湖南高速公路高边坡开挖工程锚杆框架梁防护专项施工方案.docx
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湖南高速公路高边坡开挖工程锚杆框架梁防护专项施工方案
1.工程概况
1.1工程概述
1.1.1工程地形地质条件
XX省XX至高速公路项目第3合同段线路始于XX村K103+080，经过XX乡XX村，终于XX村K106+320，全长3.24km，主要工程数量有:
路基挖土方4.5万m3,挖石方12万m3,利用土填方3.9万m3,利用石填方44万m3;浆砌圬工2.1万m3;盖板涵洞132m/2座,拱形涵210m/2座;分离式隧道2400m/1座。
本段的深挖路堑起止桩号为K106+180~+320，段落长度140米，路基设计标高234.58～232.39，右侧挖方边坡最大高度约50米，边坡距村民居住区较远，边坡表面现植被覆盖茂密。
属于低山丘陵地貌，山坡自然坡角150°左右，地面最大高程304.6米，挖方段范围内地面最大高差115.7米，山坡较圆润，主要地层为第四系松散对基层、三叠系上统-侏罗系下统（T3-J1）含煤地层、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩。
1.1.2设计内容概况
主要高边坡支护工程有6段，ZK103+080~ZK103+130左侧；ZK103+080~ZK103+120左侧；YK106+170~YK106+320右侧；YK106+180~YK106+320右侧；YK106+220~YK106+320右侧；YK106+240~YK106+320右侧均为框架锚杆支护，坡级为1～4级,每级高8～10米,每级2米宽平台，坡比1：
0.75和1：
1.25。
锚杆长7～12米，锚杆孔径φ90，锚杆孔注浆1：
2水泥砂浆。
镀锌铁丝网喷播草籽。
锚杆框架梁断面中间部位纵横向为40X30cm。
框架梁钢筋分为R235和HRB335。
混凝土C20。
1.2主要工程数量
高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁。
各工程项目工程数量见下表：
路基防护工程数量表
序号
桩号及位置
坡级
长度（m）
工程项目及数量表
Φ32锚杆（kg）
Φ16钢筋（kg）
Φ8钢筋（kg）
C20现浇砼（m3）
镀锌铁丝网（m2）
M30砂浆（m3）
钻孔Φ90（m）
喷草籽（m3）
种植土（m3）
挖土方（m3）
挖石方（m3）
1
ZK103+080~+130左
一级
50
4017
2746
977
74
636
4
636.4
496
50
5.62
22.49
2
ZK103+080~+120左
二级
40
3571
3330
868
65
566
4
565.7
441
44
5
19.99
3
YK106+170~+320右
一级
150
11244
10484
2733
206
1781
11
1781.3
1389
140
15.73
62.94
4
YK106+180~+320右
二级
140
10495
9785
2551
192
1663
11
1662.5
1297
130
14.69
58.74
5
YK106+220~+320右
三级
100
7496
6989
1822
137
1188
8
1187.5
926
93
10.49
41.96
6
YK106+240~+320右
四级
80
5997
5592
1458
110
950
6
950
741
74
8.39
33.57
7
合计
560
42820
38926
10409
784
6784
44
6783.4
5290
531
59.92
239.69
1.3工期要求
工期要求：
按总体施工计划2012年1月2日至5月30。
2.施工部署
2.1.施工组织机构
高边坡队施工同属项目部直属管理，各队安全员归项目部安环部管理，技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理，其它人员与项目部对口部室互动。
2.1.机械配备
边坡开挖及支护工程主要机械设备表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
产地
额定功率
生产能力
备注
1
装载机
ZL50C
2
3.0m3
良好
2
挖掘机
SY220
2
1.0m3
良好
3
推土机
TY220
1
160KW
良好
4
自卸车
EQ3141
4
20T
良好
5
洒水车
东风145
1
5m3
良好
6
内燃发电机
MGS0250B
1
250KW
良好
7
压路机
YZ18
2
18T
良好
8
风镐
G22
8
良好
9
空压机
AMR370
2
12m3
良好
10
凿岩机
TY28
6
良好
11
潜孔钻
MGY-60
4
18.5
良好
12
注浆机
UBL-3
2
4.5
良好
2.3.施工人员配备表
本分项工程人员配备：
测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员
施工人员配备表
序号
工种
数量
序号
工种
数量
合计
1
技术员
1
10
钢筋工
10
11
2
测量工
2
11
模板工
10
12
3
材料采购员
1
12
钻空工
10
11
4
材料保管员
1
13
架子工
18
19
5
安全员
4
14
注浆工
10
14
6
汽车司机
10
15
电焊工
4
14
7
机械司机
20
16
泥工
20
40
8
机械修理
4
17
普工
30
34
9
电工
2
18
2
合计
45
112
157
2.4.材料准备
对材料堆场等进行规划与修建，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
2.5.技术准备
认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
3.主要施工方法
3.1主要机械设备配置
挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车。
3.2施工方法及工艺
⑴施工准备
施工前，地表树木草丛清除，坟头搬迁。
②开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。
③在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
⑵路堑开挖施工
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。
⑶施工工艺
4．边坡锚杆框架梁施工工艺
4.1锚杆框架施工
4.1.1锚杆框架施工工艺流程
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。
4.1.2锚杆框架施工方法
4.1.2.1锚杆孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
本边坡锚杆孔位设计间距尺寸：
横向每距3米，纵向以每级边坡10高*坡系数=14.14米坡斜面分距。
中间距4米，其余上下均分。
每级锚杆为两横排。
即纵横向=4米*3米间距分格。
4.1.2.2钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
4.1.2.3钻机就位
利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z设计为30°。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
4.1.2.4钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
4.1.2.5钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
4.1.2.6孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
4.1.2.7锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
4.1.2.8锚杆孔检验
锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
4.1.2.9锚杆体制作及安装
框架锚杆杆体采用φ32，钢筋为HRB335螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于30mm。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。
锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。
4.1.2.10锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。
注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：
1的M30水泥砂浆。
注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
4.1.2.11框架制作
框架采用C20砼浇筑，框架嵌入坡面15cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C20砼调整至设计坡面。
横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
框架分片施工，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。
注意：
每条锚杆都要钩挂在框架梁主筋上；施工前先做锚杆抗拔试验，锚杆抗拔力为150KN。
4.2框架梁施工
4.2.1框架梁施工工艺流程
施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网
