施工组织设计海堤路.docx

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施工组织设计海堤路

施工组织设计文字说明

第一部分、总体施工组织布置及规划

第二部分、主要工程项目的施工方案及施工方法、方法与技术措施

第三部分、工期保证体系及保证措施

第四部分、工程质量管理体系及保证措施

第五部分、安全生产管理体系及保证措施

第六部分、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第七部分、文明施工、文物保证体系及保证措施

第八部分、项目风险预测与防范、事故应急预案

第九部分、其他应说明事项

第一部分总体施工组织布置及规划

一、编制依据

1、施工图纸及现场考察资料；

2、大丰市县道201（海堤公路）北段提档升级工程（2标）工程施工招标文件；

3、《公路工程标准施工招标文件》（交公路发[2009]221号发布）；

4、近阶段交通部颁发的相关标准、技术规范及施工预算定额；

5、施工计划工期：

开工日期2015年5月26日，竣工日期2015年9月26日。

总工期4个月。

我们的原则是根据业主的要求，针对本工程的特点，并结合我公司类似工程的施工经验，本着实事求是的科学态度和服务宗旨进行科学合理安排施工，我们将严格按照大丰市县道201（海堤公路）北段提档升级工程（2标）工程施工招标文件及合同文件要求，采用系统化施工，责任制管理，先进的技术装备和控制手段，在合同工期内高效优质完成合同规定的所有工程项目，详见施工技术方案。

二、设备、人员动员周期

我单位拟投入的道路施工队已进驻施工现场，主要设备已维护一新。

我方将按投标书中指定的人员、设备全部到位。

项目部人员、路基施工队伍、路面施工队伍等前期人员动员周期为5天，相关设备动员周期为7天。

三、人员、材料、设备运至现场的方法

所有设备已运至现场，砂、石、石灰等水运到码头。

用浮吊输送上岸。

水泥等材料陆运直达现场。

人员通过客车分批到位。

1、材料材料的采购严格执行优中选优的原则。

1.1、石料，拟采用宜兴、金坛的碎石，路面表面层采用玄武岩，通过水运至码头。

1.2、砂，拟从安徽郎溪购买，通过水运至码头。

1.3、石灰，拟从宜兴购买，石灰质量达到Ⅲ级灰满足公路工程使用要求，通过水运至码头。

1.4、水泥，拟从本地购买水泥，通过厂家陆运至工地。

2、机械设备及仪器投入详见书附表。

2.1、机械设备部分在我公司机械处的驻地小修保养后，已直接用平板车运输到工地。

2.2、机械及仪器通过汽车运输至现场。

3、人员通过客车分批进场。

第二部分、主要工程项目的施工方案及施工方法

一、工程概况

2标段斗龙港闸公路桥南侧至四卯酉桥北K17+356-K37+600段。

该工程属于道路建设标准为二级公路，路面宽7.5米。

施工方案全部利用老路线形，对老路病害处理，拓宽后，加铺水稳碎石补强重新铺筑沥青砼路面。

路面结构层为：

4.0cmAC-13沥青混合料+5.0cmAC-20沥青混合料+沥青下封层+20cm水稳碎石的施工，路基宽度达不到要求的采用15cm10%石灰土进行拓宽处理。

二、自然地理概况

该地区位于苏北沿海中部，气候类型属于亚热带湿润气候，受海洋影响较大。

年平均气温13.8℃，一月平均温度0.4℃，七月平均温度26.9℃，极端最高气温39℃，极端最低气温-15℃。

年降雨量1023毫米，其中6~9月份占全年降雨量的66%。

地面类型为条田化平原，地势平坦，地面标高在1.3~2.0米之间。

地质为苏北平原冲积淤积地层，淤泥质土，砂性土，粘性土交替沉积。

三、总体目标

（一）、质量目标

质量目标为：

优良工程。

具体指标是：

所有工程的分项、分部工程检测一次报验合格率100%，优良率大于95%，交工验收，单位工程总评分值在95分以上，杜绝质量隐患，消除质量通病。

（二）、工期目标

精心组织，科学安排，创造一流的工程形象进度，确保工程在4个月内完成全部工程量。

（三）、安全目标

坚持“安全生产，预防为主”的方针，强化安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保安全无事故。

（四）、工地管理目标

在工程建设中，我单位将本着节用农田的原则集中征地，场地规划做到布局合理，结构清晰，环境优美，功能齐全，标记明显。

办公区与生活区分离，料场和拌和场分隔。

场地排水通道流畅，消声设施齐全，材料分类入仓，遮挡严密，做到工完料净、场清。

力争创建一流的施工环境、一流的文明样板工地，充分体现企业文化特点，树立良好的企业形象。

五、施工组织

为迎接新的挑战，我单位正待命的施工队伍高度重视、精心策划、信心百倍、积极备战，将以全新的机制，全新的管理，最精良的设备，最精干的队伍投入到本工程建设中去。

（一）、组织机构

我单位将在现场成立项目部，拟派二级建造师侯明娟同志任项目经理，委派工程师仇艳红同志任项目总工，同时还将邀请数名资深专家驻场顾问，形成“科学、高效、廉政”的指挥中心。

