01道床板钢筋铺设.docx

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01道床板钢筋铺设

新建向（塘）至莆（田）段铁路工程

永泰至莆田段XPFJ-10标段

青云山隧道

无砟轨道（专业）道床板钢筋

分项工程技术交底

编制：

审核：

审批：

单位：

中铁二十三局向莆铁路轨道项目部

时间：

2012年月日

工程概况

青云山隧道起于福建省永泰县岭路乡后坑垄村，止于庄边镇泮洋村，202省道贯穿全县，交通较为方便，该隧道为双洞单线隧道，设计时速为200km/h，预留250km/h提速条件。

青云山隧道无砟轨道左线施工范围为DK491+253~DK513+428，单线线路长22175m，部分线路位于半径2000m的曲线上。

隧道无砟轨道右线施工范围为YDK491+571~YDK513+414，单线线路长21843m，部分线路位于半径4500m和半径7000m的曲线上。

在隧道四个洞口处各取5米设为过渡段。

隧道双线大约需要浇注32000m3混凝土、铺设2300吨钢筋。

全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。

1、设计交底

道床板配筋为HRB335级钢筋，规格有Ø20mm、Ø16mm、Ø12mm与Ø25mm。

道床板主要配筋分为上下两层，下层配筋为7根Ø20mm纵向钢筋（隧道洞口200m为11根）和横向钢筋（Ø16mm/650，洞口200m为Ø16mm/325mm），上层配筋为7根Ø20mm的纵向配筋（隧道洞口200m为9根）和横向钢筋（Ø16mm/650mm，洞口200m为Ø16mm/（410+240）mm）。

过渡段内道床板配筋分为三层。

在过渡段及变形缝处道床板与下部结构层之间设置连接的锚固钢筋。

详细配筋见下图。

隧道洞口200米下层钢筋布置图

隧道洞身下层钢筋布置图

洞口5m过渡段中层钢筋布置图

洞口200m上层钢筋布置图

洞身上层钢筋布置图

道床板内纵向配筋是一个连续的结构，仅在隧道结构的变形缝处道床板设置结构缝位置断开。

纵、横向配筋之间绝缘处理。

上层纵向钢筋的中间一根和最外侧两根作为纵向接地钢筋，每接地单元内取一根横向钢筋作为接地钢筋，与纵向接地钢筋使用“L”型钢筋焊接相连，纵向上每隔大约100m设置为一个段落，横向接地钢筋与接地端子连接，在线路外侧引出，并用连接导线与贯通地线“T”连接。

纵、横向钢筋间L型钢筋连接焊接示意图

2、标准交底

1）钢筋在使用前必须对其质量指标进行全面检查，符合规定后方能使用，进场钢筋以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的每60t为一批次进行取样检查，不足60t也按一批计。

2）从事钢筋加工和焊接的操作人员必须持证上岗，钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。

3）混凝土浇筑前，应对钢筋的品种、规格、数量、位置和间距进行检查；钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、和接头面积是否符合要求。

焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；轴心受拉构件不的大于25%；绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受拉区不得大于50%；纵向钢筋接地钢筋采用双面焊接，接长≥700mm，焊接长度≥100mm。

其余纵向钢筋为绑扎绝缘搭接，搭接长≥700mm。

相邻两接头（焊接或搭接）在纵向应错开，间距不得小于1000mm。

4）混凝土浇筑前还应对锚固筋的规格和数量进行检查，最后检查钢筋的保护层厚度（底面最小为为35mm）。

5）钢筋保护层垫块材质应符合设计要求，当无具体要求时，垫块的抗压强度和耐久性不低于结构本体混凝土的设计强度。

构件底面的垫块数量不应小于4个/㎡。

6）受拉热轧光圆钢筋加工时，末端应做成180°弯钩，其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

7）当受拉热轧光圆钢筋和带肋钢筋设计成直角形弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍（HRB335），钩端应留有不小于钢筋直径3倍（HRB335）的直线段。

