工程管理实习报告DOC.docx
《工程管理实习报告DOC.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程管理实习报告DOC.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
工程管理实习报告DOC
本科生实习报告
实习名称：
毕业实习
姓名：
学院：
管理学院
专业班级：
学号：
指导教师：
闫晓霞
二O一六年三月
基本信息
实习学生信息
姓名
性别
学号
出生年月
年月
学院
管理学院
专业
班级
指导教师信息
姓名
性别
职称
实习单位信息
实习单位名称
单位地址
实习起至日期
沱江路桥股份有限公司石泉分公司
陕西安康
自2016年2月29日
至2016年3月27日
自年月日
至年月日
自年月日
至年月日
自年月日
至年月日
自年月日
至年月日
实习记录
周次
实习内容记录
病事假
记录
第
一
周
周一
今天第一天来工地，工地上的师傅给我们大体的讲解了一下，我们明白这个工程的大致情况，并做了笔记。
周二
第二天来到工地，没急着上现场，而是在办公室看图纸，明确柱子纵向钢筋的强度等级、规格、数量以及搭接要求;箍筋的规格、间距、和强度等级。
周三
今天来到工地，现场在打混凝土，总工给我们讲解了很多关于混凝土浇注的知识，下午我办公室也查阅了一些书籍，结合在学校课本上学习的知识，对此有了更进一步的了解。
周四
今天要继续浇筑混凝土所以监理要检查隐蔽工程的验收，于是我跟着监理来检验钢筋的绑扎和型号以及箍筋的个数是否正确。
周五
今天看甲方检验钢筋，发现了不少问题，有的钢筋并不在放线的范围里面，于是工人们就强行把钢筋扭曲放在线的里面，这样就造成了钢筋的一次疲劳所以应该截断重新打孔焊接。
第
二
周
周一
今天来到现场没什么事，自己到工地上转悠，看见有在那放线的，就凑上去看了看，也学到了不少东西。
周二
一到办公司看见有一台水准仪，我一看就说我学过会这个，问他们干什么用，什么时候用，他们说是为了地面找平用的，我进行了尝试。
周三
今天调休。
周四
今天来到还是看他们在放线，有时帮帮忙，帮他们拽拽墨盒上的线什么的，有时还不知道怎么拽呢，看来干什么都有学问啊，不学是不行的。
周五
今天我跟安全员去检查工地上工人们施工过程中的安全问题，经过检查，大多人还是有安全意识，但是有少数不按要求的，如不系安全带的，在工地吸烟的，安全员对他们进行了教育批评，有的还做出了处罚。
实习记录
周次
实习内容记录
病事假
记录
第
三
周
周一
钢筋和摸板刚完成，他们去检查，我也跟着去了，看他们检查的特别细。
周二
监理人员对地下室的砌筑进行检查，经检查发现一处马牙槎不合格，还有工人的砌筑方法不正确。
不符合“三一”的规定，监利人员做了示范。
周三
下午，经过验收合格后开始浇筑混凝土，我没有鞋，不可以进入跟着现场操作，只可以在远处看工人们是怎么做的，在浇筑前，有工人对屋面和梁进行清理，并对于较干的加些水，但是不可以有积水。
周四
天下雨了，工地上很多工人都停工了，我在办公室没什么事看了会图纸，中午下班回家下午就没来。
周五
今天来到现场跟着监理去检查混凝土的情况，还果真查出了情况，发现有一处的柱子出现了裂纹情况，我就不明白为什么出现这种情况了，那个监理就很细心的给我讲了混凝土中产生裂缝有多种原因
第
四
周
周一
今天又去看模板的制作了，原来觉得模板制作挺简单的，现在才知道远没有想象的那么简单，对于各种措施有了一定了解
周二
看了些关于防水的做法，就顺手记了下来，其做法是基层表面清理、修补，喷、涂基层处理剂，测量放线，铺贴附加层，铺贴卷材防水层，淋（蓄）水试验，铺设保护层。
周三
今天来后在办公室看了会书和图纸，看到一本图集上面说直螺纹套统的连接方式。
周四
今天在技术员的指导下，我们看了建筑图和施工图，他首先给我们介绍了下施工图纸的几个大概的部分，图名、图框、比例等等。
周五
今天是实习的最后一天，时间过的好快，虽然在这辛苦些，但也学到了很多课堂上学不到的东西，工地上的这些人们都很好很热心，给我了很多帮助，在这时还愁着什么时候能实习完，这要走了还有很多的恋恋不舍，走了还不知道什么时候才能再见到这的施工队长师傅们。
实习报告
一、引言
毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入单位的时候我有些担心，经历了一连串的实习之后，我努力调整观念，正确认识了单位和个人的地位以及发展方向，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为社会公认的人才。
1.1实习要求
进入工程管理专业已经学习了好几年，可对路桥并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：
参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：
实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
2：
通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。
3：
了解板的配筋方法、施工要领。
4：
了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：
了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：
了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7：
了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
1.2实习单位概况
1.2.1实习单位发展情况
四川沱江路桥股份有限公司公司主要从事公路、桥梁等省内外大型建筑工程项目的勘测、施工。
建筑施工业务一直是公司的主要收入来源。
近几年，沱江路桥股份有限公司在省内建筑市场有了很大的发展，05、06、07、08年和2009年上半年承揽任务总额分别为1.7亿元、1.1亿元、1.4亿元、2.9亿元和17.77亿元。
道路桥梁等核心市场得到了巩固和发展。
公司自08年起业务构成开始迅速城市道路、桥梁施工建设集中，尤其是道路建设项目。
