施工降噪和防扬尘及防遗撒措施.docx

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施工降噪和防扬尘及防遗撒措施

呼家楼站施工降噪和防扬尘及防遗撒措施

1.工程概况

1.1工程简介　　见表1.1.1

呼家楼站工程简介表表1.1.1

工程名称

北京地铁十号线一期工程呼家楼站土建工程

工程地址

北京市朝阳区东三环北路与朝阳北路交叉口

建设单位

北京地铁建设管理有限责任公司

设计单位

中铁（洛阳）隧道勘测设计院

监理单位

北京地铁监理与京精大房监理联合体

质量监督单位

北京市质量监督总站

施工总承包单位

中铁十九局集团

合同范围

施工总承包

合同性质

总承包

投资性质

国有投资

开工日期

2003年12月20日

完工日期

2006年4月30日

合同工期

863天

1.2设计概况

呼家楼站是地铁十号线的中间站，位于朝阳北路与东三环北路交叉路口，车站位于东三环北路两侧辅路下，埋深10m，为分离岛式暗挖车站。

车站共设5个出入口，2组风道、风亭。

车站临时施工场区5个，其中西北、西南施工场区为车站主体施工的两个竖井。

2.环境保护体系

2.1运行ISO1400环境保护体系标准

北京作为一个高速发展的现代化超级大城市和全国的政治经济文化心，环境问题日益受到全社会的普遍关注。

为了适应当今社会的潮流，实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，我们将全面运行ISO1400环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。

2.2环境保护方针

我们的环境保护方针是：

生产目的：

优化城市环境；

施工组织：

考虑环境污染；

施工过程：

控制环境污染；

竣工交付：

满足环境要求。

2.3对持续改进和污染预防的承诺

2.3.1我们在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。

2.3.2预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。

2.3.3严格遵守国家和北京政府部门颁布的环境管理法律、法规和有关规定。

2.4环保组织管理网络

环保领导小组组长：

史俊奉

环保工作协调：

黄庆华

光污染控制专管员：

窦培申

渣土清运专管员：

张云生

施工排污专管员：

王树才

场区降尘专管员：

刘福志

施工降噪专管员：

原之平

三分部

二分部

降水单位

图3-3-1　　环境保护组织管理网络图

3.环保重点

由于西北场区南北侧紧邻3501厂12#、13#楼，西南场区西邻中信13#、14#楼，东西侧的东三环北路又是北京市市区主干道，所以如何将施工噪音和粉尘对周边环境的污染降至最低成为工程施工过程需要加强控制的重点和难点。

3.1施工降噪措施

3.1.1噪音音源分析

西北、西南场区施工全过程主要分为以下几个阶段：

A.前期准备阶段：

a.施工围挡建设；

b.管线改移并达到“四通一平”；

B.主体施工阶段：

a.主要施工设备和人员进场；

b.楼房围护桩、风井围护桩和降水井施工；

c.竖井提升架制安、隔声棚制安和场地内临建施工；

d.竖井、地下洞室土方开挖及主体结构物构筑；

C.工完场清阶段：

a.竖井封闭；

b.人员设备撤场；

c.场地恢复。

根据以上各阶段施工作业情况，施工期间存在的主要噪声源有：

a.物资设备进场时使用的运输及装卸机械产生的噪音；

b.围护桩和降水井施工过程使用的多种大型机械设备产生的噪声；

c.隔声棚等地上结构物建造时吊车、运输车、安装机械产生的噪声；

d.竖井开挖机械产生的噪声；

e.施工期间土体吊运电葫芦产生的噪声；

f.竖井与地下洞室出土运输产生的噪声；

g.竖井与洞室初支所用空压机及喷射混凝土产生的噪声。

h.结构浇筑时混凝土输送泵和混凝土运输车产生的噪声。

i.人员施工期间发出的各类嘈杂声。

针对以上各施工阶段的作业特性和各种噪声源的产生条件，第a、d、e、g、i类情况所造成的噪声相对比较容易控制，只要采取合理的技术措施和加强现场管理，控制噪声可以达到较理想的效果。

