米格142144 俄语版资料.docx

米格142144 俄语版资料.docx

《米格142144 俄语版资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《米格142144 俄语版资料.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

米格142144俄语版资料

Давайтепопробуемнепредвзятопосмотретьнато,чтонамизвестнооМИГ1.42.Естьсхема:

Задостоверностькаждойдеталинепоручусь,ностапелькрылаибак-отсекявиделсобственнымглазами–онисоответствуютчертежу.Уменяестьсомнениянасчетотсекаоружия,насхемеонзамененна4конформныхтандемныхподвески.У1.44четыреракетыврядтакжеполуутоплены.

Реальноу1.42может

бытьотсекна6ракетрасположенныхвряд,места-достаточно.СудяпоотсекамС-37-6ракетпредположительнобылипрописанывТТЗ.

МиГ1.42длинной20.8мсПВД,высотой5.6миразмахомкрыла17м.Длявозможностибазированиявстандартномэллингеконцыкрыламогутбытьвручнуюопущенывниз,размахвтакомслучаесоставит14м.Объемпланера–41.493куб.м.

Плотностьавиационнойтехники950–1100кг/куб.м.длядюралевыхсамолетови1250кг/куб.м.длястальных（МиГ-25,31）.ПосколькускоростьМФИограниченаофициальнойцифройМ=2.6примемплотность1000кг./куб.м.ОтсюдамаксимальныйвзлетныйвесМиГ1.42-41500кг,чтосогласуетсястрадициейКБМиГприсваиватьпроектаминдексысозвучныесмаксимальнойвзлетноймассой（МДП70.1–70тонн,ПАКФА1.27–27тоннит.д.）.Впервомприближенииимеемследующиевеса:

Максимальныйвзлетныйвес41500кг

Нормальныйвзлетныйвес（72%）30000кг

Веспустого（48%）20000кг

Вестоплива

максимальный（32.5%）13500кг

нормальный（23%）7000кг

Веснагрузки

максимальный（20%）8000кг

нормальный（10%）2970кг

КомпоновкаМиГ1.42иF-22

Нормальныйвзлетныйвесвключаетвсебянагрузкуиз4УРР-77/Р-77ПДи2УРР-73/К-30/9М100.УСу-27нормальнаянагрузка3%отнормальноговзлетноговеса,внашемслучае:

（175кгх4шт.）+（110кгх2шт.）=920кг.

920кг/0.03=30700кг,т.е.нормальныйвзлетныйвесгде-товдиапазоне29–31тонна.

Проработкасхемыпоказала,чтовкачествеосновноговариантанормальнойбоевойнагрузкимоглибытьчетыреР-37наподфюзеляжныхузлах,т.е.4х600кг=2400кг.（8%отнормальноговзлетноговеса）.

Или4х600кг=2400кг,2Р-77 175кгх2=350,2Р-73 110кгх2=220кг,итого2400+350+220=2970кг.（10%отнормальноговзлетноговеса）

Максимальнаянагрузка«воздух-воздух»:

6хР-37+4хР-77+2Р-73=6х600+4х175+2 х110=3600+700+220=4520кг.

Теперьсталоясно,почемувоенныетакзанегоцеплялисьинехотелибратьС-32/С-37-1.42шелназаменуМиГ-31.4Р-37сдальностью280–320км.Дальностьполета4900км,радиусдействия1700км.

Дальностьполетанасверхзвуковойкрейсерскойскоростиприкилометровомрасходе4.3кг/км–3000км.

НивкакиеотсекиР-37невлезут,развечтосделатьосновнымвариантом4Р-77и2Р-73,аР-37вешатьподкрыло.

Возможенвариант4Р-37,2ПТБ2000кг,4Р-77,2Р-73,（4х600）+（2х2500）+（4х175）+（2х110）=8320кг.Дальностьполетавтакомварианте:

топливо13500кг+4000кг=17500кг,километровыйрасход2.72кг/км,дальность17500/2.72=6400км.Радиусдействия6400х0.35~2000км.

Надобыконечнонеменее2500км–дальностьпускаКРALCMиТомагавк.

Нагрузканакрыло.

ЕсликнесущейплощадидобавитьиПГОтоонасоставит113.5кв.м.,тогданагрузка–264кг/кв.м.（на10%меньшечемуФ-22）.

