整理甘李路改造工程方案标定稿.docx
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整理甘李路改造工程方案标定稿
第一章工程概况
第一节工程规模与地址等
一、建设规模
甘李路改造工程南起秀峰路，终点与布澜路相交。
道路全长约1.86km。
改造后道路红线宽度40m,机动车道为双向4车道，道路等级为城市次干道，计算行车速度30km/h，标准车道宽度3.5米。
路面标准轴载：
BZZ－100。
桥涵设计标准：
城-A级，地震栋峰值加速度0.1g。
二、工程地址：
甘李路改造工程位于深圳市龙岗区布吉街道李朗社区。
三、工程类别及等级：
甘李路改造工程为市政公用工程II级。
道路等级为城市次干道。
四、资金来源及投资：
资金来源为财政拨款。
工程总投资：
约8723.02万元，本次招标部分的工程总投资：
约6689.88万元。
五、工程建设目标：
工期目标：
720日历天。
质量目标：
合格。
六、工程特征：
本工程为老路拓宽改造工程，对老路面先刨铣2cm深，再在其上加铺中粗粒沥青混凝土和细粒式改性沥青混凝土。
对加宽部分先施工水泥混凝土路面，再在其上加铺中粗粒沥青混凝土和细粒式改性沥青混凝土。
地下管线除污水管道为局部改造外，其它均为新建管线。
有四处高边坡防护工程，最高处达24.84米高。
由于是老路拓宽改造工程，交通疏解工程量大。
第二节主要工作内容和工程现场条件等
一、主要工作内容：
工程内容主要包括：
道路工程、桥涵工程、给水排水工程、通信工程、照明照明工程、交通工程、绿化工程、燃气工程、交通疏解工程、电力管沟、高边坡工程、软基处理工程、拆除工程等全过程监理服务。
二、工程现场条件及周围环境情况：
1、甘李路改造工程位于深圳市龙岗区布吉街道李朗社区。
该项目南起秀峰路，东接布澜路，改造路段全长约1.86km，红线宽度从23米至40米之间。
改造后的道路将现状二车道保留，两侧各增加一条车行道（局部区段改线），以及人行道和绿化带改造，完善给排水、电力、通信、交通、照明、交通信号、燃气等市政管线。
2、工程地质情况：
根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的土层从上而下依次为：
人工填土层、第四系坡洪积层、第四系残积层，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩及侏罗纪泥质粉砂岩。
三、工程建设目标：
1、工期目标与质量目标：
720日历天。
合格。
2、投资目标：
控制在中标价内。
四、对投标人的监理服务要求
1、监理工作阶段：
包括施工准备阶段、施工阶段和保修阶段。
2、监理服务期限：
监理服务期限为1450日历天。
其中：
施工阶段的监理服务
期限为720日历天。
保修阶段的监理服务期限为24个月。
3、质量标准要求：
合格
4、监理机构的最低限度配置要求：
总监理工程师
1名
国家注册监理工程师
总监理工程师代表
1名
注册监理工程师、注册专业为市政或路桥专业
专
业
监
理
工
程
师
路桥工程师
1名
注册监理工程师、注册专业为市政或路桥专业
给排水工程师
1名
给排水专业、有注册证
电气工程师
1名
电气或相关专业、有注册证
测量工程师
1名
测绘或工民建相关专业、有注册证
造价工程师
1名
土建或相关专业、注册造价工程师
监理员
2名
土建或相关专业
安全监理工程师
1名
安全工程或相关专业，有注册证
5、投入的监理仪器和设备要求：
监理单位在本合同段施工现场建立不小于50平方米的实验用房，可以与有检测资质的单位签订协议，进行联合检测。
主要的实验设备要求能满足公路工程基本实验需要，计有水泥物理性能试验设备、粗细集料实验设备、混凝土砂浆配合比实验设备、钢材基本性能检验设备、土工试验设备、公路路基路面现场测试设备和沥青试验设备等实验检验设备，以及地基基础、测量仪器等。
共计9个类别的试验与检验仪器设备，其基本配置要求如下表：
投入的监理仪器、设备的基本要求
仪器、设备与设施名称
规格型号
用途、功能
合计
仪器、设备与设施名称
规格型号
用途、功能
合计
1、水泥物理性能试验设备
光电式液塑限测定仪
______
界限含水量
1台
水泥标准养护箱
______
胶砂强度、凝结时间
1台
电动击实仪
______
击实试验
1台
水泥安定性沸煮箱
______
水泥安定性
1台
百分表
0~15mm、0~30mm
CBR、弯沉
各4个
水泥细度负压筛拌机
______
水泥细度
1台
路面材料强度试验仪
______
CBR、无侧限抗压强度
1台
水泥净浆搅拌机
______
胶砂强度
1台
测力环
30KN
CBR
1个
水泥胶砂振实台
______
标准稠度用水量
1台
测力环
100KN
CBR
1个
2、粗（细）集料试验设备
电动脱模器
______
土工试验、无机结合料稳定材料
1台
新标准筛
0.075~75mm
颗粒级配
1套