项目经理部下设四科一室及三个施工队，在项目经理和总工的统一领导下开展工作。

详见投标书附表组织机构框图。

（二）、任务划分

根据本工程施工内容、数量及工期及现场的特点要求，结合本企业的施工管理水平，将组织两个施工队，即路基施工队、路面施工队。

本工程因施工现场的局限性，故整个工程在实施水稳及面层时只能从斗龙港闸公路桥南侧向四卯酉桥施工。

（三）、阶段性施工计划安排

1、施工准备（含项目部组建等准备工作）：

2015年5月20日～2015年5月26日

2、路基处理及填筑：

2015年5月26日～2015年6月5日

3、水稳碎石：

2015年5月28日～2015年6月30日

4、下封层：

2015年7月6日～2015年7月14日

5、沥青面层：

2015年7月8日～2015年7月20日

六、技术准备

（1）、现场勘察和图纸现场签证记录

在工程正式开工前，我们将组织本专业项目主管工程师、施工员、各施工队长、施工队技术员、施工员等对施工现场进行详细的调查，根据承包合同，编制实施性施工组织计划。

（2）、图纸会审

联系甲方、监理、设计等工地现场有关单位，尽快完成图纸会审工作。

图纸会审一般由甲方组织，监理主持，由设计单位和在场施工单位、协作单位参加，多方进行图纸会审。

（3）、根据工程实施性施工组织设计，完善施工用水、用电布置，细化材料和设备购置计划，组织施工人员、机具进场。

组织熟悉施工现场并进行集中施工技术规范和安全文明施工交底。

（4）、施工前各工班应对施工条件进行检查，对原材料、成品检查、验收，符合相关规定后，方可进行施工。

（5）、试验室组建及前期试验准备工作。

在工地试验室未正式投入运行前，各类试验和各种配合比应在符合资格的试验室进行。

（6）、交接桩、导线复测、施工前的复桩和测量放样工作。

（7）、由设计人员向施工队阐明要点、难点、各分项工程的注意事项，组织施工人员学习设计方案并熟识施工图。

2、前期协调工作

（1）、与当地的街道、交通、公安部门建立联系。

（2）、与当地群众建立和谐正常的关系，尽量帮助他们解决由于施工而带来的不便。

（3）、办理有关证件手续、征求业主意见、听取监理工程师指示、进行工程信息咨询、沟通与当地政府有关部门人员的关系。

3、物资器械准备

主要包括建筑材料的准备；构（配）件和制品的加工准备，建筑安装机具的准备和生产工艺设备的准备。

根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。

（1）、建筑材料准备

主要是根据施工预算进行分析，按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为施工备料、确定仓库、场地堆放所需的面积的组织运输等提供依据，必要时搭建临时仓库。

（2）、构（配）件、制品的加工准备

根据工程预算提供的构（配）件、制品的名称、规格、质量和消耗量，确定加工方案和供应渠道以及进场后的储存地点和方式，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据。

（3）、建筑安装机具的准备

根据各子系统的技术方案和合同进度要求，安排施工进度，确定施工机械的类型、数量和进场时间，确定施工机具的供应办法和进场后的存放地点和方式，编制建筑安装机具的需要量计划，为组织运输，确定堆场面积等提供依据；

（4）、生产工艺设备的准备

按照拟建工程生产工艺流程及工艺设备的布置图，提出工艺设备的名称、型号、生产能力和需要量，确定分期分批进场时间和保管方式，编制工艺设备需要量计划，为组织运输，确定堆场面积提供依据。

（5）、安装、调试施工机具

按照施工机具需要量计划，组织施工机具进场，根据施工总平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库。

