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道路勘测设计试题汇总

武汉理工大学考试试题纸（B卷）

课程名称：

《道路勘测设计》专业班级：

题号

一

二

三

四

五

六

七

八

总分

题分

备注:

学生不得在试题纸上答题（含填空题、选择题等客观题）

一、填空：

（6×3=18分）

1.根据《标准规定》，公路的平曲线半径分为，，。

2.公路平面线形的主要组成要素为，，。

3．汽车行驶的充分必要条件为。

4．高速公路和一级公路设置爬坡车道的目的是。

5．公路定线分定线、定线、定线三种方法。

6．纵断面设计时，对最小坡度加以限制的原因是。

二、判断题：

（2×5=10分）（若对，请打√，错打╳，并改正）

1．车速愈大，横向力系数愈大，则汽车在弯道行驶时的稳定性愈差。

（）

2．横净距是指视距线至路中线的法向距离。

（）

3．停车视距和超车视距是各级公路都必须满足的视距。

（）

4．凡是陡坡都要限制其长度。

（）

5．“明（指平曲线通视好）凸（竖曲线一种形式）暗凹”组合是较好的一种线形组合。

（）。

三、简答题（4×8=32分）

1、越岭线的展线方式有哪几种？

各自有哪些优缺点？

2、在陡坡路段，坡长过长，对行车有那些危害？

3、绘制“S”型曲线的曲率变化图。

4、绘出汽车某排挡的动力特性图，并解释什么是稳定行驶和不稳定行驶？

四、计算题（20+20=40分）

1.某条道路变坡点桩号为K25+460.00，高程为780.72米，i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径5000m。

（1）判断凸凹性并计算竖曲线要素；

（2）计算竖曲线起点、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。

2.已知某公路两交点JD1、JD2间距为130.26m，要求构成S形曲线。

现已确定曲线1的切线长T1=62.82m，JD2的转角α2=17°56ˊ，试确定JD2的曲线半径及计算其主点桩号。

（取LS2=40米，JD2的桩号K1+500.00）。

《道路勘测设计》B卷参考答案

一、填空

1.一般最小半径极限最小半径不设超高的最小半径

2.直线缓和曲线圆曲线

3.牵引力大于或等于各项行驶阻力之和且小于或等于附着力

4.供载重车辆行驶，提高道路通行能力

5.纸上定线实地定线航测定线

6.有利于路面纵向排水

二、判断题

1.√

2.×改“路中线”为“内车道路中心线”

3.×去掉“超车视距”

4.×与容许速度相对应的纵坡称不限长度的最大纵坡

5.×避免“明凸暗凹”组合

三、简答题

1.答：

展线方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。

自然展线：

优点：

走向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短。

缺点：

避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整坡度这一途径。

回头展线：

优点：

便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。

缺点：

在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对行车、施工和养护都不利。

螺旋展线：

优点：

比回头展线线形好，避免路线重叠，利用山包盘旋，以旱桥或隧道跨线，在峡谷内，利用建桥跨沟、跨线.

缺点：

因需建桥、打隧道，造价高。

2.答：

纵坡越陡，坡长越长，对行车影响大。

主要表现在：

上坡时，使行车速度显著下降，甚至要换较低档克服坡度阻力，易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡时，制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。

3.

4.1）．当汽车采用v2＞vk的速度行驶时，若遇到额外的阻力，汽车可以降低行驶速度，以采用较大的D值来克服额外阻力，待额外阻力消失后，汽车可立刻提高到原先的速度行驶。

