济阳路施工方案用心整理精品资料.docx
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济阳路施工方案用心整理精品资料
一、工程概况
二、管理目标
三、主要工作量
四、施工管理网络图
五、施工组织措施和主要施工方案
六、交通方案
七、施工平面布置图
八、保证安全、文明生产技术措施
九、保证质量的技术措施
十、施工现场管理技术措施
十一、施工进度计划
十二、道路保洁、建筑垃圾和废料及扬尘处理
十三、主要施工机械、设备及劳动力用量需求计划
一、工程概况
工程名称：
“迎世博"济阳路大修工程1标（09年度跨年度项目）是2010年世博会主要配套道路工程之一,为成功举办世博会提供有力的交通保障。
1、工程名称：
“迎世博"济阳路大修工程1标
2、建设单位：
上海市浦东新区公路管理署
3、监理单位:
上海浦东新区建设监理有限公司
4、施工单位：
上海内航公路综合养护有限公司
5、工程范围:
济阳路（耀华路～川杨河桥），桩号K0+018.41~K1+236.20，工程施工长度1217。
79米。
6、施工内容：
主要以机动车道、非机动车道原沥青路面铣刨加罩上面层为主，局部铣刨加罩两层及翻挖补强，人行道面层翻新、全线侧平石翻排、造价人才网全线人行道护栏及中央分隔栏更换，以及道路标志标线恢复等附属工程。
二、管理目标
1、质量目标:
优良工程
2、工期目标：
2009年5月8日开工～2009年10月30日竣工。
3、文明施工目标：
文明工地
4、安全目标:
安全生产无事故、地下管线无事故
三、主要工作量
1、铣刨加罩砼路面（4cm）33792m2
2、铣刨加罩砼路面（11cm）9757m2
3、翻挖二渣及三渣类基层（38cm）7852m2
4、翻挖二渣及三渣类基层（20cm）647m2
5、翻挖碎石基层（10cm）494m2
6、翻挖碎石基层（15cm）205m2
7、翻挖侧平石9840m
8、机械摊铺粗粒式沥青砼（8cm）2043m2
9、机械摊铺粗粒式沥青砼（7cm）9757m2
10、机械摊铺细粒式沥青砼（4cm）—SMA43549m2
11、碎石垫层（10cm）61m2
12、碎石垫层（15cm）61m2
13、排砌侧平石、现浇混凝土C309840m
14调换改进型防沉降窨井盖板62座
15、中央隔离带护栏2460m
四、施工管理网络
五、主要分部分项工程施工方案
第一个特点是本工程是卢浦大桥连接外环线的主要通道,车流量较大,且单侧机动车道最窄处仅12米,因此在施工前一定要制定切合实际、合理有效的交通组织措施,并报有关部门批准后予以实施。
施工时还要积极做好交通配合、协调工作，监理工程师论坛确保施工期间车辆安全畅通.
第二个特点是本工程属于“世博会”道路配套工程，并地处“世博会”核心区域,对做好文明施工提出了更高的要求。
施工中要加大文明施工的投入力度，“把施工对环境的影响减至最小程度”是本工程的重要目标之一。
第三个特点是本工程施工时恰逢汛期及夏季高温期，采取有效的防台、防汛及混凝土的养护措施对工程施工质量尤为关键，既要确保施工质量，同时又要保证工程进度.