对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养、调试和安全检查等工作。

对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。

七、临时工程的施工方案

1、水泥稳定碎石拌和站及料场，水泥稳定碎石拌和站与料场共用，二处所有场地硬化面积不少于2000m2。

位置布置详见施工总平面布置图。

2、临时用电、用水

道路施工及拌和场用电以国电为主，自发电为辅；用水，可直接用清洁的河水。

3、临时用地

临时用地主要为临时搭设生活设施、拌和站、材料仓库、零星材料加工仓库等。

临时用地主要如下：

生活设施2×1=2亩,拌和站及砂石料场2+3=5亩，加工场地1+2=3亩，材料仓库1亩，项目部：

3亩，总计14亩。

八、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）路基工程

本标段路基处理方案为：

两侧各拓宽不小于55cm的15cm掺10%石灰土处理压实。

1、施工准备

（1）施工测量：

根据测放的中桩，对设计断面及特殊断面进行中线测量和横断面测量，测量结果报监理工程师审查。

按批准后的测量成果准确放出坡脚位置、护坡道位置、边沟位置等，打边桩划标记。

根据测量成果绘制路基横断面图，核实路基土方数量。

（2）土工试验：

对取土坑土质分别取样进行试验，测定其含水量、密度、比重，进行颗粒大小分析、液塑限联合测定，进行标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。

对进场材料（石灰或水泥等）进行检验，并按要求配比掺配混合料，测定最大干密度和最佳含水量。

所有试验结果必须报监理工程师审查认可。

2、原地面处理

清表完成后，即在路基两侧开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水，实现路田“分家”。

原地表清除20cm耕作土，并进行碾压，当清除耕作土后地面潮湿时，再向下翻松15cm掺5%石灰拌和碾压，压实度≥90％。

3、路基填筑

（1）、土方的挖运

本工程路基用土采用纵向调配，移挖作填，不足部分采用集中取土方案。

取土先将地表50cm的土推置边侧，按规定深度取土，取土坑边坡坡率为1：

1.5，坑内沿长边设置宽1m深0.3m的排水沟，及时排除坑内降水或地下水。

取土坑间留埂宽4m，便于土的运输和以后土地的耕作，取土后将取土场平整，再将50cm腐质土平堆坑底，造田还耕。

（2）、摊铺、拌和、整平

在路基填筑前，必须先根据图纸和监理工程师的要求设置沉降观测板，以便施工中随时监测路基的沉降和变形。

灰土填筑：

将土运至下承层处理合格的填筑路段上，按每辆车拉土体积，控制卸土密度，使虚铺厚度不超过25—30cm，随之推土机推平，计算所需消石灰量，按计算结果铺放完全消解的消石灰，再用稳定土拌和机拌和。

现场取样作EDTA试验，检测石灰剂量，石灰剂量合格后稳压，并用平地机刮平。

每层填土顶面须做成2％双向横坡，以利排水。

（3）、土方压实

在路基填筑土方的松铺厚度、平整度、含水量和灰剂量均符合要求后，即可压实，压实度要求：

0-80cm不小于95％，80-150cm不小于93％，大于150cm不小于93％。

路基的压实按照施工规范要求，遵循先轻后重、先慢后快和先两边后中间的原则。

路基填筑时必须注意：

①随时观察土质情况，发现腐殖土和淤泥层不用；②控制好填料的含水量和粒径：

③每层填筑前控制好底层填料的平整度，当层填料的厚度和松土层平整度；④碾压过程中发现弹簧等不良情况及时处理。

（二）水泥稳定碎石施工

（1）准备工作

①在水泥稳定碎石基层施工前,组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会水泥稳定碎石施工操作规程和质量要求。

②制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等项制度，建立质保体系。

③通过综合稳定土的标准击实试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行抗压强度试验，符合设计要求。

④按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。

（2）基层施工工序具体如下：

老路基的检查：

施工前老路基顶面进行整平，对老路路面严重龟裂、块状裂缝、沉陷、坑槽、严重纵向和横向裂缝的处理方案按老路面向下挖除不少于15cm，填补水稳碎石，压实后与老路平齐。

②按施工进度要求，日均安排劳动力30人，主要机械设备投入为水泥稳定碎石拌和楼设备1套，多功能摊铺机1台，18-21T压路机2台，振动压路机1台，洒水车2台，装载机3台，推土机1台。

（详见施工机械表）

③原材料试验

选用普通硅酸盐水泥的初凝时间在3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），标号采用42.5。

石料最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于26%，针片状含量小于18%，混合料的颗粒组成符合《公路路面基层施工技术规范》中表3.2.2中二号级配的范围。