这样的行驶情况，称为稳定行驶；

2）．当汽车采用v2＜vk的速度行驶时，苦遇到额外的阻力，汽车降低行驶速度，反使D值减小，这样速度愈来愈小，D值也愈来愈低，直至汽车熄火而迫使停止。

这样的行驶情况，称为不稳定行驶。

因此，临界速度vk是汽车稳定运动的极限速度，一般汽车行驶的速度均采用大于同一档位的临介速度。

四、计算题

1.解：

W=i2-i1=0.05-0.008=0.042凹型曲线

L=R*W=210,T=L/2=105,E=T2/2*R=1052/2*5000=1.1025

竖曲线起点桩号=K25+460-105=K25+355.00

竖曲线起点高程=780.72-105*0.8%=779.88

竖曲线终点桩号=K25+460+105=K25+565.00

竖曲线终点高程=780.72+105*5%=785.97

K25+460处：

设计标高=780.72+1.1025=781.823

K25+500.00处

横距X=K25+565-K25+500=65

竖距H=X2/2*R=652/2*5000=0.4225

切线高程=785.97-5%*65=782.72

设计高程=782.72+0.4225=783.143

2.解T2=130.26-T1=130.26-62.82=67.44

由

，得R2=300.41，取R2=300

因此，

L=133.899E=3.937D=0.851

主点桩号：

ZH=JD-T=K1+432.625

HY=ZH+LS=K1+472.625

HZ=ZH+L=K1+566.524

QZ=ZH+L/2=K1+499.575

JD=QZ+D/2=K1+500（校核）

《道路勘测设计》期末试卷及答案

一．填空题：

24分

1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能及适应的交通量分为五个等级。

（笔记）

2．城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。

P98

学号

3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。

P31

4．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。

P59

5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。

P20

6．展线的方式主要有自然展线、螺旋展线和回头展线。

P148

7．减少和消除冲突点的方法有交通管制、渠化交通和立体交叉。

P190

8．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个步骤。

P132

姓名

9．道路平面线形就是由直线、圆曲线和缓和曲线的适当组合而构成的。

P36

10．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。

P96

11.城市道路网可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型.P9

12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类.P6

班级

二、名词解释：

20分

1．

缓和曲线:

设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P43

2．高速公路:

专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

（笔记）

3．横向力系数：

单位车重所受到的横向力。

P30

4．施工高度：

在同一桩点处设计标高与地面标高之差。

（笔记）

5．渠化交通：

利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。

P194

6．超高：

为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。

P111

7．计算行车速度：

在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。

P11

8．平均坡度：

指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。

P73

三．问答题：

20分

1．怎样选择垭口？

P145。

垭口选择主要考虑四个方面：

1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线条件的选择。

2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?

（笔记）

对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。

3．为什么要加宽？

加宽为何设置在内侧？

（笔记）

1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧加宽线形美观。

4．请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程?

见书P113

5.城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么?

见书P94

四．计算题：

36分

1．某公路计算行车速度V=40Km/h，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取f=0.14）。

6分

R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m可取60m

2．山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o3200，JD15左偏11o2030，取Ls=30,R14=65m，R15=120m。

若此段设为S型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要素？

15分

3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540,在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分别为4000，6000，8000m，试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m，C点的地面高程为514.49m，求C点填挖高和K9+140的设计标高。

15分

《道路勘测设计》期末试卷及答案

一．填空题：

21分

1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。

2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。

3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。

4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。

5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。

6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。

二、名词解释：

16分

1．S型曲线:

相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形

2．城市道路：

在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路

3．回旋参数：

、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数

4．计价土石方：

所有的挖方和借方之和

5．行车视距：

为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6．缓和坡段：

当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。

7．通行能力：

道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

8．冲突点：

来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点

三、判断题：

12分

1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。

（×）

2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。

（×）

3.路拱对排水有利，但对行车不利。

（√）

4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。

（√）

5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

（√）

6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。

（√）

7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。

（√）

8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。

（×）

9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。

（√）

10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。

（√）

11.路线偏角小于7。

时，应对平曲线长度严格控制。

（√）

12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。

（√）

四．问答题：

15分

1．公路如何分级、

公路的分级：

根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定：

公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。

分别为：

高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路

2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?

纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下：

①对于新建公路的路基设计标高：

高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。

②对于改建公路的路基设计标高：

一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。

3．公路的超高设置有哪些方式?

双车道公路：

1.绕边轴旋转;2.绕中轴旋转3.绕边轴旋转

有中央分隔带公路：

1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。

4．什么叫沿溪线?

沿溪线布线的关键问题是什么?

沿着河（溪）岸布置的路线。

主要问题：

择岸、路线高度、跨河地点

5．道路设置加宽的作用是什么?

怎样设置?

制订加宽值标准的原理是什么?

由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。

另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。

《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。

加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。

加宽值还与车速有关。

五．计算题：

36分

1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。

路拱横坡3%。

⑴如要求保证横向力系数≯0.15，试求超高横坡度i超应为多少？

⑵如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？

⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少？

1）

2）

3）

2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m，i1=3.5％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内?