（一）主要技术方案
1、为保证车辆通行，根据施工现场实际情况,将采取道路单侧三分之一路幅施工的方案，确保在施工期间有两根车道供车辆通行.考虑到施工工期因素，施工时道路东西两侧同时施工，分别由北向南从外侧车道依次向内侧车道分三次进行封闭施工。
用镐头及单斗挖掘机进行道路翻挖，然后进行道路基层、雨水进水口、连管、调换改进性防沉降窨井盖座及翻排侧平石、摊铺沥青碎石、粗粒式沥青砼的施工。
考虑到施工后的车道在道路4cm厚沥青砼面层摊铺前要开放交通的情况，在涉及道路窨井四周、平石外侧等存在高差的地方，铺筑沥青缓和坡，以方便行车。
为最大程度减小施工对非机动车及行人通行的影响，非机动车与人行道采取交叉施工的方案,即在机动车道开始施工时同步进行两侧非机动车道施工，待非机动车道施工完成后进行人行道的施工。
根据以上道路施工顺序,在相应的施工部位设置移动护栏将施工区域和机动车、非机动车及行人隔开，并设置醒目的临时交通限速及交通警示牌等，确保施工及车辆行人通行安全。
待所有车道施工完成后,进行整个工程的沥青砼路面铣刨，最后摊铺4cm厚SMA-13型细粒式沥青砼面层。
2、在施工进程中，我们将主动与设计方取得联系，进一步按设计意图及工程要求提出我们的施工方案，包括施工中可能出现的各种结构情况，及时向业主汇报，并办理好变更手续。
3、在施工全过程中，严格按照经发包方及监理工程师批准的“施工组织设计”进行质量管理,在自检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查。
现场服从监理工程师的检查和指导，使监理工程师的指令得到全面执行。
（二）施工总体流程图
（三）施工准备
按照本道路大修工程的实际情况及施工进度要求，开工前租借附近民房成立施工项目经理部，合理安排施工人员及施工设备、材料及时进入施工现场。
积极参加业主召开的各种协调会,做好与业主、设计、监理单位的协调、配合等工作。
施工前，参加沿线管线交底会，了解地下管线布置等情况。
施工中如碰到问题及不明确的地方及时与设计等有关单位联系,必要时应采取管线保护措施，确保管线的绝对安全。
（四）现场勘测测量：
施工前会同建设单位、监理按设计施工图对标高值进行测量编号，并做好测量记录。
将编号、位置、方位、作用或标高等详细记录在测量手册上，以便查勘,并请监理工程师复测认可。
本工程道路平面维持现状走向.道路纵断面以现状路面起伏为基准,根据相交道路、桥面及周围建筑物室外地坪标高进行控制，为恢复道路横坡，道路中心线适当抬高.道路最小坡长按照规范要求控制为140米，受现状路面限制的路段适当缩短并尽可能布置在交叉口范围内。
桥梁竖向标高以桥梁伸缩缝处现状标高控制，整体设计标高不低于现有铺装层标高,紧贴现状标高.道路横断面布置维持现状断面布置形式。
测量注意事项:
1、施工的主要控制桩标志（或其护桩）和临时水准标志,均应稳固可靠，设置在施工影响范围之外，保留至工程结束。
2、施工前对各种测量仪器及量具应检查校对，符合要求后方可使用。
3、对所有施工测量都必须做到有放必复。
复核内容除内业计算，还应对测量标志进行定期复测。
4、测量内业工作，应详加核对，避免因计算数据有误，而造成放样上的错误.计算资料必须完整、妥善地保管。
5、所有测量及复测工作有专人负责。
基层标高,层层到位，符合设计要求。
6、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符,应向设计部门提出,不得擅自更改。
（五）翻挖机（非机）动车道面层、基层及侧平石：
按照施工图纸进行现场勘测测量后,用液压挖掘机翻挖需要进行结构补强的机动车道及非机动车道面层、基层区域,翻挖时注意按照施工图纸及测量数据控制开挖深度，并根据管线交底资料做好地下管线保护工作.
按照设计要求，本工程侧平石需全线更换，根据本标段的实际情况，因靠近侧平石路面大多数进行的是铣刨沥青面层施工作业，不涉及道路结构补强，所以在翻挖侧平石时，要严格按操作规范谨慎施工，以保证侧平石外侧原有道路结构的完好。
另外在翻挖侧平石等施工过程中，要做好绿化的保护工作,确保绿化的完好。
开挖后产生的渣土必须及时清运，原则上当天渣土当天清运,特殊情况来不及清运，将渣土集中后用绿网覆盖，防止产生扬尘,以保护周围环境干净。
（六）机（非机）动车道路基整理
本工程机动车道及非机动车道垫层按设计要求，原垫层材料经过整理后利用。
施工前，先严格复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的检查井、雨水口等应予标明。
对路基下的市政公用管线采取严格的保护措施。
选择合适的压路机进行碾压，并在地下管线位置采用蛙式打夯机施工.以确保工程质量和管线安全.
路基整理施工前及施工其间,必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施,充分利用原排水管保证排水系统的通畅。
路基表面不得积水，并保持适当干燥。
（七）铺设连管
本工程连管采用DN300UPVC加筋管，连管基础采用15cm厚砾石砂,连管排管时还应注意排管方向,从低到高，承口向上，插口向下，接口对齐。
位置校正,用水平尺校正坡度，坡度控制在3％～5%。
连管回土，两侧用中粗砂均匀回填至管顶以上50cm.中粗砂坞磅以上部分,采用一般粘性土回填。
回土厚度大于0。
7m。
覆土前将槽底杂物清除，积水清除,回土符合规范要求。
（八）浇筑机（非机）动车基层商品砼及养护
1、本工程结构补强区域砼基层施工采用C30非泵送商品砼，机动车道及非机动车道商品砼浇筑厚度分别为30cm、20cm，为保证工程质量,严格按照混凝土施工规范操作.机动车道C30商品砼设单层钢筋网片，每5米切缝一道.
