一级建造师考试市政专业工程管理与实务.docx
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一级建造师考试市政专业工程管理与实务
专业工程管理及实务（市政公用工程）第1讲讲义
前言
一、关于注册建造师制度
一级建造师考试分为四科：
《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》、和《专业工程管理及实务》。
一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。
二、关于考试题型。
20个单选题，10个多选题，5个综合分析题（案例），其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题5道，共120分，总分160分。
考试时间为四个小时。
合格分数线96（全国统一）。
三、关于教材书中比例。
书中共166条，掌握：
熟悉：
了解的比例为69：
21：
10。
工程技术：
项目管理：
法规=35：
50：
15。
书中内容排列顺序依次为章、节、目、条。
每章的具体内容是按照掌握、熟悉、了解来排列的。
四、历年考试情况。
07、09、10年选择题以第一章为主，辅以第二章、第三章。
案例题以第二章为主，但明显加大了技术、法规的比重。
改版后的11、12年度，第三版教材篇幅明显加大，内容增多，辐射面广，管理方面的知识增多，这在考题中也能体现。
案例部分考试仍然以第二章为主但在灵活运用方面明显加大，对法律法规方面的灵活运用方面显著增加，单靠记忆已难以通过考试。
因此，从考试趋势来看，选择题应以第一章、第三章为主，案例题以第二章为主，但会有部分分值考察第一章的技术和第三章的法规。
五、考试和学习技巧方面。
（一）选择题
选择题一定要把握书上的内容。
基本上是书上的一个数字、定义，一种工艺的特点、一个方法的适用范围、一个简单计算等等。
做选择题一定以书为蓝本，不能凭经验凭想象。
因为书上的知识点和实际存在差异和滞后，并且各个地方的施工工艺也不尽相同。
所以只有理解教材，记忆教材。
对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25％选对的概率；
对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分。
（二）案例特点：
1）题量大。
2）覆盖面宽。
从招标投标、合同管理、进度管理及控制、质量管理、安全管理、现场管理等均有案例分析。
3） 题型多。
有比较单一的案例，也有比较综合的案例；有简答题、补充题，改错题，判断题，计算题等。
4）要具备解答案例题目的基础知识：
施工技术相关知识、合同索赔、清单计价、现场管理、网络计算、专业分包、安全控制、竣工验收、专项方案、各类工程的质量控制等）
对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：
1、要有问必答，结论、原因分开叙述，简明扼要。
2、案例题中，有些要求补充一些施工措施和要点的，一定要从不同角度回答，避免重复。
3、注意答案的完整性。
4、不要空题。
5、先易后难。
不要在一个题上浪费太多的时间。
6、一定要在给定的位置回答（每道答题的小题写清题号）。
7、严禁铅笔答题。
8、多用专业术语，尽可能避免错别字。
学习方面，要求大家做到以下几点：
1、参加辅导班之前，自己最好教材要读2遍，对教材的内容较熟悉。
2、适当做些练习，但不要盲目地搞题海战术。
大多数考生做题时，题目涉及的知识点都会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是缺乏相应练习，没有养成好的答题习惯。
3、做到举一反三。
做题过程中，也要把相关的知识扩展一下，不仅看这一个点，要把及之相关的知识点上下、左右都要看一下，以加强对它的理解。
4、一定要注意历年考题。
历年考题是最好的模拟题。
一般来说，近2年的考题不会重复，一般要求重复率不超过10%，但也应充分重视。
5、善于总结。
教材上的案例分析一般分三部分内容：
实例工程背景、问题、分析及解答。
复习时建议分析步骤应该是：
初看案例背景→细看问题→对照问题反过来细看背景中的条件→自己作答→对照答案分析→找出答案要点→总结答题技巧。
教材中的案例一般是比较散的知识点，我们要善于汇总，因为考试时都是综合案例，应该通过培训有能力将题目对知识点的联系找到。
六、历年考题分布一览表
章
节
2009年
2010年
2011年
2012年
单选
多选
案例题
单选
多选
案例题（分值）
单选
多选
案例题
单选
多选
案例题
第
一
章
工
程
技
术
第一节
城市道路
3
2
5
4
3
6
3
4
3
0
第二节
城市桥梁
4
6
1
13
第三节
轨道交通
4
6
2
1
3
7
4
2
第四节
给、排水
5
5
4
8
2
6
2
2
8
第五节
管道工程
1
4
3
2
19
3
4
5
8
4
第六节
垃圾填埋
2
15
1
1
1
2
1
2
第七节
园林绿化
2
2
4
0
15
第二章
项目管理及实务
第一部分
项目管理
35
1
42
2
41
1
30
第二部分
质量控制
1
2
第三部分
安全控制
25
8
26
0
2
9
第四部分
工程资料内容及管理
第三章
法规规范
第一节
法律法规
1
5
1
5
第二节
技术规范
1
1
10
10
5
6
超纲部分
15
小计
2
2
0
120
合计
160
160
160
160
根据以上分析可以看出:
2009年
2010年
2011年
2012年
第一章
72
65
59
68
第二章
81
83
96
82
第三章
7
12
5
10
内容讲解
1K410000市政公用工程技术
1K411000城镇道路工程
1K411010城镇道路工程结构及材料
1K411011掌握城镇道路分类及分级
一、城镇道路分类
（三）我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路及支路。
注意快速路特点（必设分隔带，车速80km/h、进出口采用全控制或部分控制、及高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉）
三、城镇道路路面分类
（一）按结构强度分类（参见表1K411011）
1．高级路面：
路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2．次高级路面：
路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
城市道路分类、路面等级和面层材料表1K411011
城市道路分类
路面等级
面层材料
使用年限（年）
快速路、主干路
高级路面
水泥混凝土
30
沥青混凝土，沥青碎石、天然石材
15
次于路、支路
次高级路面
沥青贯人式碎（砾）石
12
沥青表面处治
8
（二）按力学特性分类
分类
特点
破坏形式
代表路面
柔性路面
弯沉变形较大，抗弯强度小
取决于极限垂直变形和弯拉应变
各种沥青类路面
刚性路面
产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小
取决于极限弯拉强度（设计指标）
水泥砼路面
1K411012掌握沥青路面结构组成特点
一、结构组成
（一）基本原则
2．各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料及面层材料的回弹模量比应大于或等于0．3；土基回弹模量及基层（或底基层）的回弹模量比宜为0．08～0．4。
5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（二）路基及填料
2．路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般l00～150mm。
（三）基层及材料
1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
