的切方区土源或外借土源。

填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物等应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。

（2）路堤基底应在填筑前进行压实，将新测绘的填方工程断面图提交监理业主核准。

（3）路堤填料中石料含量大于或等于70％时，应按填石路堤施工；小于70％时，按填土路堤施工。

（4）需填挖路床顶面以下0－30cm范围内的压实度，不应小于95％，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。

（5）路堤必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧应起出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料应分层填筑，应尽量减少层数，每层填料层总厚度不得小于50cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

（6）路堤填土高度小于80cm（不含路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度不小于95％。

（7）路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93％。

（8）地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。

台阶顶做成2％-4％的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的表土翻松。

（9）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料宜与旧路堤相同或选透水性较好的材料。

（10）两个作业段相交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

（11）用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2％范围内。

当填筑路堤下层时，其顶部应做成4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

（12）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。

（13）路堤横向半填半挖地段填方：

a、应按要求分填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。

b、要认真清理半填断面的原地面，将其表面翻松或挖成台阶，再分层填筑。

台阶宽度不小于1米，内倾2%-4%。

台阶可在待铺层上土前完成，并与下层同时碾压。

c、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

d、半填半挖路段的开挖，必须待下填断面原地面处理好并经检验合格后，方可挖上挖方断面。

对挖方中的非适用材料必须废弃，严禁填在半填半断面内。

（14）纵向填、挖交界处的路基填方：

a、应按要求分层填筑，以免填筑不当而出现路基横向裂缝。

b、先认真清理填方路段的原地面、清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。

当纵坡大于12°时，需挖台阶处理，台阶宽度不小于1米，内倾2%-4%。

c、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

d、交界处的开挖要待填方处原地面处理好并经验收合格后，方可开挖，挖方中非适用材料严禁用于填筑。

（15）结构物处的回填

a、结构物处的回填应组成专门的班组负责，要按图纸和监理的指示进行。

b、宜选用透水性较好的材料进行，填料的最大粒径不得超过5cm。

c、结构物处的填土应分层均匀的填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％。

d、在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。

压路机达不到的地方，应使用蛙式打夯机进行夯实。

（16）路床填土要求分层碾压，压实时严格控制土的含水论，当土的含水率过小，则需润土，当土的含水率过大则将土质翻晒吹干到适宜的含水量后再碾压密实。

（17）碾压工作应自路基边缘向中央进行，压实路线应纵向互相平行，先用12t以上的压路机压两遍，经调平后采用18t以上的重型振压进行碾压，碾压速度不能超过30m/min，碾压时两次轮迹需重叠不少于30cm，碾压至无明显轮迹且达到密实度要求为止。

（18）工程路幅内有几口池塘及低洼地带存在着软基处理的现象。

拟采用发下方法施工：

a当淤泥深度在2m范围内，则将其全部挖除，换填符合规定要求的材料。

换填时，在分层铺筑逐层压实，使之达到规定的压实度。

b若路基内淤泥深度超过2-5m，则首先将上部2m淤泥挖除，再采取抛石挤淤的方法进行处理。

当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填型全宽，使淤泥或软土向两侧挤出。

当软土地层横坡陡于1:

10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧部约有2m的平台顶面，待片石抛石软土面或抛出水面后，应用较小的石块填塞垫平，用重型压路机压实，用于抛填的片石应采用不易风化的片石，尺寸不小于30cm。

c当软土厚度为5-8米时，采用水泥粉体搅拌桩，桩径为0.5m，桩距为1m，呈正方形布置，桩长为全部松软土层的厚度。

所使用的钻机技术性能和指标应满足施工要求。

钻机就位，垂直度偏差控制在1.5%以内。

严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量。

桩身上部1/3桩长且不小于5m的范围内进行二次搅拌。

当发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段大于1米。

做好施工记录，实际孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、漏水及工程地质情况均做详细记录。

桩顶应铺设砂砾与土工布相结合的排水层。

该种软基地段应尽早开工，以使填土层有足够的时间进行沉降后，进行道路基层的施工。

（19）在膨胀土地区，路堤填高不足1m时，必须挖去地表30－60cm的膨胀土，换填非膨胀土并压实；当地表潮湿时，必须挖去软土层，换填碎砾石土、砂砾或坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实，换填深1.2m。

（20）因本标段大部分处于低洼地段，种植土及水塘较多，沿路堤低侧挖纵向排水明沟，并挖横向沟槽回填砂砾等透水性好的材料，以排除和降低地下水位及排除路基内的积水。

同时，采用横沟将排水明沟内的水排至施工红线以外，并在红线处培一条土埂，防止水流入施工范围。

5.2.3路床整形

（1）按测量桩橛线位、高程及横坡要求，使用机械或人工进行清理找平。

人工找平采用挂高程线，机械找平采用断面标高撒石灰标志点控制，同时根据土质预留虚高。

（2）采用三轮压路机自路边向路中进行碾压平整，每次要求轮错半轴，速度小于30m/min，并于全宽路基内均匀压实。

（3）路床整形完成后，要进行路基压实度试验及弯沉值检测，并认真作好试验检测记录，备作收工资料。

5.3钢筋砼管排水工程及HDPE管道工程

5.3.排水工程

本工程排水设计为雨、污分流制,故雨、污管道同时分段进行施工。

5.3.1钢筋砼管排水工程

5.3.1.1工艺流程：

见“排水管道施工工艺流程图”。

排水管道施工工艺流程图

5.3.1.2质量标准允许偏差

中线位移：

50mm

管内底高程：

+40mm、-50mm

相邻管间错口：

15%管壁厚，且不大于20mm

对接时管子错口：

50mm

5.3.1.3沟槽开挖

（1）本工程沟槽开挖分三个工作面按照由下游至上游的顺序进行施工作业。

（2）管沟开挖前，应事先对下游出水口的老管道进行现场调查测量，查明标高和管径是否与设计一致，如有出入应立即通知设计等有关方面研究解决。

（3）工程开工前必须对原有管线综合图进行仔细阅读，对原有管线位置做到心中有数。

沟槽开挖前每隔50m挖一条距现有地面以下2m深的全断面探槽，并对周边所有检查井开盖探明，查明开挖范围内各管线走向、埋深及位置，找出现场管线与原管线图中标示管线是否差异，以及图中未标示的管线，以避免沟槽开挖时破坏原有管线，造成不必要的损失。

有老管线的位置，采用人工开挖，并对老管线采取临时悬吊及加固保护措施。

在沟槽开挖过程中请指挥部协调各管线单位派人旁站，对在管线图中未标示及探查中未发现的管线予以及时保护，如若破坏也可在最短时间内进行维修，以免延误工期和造成更大的损失。

（4）沟槽开挖采用机械开挖为主，根据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工工作宽度以及沟槽安全。

（5）沟槽深度超过5.0米时，应采取台阶式沟槽断面进行开挖，并严格按规范要求进行放坡，以确保槽壁稳定不致产生塌方等安全事故。

具体见“台阶式沟槽开挖断面图”。

台阶式沟槽开挖断面图

（6）沟槽开挖时，机械开挖至沟底标高上20cm