2、按照本工程答疑文件要求，机动车道C30商品砼基层纵向应设置连接钢筋,连接钢筋直径为Φ18mm、长度为90cm,设置要求间距为80cm。
这部分的施工是较关键工序，本工程机动车道结构补强分三次按车道依次施工也考虑到了这方面的因素,如处理不好容易造成连接处的纵向裂缝，所以应严格按照规范施工，以确保整个道路的施工质量。
3、立模板时应复查原砾石砂垫层的平整度，平面位置及高程应符合设计要求。
模板应在浇筑混凝土前一天支立完毕.
4、本工程采用钢模板，模板的接头及与基层接触处不得漏浆。
浇筑混凝土前，模板内侧涂刷脱模剂。
5、钢筋混凝土板的钢筋网片安放用水泥块垫高，留出钢筋保护层。
6、施工时须注意不踩踏钢筋网片。
7、混凝土铺筑：
商品混凝土送到工地时,应按规定频率测试坍落度,合格后再收料.每仓混凝土的摊铺、振实、整平、做毛工作连续进行不得中断。
摊铺、振实、整平、做毛的全套工序必须在混凝土初凝前完成。
8、浇筑完成后按照混凝土施工规范及时养护，在整个养护过程中，为减少水分蒸发，采用塑料薄膜将砼表面遮盖起来，及时洒水，使砼表面不发白，自始至终做到湿润,确保不出现细微裂纹。
养生期间，禁止一切车辆和行人通行.
9、模板拆除：
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定。
拆模时应仔细操作，不得损坏混凝土的边角。
（九）排砌侧平石及养护、新建雨水进水口
1、排砌侧平石
本工程施工范围内的侧平石需全部更换。
按照设计要求侧平石应采用上海水泥成品厂的砼预制品。
若无此成品，则参照施工图规格就近采购,但质量必须满足《城市道路工程施工及验收规程》的要求.
根据设计要求，道路直线段采用100cm侧石，曲线半径大于15m时,一般采用100cm或60cm的侧石;曲线半径小于15m或圆角部分,视半径大小，采用60cm或30cm的侧石。
人行道进口坡处的侧石一般比平石高出2～3cm，两端接头应做成斜坡（俗称牛腿式）。
侧平石排砌施工时应指派专业技术人员及施工操作人员操作，以确保其质量，应根据定出的样桩采用C20砼坞磅，然后放线排砌。
平石铺砌时应按路面设计标高做好挑落水，以保证排水。
平石与侧石缝为1cm，与侧石间缝隙≤1cm，平石与侧石错缝50cm（二分之一侧石长度）。
平石勾缝必须与本体平整，侧石勾凹缝,深度为0。
5cm。
整修后及时用砂浆灌筑侧石端头缝，侧平石坞磅尺寸必须符合设计要求,坞磅应拍实、紧密无松动。
侧平石排砌应做到整齐稳固、线型顺直、圆角和顺、灌缝饱满、勾缝光洁坚实.
根据本工程实际情况，在铣刨沥青面层施工作业区域，在排砌侧平石过程中，要小心谨慎施工，尽量保持原有路面结构的完整性.侧平石排砌完成后，将平石与原路面因施工留下的缝隙及时进行修补。
新排砌的侧平石应及时按照施工规范进行养护，通道口新铺的侧平石应设置护拦进行保护.
2、新建雨水进水口
本工程雨水进水口及雨水连管进行疏通养护后保留利用,涉及调换的有10座640×450雨水进水口。
640×450雨水进水口由进水壁、盖座（井框）、井身（井壁）基础等部分组成。
施工过程中应严格按规范施工，以确保质量及排水的通畅。
雨水进水口的进水壁设置在侧石位置与侧石齐顺。
盖座、进水壁必须完整无损、安装平稳.盖座采用水泥成品厂标准构件，铸铁件需内外平整无夹渣、气孔等弊病。
井壁采用MU15烧结普通砖，M10水泥砂浆砌筑.砌筑前砖材必须提前一天浇水湿润。
砌砖时应边角对齐、上下错缝，内外搭接，不得有通缝.砖缝中砂浆均应饱满，并采用1∶2。
5水泥砂浆刮抄，1∶2水泥砂浆抹面.窨井砌筑应保证内壁平直,边角整齐，宽度一致，井体不走样.