СравнимдвигателиАЛ-31ФиАЛ-41Ф.

АЛ-31Фплощадьвидсбоку5.9кв.м,сверху5.9кв.мспереди1.13кв.м,объём–3.4куб.м.Весдвигателя1533кг.,плотность–1533кг/3.4куб.м=450кг/куб.м

АЛ-41Фплощадьвидсбоку6.52кв.м,сверху6.52кв.мспереди1.71кв.м,объём-4.17куб.м.Весдвигателя:

4.17куб.мх450кг/куб.м=1900кг.Тягафорсажная1900кгх11кгс/кг=20000-20900кгс.

Тоесть1.42имееттяговооруженностьпримаксимальномвзлетномвесеравнуюединице（Ф-22–0.87,чтона13%ниже）.Тяговооруженностьпринормальномвесе:

（20900кгсх2）/30000кг=1.39кгс/кг（Ф-22–1.39）.

ВессиловойустановкиСу-27равен2х1533кг=3066кг,относительныйвесс.у.–3066кг/33000кг=0.093.

Внашемслучае2х1900кг=3800кг,относительныйвесс.у.–3800кг/41500кг=0.092.тоестьврамкахстатистики.

Такимобразом,мысвамиувязалиитемподтвердиливессамолета,весдвигателяиосновныелетныеданные.

ПересчитаемвесТ10/6（читайнижеоСу-27）вразмеренностьМиГ1.42,（в1.6раза）

МаксимальныйТ10/6МиГ1.42

Ударный25540кг（4хФАБ-500）40864кг

ПВО25040кг（6хК-27）40064кг

Нормальный21050кг（2хК-27и4хК-73）33680кг

Пустого14350кг22960кг

Топлива

Нормальный5350кг8560кг

Максимальный8500кг13600кг

Нагрузка2690кг4304кг

БРЭО1650кг2640кг

БРЛС575кг920кг（НО14+НО12+?

）

Двигатели

форсаж2х12500кгс2х20000кгс

максимал2х7770кгс2х12500кгс

ОкончательныеданныепосамолетуМиГ1.42смотривпаралай-таблице.

АЛ-41Ф

РаботынаддвигателемпятогопоколенияначалисьвСССРещевначале1981годуврамкахтемы"Истребитель-90".Головнымразработчикомновогомоторатягой18-20тоннбыловыбраноОКБимениА.Люльки.Таммоторполучилзакрытоеназвание"изделие20",авпрессепозжеименовалсякакАЛ-41Ф.Удельнаятяга"двадцатки"быланауровне0,09.Этодостигалосьзасчетболееширокогопримененияновыхконструкционныхматериалов-керамикииметаллокерамики,атакжесовершенствованияконструкции.ВАЛ-41Фиспользовалисьновыерешенияпоуправляемомувекторутяги,изменениюпараметровцикла,технологиямвысоконагруженныхлопатоктурбиныикомпрессора,упрочениюмонокристаллическихструктурпутемвыращиваниявнихармирующих"волосков".ВсеговНИОКРпоАЛ-41Ф,сучетомработвсоветскоевремя,быловложеноболее$1,5млрд.

ВкачествеальтернативыАЛ-41ФрассматривалсяпроектдвигателяР179-300стягой20тоннразработкимосковскогоОАО"Авиамоторныйнаучно-техническийкомплекс"Союз"".ЭтотмоторсталразвитиемдвигателяР-79В-300,созданногодлясверхзвуковогоистребителясвертикальнымвзлетомЯк-141.МоторР179-300позволялдостичьуровняудельнойтяги0,085.ПоинформациисамогоАНТК"Союз"техническийуровеньэтогодвигателяпоудельнымвыходнымпараметрамсоответствовалпоколению4+,апопривязкекборту-пятомупоколению.ОднакоВВСвыбралипроектАЛ-41Ф,посколькусчиталось,чтоонможетбытьбыстреедоведендолетнойгодности.

