设备回撤补充措施.docx

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设备回撤补充措施

目录

（一）副井大型设备提升安全措施2

（二）一号井主井人车安全运行专项措施6

（三）副井系统恢复的安全措施9

（四）+858水平高压电缆恢复供电安全措施11

（五）+858综采面设备拆除作业规程补充措施14

（六）主井井筒内监测线缆、电话线缆、人员定位系统线缆布设安全措施18

（一）副井大型设备提升安全措施

一、概况

鉴于2011年8月9日副井飞车事故，为了总结经验教训，尽快恢复+858工作面的设备拆除回撤工作。

针对副井大型设备提升中存在的问题，特编制本措施。

二、提升方案

1、拟在副井口安装2台相同的JSDB-19型双速多用绞车进行同步提升，2台绞车均选用钢丝绳的型号为6*37+FC，公称直径为30mm，公称抗拉强度为1670Mpa。

2、数据计算

（1）车辆牵引力

Fmax=n（W物+W车）*（sinа+U1cosа）+W绳（sinа+U2cosа）

其中：

n：

绞车所提车辆数，取1

W物：

提升设备重量，取19T（液压支架）

W车：

平板车重量，取1T（平板车）

а：

为斜巷最大坡度，副井取25°

U1：

为车轮与轨道之间的摩擦系数，取0.02

U2：

为钢丝绳与地辊之间的摩擦系数，取0.2

W绳=直径*直径*3.46（6*37，FC）*L，L为副井至+858水平长度（320米），得30*30*3.46*320/1000=0.997T

可得Fmax=（190+10）*（0.423+0.02*0.906）+9.97（0.423+0.2*0.906）=94.24KN

安装的JSDB-19型回柱绞车最大静张力为190~~320KN（慢速），大于车辆所需牵引力，符合要求。

（2）、钢丝绳破断力

钢丝绳型号：

6*37+FC直径：

30mm

公称抗拉强度：

1670Mpa，实测钢丝破断拉力总和为626KN

安装2台相同的回柱绞车，使用相同的2根钢丝绳，破断力Y应为626*2=1252KN

（3）、安全系数计算1252/94.24=13.29

大于规程要求的物料提升安全系数6.5，符合要求。

三、安全措施

1、机修车间负责在副井口轨道两侧安装相同性能的2台回柱绞车（型号均为JSDB-19，同一厂家），必须保证设备参数相同，保证进行同步提升。

2台绞车须使用相同型号的钢丝绳（6*37+FC，30mm,1670Mpa）。

并且必须每天至少一次对副井回柱绞车、钢丝绳的安全性能情况进行检测及记录备案（包括绞车的制动、传动、地基、护罩，钢丝绳的磨损、腐蚀、锈迹、断丝、接头等），有问题必须立即进行整改或汇报，在设备有伤的情况下严禁使用。