2．应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
例题：
城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（）。
（07年试题）
A上面层
B下面层
C基层
D．垫层
答案：
C
3．常用的基层材料
（1）无机结合料稳定粒料
无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料
级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。
级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。
二、结构层及性能要求
（一）路基
2．性能主要指标
①整体稳定性
②变形量控制
（二）基层
1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
且为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。
2．性能主要指标
①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
②不透水性好。
（三）路面
3．路面使用指标
①承载能力②平整度
③温度稳定性④抗滑能力
⑤透水性⑥噪声量
要求大家能分清哪些是路基性能指标哪些是路面的指标。
例题：
路面的使用要求指标有（）
A平整度
B承载能力
C温度稳定性
D透水性
E经济性
答案：
ABCD
IK411013掌握水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
（一）垫层
1．在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
（注意设置条件）
2．垫层的宽度应及路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
（二）基层
1．水泥混凝土道路基层作用：
防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；及垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
（3点）
2．基层材料的选用原则：
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。
例题：
水泥混凝土道路基层材料主要根据（）选用。
（09考点）
A．道路交通等级
B．地基容许承载力
C．传递荷载能力
D．路基抗冲刷能力
E．材料供应能力
答案：
AD
（三）面层
3．纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4．5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
胀缝设置：
除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。
胀缝间距一般为100-200m。
混凝土板边及邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。
4．对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
5．抗滑构造
采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。
水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。
不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
（二）粗骨料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26．5mm，碎石不得大于31．5mm，砾石不宜大于19．0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19．0mm。
（三）宜采用质地坚硬，细度模数在2．5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
海砂不得直接用于混凝土面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
（六）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
1K411014熟悉沥青混合料组成及材料
一、结构组成及分类
（二）基本分类
2．按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式沥青混合料。
（三）结构类型
沥青混凝土（混合料），可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
序号
结构形式
特点
1
悬浮密实结构
具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差
2
骨架空隙结构
嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低
3
骨架密实结构
综合以上两种结构优点。
嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高，
二、主要材料及性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
（二）粗骨料
3．城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26％、吸水率不大于2.0％。
（三）细骨料
（四）矿粉
2．城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
（五）纤维稳定剂
2．不宜使用石棉纤维。
3．纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。
（二）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料适用城市主干道和城镇快速路。
（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，简称SMA）适用于城市主干道和城镇快速路。
（四）改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长．客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。
1K411015了解沥青路面材料的再生应用
三、再生材料生产及应用
（二）生产工艺
2．目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
3．再生沥青混合料性能试验指标有：
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
4．再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。
1K411020城镇道路路基施工
1K411021掌握城镇道路路基施工技术
一、路基施工特点及程序
（一）施工特点
3．路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
（二）基本流程
1．准备工作
（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
（程序、设施、临时交通组织）
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
使作业人员掌握要点，明确责任。
{谁来交底、向谁交底、交底什么（交底内容）、怎样交底（交底形式）}
2．附属构筑物