而对于第b、c、f、h类情况产生的噪声，由于施工作业的特殊性，特别是施工产生的渣土一般需在夜间10点以后运出，对噪声控制相对比较困难。

3.1.2噪声控制与隔离技术

为了最大限度地减少施工噪声对附近居民正常生活的影响，在不影响施工正常进行的前提下，针对各阶段的施工作业特点采取如下技术措施解决施工噪声问题：

3.1.2.1控制噪声声源

a.　尽可能采用电力驱动的空压机等低噪声设备代替用柴油机作动力的高噪声设备；

b.　对于排气噪声较高的装载机、空压机、挖土机、运土车等设备，加装特殊设计的尾气净化消声器，以降低其噪声污染和尾气污染；

c.　对提升机（吊车、卷扬机、电葫芦）等提升设备的电磁接触器进行局部隔声、隔振处理等；

d.　对一些用柴油机作动力的设备改用电作驱动，并尽量采用汽油作燃料的运输车辆，以进一步降低噪声。

3.1.2.2隔声处理方案

用隔声材料将声源封闭起来构成，这对于在传播途径上降低噪声源的环境干扰是一个经济有效的好办法。

由于本工程施工现场情况较为复杂，仅靠上述声源治理技术手段不可能完全满足环境噪声治理的要求。

为使本工程的隔声降噪达到最理想的效果，对主要作业部位和运输通道进行尽可能充分的隔声处理就显得十分重要。

本项工程所要采取的主要隔声技术措施就采用封闭的隔声棚把竖井所在部位包括提升机进行妥善的隔声处理。

对于空压机和混凝土搅拌机等定点设备，将为其配置单独的隔声间或隔声棚。

较难处理的是运土载重卡车频繁进出现场和装载机作业的噪声辐射干扰，因噪声源较强且位置不固定，常规处理难见成效；计划加大隔声罩体积和保护范围，并在适当位置加装适当形式的隔声屏障。

隔声屏障设计：

a.　测量施工现场各噪声源的声级和频谱，根据对现场各噪声源分析，本工程各阶段施工机械声功率级范围大致在100～118dB，声源无明显的指向性。

对应目前施工作业布局的声源至周边居民住宅楼噪声敏感点的距离估算其声压级约为90～87dB（A）；

b.　根据现场各噪声源的声级和前面建议的58～60dB（A）的环境降噪设计指标，确定隔声屏障的设计隔声量应不低于32分贝；

c.　根据上述要求选择合适的隔声材料。

如有采光要求则有必要考虑采用透明隔声材料。

d.　为避免隔声受声源激发而产生共振，屏障与机器设备问应留有较大空间，通常应留设备所占空间的1/3以上，内壁与设备间的距离不小于10cm。

e.　隔声屏障与声源设备不得有任何刚性连接，并且两者的基础必须有一个作隔振处理，以免引起罩体振动，辐射固体噪声。

f.　在设计隔声屏障时要注意防止缝隙孔洞漏声，作好结构上节点的连接。

g.　对于一些有动力、有热源的设备，隔声屏障要考虑通风散热的问题。

4.各施工阶段降噪具体实施措施

根据前述本工程各施工阶段特性，在各阶段施工期间应采取相应的隔声降噪技术措施，最大限度降低环境噪声。

4.1施工现场场地清理和场地准备阶段的降噪措施

根据占用的现场场地围挡范围大小和施工场地现状，在施工进场前首先清理有碍于施工的设施，并在施工现场进行临时设施的设置和构筑。

对此：

a.　在清理现场场地时应安排在白天进行，所进行的清理工作均以人工清理为主；严格管理运输车辆，对暂不使用的车辆远离施工现场，清理产生的建筑垃圾安排在白天运出。

b.　施工作业时间严格按居民提出的要求进行，特别对于有较大噪声的作业安排在9：

00－11：

00、15：

00－17：

00时间段内进行，减少作息时间段对居民的影响。

c.　构筑临时设施，对具有较大噪声的施工机具应安排在居民非作息时间内进行。

施工现场内严禁大声喧哗，构筑材料轻拿轻放，严禁野蛮装卸。

d.　加强对施工进场人员的管理与教育，建立严格的各项管理制度，落实现场环境降噪责任制，从现在做起人人养成良好的文明施工好习惯。

4.2人员设备进场与施工前准备阶段的降噪措施

该阶段产生的噪声主要由施工人员和运输、装卸车辆等所造成，为此针对该阶段所产生噪声特点，采取：

a.　能白天进场的人员和设备尽可能安排在白天，并安排在非作息时间内进行卸货；对无法在白天进场的设施，在夜间进场后车辆应远离居民住宅楼停放，白天非作息时间段方可进入现场进行卸货，卸货作业仍应注意噪声的控制，对所用的吊车等噪声较大的车辆应加装尾气净化消声器，减少车辆作业造成的噪声。

b.　加强进场组织与管理，建立严格的施工进场管理制度，落实该阶段控制现场噪声责任人，认真听取和接受附近居民的意见，逐步建立相关信息收集和反馈渠道。

4.3隔声棚建造阶段的降噪措施

该阶段由于涉及到具体的工程施工，在隔声棚构筑过程中由于涉及的工种和使用的机具较多，且此时对现场尚未进行各种隔声降噪措施，因此做好该阶段的降噪隔声工作，在整个工程施工中具有很重要的意义。