（十）调换改进型防沉降窨井盖座
按照施工图设计要求，本工程道路全线窨井盖座更换为改进型防沉降盖座，尺寸为2m×2.5m×0.2m。
安装钢砼防沉降盖座，俗称“大顶”的施工工艺主要是用扩大大顶窨井承载面的方法来解决窨井周边路面下沉的问题,将严格按照施工图进行施工，以保证达到技术设计要求.本工程“大顶"采用C25混凝土，混凝土保护层为30mm。
钢筋为HPB235（φ）、HPB335（φ）,吊钩钢筋应采用HPB235级,吊环焊接在钢筋骨架上。
（十一）翻挖人行道、进口坡面层、基层
按照施工图纸进行现场测量放样后，在施工区域安置移动施工护拦,以保证行人通行安全。
然后用挖掘机翻挖人行道、进口坡面层、基层，翻挖时控制开挖深度，掌握“宁高勿低,宁铲勿补"的原则,最后根据测量数据用人工进行修正，以保证开挖深度的准确性。
路基用小型压路机压实，压实度≥90.
翻挖后产生的渣土及时清运,清除一切杂物，清扫干净，为铺设人行道、进口坡碎石基层做好准备。
（十二）铺设人行道、进口坡碎石基础
本工程人行道、进口坡碎石基层采用的是10cm、15cm厚级配碎石，铺设时严格掌握设计标高，铺设要平整，用小型机具作业时注意不要损坏窨井等设施。
（十三）浇筑人行道基础商品砼、进口坡面层商品砼及养护
浇筑商品砼混凝土基础前要复测标高，掌握浇筑厚度，本工程人行道基础砼采用C20非泵送商品砼，浇筑时选派有丰富经验的施工人员进行操作，用平板式混凝土振捣器振平,最后用专用工具将混凝土表面拉毛，以利于同人行道板结合牢固.
进口坡施工参照设计图纸施工，本工程出入口采用牛腿式接坡结构，面层使用C30商品砼厚24厘米，如无重车出入的商品砼厚为20cm，出入口的侧平石按照施工图要求进行施工。
为减轻施工对沿线单位、居民进出的影响，施工时遵循半幅施工的方案，同时采取在商品砼中添加“早强剂”的措施，以缩短保养周期。
并且在施工区域设置安全警示标志等设施,保证车辆与行人通行的安全.
人行道基础商品砼、进口坡面层商品砼浇筑后养护参照本技术标的第二章第七节“浇筑机（非机）动车基层商品砼及养护”的技术方案.
（十四）铺设人行道板
人行道彩色同质砖施工质量的好坏，直接影响到道路的外观质量，施工前要重点抽查人行道彩色同质砖的表面色泽是否一致，同质砖表面不得有蜂窝、麻面露石、脱皮、碎裂等现象。
整平层采用3cm厚1：
3水泥干拌黄砂,铺设前同质砖浇水湿润，将同质砖用木槌按定位线逐块铺于整平层上，板底应完全坐实，上下层结成整体。
控制好板面的单向横坡，以利排水.缝隙应均匀，灌缝要饱满。
表面平整，线型顺直，铺设时经常用3米直尺沿纵横和对角方向检查是否平整，发现不合格,及时整修。
道口弧型人行道铺砌，可按直铺或扇型铺法进行；彩色盲道板可采用直铺法。
铺砌好后，不得有积水或翘动现象，覆盖湿治，并用护拦隔离。
本工程盲道板块铺设，要按设计施工图样精心施工,铺设的盲道设计宽度为0.4m，距侧石1.5m,并保证盲道距离两侧花坛等障碍物不小于0.5m，交叉口根据人行横道线位置设置无障碍坡道,宽度不小于1.2m.施工应在现场对设置位置进行核对，确定实施位置,盲道的坡道设置位置应与人行横道线贯通。
在盲道的起终点、拐弯处、台阶、坡道和障碍物、人行道口、公交停靠站等处，设置提示盲道。
（十五）调换人行道、中央分隔带护栏
按照施工图的要求，本工程将全线调换人行道、中央分隔带护拦。
分隔带护拦采用Φ30mm～Φ75mm复合塑管，分隔带护拦每幅护栏长2m、高分别为1.15m及0。
95m,连续拼接。
对分隔带护栏的制作，将委托有专业资质的厂家按施工图进行制模，并加工制作.在分隔带护栏运输过程中，做好成品的保护。
现场安装时要控制好分隔带护拦各个基础的位置及高程,注意浇捣后基础的保养,使人行道、中央分隔带护拦达到设计要求。
（十六）安置护树桩、盖板及防护铁丝网
本工程护树桩采用钢筋水泥混凝土材质，护树桩尺寸为10cm×10cm×300cm，每根桩内植4根Φ8钢筋，箍筋采用Φ6间距50cm.盖板采用聚酯合成材料，尺寸为150cm×150cm×5cm。
在川杨河桥南侧要安装防抛物防护铁丝网,并严格按图施工.