（1）地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。
涵洞（管）等构筑物可及路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
（2）既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。
（及产权单位联系）
二、路基施工要点
（一）填土路基
1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
（填料要求）
2．排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
（基底处理、处理程序要合法）
3．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于l：
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．0m。
4．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
5．碾压前检查铺筑土层的宽度及厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖土路基
3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
（怎样避免超挖？
）
4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（压实度不足）
（三）石方路基
3．填石路堤宜选用l2t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2．5t的夯锤压（夯）实。
三、质量检查及验收
检验及验收项目：
主控项目为压实度和弯沉值（mm／100）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点
一、路基材料及填筑
（一）材料要求
2．不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
（二）填筑
1．填土应分层进行。
下层填土合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
（宽填部分不予计量）
2．对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
2．试验目的主要有：
（1）以便确定路基预沉量值。
（2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
（3）按压实度要求，确定压实遍数。
（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
（松铺系数）
（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
（二）路基下管道回填及压实
1．当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268的规定，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
2．当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
3．当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
（三）路基压实
2．土质路基压实原则：
“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”压路机最快速度不宜超过4km／h。
（多选）
3．碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4．碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠l／4～1／3。
三、土质路基压实质量检查
（一）主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。
1K411023熟悉岩土分类及不良土质处理方法
一、工程用土分类
（二）按照土的坚实系数分类
1．一类土，松软土
坚实系数为0．5～0．6。
2．二类土，普通土
坚实系数为0．6～0．8。
3．三类土，坚土
坚实系数为0．8～1．0。
4．四类土，砂砾坚土
坚实系数为l．0～1．5。
5．五类土，软石
坚实系数为l．5～4．0。
二、土的性能参数
（二）路用工程（土）主要性能参数
含水量W：
土中水的质量及干土粒质量之比。
天然密度P
孔隙比e：
土的孔隙体积及土粒体积之比，即e=VV／VS；
塑限Wp
塑性指数
液性指数IL：
土的天然含水量及塑限之差值对塑性指数之比值，IL=（ω—ωp）／Ip，IL可用以判别土的软硬程度；IL<0坚硬、半坚硬状态，0≤IL<0．5硬塑状态，0．5≤IL<1．0软塑状态，IL≥1.0流塑状态。
例题：
路基土液性指数IL=0.5，则该土属于（）状态。
（09考点）
A．流塑
B．软塑
C．硬塑
D．半坚硬
答案：
B
三、不良土质路基的处理方法：
不良土质路基的处理方法见下表
土质名称
特点
常用处理方法
软土
天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低
表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法
湿陷性黄土
质地较均匀、结构疏松、孔隙发育。
在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。
但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。
抗剪强度表现出明显的各向异性。
采取换土法、强夯法、灰土挤密桩等方法
膨胀土
吸水膨胀、失水收缩
包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
要求大家掌握软土的特点，处理方法，以及湿陷性黄土、膨胀土的处理方法。
例题：
湿陷性黄土处理可采用（）
A表层处理法
B挤密法
C排水固结法
D强夯法
答案：
D
1K411024了解水对城镇道路路基的危害
（一）地下水分类
2．从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
（二）水土作用
1．工程实践表明：
给道路路基的施工、运行及维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。
二、地下水和地表水的控制
（一）路基排水
2．路基排水分为地面和地下两类。
一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。
在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。
边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。
（二）路基隔（截）水
1．地下水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。
2．地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态，或强度及稳定性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层或采取疏干路基等措施。
路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。
三、危害控制措施
（二）附属构筑物
1．过街支管及检查井周接合部应采
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