2、副井回柱绞车操作人员必须进行岗前培训并持证上岗，无证不得上岗，同时将特种设备操作人员上报公司机电部备案。

要求机修车间在副井2台回柱绞车前设立防护栏，防止出现钢丝绳断裂时反弹伤人现象。

同时，要求机修车间在提升用平板车后用￠70的圆钢制作保险叉，用作在副井提升出现问题时起防滑落作用。

3、机运队负责恢复副井筒内各地点的一坡三档，保证各水平的挡车装置齐全有效。

要求机运队在进行大型设备提升时每次只能提升一辆平板车，且在副井提升大型设备时，机运队必须负责在各水平地点进行封闭挂牌，禁止人员上下。

4、当斜巷内需要进行临时停车，或处理掉道车辆时，必须落实专项安全措施。

5、公司机电部负责对副井大型设备的提升情况做全面监督，一旦发现任何问题有权立即停止作业。

相关部门待整改完毕后，上报公司机电部，经审批后，方可恢复作业。

四、发生异常情况或事故时的处理注意事项

1、斜巷提升时一旦出现异常情况，井口（或上平台信号工）、车场信号把钩工应立即发出紧急停车信号，绞车进行制动。

同时绞车司机不得脱离岗位，未得到通知严禁动车。

2、上平台信号把钩工立即派专人自上而下现场检查了解情况，严禁下信号把钩工自下而上到现场观察。

并立即设置警戒人员，严禁他人进入该倾斜巷道内。

3、处理车辆掉道或翻车事故时，要制定专项措施，由区队值班领导或专职班长现场指挥，并安排有经验的人进行操作。

不准用绞车进行强拉、上道。

处理事故人员必须在安全处操作，严禁站在车辆下方操作，避免车辆滑动伤人。

处理掉道车时，必须首先采取临时戗护和防游摆措施，防止意外事故。

斜巷处理掉道车辆，不得摘掉老钩绳头，下方作业人员一律撤离至安全地点。

五、学习

各单位要重新组织本单位有关工种人员学习各自工种《操作规程》、各自工种《岗位安全生产责任制》、《煤矿安全规程》及本措施相关内容，认真学习完毕后必须进行签字认可。

（二）一号井主井人车安全运行专项措施

由于我矿井人车为非煤安标志，且所配套提升机为双滚筒结构，目前暂时无法淘汰，现为确保公司入井人员乘坐人行车上、下井的安全，现特制定本安全技术措施：

一、安全措施

1、机运队必须每天对轨道、地滚进行检查一次，发现问题及时处理，并做好记录。

斜井人车在运行前，各工种要尽职尽责，严格执行安全生产的总方针，人车工每班次要对箕斗、连接装置、车轮等进行一次检查，符合要求，方可动车。

2、人员上下车时，必须等待车停稳，先下后上，不得抢上抢下，更不得出现超员，以及在车上嬉戏打闹现象。

3、人员上车后，必须按前后顺序坐在人车内防滑椅上，并将车门关好，人身体的头、脚、腿、手等不得伸出车外，更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。

4、斜井人车在进行过程中，发现轨道内有障碍物，掉到、车轮振动或颤动较大。

钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异常情况是，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。

5、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。

6、斜井人车及提升机司机每班进行安全检查和维护后，必须按《煤矿斜井人车试验细则》进行一次放空车试验，并做好检修，试验记录。

7、各工种工作人员及乘坐人车人员必须遵守乘车纪律，共同维护人车及工作场所卫生，严禁在斜井人车运行范围内乱扔物品，以防出现伤人、阻车事故发生。

8、乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车，决不能混同乘车。

9、提升机司机要和信号工、挂钩工密切配合，确认打点正确后方可开车。

10、禁止酒后上岗。

11、坚持持证上岗，严禁无证作业。

12、严格执行操作规程和各项安全规章制度，杜绝违章作业。

13、严格执行“开车不行人、行人不开车”制度，杜绝蹬钩现象。

14、信号把钩工及绞车操作工必须准确及时收发信号和接听电话。

15、对于违章指挥有权拒绝作业，对他人违章行人、蹬钩必须立即发出信号，停止提车，并通知有关部门加以制止。

16、严格控制人车运行速度，其人车运行速度不得超过3.8米/秒

17、斜井人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。

18、各工种人员在斜井人车及提升机日常检查维护中，严格执行设备检修制度，并做好检查维护记录，做到谁检修谁签字谁负责。

19、工作人员不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；因特殊情况，确需离岗时，必须请示领导，待批准已安排了合格的顶岗人员，方可离岗。

20、人车信号工必须在每车次人员全部上车后，并检查各种连接装置及保险装置安全可靠后，方可上车，打点开车。

21、人车与提升钩头固定必须采取双保险固定。

22、人行车下部停车场10m范围内必须清理干净，并在停车位置设立固定信号装置.

23、斜井人车应每天进行一次手动落闸试验，日常手动落闸试验要作好各部位试验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行彻底处理，否则人车不得运行。