6、公路路基路面现场测试设备
电子秤
______
颗粒级配
1台
灌砂筒
______
压实度
2套
容量筒
里程>100mm
精度优于0.1mm
含泥量、泥块含量
1对号
混凝土回弹仪
______
非破损法检测砼强度（砼强度）
1套
游标卡尺
______
针片状颗粒含量（沥青路面）
1个
路面抽芯机
Ф150mm×150mm
公路路基路面现场测试
1台
3、砼（砂浆）配合比试验设备
颠簸式累计仪
______
平整度
1台
标准养护室
温度：
20±20C
标准养护
1套
路面构造深度仪
______
构造深度
1套
混凝土试验用振动台
______
砼（砂浆）配合比试验
1个
摆式磨擦系数测定仪
______
摩擦系数
1套
水泥砂浆稠度仪
______
1台
贝克曼梁
3.6m
弯沉
1套
水泥砂浆分层度仪
______
1台
贝克曼梁
5.4m
弯沉
1套
胶砂流动度测定仪
______
1台
路面渗水仪
______
路面渗水
1套
坍落度筒
______
1套
拉拔试验测定仪
100KN
锚杆拉拔
1套
容量筒
5L
1套
7、地基基础
含气量测定仪
______
1套
静动力触探仪
______
针入度
1台
混凝土贯入阻力仪
______
1台
8、沥青试验设备
混凝土试模（抗压）
150mm×150mm×1650mm
砼（砂浆）配合试验
3组
循环水浴
______
针入度
1台
混凝土试模（抗渗）
标准抗渗试模
砼配合试验
2组
弹性恢复试模
______
弹性恢复
1套
混凝土试模（抗折）
150mm×150mm×150mm
砼（砂浆）配合试验
3组
电炉
功率可调：
500~1500瓦
沥青脱水等
2套
砂浆试模
40mm×40mm×160mm
砼（砂浆）配合试验
3组
机械秒表
______
粘附性
1个
4、钢材基本性能检验设备
电子天平
量程：
100g
精度：
1mg
密度
1台
游标卡尺
量和：
300mm
精度优于0.02mm
伸长率
1个
低温双数显沥青延伸度仪
______
延度、弹性回复
1台
钢筋打点机
拉伸
1台
温度计
量程：
0~250℃
精度：
1℃
沥青及沥青混合料试验
2个
5、土工试验实验设备
电脑沥青软化点仪
______
软化点
1台
标准筛
0.075~60mm
颗料分析
1套
沥青旋转薄膜烘箱
______
薄膜加热
1台
摇筛机
______
颗料分析
1台
9、测量仪器
比重机
______
颗料分析
1套
全站仪
______
测量放线
1套
电力天平
量程>1000g
精度优于0.1g
颗料分析等
1台
水准仪
______
水平测量
3套
电子天平
里程>200g
精度优于0.01g
界限含水量
1台
烘箱
里程：
2000C
控温±50C
界限含水量等
1台
6、现场办公设备要求：
电脑
性能良好
7台
传真机
性能良好
1台
打印机
性能良好
1台
数码相机
性能良好
4台
工地专用交通车
性能良好
1辆
办公桌椅
性能良好
13套
文件柜
性能良好
5套
第二章工程特点、难点及质量监控要点
第一节路面采用改性沥青混凝土罩面
一、特点和难点
改性沥青混凝土对材料的质量、拌和的机械设备要求高。
对拌和、摊铺、碾压时的温度比一般沥青混凝土要求高，试验检测工作量大。
本工程面层主要采用三层式，上面层采用厚4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）,中面层采用厚5cm密级配中粒式沥青混凝土（AC-20），。
下面层采用厚7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）。
二、监理监控重点：
1、审查施工单位的施工方案，对重要分部分项工程要求编制专项施工方案报批。
2、沥青面层施工前由监理工程师组织业主、施工单位、设计单位共同对基层进行检查，检查内容有：
（1）强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程；
（2）基层的稳定性；
（3）表面应平整、密实、基层的拱度与面层的拱度应一致；
（4）对于在原路面上加铺的，应对原状路面进行处理，处理内容包括：
①纵向平整度、横向路拱的坡度与平顺性若还不到设计标准，应在加铺之前用沥青垫层作整平处理；
原水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、处理。
刚性路面与柔性路面相接时，应按设计要求设置过渡段。
新旧路面相接处，应视需要在过渡段内加设错缝防裂钢筋及角隅补强钢筋。
原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及抗散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况良好。
基层检查检验合格，经参与检查各方签字认可后，监理工程师方可下达面层施工开工令。