护树桩、盖板、防护铁丝网安置埋设时要按照规范施工，以达到美观、牢固的要求。
（十七）铣刨沥青砼面层
铣刨沥青砼面层施工在本工程中占的工程量相当大,因此在施工前需制订详细的施工计划，首先按施工图做好测量工作，采用S1900型沥青路面铣刨机,安排公司最优秀的施工操作人员进行施工，以保证工程质量。
本工程按照路面损坏不同情况采取4cm与11cm两种铣刨厚度的施工方式,另外川杨河桥面沥青面层铣刨6cm厚。
实际施工时按图纸对各项设计要求及数据严格执行，以保证施工达到设计的要求.
铣刨前严格按照施工设计要求进行标高的测量，根据该工程的实际情况确定道路纵向每5米、横向每1。
75米设置一个标高控制点,经过复测及监理工程师认可后进行沥青路面的铣刨。
铣刨后及时将路面清扫干净，为沥青砼面层摊铺工程做好准备。
另外根据设计要求，铣刨后产生的沥青废料须回收，送到指定厂家重新利用。
（十八）摊铺沥青碎石，粗、细粒式沥青砼
本工程机动车道沥青砼面层为4cm厚SMA-13（SBS改性）细粒式沥青砼，局部铣刨加罩为7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼，翻挖补强区域采用8cm厚ATB—25沥青碎石。
非机动车道面层为4cm厚AC—13C细粒式沥青砼，翻挖补强结构面层为4cm厚AC—13C细粒式沥青砼及7cm厚AC—25C粗粒式沥青砼。
各层之间均需喷洒沥青透层，骑缝处铺设宽0.5m、搭接宽度不小于0.25m的防裂贴.
A、沥青砼混合料的技术要求：
①沥青混凝土混合料的沥青和级配矿料的质量应符合有关规范要求，按照设计要求本工程沥青结合料应黏度大、软化点高、温度稳定性好;沥青玛蹄脂碎石采用SBS改性沥青；沥青碎石采用70号道路石油沥青。
粗集料应采用高质量的轧制碎石，石料应坚韧，颗粒形状应接近立方体，富有棱角，纹理粗糙，另外4cm厚SMA-13细粒式沥青砼石料应采用辉绿岩。
②确定沥青砼混合料适当的加热温度和出厂温度，运至摊铺地点的温度改性沥青混合料不得低于160℃,一般沥青混合料不得低于150℃。
③沥青混合料拌制后应均匀一致，无明显花白，无粗细粒料分离和结块成团等现象.
B、一般沥青砼的摊铺：
①采用进口摊铺机摊铺。
②及时收听天气预报,选择晴天摊铺沥青砼。
③沥青拌和厂应对所生产的沥青砼混合料产品进行质量检验，并记录归档。
④热拌沥青混合料的摊铺及压实时施工温度须符合规范要求。
⑤各沥青层、新旧沥青之间、沥青与水泥混凝土基础之间喷洒沥青透层,用量0.4L/m2,平石侧面涂刷乳化沥青，沥青透层喷洒前须将基层清扫干净。
⑥均衡连续送料，运料车应有混合料保温措施的后倾自卸式卡车;施工时应缓慢均匀连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
⑦根据施工现场实际情况，选择合理的摊铺路幅。
⑧沥青混合料的摊铺厚度=沥青面层设计厚度×松铺系数l.15。
⑨铺筑双层混合料时,上下层的横向接缝应相互错开至少1m。
接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予烫平.