未来两至三年内道路施工建设对公司销售收入的贡献度有望突破50%，未来公司的发展仍将以道路、桥梁施工建设为主，辅以项目管理、等优质建设项目。
1.2.2实习单位组织结构及职责情况
1、经理办公室：
主要职责是机关事务管理，信访，公司各方面工作协调，中心机房管理，文秘、文印、史志、后勤服务、公寓、机关食堂、接待、机关经费核算、办公用品管理，企业证照（资质）的年审，与行业协会的工作联系。
下设中心档案室和信息化办公室，负责档案、证件管理和公司信息化建设及管理工作。
2、人力资源部：
主要职责是公司人力资源规划、需求、预测及开发，员工管理，薪酬管理，招聘、培训、考核、人员调配，社会保险、住房公积金管理，职业技能考核，劳动合同、劳动争议调解，职称管理，劳务工管理，员工职业生涯规划。
3、财务部：
主要职责是财务管理，财务监督，财务结算，债权债务清理，税金缴纳，资金结算，内部资金借贷，应收账款，融资、公司各类信贷保函、清欠，本专业业务人员培训、考核。
下设会计业务科、银行税收科、海外财务科、财务稽查科等四个二级科室。
4、经营稽核部：
主要职责是经营管理，经营指标测算考核，合同管理，项目管理，定额管理，综合统计，负责工程项目成本全过程监控，各中标工程项目的标后预（结）算，成本测算及考核，合同签审管理（劳务分包合同、租赁合同、材料采购合同），审核预结算，经济运行监督及稽查、结算，本专业业务人员培训、考核。
5、证券投资部：
负责股东大会、董事会和监事会的日常工作，协助公司董事会秘书做好对外信息披露工作；负责公司资本运营活动的规划，收集有关政策信息，为公司重大决策提供咨询和建议；负责对外股权投资管理，保管相关资料及完成临时交办的工作；上市工作，控（参）股公司生产经营管理；公司资产重组，资产并购；新投资项目立项、可行性研究、业务分析。
6、市场开发部：
主要职责是工程信息、招投标管理，市场研发，本专业人员培训、考核。
7、工程技术部：
主要职责是施工技术管理，工程质量管理，施工仪器管理，协助招投标工作，公司基建管理、回访，工程技术档案资料管理，科技、新技术应用，试验管理，三个体系（质量管理体系、环境保护管理体系、职业健康安全管理体系）运行管理，环保、创杯，本专业业务人员培训、考核。
8、设备管理部：
主要职责是设备管理（购置、调拨、维修、报废），技改，设备保险，设备证照审验，装备发展规划，红旗设备竞赛，交通安全，合同管理（机械租赁、购置），本专业业务人员培训、考核。
9、材料管理部：
主要职责是大宗材料的采购、合同的审定；价格的控制；履行项目部材料检查、指导、监督、服务等职能；本专业人员的培训、考核。
10、安全生产管理部：
主要职责是安全生产管理，施工安全，安全生产检查、安全事故调查及处理，员工境内外意外伤害保险（商业保险），安全生产许可证（资质）审验，安全技术改造，本专业人员的培训。
12、党群工作部：
主要职责是党建、员工思想教育、统战、保密、工会工作，企业文化建设，精神文明建设，文明施工现场管理，综合治理、计划生育、人武、共青团、最低生活保障。
13、纪检监察办公室：
主要职责是纪检监察工作（党风廉政建设教育、查处违法违纪案件、党风廉政制度建设、行业不正之风治理），司法工作（员工普法教育、司法案件诉讼、重要事项的法律评估）。
14、审计部：
直接对董事会负责，内部审计、专项审计、定期检查公司内部控制情况，评估其执行的效果和效率，并及时提出改进建议。
二、实习过程和实习内容
本次实习岗位陕西安康市，石泉分公司第二标段，实习的主要内容如下：
此次观看的主要路段有四川沱江路桥公司投标的公路项目，主要工程：
先张法预应力简支梁桥一座、后张法预应力简支梁一座，新奥法施工左右各一隧道（3千米左右）。
隧道段采用光面爆破，分两台阶开挖的方法。
先张法简支梁桥采用箱梁，在浇灌槽内一次性张拉五个梁。
共有十几个槽！
流水作业，保证进度。
后张法梁采用T梁。
腹板内有三处预应力钢筋束。
在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。
通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：
隧道开挖施工，隧道洞身衬彻施工，挖方施工,桥台施工，盖梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等。
2.1隧道施工
陕西安康紫阳至浏阳汉阴公路是《陕西省高速公路网规划》公路的一段，并与G319、G106、S309等共同构成了区域干线公路网，路线全长30.644公里。
本项目第12合同段位于汉阴县境内，起于汉阴县漩涡镇K67+030，终于紫阳县蕉溪村K70+600，全长3.570km。
主要工程量为：
路基土石方61.76万m3，防护及排水圬工1.73万m3，隧道5908m/2座。
本合同段重点工程为道吾山隧道，左洞长2948m,右洞长2960m。
2.2隧道开挖施工
2.2.1超前支护
为保证施工安全进洞，在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护，设计间距35cm，单根长4.5米，每排39根，每排搭接长度不小于1米。
采用全站仪放样，确定导管钻孔位置。
采用50m钻头钻孔，控制外插角度，钻孔深度为4.5m。
成孔后利用高压风对孔洞进行清理，达到无松动石硝。
报监理工程师对孔位、孔深、外插角进行检验，均满足设计要求，采取风钻顶入法打入导管，锚入长度均大于设计长度的96%。
超前导管安装完毕后，对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm厚早强砼，有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢，现场监理工程师进行了全过程旁站，并记录了每孔注浆工程量，并有效地控制了现场注浆压力，其压力在0.6-1.Mpa之间。
通过实验对压浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整，实验结果：
配合比为水泥
（1）：
水玻璃（0.36）：
水
（1）：
缓凝剂（0.007），浆体终凝时间为4小时左右。
2.2.2开挖
注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔，待达到终凝进行炮破开挖。
为提高