3、热拌中粒式沥青砼和粗粒式沥青砼的质量控制措施和改性沥青混凝土（AC-13）基本一致，不同的是施工完粗粒式沥青砼后必须经过检测，合格后才批准开始中粒式沥青砼的施工。
同样，中粒式沥青砼施工完后也必须经过检测，合格后才批准开始改性沥青混凝土（AC-13）的施工。
4、材料质量控制：
（1）沥青利用AH-70，进货时应附有炼油厂的沥青质量检验单，并进行抽检，对主要的技术指标进行检验。
符合要求才准使用，每批沥青都应在试验后留样封存备查，并记录沥青使用的路段，留存的数量不宜少于4Kg。
（2）改性剂：
改性剂采用SBS，即热塑性弹性体共聚物。
进货后进行抽检，技术指标达到设计说明中表1-4技术要求。
稳定剂采用木质素纤维。
（3）改性沥青：
必须采用专门的机械设备制作，监理工程师旁站监理，制作过程中随机抽样进行融化检验是否有离折现象，技术指标达到设计说明中的要求。
（4）粗集料：
粗集料使用石质坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的辉绿岩破碎集料，用于SMA粗集料的细碎作业不得采用鄂式破碎机加干，应用棰击式或锥式碎石机破碎。
粗集料进场后按规定做有见证抽样检验，质量标准达到设计说明中的要求。
（5）细集料：
细集料采用人工机制砂，应采用专用的细料圆锥式破碎机生产制造，按规定频率进行有见证抽样送验。
其技术指标必须满足有关规范的技术要求。
（6）填料：
填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿份，矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出。
为改善沥青结合料与集料的粘附性使用消石灰粉和水泥时，其用量不宜超过矿粉总量的2%，粉煤灰不得作为SMA的填料使用，填料技术指标必须符合设计说明中的要求。
5、配合比设计的控制
用于中下面层的普通沥青混合料和改性沥青混合料必须按照《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）的要求。
经过目标配合比设计，生产配合比设计及生产配合比设计检验3个阶段，通过烧杯法进行沥青折漏试验，车辙试验，马歇尔试验，测定SMA的空隙率、矿料间隙率、粗集料骨架间隙率、沥青饱和度这四项主要指标并通过铺筑试验段，取得实验数据，承包商据此写上报告，报监理和业主批准后才允许大面积摊铺。
6、改性沥青混合料拌制
（1）改性沥青必须用专门的机械设备，拌和温度必须达160-170℃以上。
（2）由于改性沥青制造设备在启动时电流很大，需配置专用动力电源。
（3）拌和厂沥青贮罐与拌和机之间必须有足够的空旷场地。
（4）改性剂必须存放在室内，不得受潮且存放时间不宜过长。
（5）改性沥青混合料最好采用间歇式拌和机，在拌和过程中应逐盘打印沥青与各种矿料的用量及拌和温度，每锅拌和时间宜为30-50S。
（6）沥青材料应采用导热油加热，与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料达到规定的出厂温度。
（7）拌和厂拌和的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。
（8）出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料温度，必须在1800C～1900C之间。
签发一式三份的运料单，一份存拌和厂、一份交摊铺现场和一份交司机。
7、督促施工单位采用样板施工制度：
面层施工时应先做100-200米试验段，以检查摊铺机械的性能、人员及工艺的配合问题，准确确定松铺系数，掌握工序搭接时机，各方面达到要求才允许大面积组织施工。
8、运输和摊铺
（1）由于改性沥青粘性较大，运料车的车厢底要涂刷较多的油水混合物。
（2）为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖苫布。
（3）混合料运输车运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，对在施工现场等待的运输车不宜少于3辆。
（4）使用履带式摊铺机。
大面积摊铺前必须摊铺试验段，要求200米长，通过试验达到设计要求后，承包商写出报告给监理，批准后才准大面积摊铺。
（5）为保证路面的平整度，要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
速度要慢，一般不超过3m/min～4m/min。
（6）摊铺温度不得低于160℃～1700C。
9、碾压成型：
（1）碾压温度：
初压150℃、复压130℃、终压120℃；SMA必须采用刚性碾压，不许采用轮胎压路机。
（2）忌过度碾压，一般初压用10t钢轮压路机紧跟在摊铺机后面压1～2遍，复压用刚性碾静压3～4遍，最后用较宽的钢性碾压终压一遍可结束。