24、人车检修工每天必须对绞车钢丝绳检查，做好检查记录。

检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间,机电部人员必须每天按时巡查。

25、提升机检修工必须每班对提升装置的各项保护进行试验，确保各项保护灵敏可靠，发现问题及时解决，否则严禁进行提升。

26、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。

（三）副井系统恢复的安全措施

由于8.9事故的原因，造成副井供电、运输等系统不能正常运行。

现鉴于工作的需求，需对副井井筒内各系统进行恢复，特制定此安全措施。

一、恢复副井运输系统时间：

2011年8月日-----8月日

二、地点：

地面副井至+690水平落平点

具体内容：

1、供电部分：

（1）、此次事故造成了六水平至四水平两趟50mm2的高压电缆被损坏，为了保证四水平的供电需求，重新对四水平电源线路进行布局。

（措施附后）。

（2）、此次事故造成了矿井1#主线的故障跳闸，要求机运队近期安排人员对副井筒内的矿井主线（1#、2#线）进行全面排查，对破损点进行修补，并进行试验后再进行送电。

（措施附后）

（3）、具体工作由机运队全面负责

2、运输部分：

（1）、对副井井筒内的矸石、损坏轨道、H架、皮带、托辊、管路等杂物进行清理，对各水平车场的平台进行清理修补。

（措施附后）

（2）、要求机运队对副井轨道进行全部检查、检修，对损坏的轨道、枕木进行重新铺设，对损坏的地辊进行更换、增补，严格按照质量标准化进行。

（措施附后）

四、安全措施：

1、副井清理必须分段清理，工作时各水平必须设置警戒线以及兜网。

严禁非工作人员入内，由值班干部现场指挥。

清理维修轨道时，以上10米处必须设置牢固可靠的防护栏。

从上至下清除井筒内的杂物时，人员必须站在杂物的上方，防止杂物滑下。

设置副井口的一坡三挡，同时恢复已损坏的地辊子、枕木、台阶等。

2、清理工作前，检查副井绞车八大保护。

每班次在提升和下放物料时，人员必须躲进各水平平台或躲避硐室内，物料不得漏出矿车，防止掉落。

清理井筒杂物及维修时以下各水平车场入口处必须设置警戒护栏，并挂警示牌，严禁人员入内。

3、设置专职信号扒沟工，持证上岗。

挂车过程中，尾绳必须悬挂帮扎实，车与车的链接，必须使用专用插销、链条，不得使用其它链条进行链接。

4、四水平以上15米处设置自动阻车器，安装一坡三档，恢复四水平的天桥。

5、在五水平、六水平、+733水平增设一坡三档。

6、将井筒内废弃的管路拆除，提升地面，对现用的管路进行排查，并重新固定。

7、恢复副井井筒内信号、通讯装置，吊挂整齐。

8、所有参与施工人员，必须认真学习安全措施并签字认可。

（四）+858水平高压电缆恢复供电安全措施

由于近期矿井供电线路受到影响，机电部负责六水平10KV变电所至井下四水平高压电缆的供电工作，敷设一根MYJV228.7/10―3×50交联动力电缆，敷设路线为：

四水平→暗斜井皮带巷→六水平央变，共计长度500米。

由于电缆敷设涉及斜井井筒作业，危险性大，工期要求又紧，为确保电缆敷设及供电的安全顺利进行，特编制本措施，待审批后认真贯彻执行。

一、电缆布置时间

2011年8月日早班

二、职责分工：

吴厚军：

负责具体方案的编制及安全技术措施的制定。

郑志明：

负责劳力的调配和人员的组织。

刘林：

负责本次高压电缆布置及供电恢复的的具体工作实施

现场指挥负责人王刚、刘世权：

负责现场指挥高压电缆的布置工作、电源的接通、送电工作。

三、准备工作

1、把需敷设的高压电缆（MYJV228.7/10―3×50mm2）按要求做好高压头并准备到位。

2、把挂设电缆所需的电缆钩、防滑夹板、麻绳、安全带等工具准备到位；机修车间负责对电缆防滑夹板的制作工作。

3、电缆布置路线：

四水平→暗斜井皮带巷→六水平风桥→六水平中央变电所。

4、电缆布置前对行走路线进行彻底的安全检查，保证道路安全畅通，巷道的踏步和台阶必须牢固可靠。

5、对暗斜皮带巷西帮及六水平风桥处进行打孔（挂电缆钩），要求每1.5米一个孔（要求孔的空间能通过一根50mm2电缆），打孔处必须搭建牢固可靠的平台。

此项工作由劳力调配负责人郑志明负责。

6、电缆从滚筒上取下时必须顺劲转动，消除电缆在滚筒上的扭曲力，防止电缆打结。

四、高压电缆布置安全措施

1、施工前，公司机电部、安检部组织人员对施工地点及施工路线的准备工作进行检查，确认无误后方可施工，并有专人跟班进行监督。

2、电缆下放前，对做好的电缆高压头用编织袋进行包扎防护，防止在运输和布局过程中电缆头被损坏。

3、电缆下放到四水平码头门后，组织人员从电缆头开始每4米一人沿皮带巷向下进行布局，当电缆头布局到六水平央变后，四水平的电缆头拉到四水平高开处进行截断，由王刚负责进行高压电缆头的制作。

六水平央变由刘世全负责沟通电源。

4、电缆到位后，由施工人员对电缆进行防滑和挂钩处理，确保电缆固定牢固可靠，悬挂标准。

5、敷设电缆工作现场必须由总负责人统一指挥，人员配合密切，口号一致，严禁多头指挥，从电缆前端开始每20米设置一名干部（由机电部及相关区队干部人员补充）进行前沿协调指挥，发现问题及时处理。