为此在隔声棚构筑的前期阶段，应充分分析该阶段作业存在的各种噪声源，合理组织、合理安排，重点治理，把降噪工作作为头等大事来抓。

a.　首先按照前述措施将建棚所需设施运入施工现场，然后利用白天时间，采用人工完成建隔声棚的一些准备工作，如隔声棚柱子的基础、与居民住宅楼之间的隔声墙（为后续施工降噪创造一定条件）等。

b.　在构筑隔声棚型钢结构架时，把产生较大噪声的作业安排在居民非休息时间内进行，同时对所用吊放机械必须进行消声处理（安装尾气净化消声器）。

c.　基础灌投采用自密实进，避免振捣产生的噪声；

d.　钢架建造采用预制钢构件，高强螺栓连接，避免现场加工焊接作业。

e.　合理有序码放各种材料，避免吊装车辆频繁移动产生的噪声。

人工移动各种材料，应轻拿轻放。

f.　加强对环境噪声的监测，做好施工期间的噪声测量记录，发现问题及时进行纠正。

4.4竖井土方开挖与主体结构构筑阶段的降噪措施。

a.　竖井上方开挖尽量采用人工施工，或根据隔声棚的隔声效果选择小型挖土机械进行。

b.　土方应堆放在隔声棚内，土方运输尽可能安排在白天进行，对运土车和铲车必须安装尾气挣化消声器。

若必须安排在晚上运出，应严格管理车辆的出入顺序，暂不进场的车辆应远离施工现场，车辆驶入现场应有专人指挥与导向，避免因车辆停放位置不合适而频繁移动产生的噪声。

夜间运土应根据产生的噪声状况，选择用人工或用机械装土。

c.　对竖井主体结构运输与浇筑混凝土尽可能安排在白天进行，其罐车和泵车应放入隔声棚内，同时必须安装尾气净化消声器。

若必须在夜间进行的，对车辆应加设临时隔声罩，并对隔声大棚进行严密封闭，控制人员频繁进出大棚，减少棚内噪声向外传波。

d.　对所用空压机与搅拌机根据隔声设计，安放在专用独立隔声罩内，隔声罩内的排气与通风设置由进风消声器和排风消声器组成的通风消声通道，同时尽可能采用噪声较小的电力驱动空压机。

e.　加强现场环境噪声的监测，特别是夜间作业时间，必须专人负责，及时掌握现场的噪声状况，对噪声控制一时无法解决的问题应立即停止施工，待噪声问题解决后方可继续施工。

4.5地下洞室施工阶段（含初支与二衬）降噪措施

a.　竖井施工完成后，将产生噪声的一些施工用设备放入竖井内，继续采取上述措施进行隔声降噪处理，并对竖井井口进行局部封闭，减少井内和地下洞室内施工产生噪声对地面的影响。

同时为避免空压机在井下作业造成新的环境污染，在竖井和洞室内进行通风和消声处理。

b.　充分利用竖井地下空间，将一些作业尽量安排在井内完成，进一步减少地面施工产生的噪声。

c.　对地下洞室施工产生的渣土进行利用及时回填部分竖井，增大地面场地使用面积。

对其余渣士的运输按照前述措施进行降噪隔声处理。

4.6隔声棚拆除阶段的降噪措施

a.　隔声棚拆除按要求顺序拆除外，先拆除东西侧隔声设施，暂时保留紧邻居民住宅楼的隔声墙，减少拆除过程的噪声影响。

b.　对拆除施工所用的车辆及机具应按前述方法进行消声处理，同时整个拆除过程安排在白天进行。

4.7现场场地恢复与人员设备撤场阶段降噪措施

a.　恢复现场场地均安排在白天进行，所进行的恢复工作均以人工作业为主；

b.　严格管理运输车辆，对进入施工现场的车辆均应安装尾气净化消声器，对暂不使用的车辆远离施工现场，产生的建筑垃圾尽可能安排在白天运出。

c.　严格规定施工作业时间，特别对于有较大噪声的作业安排在6:

00～12:

00,14:

00～22:

00时间段内进行，减少作息时间段对居民的影响。

d.　施工现场内严禁大声喧哗，严禁野蛮装卸材料。

e.　加强现场施工管理，善始善终把好最后一关。

5.防噪隔声标准与监控措施

5.1防噪隔声达到的标准

经过上述措施处理后，施工产生的噪声基本满足不影响周围居民正常生活的要求。

白天的施工噪声对环境没有影响；夜间的环境噪声不大于施工前夜间环境噪声1分贝，基本达到GB3096-1993《城市区域环境噪声标准》内规定的要求。

5.2施工现场噪声监控措施

施工期间，为了及时监控现场周围环境的噪声情况，安排专人每天午夜监测施工噪声，每天做好现场环境噪声监测记录，发现问题及时停止施工并进行纠正。

同时应经常走访居民，了解施工噪声情况，对提出的有关意见，应及时解决。

由于该工程地理位置比较特殊，施工工期可能会比较长，因此始终如一保持现场环境噪声的设计标准，显得犹为重要。

6.现场施工管理与保证措施

现场施工期间，必须采取有效措施最大限度降低施工噪声，减少对居民生活的影响。

为切实做好施工现场隔声降噪工作，提出如下几项具体措施：

a.夜间施工过程中，应加强现场施工管理和施工人员现场文明施工教育，减少人为造成的施工噪声。

施工现场禁止出现人为敲打、叫嚷、野蛮装卸等噪声现象。

b.对个别定点高噪声机械设备首先尽可能采取必要的声源降噪治理措施，如配以特殊设计的尾气净化消声器和为其配置局部专用隔声罩，以进一步降低其强噪声污染；对电锯、电刨、搅拌机空压机等强噪声机械，必须安装在隔声棚内作业，隔声棚不得擅自开出人口和通风窗，四周必须严密围档，达到降噪设计要求。

c.施工期间尽可能采用噪声小的机械设备，可不用机械设备施工的尽可能用人工施工；合理安排施工作业时间，将产生噪声大的施工安排在白天进行。

d.建立健全的管理组织和管理制度，认真贯彻执行《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本标准》，不断提高职工的环保意识。

现场建立以项目经理为组长，总工为副组长的环境保护领导小组，明确职责、制度挂墙全面负责此项工作。

施工现场管理领导小组每周自查一次施工现场环境制度措施的落实情况，针对自查出的问题，分析产生的原因，提出整改措施，使现场管理工作循序渐进，不断提高，实现安全文明施工。

上述隔声屏障可以获得不低于30dB的整体隔声效果。

在其内部设备噪声不超过90dB的情况下，可确保工地周边的环境噪声影响将不超过60dB。

这样现场施工产生的噪声将可以满足现行环境噪声要求。

不同工地隔声屏障的具体实施方案将此为基础进行施工图细化设计。

经过上述隔声降噪综合处理，可使施工期间施工场竖井的环境噪声水平与现环境背景噪声水平基本相当，达到不影响该地区居民正常生活的标准；特别是夜间的环境噪声水平，完全可以满足各方可接受的噪声要求。

7.防扬尘防遗撒

7.1场地扬尘的主要来源

a.天干风大时现场地面风气扬尘；

b.水泥等散装微粒物料装卸、存放、使用过程不慎遗洒和风吹扬尘；

c.场内渣土没有及时清运被风干后遇风扬尘；

d.场地地面不洁净，有残留泥土，车辆行走带起扬尘。

7.2对场地扬尘的主要控制措施：

a.对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。

b.合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。

c.工程使用商品混凝土。

d.水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料漏天堆放场要压实、覆盖。

e.车辆出场须经洗车槽冲洗后方能出场。

f.拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。

7.3防遗撒的主要控制措施

a.选择对外环境干扰小的出土口，运土车辆严禁多装、超载，并有专人管理，需由棚布覆盖后方能上路，防止运输途中撤落。

b.施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。

c.教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。

8.方案总结

通过上述科学实用的技术措施和行之有效的管理手段，将会有效的控制施工对周边环境带来的污染。

我单位将通过地铁建设和首都人民一道为文明，整洁的首都建设事业而努力，为在2008年向世界展现一个具有国际大都市魅力的新北京而奋斗。

北京地铁十号线呼家楼站

施工降噪和防扬尘及防遗撒措施

中铁十九局集团北京地铁十号线十五标段项目经理部

二〇〇四年五月三十一日

北京地铁十号线呼家楼站

施工降噪和防扬尘及防遗撒措施

编制人：

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审核人：

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批准人：

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二○○四年五月三十一日