除渣的机械化作业程度隧道洞口8米范围内开挖采取了三部台阶法，首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位。
设计循环进尺0.8。
每个导坑开挖分三次成型。
采用光面爆破方式。
由于围岩裂隙发达缝宽为0.5cm-5cm不等，层理面基本无倾角给打眼放炮带来了一定难度，裂隙使各炮孔贯通，小段数药孔起爆后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔，继而影响整个断面的爆破效果。
在爆破失败后及时采取了防止措施，凡是发现有相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入40mm薄壁管中，然后用黄泥将炮孔堵塞严实。
通过实践该该方法明显提高了爆破效果，而且可以减少循环时间，使开挖后的断面能即时支护，采用挖掘机扒碴，配合装载机载碴，红岩车运至渣场。
渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场。
2.2.3施工要点
（1）喷射前对开挖尺寸认真检查，清除松动危石，欠挖处理。
（2）受喷面有较集中渗水时，作好排水引流处理，无集中渗水时，根据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。
（3）根据石质情况，喷射前用高压风或水清洗受喷面。
（4）埋设喷层厚度检查标志，并记录其外露长度，以控制喷层厚度。
2.3隧道洞身衬砌
2.3.1防水层施工
（1）施工准备
防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。
防水板搭接宽度为10cm。
采用爬行式热电焊机粘接。
采用点粘结式厚1.2mm复合型防水板。
防水层铺设前，检查了喷层表面，无锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位进行修凿、喷补，使砼表面平顺，并将喷层表面露水处进行引排。
防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为0.5m-0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处适当增加了固定点。
点间防水层无紧绷，保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴。
检查防水板无变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，对存在质量疑虑的防水板，进行了张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验，确定可以使用。
吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆掩盖，以防刺破防水板。
对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除和找平。
（2）防水板的铺设和锚固
施工准备工作完成后，采用固定垫圈配合水泥钉按照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固。
固定防水板的钉孔纵向间距为0.5～0.8m，环向间距边墙处为0.5～0.8m，拱部为0.5～0.7m，底板部为1.0～1.5m，并按梅花型布置。
完成防水板的铺设固定工作后，将防水板由拱部向两侧采用热电焊机粘结的办法进行纵向搭接，焊缝宽度均不小于5cm。
在焊接过程中控制好焊接温度，防止烧穿烧焦防水板，但要确保防水板接头无气泡、褶皱及空隙。
（防水板施工工艺示意图如下页图1）
2.3.2止水条或止水带施工
模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：
进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼表面。
（3）、衬砌
1.试验段衬砌：
配备2台JS750强制式搅拌机在洞口组成拌合站，砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料，集中拌合衬砌用砼。
用砼输送车送砼到灌注点，砼输送泵连续浇筑。
试验段衬砌采用1台12m全液压式自行式衬砌台车。
砼的搅拌在洞外设一拌合站，集中拌合，采用2台JS750强制式搅拌机，自动计量，砼的运输采用4台砼运输车运输，施工采用一台HB－608输送泵上料。
施工衬砌时先施工盖板
10cm以下部位边墙及铺底工作。
然后用衬砌台车施工水沟底以上部位。
衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。
台车调整水平和中线控制。
水平以设计标高和衬砌拱顶两标高控制，中线以隧道中线定位控制。
施工中泵送砼按施工规范拌制，泵送砼施工注意以下几点：
①砼供应量应满足输送泵连续工作要求；
②泵送砼前，先用水泥浆通过管道，同时泵送砼时，输送泵的受料斗保证有足够的砼，并不得吸入空气；
③输送工作要连续进行；
④浇筑砼工作结束时，将管内砼排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理。
2.衬砌施工注意事项：
浇筑砼前要检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能浇筑砼。
浇筑砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。
若浇筑砼因故中断，则在继续浇筑前先把已硬化的前层砼表面上的松软层凿除。
二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。
2.4道路路基施工
2.4.1挖方路基
在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。
开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。
宜采用综合开挖法施工。
在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。