④混合料试验

根据设计要求采用4.5%水泥用量作重型击实试验，按预定压实度分别确定最佳含水量和最大干密度制备试件，通过标养6天，1天浸水测出无侧限抗压强度，选定合适的混合料配合比，同时做好不同石料含量对应的最大干密度试验，以便准确地控制密实度。

⑵、施工工艺流程

①确认下承层

下承层表面应平整、坚实、清洁，具有规定的横坡，没有任何松散材料和软弱地点。

②施工放样

老路基验收合格之后在路中心线和边缘设置指示桩，直线段每20m设一桩，平曲线每10～15M设一桩，在指示桩上用红漆标出水泥稳定碎石基层设计标高及松铺厚度。

③混合料拌和

水稳碎石混合料采用稳定土拌和设备拌和。

拌和时，配料要准确，拌和要均匀，含水量要略大于最大值，使混合料运到现场摊铺后，碾压时的含水量能接近最佳值，拌和混合料的堆放时间不得超过2小时，宜在当天将拌成的混合料送至现场，摊铺并碾压成型。

在每次拌制混合料之前，应检测原材料含水量的大小，及时调整拌和时的加水量，出料后及时取样检测混合料的含水量、水泥剂量以及拌和均匀性，如有不足，应及时予以调整。

同时，取样制备无侧限抗压强度试件。

④运输和摊铺混合料

混合料采用自卸车运输，摊铺前放好中线及边桩线，按通过试验段确定的松铺厚度用推土机配合人工摊铺混合料，调整平整度及横坡，摊铺时如遇雨天，应采取覆盖措施保护混合料不遭雨淋。

⑤碾压

摊铺后，当混合料含水量处于最佳含水量±1%时即可进行碾压，如表面水分不足，适当洒水，但严禁大量洒水碾压，碾压前应进行路肩围土，一同碾压，确保水泥稳定碎石边缘密实。

先稳压，后用18-21T压路机在全范围内进行碾压，一般需碾压6-8遍，碾压时直线段必须由边到中，平曲线由内到外，每次碾压后轮必须重叠1/2以上，后轮重叠碾压至另一侧即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。

碾压中如发现有“弹簧”“松散”“起皮”等现象，应及时翻开更换混合料，使其达到质量要求。

⑥接缝和调头处的处理

水泥稳定碎石的修补的局部范围，尽量把一段一次指摊铺完成，如果有特殊情况的要做工作缝，第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面，则挖出的混合料不得再使用。

⑦养生

碾压完成后即开始采用洒水保湿养生，每天洒水的次数以气候条件而定，应始终保持表面潮湿，养生期一般为7天，养护期内除洒水车外应封闭交通。

⑶质量管理

①施工过程中应及时检查混合料含水量、水泥含量、拌和均匀性，发现问题应及时处理。

②碾压前应及时取样、制备无侧限抗压附件，频率按2000m2或每一作业班制作一组，每组为9个，以后根据偏差系数调整试件的个数，测定的无侧限抗压强度满足设计值。

③碾压结束后及时检测压实度，每作业段式不超过2000m2采用灌砂法检查6次以上，要求压实度值大于97%，达不到要求继续碾压，局部含水量过大或材料不良地点挖除并换填好混合料。

④外形管理

高程：

误差在+5mm和-15mm之间[4断面/200米]

厚度：

代表值-10cm，合格值-20mm[1点/200米]

宽度：

不小于设计值[4处/200米]

横坡：

±0.6%[4断面/200米]

平整度：

15mm[2处×10尺/200米]

检查后如有不符，应立即纠正，及时处理。

（三）下封层施工

　　①基层清扫后再用鼓风机进一步清洁，然后按要求速度浇洒沥青。

　　②当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以刮除。

　　③沥青浇洒的长度应与集料撒布能力相配合，沥青浇洒后迅速撒布集料。

撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青。

当局部有缺料时，应采用人工方法适当找补，局部积料过多时，将多余集料扫出。

　　④保证前后两车喷洒的接茬搭接良好，分幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10～15cm。

　　⑤两幅搭接处，第一幅浇洒沥青暂留10～15cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒沥青后一起撒布集料。

　　⑥撒布一段集料后（不必等全段铺完），立即用6～8T钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为1遍，碾压3～4遍。

碾压速度开始不超过2km/h，以后适当增加。

　　⑦沥青下封在碾压结束后即可开放交通。

在通车初期设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，使路面全部宽度均匀压实。

在路面完全成型前应限制行车速度不超过20km/h，严禁畜力车及铁轮车行驶。

　　⑧沥青下封层应进行初期养护。

当发现有泛油时，应在泛油处补撒粒料；过多的浮动集料扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象，也应及时进行修补。