6、施工人员布置电缆时注意自己的站位，防止被电缆拖拽摔倒受伤，施工负责人和电工必须站在电缆的布置前端。

7、电缆要吊挂整齐，电缆铺设严禁绞拧、挤压、折弯和划伤表皮等，电缆因巷道变向而转弯时要过渡自然。

8、在巷道的拐弯处设置专人看护电缆，防止电缆刮伤和蹭伤。

9、斜巷布置电缆，施工人员行动要统一，速度尽量保持均匀，不能过快、过急，防止出现电缆下滑和下坠现象。

10、施工完毕多余的电缆由施工人员进行回收到地面，交机电部入库保存。

11、所有参与施工的人员，必须认真学习安全措施并签字认可。

大黄山豫新公司机电部

2011年8月12日

（五）+858综采面设备拆除作业规程补充措施

一、回撤通道支护补充措施

1.上下巷口支护

上下巷口位于工作面与巷道交接处，控顶范围比较大，此地段顶板受压，支架撤离后，极易引起直接顶板下沉、松动和破碎。

加强上下巷出口支护强度，能够有效防止局部冒顶，严禁利用安装的锚杆、锚索作为起吊固定端使用。

2.防止拆架时架前冒顶：

在没有回退的支架区域，密切观察顶板围岩稳定情况，如顶板有小面积破碎、活矸现象等出现，立即施工金属锚杆或者锚索（锚索必须全长锚固），锚固后经值班领导检查后上报调度室批准后方可继续施工。

3.防止拆除时回撤通道大范围冒落

支架回退每5架，在形成的工作面空区内架设两个井字型支护木垛，木垛呈正方形#棚支护，长2m，宽2m，高度必须接顶严密，木垛支护必须符合工作面迎山角，木垛间距3m，用以防止顶板大面积冒落。

4.支架转向通道加强支护

回撤通道下口至绞车硐室段空间为支架转向通道，控顶范围较大（达到6m），通道下口及绞车硐室口需各采用两棚（并排）6m单体钢梁棚进行支护，并联为一体，顶部采用#字木棚支护严密接顶，木棚间距为1m*1m。

支架转向通道架棚高度要大于3m。

二、工作面拉架绞车操作注意事项

1、必须设置专用信号，信号清晰、灵敏、可靠，信号不清严禁启动绞车，禁止人员喊话代替电铃信号。

2、绞车运行前，必须将回撤通道内（绳道内）的人员撤至下平巷或支架立柱中部等安全地点，负责观察拉架人员，必须认真观察钢丝绳、及支架运行情况，以防断绳伤人。

3、绞车司机在位于绞车硐室内操作时，必须在防护网后操作，且在硐室口设置安全防护栏，安全防护栏必须是钢梁加挂锚网组成，保证稳固可靠。

4、+858工作面设备拆除工作由机械办负责码头门到工作面的全面监督检查工作。

三、运输系统检查

1、平板车检查（由车间负责，机械办监管）

平板车用以装载运输支架，其稳定性需要极高。

每使用一次平板车前，必须对车体、车轴、车轴轴承、车轮、牵引部等部位进行检查，上述部位如有破损、裂纹，缺少润滑等现象，不可下放使用，每辆平板车使用前，必须经专人检查，检查结果登记造册，车间领导签字认可后方可下放使用。

2、绞车及钢丝绳检查（由安装队负责，机电部监管）

安装队必须每天至少一次对绞车、钢丝绳的安全性能情况进行检测及记录备案（包括绞车的制动、传动、地基、护罩，钢丝绳的磨损、腐蚀、锈迹、断丝、接头等），有问题必须立即进行整改或汇报，在设备有伤的情况下严禁使用。