C、一般沥青砼的碾压要点
①采用压路机自路边压向路中;碾压顺序:
接缝处予压→全路初压→全路复压→全部终压。
每次来回轮迹重叠宜为30cm，压路机应匀速行驶，不得在碾压层上转向、调头、左右移动位置或突然刹车.
②压路机型的轻重选择一般为：
初压轻型→复压重型→终压轻型。
③在满足密实度的情况下尽量减少碾压遍数,尽可能减少沥青混合料的纵向搓动频率（初期抽检密实度，指导妥当的碾压遍数）。
④要求热拌沥青混合料开始碾压温度控制在140℃左右，碾压终了温度>80℃。
⑤对于压路机无法压实的边缘、角落处应用振动夯板或人工夯锤及热烙铁补充压实。
⑥碾压后的当天路面,压路机或其它车辆不得在路上停放。
⑦已出厂和铺好的沥青粗粒或中粒式混合料应立即快铺快压，抢工铺筑完成。
如细粒式混合料施工遇雨,除已铺筑的做齐施工缝抢压完外，其余不得继续铺筑。
D、一般沥青砼的接缝处理
①每天的接头需认真处理,应在当天完成碾压后马上切割，并在第二天连接摊铺时补料平整，边压边用3M直尺检查，直到得到满意的接头为止。
②横向接缝处须用切割机切齐，使两端部齐整。
缝边要垂直，并需涂刷一薄层乳化沥青,然后摊铺新料，上下层接缝应错开至少1米，不易压实处，应用人工补充夯实烫平。
E、铺设沥青碎石
①本工程按照设计要求，在翻挖补强的结构基层砼及粗粒式沥青砼之间将铺设一层8cm厚ATB-25沥青碎石，沥青碎石沥青采用70号道路石油沥青.
ATB称为密级配沥青稳定碎石混合料，它具有良好的骨架结构,且具有防水、高温稳定、低温抗裂等特性，因此柔性基层路面结构具有优良的路面性能以及抵抗。
②铺设沥青碎石前路面不能有积水，雨天禁止施工。
③对沥青碎石封面路段内的杂物全部清扫干净。
④石油沥青的喷洒温度视气温情况确定，一般为140～180℃.沥青洒布车喷洒沥青时，车速与喷洒量应保持稳定,沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。
⑤喷洒的长度应与所备石料数量相匹配，避免沥青喷洒后等待较长时间才撒布石料。
喷洒沥青后应立即均匀撒铺石料。
⑥撒铺石料后,应立即用压路机进行碾压,每次轮迹的重叠宽度应为30cm，碾压3-4遍,压路机行驶速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。
为防止小部分露油粘胶轮，碾压前必须在胶轮上刷柴油。
F、摊铺SMA沥青砼面层
①本工程车行道面层均采用4cmSMA—13（SBS改性）沥青混合料。
a.SMA混合料的特性决定了其施工与普通沥青砼相比具有特殊性,因此必须加强施工中每一个环节的检测控制和管理。
b。
只有在高温状态下碾压才能达到密实效果,且不产生推拥，这是SMA的重要特征。
本工程改性沥青混合料运至摊铺地点的温度不得低于160℃。
c。
SMA混合料致冷后非常坚硬，强度高。
d.SMA混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量,因此必须对混合料要严格把关，对来料进行严格检验，并通过温度检测。
做到不合格材料严禁进场，确保工程质量。
e。
改性沥青混合料中纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀，拌和时间宜控制在5s以上。
f。
改性沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时,应采取措施予以避免。
②SMA沥青砼面层的摊铺。
a.本工程采用进口履带式摊铺机，由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度控制在160℃～180℃，温度低于150℃的混合料禁止使用。
当路表温度低于15℃时,不宜摊铺，SMA的摊铺厚度应根据测试路的数据来确定。
（SMA的摊铺系数通常在1.15～1.20之间。
）
b.送料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料撒到中面层上.送料车在摊铺机前10~20m处停住并挂空挡，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后即驶离摊铺机。
改性沥青混合料在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，以免影响路面平整度和压实厚度.拌和机与摊铺机能力必须匹配，不允许出现摊铺机等候运料车的情况.摊铺速度宜控制在1～3m/min。
c。
摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向二侧布料，两者的工作速度要相匹配。
在发生暂时性断料时,摊铺机应保持继续运转，停止振捣,并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求，这是控制平整度的关键所在。
d.提高摊铺过程中的预压密实度。
SMA混合料在高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用,可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺
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