下封层施工工艺流程图

　测量放样→备石屑→清理水稳碎石表层→喷洒沥青→撒布石屑→扫匀→机械碾压→养生　　

（四）、沥青砼面层施工的施工方案、施工方法

（A）施工总体方案：

沥青砼面层，采用吴锡雪桃3000沥青拌和楼集中拌制，每天的生产能力不小于2500T，自卸汽车运至现场。

摊铺过程中采用ABG8820型摊铺机铺筑整幅施工。

（B）开工前准备工作：

在组织设备、人员进场的同时，必须为沥青砼面层施工做好现场准备工作及技术准备工作。

1、现场准备工作：

（1）料场准备：

沥青砼面层施工需要备足面层石料2/3后方可进行，后场料场须有足够面积来进行拌和设备安装及材料堆放。

同时必须保证场地的洁净及运料车的通行。

（2）拌和设备调试：

在拌和楼及摊铺机等主要设备均应进行调试，使机械设备处于良好的工作状态。

（3）原材料准备：

沥青、碎石、矿料、柴油等主要材料联系好货源，组织好运输，并做好原材料储存工作，如沥青储油罐、油料库、地磅安装等确保沥青路面的正常铺筑。

2、技术准备工作：

（1）组织合格的原材料：

①沥青：

石油沥青技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》规定“道路石油沥青”的技术要求。

②粗集料、碎石：

面层采用石质坚硬、清洁，不含风化颗粒，近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm的石灰岩等碱性石料，并用反击式破碎机轧制而成。

③细集料：

采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂和石屑，采用石灰岩，不能采用山场的下脚料。

④填料：

宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求符合“沥青面层用矿粉质量技术要求”。

（2）沥青混合料配合比设计：

热拌沥青砼配合比设计由马歇尔试验得出，浸水马歇尔试验残留稳定度检验、车辙试验及抗车辙能力检验三部分组成。

并按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个步骤进行，通过配合比设计，决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。

①目标配合比阶段：

用本工程实际使用的材料计量各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定每次料仓的供应比例，进料速度供试拌使用。

将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。

②生产配合比的设计阶段：

间歇式拌和机从二次筛分进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，最终达到供料均衡，并取目标配合比的沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。

③生产配合比的验证阶段：

采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，从而确定生产用的标准配合比。

以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近规范中值。

（3）铺筑试验路段，做好技术总结。

沥青面层正式施工前，需通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据。

a、首先，根据各种机械的施工能力相匹配的原则，按生产能力决定机械数量与组合方式，确定合适的施工机械、拟定试铺路段的铺筑方案，报总监代表审批。

b、通过试拌决定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

c、通过试铺决定摊铺机的操作方式，压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，以及施工缝的处理方法和沥青砼的松铺系数。

d、在试铺段的结束后，全面检查材料及质量是否符合要求，确定施工组织及管理体系、质保体系、人员机械设备、检测设备、通讯及指挥方式，确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。

并立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审查，报总监代表批准后，作为申报正式开工的依据。

根据路面的实际情况，采用半幅一台进口摊铺机摊铺，在摊铺实施过程中加强前后场的联系，及时调整后场生产。

（C）、沥青砼面层施工方法：

（1）沥青砼路面的工艺流程图（见附图）

（2）沥青混合料拌制：

①沥青混合料采用间歇式拌和楼拌制，每天拌料前应对拌和设备及设备配套进行检查，使各仪表处于正常的工作状态。

定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。

沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合下表要求：

沥青加热温度

155～165℃

碾压温度

常温施工

130℃

矿料温度

间隙式拌和机

比沥青加热温度高

10～30℃（填料不加温）

低温施工

145℃

碾压终了温度

钢轮压路机

不低于70℃

沥青混合出厂正常温度

145～165℃

轮胎压路机

不低于80℃

运输到现场温度

不低于145℃

振动压路机

不低于70℃

摊铺温度

常温施工

不低于135℃

开放交通温度

路面冷却后不高于50℃

低温施工

不低于150℃

②拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。

③各种矿料必须按规格分别堆放，并用墙体隔开，上面须插牌注明材料规格、进场日期、是否已检等内容。

矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。

④散装沥青应有储油设施，并与沥青拌和楼的沥青存储箱连通。

采用导热油加温，将沥青、矿料的加热温度调节到能使沥青混合料的出厂温度达到145-165℃。

⑤沥青混合料加热温度应符合《技术规范》的规定。

⑥沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料