3、轨道检查（由生产部、机械办共同负责，每天轮流检查）

1）巷道内铺设24kg/m以上轨道，保证轨型统一，轨距为600mm,轨道接头间隙不得大于5mm，轨面高低及轨距错差不大于2mm；

2）轨道铺设平直，拐弯段平缓过渡，不得拐急弯；

3）轨道夹板、螺栓、螺帽等紧固件必须齐全有效；

4）枕木要求两头用8#铁丝绑扎，防止枕木开裂，枕木下方必需垫实，枕木间距1米；

5）轨道接头处必须加铺一根轨枕；

6）使用符合规定要求的道钉固定轨道，每根枕木4-6颗；

7）拐弯曲线段外轨按设计加高后与内轨面的高低偏差不大于5mm；

8）铺轨后，两轨之间没有浮煤露出枕木。

4、四水平斜桥检查（由安装队负责，生产部监管）

1）四水平斜桥采用7根4.3米30#工字钢制作，工字钢间距80cm，工字钢上部钢轨与四水平平台钢轨搭接，斜桥钢轨与副井钢轨采用副轨联接。

2）平台搭建时，各钢梁必须保持统一坡度，钢梁在巷道两帮要牢固固定。

3）平台轨道与斜桥轨道连接夹板要稳定牢靠，斜桥钢轨与副井钢轨间的连接副轨必须两轨道连接牢固。

平台轨道、斜桥轨道、连接副轨必须采用固定钢板连接用以固定轨距。

4）斜桥轨道、连接副轨必须在巷道内、钢梁上固定牢靠，防止左右、上下晃动。

5）大型设备通过时，斜桥钢梁用单体打上点柱，加强斜桥支撑力，单体必须与钢梁有效连接。

6）平台在夜班运料时需要拆除，搭建平台人员必须确保平台搭建质量，保证工字钢及斜桥质量，防止支架在平台上翻倒。

5、副井筒轨道检查（机运队负责，机电部监管）

1）副井筒铺设30kg/m轨道，轨型统一，轨距为600mm,轨道接头间隙不得大于5mm，轨面高低及轨距错差不大于2mm；

2）轨道夹板、螺栓、螺帽等紧固件必须齐全有效；

3）轨道中间地滚齐全，保养有效；

4）副井筒如有轨道轨距、地滚、轨枕需要调整，报请调度室批准后实施，经机电部门相关领导检查验收后试放平板车后方可运输支架。

大黄山豫新公司生产部

2011年8月12日

（六）主井井筒内监测线缆、电话线缆、人员定位系统线缆布设安全措施

由于副井井筒内布设的监测线、电话线、人员定位系统的线路因8月9日的跑车事故损坏，现只是临时恢复，为了保证井下监测监控系统、通讯系统、人员定位系统运行正常，必须在主井井筒内布设监测线、电话线、人员定位系统的线路各一趟，为了确保施工安全，特制定此安全措施：

一、材料准备

1、监测线、电话线、光纤线等准备到位。

2、电缆钩、铁丝、风钻（电钻）、接线用的各种工具准备到位。

二、劳力组织：

劳力组织由通风队队长陈开军负责，由监测班班长张廷景带领监测人员进行现场施工，通风队再派其他人员进行协助施工，确保此工程安全、按时完成。

三、安全措施

1、施工前，由安检部、通风队组织人员对施工地点及施工路线的准备工作进行检查，确认无误后方可施工，并有专人跟班进行监督。

2、施工人员在进行线路布设前对主井井筒内进行一次全面观察，勘察布线的路线，发现存在有安全隐患时及时汇报调度室及主管领导，只有安排人员把主井井筒内的安全隐患和影响线缆挂社的杂物等排除后才能在此处布设各种线路。

3、线路布设前，通风队安排熟练风钻（电钻）操作人员在主井井筒内用风钻（电钻）施工钻孔。

人员施工作业时必须架设牢固可靠的平台，人员佩戴保险绳，施工时严禁动车。

钻孔间距符合要求，钻孔打好后再把短钢筋插在钻孔内，最后用铁丝连接起来用来吊挂各种线缆。

在施工前井口设专人把守，各水平入口处设警戒，挂设警戒牌。

4、监测工在主井井筒内施工布设各种线缆时，一端固定在主井井口金属物上，其余线缆放在人行车中，施工人员携带打点器使人行车缓慢下放，人行车缓慢下放时，施工人员做到人行车行一段挂设一段挂设时必须佩带安全带，必要时停车进行挂设；施工线缆挂设时，必须提前通知主井绞车司机。

5、施工工作在井筒内由上向下逐步进行，线缆的布设和吊挂必须符合《质量标准化》要求；

6、在线缆布设完毕后准备与系统主线路连接时，必须事先向调度室进行汇报，经调度室主任同意后方可与系统主线路进行连接，在连接过程中必须切断相关电源并尽量缩短施工时间，确保系统尽快投入运行，连接好后，及时向调度室进行汇报，询问系统运行是否正常，如不正常必须立即查明原因进行处理；施工完毕后，对线路进行一次全面巡查，查看线路连接、吊挂高度是否符合要求。

7、所有工程施工完毕后，由施工人员对现场卫生进行清理，用不完的线路和设备必须回收入库。

8、所有参与施工的人员认真学习此措施，签字认可后方可施工。

大黄山豫新公司安检部

2011年8月12日