4.2.2施工方法
4.2.2.1施工准备
施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。
4.2.2.2测量放样
各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。
4.2.2.3基础开挖
尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。
其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。
4.2.2.4钢筋绑扎
⑴先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。
⑵在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：
3水泥砂浆垫层。
（3）绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
4.2.2.5立模板
⑴模板采用木板按设计尺寸进行拼装。
模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。
⑵立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
⑶模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。
⑷用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。
⑸检查立模质量，并做好原始质检记录。
4.2.2.6砼浇筑
⑴浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
⑵框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。
⑶钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。
⑷浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。
浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。
各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。
⑸锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。
锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。
⑹浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。
4.2.2.7修整边坡
待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
4．3回填种植土植草
4.3．1施工按设计要求，在修坡平整的坡面上按纵横向4X4米呈梅花型布置锚杆定位施工，锚杆采用HRB335φ32螺纹钢，锚杆头呈J刑或另加钢筋爆接压住镀锌铁丝固定，锚杆间另加J型钉采用4X4米呈梅花型固定镀锌铁丝网，坡顶边50cm和挖20X30cm槽压镀锌铁丝网于槽内用U型钉固定。
喷泥植草，框架锚杆喷泥厚度为10cm。
4.3．2镀锌铁丝网植草：
镀锌铁丝网采用双层φ4mm高镀锌铁丝网，网孔为5cm*5cm双扭挂网。
坡顶坡脚种爬山虎、辟荔，坡面喷泥植草。
撒播草子，灌木种子后复盖无纺土工布进行养生。
5.工程质量保证措施
5.1质量管理组织机构
《溆怀高速公路第三合同项目经理部质量保证组织体系框图》见附1
5.2各分项工程质量保证措施
5.3路堑开挖技术措施
5.3.1技术措施
①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。
作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
③防护紧跟开挖，随挖随护。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。
⑤弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
5.3.2注意事项
①对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
②黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。
③施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
5.4路堑施工质量控制与检测
5.4.1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
5.4.2路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
5.4.3路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
5.4.4边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量：
沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：
观察、尺量。
5.4.5刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量：
沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
检验方法：
吊线尺量计算或坡度尺量。
5.4.6路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：
全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。
检验方法：
对照设计文件核对并详细记录。
5.4.7路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±100mm
沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点
水准仪测或尺量
2
平台位置
±100mm
水准仪测或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
注：
变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。
5.5锚杆框架质量保证措施
5.5.1锚杆材质检查：
确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。
5.5.2注浆密实度试验：
选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。
5.5.3拉拔力试验：
按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。
5.5.4施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。
5.5.5同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。
5.6锚杆防腐蚀控制
5.6.1岩土锚杆的腐蚀特点
岩土锚杆所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆发生腐蚀，甚至导致破坏。
根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。
5.6.2土层锚杆防腐：
（1）锚杆锚固段的防腐处理：
锚固段内杆体可采用水泥浆或砂浆封闭防腐，但杆体周围必须有2.0CM厚的保护层。
（2）外露锚杆部分的防腐处理：
锚杆采用外露头时，必须涂以沥青等防腐材料，再采用混凝土密封，外露锚杆保护层厚度不得小于2.5CM。
5.7框架梁施工质量保证措施
5.7.1通过测量放线控制好框架基础及横、竖梁的位置。
5.7.2通过施工辅助措施，保证框架体线条直顺，大面顺直。
5.8质量检查项目
外观鉴定
⑴框架梁及锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面。
⑵锚杆头防锈漆涂层无损伤。
⑶锚杆封头砼牢固，锚头不外露。
6.施工现场管理
6.1施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。
各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标及施工标准对照分析。
一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。
根据结果分析原因，拟定调整措施，对施工全过程实施调控，使整个施工过程处于受控状态，保证按照原定计划目标方案的可行性。
6.2施工现场分工细致，职责明确，权责相符。
6.3施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。
另外，根据季节施工要求，依照有关规定、规范要求制定相关技术措施。
6.4施工过程中质量保证体系确保运转良好。
6.5施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符，能够全方位指导现场施工。
7.施工环保、水土保持措施
7.1生态环境的保护措施
7.1.1开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最
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