对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。
2.4.2填方路基
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾
类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
路床土质应均匀、密实、强度高。
路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。
其压实度不应小于90％。
当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：
5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。
填方边坡上部8m为1:
1.5，8m以下为1:
1.75，中间为2m宽的马道。
路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。
管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。
桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。
若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
2.5管道施工
2.5.1管道放线
本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。
2.5.2现场复核
本工程雨、污水上下游管线必须接顺。
设计要求在施工放线时首先复核上下
游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。
2.5.3沟槽开挖
管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。
沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:
0.1～1.5控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。
对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。
2.5.4地基处理
管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。
沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。
对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。
换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深度按相关设计图说。
2.5.5管道安装
所有管道的安装必须严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定。
玻璃钢夹砂管、塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求，还必须符合《埋地给水排水玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管道工程施工及验收规程》、《纤维缠绕玻璃钢管道安装验收规程》等专业规程。
2.5.6测试与试验
所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。
双壁波纹管、玻璃钢夹砂管的双橡胶圈承插接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。
所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定做管段闭水试验。
2.5.7沟槽回填
管道、涵洞及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上（有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。
回填要求分层压实、对称均匀回填。
管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。
管顶严禁使用重锤夯实。
三、实习结果（发现问题和建议）
3.1路桥施工管理中存在的问题
1.施工质量管理力度不够
如果不能对其施工质量进行有效管理和控制，那么不但会产生人力、物力、财力的浪费问题，同时也会影响到施工进度，甚至威胁到施工人员的生命安全。
然而，当前很多施工单位单纯把工作重点放在施工组织设计和方案等文本资料的撰写上，而对于施工现场的质量管理及其施工细节的重视程度不够，控制力明显不足，这无疑会给路桥质量留下一定的隐患。
2.安全隐患得不到合理控制
路桥工程施工场地堆砌着众多重型机械，安全隐患问题无处不在。
由于施工人员的专业技术水平及业务素养问题可能出现施工器械的违规操作，从而导致人员伤亡。
施工管理部门对整个施工过程控制不力、对施工安全的宣传力度不足等原因可能导致施工人员安全意识淡薄。
施工人员为了工作方便将废弃物、原材料随意堆放可能导致人员受伤。
夜间施工时亮度不足、施工地段的地理环境因素复杂、施工过程中人员纠纷都是引发安全隐患的导火索。
3.施工技术水平参差不齐
在一些路桥施工中，特别是一些比较小的路桥施工，由于资金或是政府力度的问题，聘请一些施工方资质不深、工程人员业务能力差，对工程只能简单对付，乃至一些技术含量高的工作没有人能干，只能凭借一些人的工作经验进行施工，这就为给工程带来无可预测的后果，甚至是重大的安全事故等。
3.2路桥施工管理中存在的问题及对策探究
1.施工质量管理
（1）建立完善的施工质量控制体系。
建立完善的路桥施工技术和质量控制体系实现有效的路桥施工技术及质量控制的重要途径。
施工单位要以实事求是的原则，正确分析自身的管理水平，充分考虑到单位实际的技术操作能力，制定合理的管理流程，建立健全基础管理体系。
建立完善的路桥施工管理体系要对单位以往所实施的工程项目进行有效的分析和评估，完善单位的不足
升级会员 