（3）在碾压过程上遵守“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
开放交通温度不得高于60℃。
（4）碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀的进行。
相邻碾压至少重叠宽度为：
双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。
（5）碾压时，压路机不得停留在温度高于7℃的已经压边的混合料上。
同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停主期间落在路面上。
（6）压实时，如接缝处的混合料温度已不满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无痕迹为止。
否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无痕迹为止。
（7）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
（8）当层厚等于或大于40mm时，监理工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替试验室试样测定。
但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。
10、接缝和边角的处理
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。
在接缝处的密度和表面修补应与其它部分相同。
（2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。
纵向接缝应是热接缝，并应连续和平行，缝边垂直并形成直线。
（3）纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮应压路机以静力进行碾压。
（4）纵向接缝与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下层接缝应错开15以上。
（5）当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。
横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。
（6）边角处理：
应控制好井口周围、立道牙边、拐弯处等不易压实的部位以及相邻路面的衔接工作，应局部采用小型压路机。
11、气候条件
（1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。
当路面滞水时，应暂停施工。
（2）施工气温低于10℃时，应停止摊铺，或摊铺时采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。
否则在气温还没有上升到10℃以上之前，不得开始摊铺，当气温下降到15℃以下时，应控制混合料的最大运距，保证碾压温度在规定的范围以内。
（3）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
所发生的一切费用由承包人负担。
12、取样和试验
（1）沥青混合料应按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等，集料取样地点应在沥青掺入前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。
压实度试验应从压好的路面上钻取试样。
（2）混合料的取样，应在施工现场每天进行一次，或每拌500T混合料取一次并按规范进行检。
13、施工温度控制标准及检测部位（℃）
工序
使用改性沥青（SBS类）
测量部位
沥青加热温度
160-165
沥青加热罐
改性沥青现场制作温度
165-170
改性沥青车
改性沥青加工最高温度
175
改性沥青车
集料加热温度
190-200
热料提升斗
改性沥青混合料出厂温度
170-185
运料车
摊铺温度
不低于160
摊铺机
初压开始温度
不低于150
摊铺层内部
复压最低温度
不低于130
摊铺层内部
复压终了温度
不高于90
摊铺层内部
开放交通温度
不高于50
路表面
14、改性沥青质量检测要求
项目
SBS改性剂
检测频度
针入度
检查
1-2次/日
软化点
检查
1-2次/日
低温延度
检查
必要时
弹性恢复
检查
必要时
15、验收质量标准
序号
项目
标准及允许偏差
检查频率
检验方法
范围
点数
1
回弹
模量
（Mpa）
细粒式改性沥青砼
1500
按规范规定
抗压回弹仪
中粒式沥青砼
1100
粗粒式沥青砼
800
2
弯沉值
（1/100
mm）
细粒式改性沥青砼
32
按规范规定
弯沉仪
中粒式沥青砼
38