Ужев1987-1988годахэкспериментальныеобразцы"изделия20"испытывалисьналетающихлабораториях:

дозвуковойнабазебомбардировщикаТу-16исверхзвуковойнабазеперехватчикаМиГ-25ПД（ЛЛ20-84）.ПервыедвадцатьопытныхмоторовбылисобранывМоскве.В1998годукосвоениютехнологийпроизводствановогодвигателяприступилрыбинскиймоторостроительныйзавод,набазекоторогобылосозданоНПО"Сатурн".Вапреле2001года"Сатурн"договорилсяовхождениивегосоставкомпании"Люлька-Сатурн"（тактогданазывалосьОКБимениА.Люльки）направахюридическисамостоятельногофилиала.ВсеговОКБимениЛюлькииНПО"Сатурн"былоизготовлено26экспериментальныхобразцовдвигателяАЛ-41ФдляпрограммыМФИ,которыебылизадействованывпрограмменаземныхилетныхиспытаний.

АЛ-41Фдолженбылустанавливатьсянадвухдвигательномсамолетеновогопоколения,разрабатываемомврамкахпрограммы"Многофункциональныйфронтовойистребитель"（МФИ）.ОКБимениМикоянапредлагаловкачествеМФИсвойпроект"изделие1.42",аОКБимениСухого--С-47"Беркут".ВрезультатеконкурсаВВСвыбрали"изделие1.42".ЭтоттяжелыйистребительдолженбылсоответствоватьамериканскомуF-22.Набазепроекта1.42наМиГебылсозданэкспериментальныйсамолет-прототип1.44,такжеоснащенныйдвумядвигателямиАЛ-41Ф.Онвыполнилпервыйполетвфеврале2000года,авторойипоследний--вапрелетогожегода.

http:

//www.kommersant.ru/doc.aspx?

DocsID=833099

«…УАЛ-41Фбылрегулируемыйсмеситель.Этогонедостаточнодляэффективногоуправлениядвухконтурностью,этобылпервыйшаг.Кстати,впроцессеиспытанийдонегонедобрались,оннавсех28машинахстоялнаупоре.

Анедостаточноэтогобыловотпочему.Простогрубозатыкатьдыркунавыходевторогоконтуранеэффективно,необходимоперераспределятьработугазогенераторамеждутурбинойвентилятораитурбинойкомпрессора.ЭтимизанимаютсярегулируемыеНАТНД.Поворачиваясьназакрытие,ониувеличиваютперепаддавлениянаТНД,асоответственноиработунаней.Увеличениерасполагаемойработыприводиткувеличениюрасходавоздуха.Приэтомжелательноещёрегулироватьивходныесеченияобоихконтуровпослевентилятора.Вобщем,нужнаразвитаямеханизацияпроточнойчасти,аэтовес,надёжность,даиэлектроникавтевременахреноваяещёбыла.Вкратцетак.»

Поговоримонасущнойпроблемепятогопоколения–эффективнойплощадирассеивания（ЭПР）.

Предлагаюпростуюметодику,длякоторойдостаточночертежа.

БерёмвидспередиСу-27,площадь10кв.м.,10кв.м./2=5кв.м.–ЭПРбезподвесокисредствснижениязаметности.С10ракетамиСу-27будетиметьЭПРравную:

10шт.х1кв.м.=10кв.м.+5кв.м.=15кв.м.

ЭПР5и15кв.м.официальноподтвержденыдляСу-27.

Дляконформнойподвескиракетберем0.5кв.м.заштуку.Длясамолетапоколения4+делимЭПРна5（обмазка+некоторыеэлементымалойзаметности）,дляпятогопоколения–надесять（форма+обмазка）.

Такжевведёмкоэффициент,учитывающийростЭПРотколичестваконсолей,какизвестноуСу-27вналичии2крыла,2стабилизатора,2киляи2фальшкиля,итого8шт.

Итак,1.42.

Мидель–12.4кв.м.ЭПРбезучета«обмазки»12.4/2=6.2кв.м.

Далееучитываемконсоли,у1.422крыла,2ПГО,2киля,2фальшикля,итого8шт.

6.2кв.мх（8/8）=6.2кв.м

Посколькувмашинеотсутствуютявныепризнакипониженнойзаметности,новероятнопредусматриваласьобмазка:

6.2кв.м/5=1.24кв.м–безподвесок.Нормальнаянагрузка4полуутопленныеР-77（4х0.5кв.м=2кв.м.）+（2х1кв.м.=2кв.м.）=4кв.м.ОбщаяЭПР1.24+4=5.24кв.м.ВкачестверакетмалойдальностимоглиприменятьсяУР9М100встелс-контейнерах（0.5кв.м.）,тогдаобщаяЭПР–4.24кв.м.（нор