试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高.

解：

由题意得：

T=93-15=78w=-0.035竖曲线为凸曲线则L=156反算得R=156/0.035=4457m取R=4000m则T=Rw/2=70mE=T2/2R=0.6125m则K4+930的设计高程为：

H=120.78-20×0.035–502/8000=120.08-0.3125=119.77m

3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：

不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？

（假设不考虑设置缓和曲线）

解：

4．（11‘）有一山岭区三级公路，某弯道R=450m，交点桩号JD为K9+235.47，偏角为α=40°54′36″,设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。

解：

切线总长

曲线长

外距

超距J=2T—L=14.806

主点里程计程计算:

ZH=JD—T=K9+27.41

HY=2H+Ls=K9+107.41

=k9+228.07

YH=ZH+L—Ls=k9+348.72

HZ=ZH+L=k9+428.72

《道路勘测设计》试卷

一．填空题：

24分

1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能及适应的交通量分为五个等级。

（笔记）

2．城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。

P98

学号

3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。

P31

4．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。

P59

5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。

P20

6．展线的方式主要有自然展线、螺旋展线和回头展线。

P148

7．减少和消除冲突点的方法有交通管制、渠化交通和立体交叉。

P190

8．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个步骤。

P132

姓名

9．道路平面线形就是由直线、圆曲线和缓和曲线的适当组合而构成的。

P36

10．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。

P96

11.城市道路网可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型.P9

12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类.P6

班级

二、名词解释：

20分

2．

缓和曲线:

设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P43

2．高速公路:

专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

（笔记）

3．横向力系数：

单位车重所受到的横向力。

P30

4．施工高度：

在同一桩点处设计标高与地面标高之差。

（笔记）

5．渠化交通：

利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。

P194

6．超高：

为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。

P111

7．计算行车速度：

在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。

P11

8．平均坡度：

指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。

P73

三．问答题：

20分

5．怎样选择垭口？

P145。

垭口选择主要考虑四个方面：

1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线条件的选择。

6．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?

（笔记）

对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。

7．为什么要加宽？

加宽为何设置在内侧？

（笔记）

1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧加宽线形美观。

8．请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程?

见书P113

5.城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么?

见书P94

四．计算题：

36分

3．某公路计算行车速度V=40Km/h，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取f=0.14）。

6分

R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m可取60m

4．山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o3200，JD15左偏11o2030，取Ls=30,R14=65m，R15=120m。

若此段设为S型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要素？

15分

3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540,在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分别为4000，6000，8000m，试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m，C点的地面高程为514.49m，求C点填挖高和K9+140的设计标高。

15分

特别提示：

请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效

《道路勘测设计》试卷

一．填空题：

20分

1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准”。

2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是α>2β。

3．汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。

学号

4．根据我国《标准》，高速公路和一级公路的视距应满足停车视距，二、三、四级公路的视距应满足会车视距要求。

5．城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。

6．路线纵断面线形由坡线和竖曲线组成。

7．丘陵区选线的布线特点：

平坦地带——走直线具有较陡横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。

8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。

二、多项选择题（多选和少选均不给分）22分

姓名

1．已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为（D）

A.105mB.140mC.70mD.60mE.52.5m

2．T形平面交叉口共有冲突点数目为（C）

A.1个B.2个C.3个D.4个E.6个

3．纵断面某相邻纵坡分别为i1=+3.3%,i2=+1.3%，则（BC）

A.ω=0.046B.ω=—0.02C.需要设置凸形竖曲线D.需设凹形竖曲线E.ω=0.02

4．已知桩号K1+00挖方断面积为60m2，填方面积为30m2，K1+017挖方断面积为82m2，挖方为0，则两桩号之间的挖方体积为（D）

A.2414m3B.1462m3C.952m3D.1207m3E.510m3

5．设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为（A）

A.Ψ=f+iB.Ψ=f—iC.Ψ=f•iD.Ψ=f/IE.C.Ψ=（f+I）/2

6．关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是（AD）

A.当α<2°时，按α=2°计算

B.当α<2°时，按α=7°计算

C.当α≤7°时，按α=7°计算

D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉

E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求

7．关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有（C）

A.规范中只有最小坡长规定

B.规范中只有最大坡长规定

C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定

D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%