粗粒式沥青砼
48
3
厚度
±10%
1000m2
1
用尺量
4
平整度
15mm
20m
3
用3m直尺量取最大值
第二节环境保护监控
一、特点和难点
本工程地处居民和工厂聚居区，开挖土方量大，路基填筑，管道沟槽开挖，软基换填施工时容易产生尘土飞扬和水土流失，污染周边环境。
另外施工时产生的噪音也会对沿线居民和工厂产生一定的影响，因此必须做好环境保护监控工作，使对环境的影响降到最低。
二、环境保护监控重点
（一）土石方施工环保监控
1、由于深圳属于海洋性气候，受台风影响大，因此土石方施工要抓住秋冬季无台风、暴雨影响的季节进行。
2、在高边坡开挖施工前要先做好截水沟，防止雨水冲刷坡面，造成水土流失。
在坡脚也要先做好排水沟，在下游修建沉砂池，拦截泥砂，防止污染河道。
3、要求施工单位高边坡开挖施工时，做完一级防护一级，在雨季来不及防护的，必须用塑料薄膜覆盖，防止雨水冲刷。
同时对边坡的临时排水沟进行必要的疏通、整修、减少护坡的水土流失。
4、在雨季路基填筑时要经常收集天气资料。
做到随铺随压实，来不及将填铺的松土压实时，要用塑料覆盖等遮盖，防止水土流失，污染环境。
5、防尘措施。
在车辆经过居民区，因施工发生飞尘的地方和路段，必须督促施工单位配备专门的洒水车，采取定期进行洒水的措施，减少灰尘飞扬，对环境的影响必须达标。
6、监督泥头车驶出施工场地时必须经过冲洗池，轮胎不得带泥巴上路。
7、监督泥头车不得超载，以防沿途洒落泥土。
8、监督泥头车按照规定的路线和时间运营。
9、编制雨季施工与暴雨应急方案
由于深圳市处于亚热带地区天气变化较大，尤其是台风暴雨的袭击，应加强防范。
要经常关注天气预报，做好充分准备，一旦出现暴雨能及时地采取处理措施，防止水土流失，污染周围环境。
（二）防止水土流失的监控措施
本工程包括护砌边坡、挡土墙及截水沟、排水沟、排洪沟等砌体加固工程，防止雨水冲刷，水土流失，是保护环境的重要监控措施。
质量监控要点如下：
1、土方开挖施工过程中，认真检查施工段整坡的质量；检查是否按审定的施工方案以及规范和设计要求进行。
2、督促上、下工序施工人员，做好砌石结合面的验收交接，同时交接控制桩；砌体材料（水泥、砂石骨料、石料）进场查验；砌体放样尺寸的检查。
3、检查监测浆砌体铺筑工艺和质量。
检查、取样检验铺砌砂浆、勾缝砂浆质量以及砌体变形缝、止水结构、泄水孔、预埋件、勾缝、墙后反滤层等质量检查监测。
（三）水环境监控措施
1、道路施工
（1）施工过程中新建道路、拆除建筑物等均产生大量的泥沙和粉尘。
雨季雨水产生的地表径流较大，施工时产生的泥沙和尘土绝大部分随这些径流汇入附近河涌及沿线受纳河段水域，影响水域水质。
（2）在建路时要注意施工清扫。
对于土料和粉尘微粒的清扫效率很低，总效率为50％左右，未被清扫的将会流入下水道或河道，这样就容易造成下水道淤塞。
所以在平时需注意做好清理土料、粉尘工作，避免淤塞下水道和河道。
（四）噪音控制
1、合理安排噪音大的工序的施工时间，并要得到当地环保部门的审批。
2、在明显的位置张贴施工的时间，取得沿线居民和工厂的理解、配合和支持。
3、在环保部门审批同意的施工时间以外严禁施工。
第三节交通疏解
一、特点和难点
由于是老路改造工程，交通干扰大，会对沿线居民和工厂的车辆出行造成一定的影响。
因此必须做好交通疏解工作，合理安排施工段，使影响降到最低。
二、交通疏解监控措施
（一）交通组织：
1、成立交通协调小组。
为保证交通有序、畅通，成立由交警中队、建设单位、监理单位和施工单位共同组成的交通协调管理小组，负责工程施工期间的交通组织管理、交通组织方案的审批、协调有关单位人员之间的联系以及交通组织检查等，以确保交通安全运行。
同时要求施工单位成立以项目经理为首的交通安全管理领导小组，各班组均有专人负责各段的交通安全。
要求其定期进行安全大检查，并视其安全施工的情况的进行奖惩。
2、路面上面层的施工均需采取半副封闭借道双向通行的措施。
需要设置专人指挥交通，维护现场秩序。
同时向司机和行人宣传，取得他们的理解和配合、支持。
对不服从施工现场交通指挥的的违章行为，及时与交警、路政部门取得联系，进行处理。
（二）交通疏导
1、配备交通协管员
要求施工单位在每个路口设置协管人员不少于2人，协管员应穿着反光衣，佩戴值勤袖章、指挥旗等，协助交管部门维护交通及施工安全。
2、落实责任、确保交通安全准备工作
①督促施工单位做好交通疏接方案，并报交警部门审批。
把占道许可证悬挂在醒目的位置。
②做好交通组织宣传工作。
开工前一周，在深圳特区报发布施工公告，提请过往车辆及行人注意绕道行驶，不能绕道行驶的应按照交通组织要求行驶。
③完成交通标志的设置工作。
在开工前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
④做好行人及施工人员的交通安全教育。
在工程开工前，要对全
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