弯起钢筋应弯起平滑的曲线，起弯起半径不得小于钢筋直径的12倍（HRB335）。

8）当设计要求钢筋骨架采取绝缘处理时，纵向钢筋与横向钢筋交叉点应采取绝缘处理措施，相互间电阻采用专用电阻表测试，其值应不小于2兆欧。

9）钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5%。

10）钢筋的绑扎安装允许偏差应符合表的规定。

钢筋的绑扎安装允许偏差

序号

项目

允许偏差（mm）

检查方法

1

钢筋间距

±20

尺量

2

钢筋保护层厚度c

c≥30mm

＋10，0

尺量

C＜30mm

+5,0

尺量

检验数量：

施工单位每施工段至少抽检10处。

检验方法：

观察、尺量。

11）植筋胶性能指标

项目

性能要求

胶体性能

劈裂抗拉强度（MPa）

≥13

抗弯强度（MPa）

≥90

抗压强度（MPa）

≥95

粘结能力

钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）

≥20

约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度

C30Ø25

≥12

C60Ø25

≥18

组装疲劳试验

铁道部相关文件

绝缘性能试验

铁道部相关文件

长期性能试验

依照ASTME1512&ICCAC58

使用寿命≥50年

质量保证

依照供应商质量标准

生产厂家质保书

3、工艺交底

3.1工艺流程

3.2施工工艺

3.2.1、钢筋加工

道床板的所有配筋在3#斜井的钢筋篷内集中进行加工，此阶段用到钢筋切割机、钢筋弯曲机，钢筋对焊机等机具。

隧道内道床板纵向Ø20mm配筋为通长布置，9m长可以不用下料，在钢筋篷内按每捆14根（隧道洞口200m范围内为20根）捆绑好。

道床板横向Ø16mm配筋在钢筋篷内通过钢筋切断机按2.7m每根下料（曲线地段下层钢筋为2.736m，上层钢筋长度需线性过渡见下表），然后按每捆13根绑好，每捆纵向钢筋配2捆横向钢筋（摆放（洞口200m配4捆）。

加工好的横向、纵向钢筋运输至隧道内每捆按间距8.4m摆放在线间，其余钢筋按照施工需要在钢筋铺设前运送至施工现场。

圆曲线地段上层Ø16mm钢筋的长度

超高值

H变化值

总长度（m）

H

0

0

2.7

45

0.069

2.742

75

0.114

2.787

95

0.145

2.818

注：

缓和曲线地段长度为线性过渡。

3.2.2、钢筋的铺设

钢筋铺设，纵向钢筋注意钢筋搭接不得小于700mm，在同一截面内搭接钢筋的数量不得大于50%。

1）下层钢筋

绑扎轨枕下的纵向钢筋，安装横向钢筋，在钢筋网下放置混凝土垫块，按照4个/㎡成梅花形布置，保证混凝土保护层底部最小厚度符合要求（设计钢筋最小保护层厚度35mm），在曲线超高地段，可适当调节道床板下层钢筋的位置，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距。

所有纵向钢筋与横向钢筋之间设置绝缘卡并用绝缘带绑扎牢固，做好绝缘处理。

绝缘性能应满足有关技术条件的规定。

2）上层钢筋

纵向钢筋与横向钢筋及轨枕衍架上层钢筋交叉处、上层钢筋搭接范围的搭接点均设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢固，做好绝缘处理。

3）过渡段锚固钢筋的安装

在过渡段范围内，隧道内无砟轨道结束区域内的混凝土道床板和下部结构层相互锚固在一起，每隔两根轨枕设置1排4 Ø 25 mm锚固钢筋，共20排。

在混凝土道床板钢筋铺设好以后，根据图纸测量放线定位出锚固钢筋的位置，然后在底座中钻孔，钻孔直径为Ø 40 mm，钻取的深度为200 mm。

通过气枪清除钻孔内杂物。

预先湿润钻孔，将400 mm长的锚固钢筋一端200mm范围内涂抹植筋胶，再将涂有植筋胶的一端旋转安装在钻孔里。

锚固钢筋有大约200 mm深入埋入混凝土道床板中。

最后对所有锚固件进行检查，分析是否都在轨枕间距内进行布置，是否会影响轨枕施工，如影响则进行调整，使其不得影响轨枕施工位置。

4）接地施工

结构内位于最上层两边最外侧2根与及中间一根共三根纵向钢筋（Ø 20 mm），作为接地钢筋相连。

为保证无砟轨道中的接地，接地钢筋的保护层厚度不得小于50mm。

纵向上每隔大约100m的长度设置为一个段落，段落与段落之间的纵向接地钢筋采用绑扎搭接，同其他纵向钢筋搭接一样处理。

同一段落的纵向接地钢筋通过焊接相连，且均匀布置在搭接的中间，焊缝厚度至少4mm。

焊接中，热融焊条必须嵌入缝中，然后焊接；焊接方向为分别从搭接处两头往中间靠拢。

若纵向接地钢筋布设在轨道单元的结构缝断开，那么在缝前后各设置一根接地端子同最外侧接地钢筋焊接相连，两接地端头稍后可以通过接地桥互相连接来实现接地钢筋的导电性。

4）接地端子的安装

接地端头与横向钢筋相连，采用焊接，为防止横向平移，将接地端子电焊在钢模板内侧，并垂直于钢模板轨道。

5）、钢筋导电检测

钢筋铺设及接地处理完成后，用摇表检查道床板相互绝缘的钢筋以及相互连通的接地钢筋的导电性能。

为保证轨道电路传输长度要求，钢筋骨架相互绝缘的纵向钢筋、横向钢筋间电阻大于2MΩ；相互连通的接地钢筋之间的电阻不得大于1Ω。

检测合格后即可进入下道工序，进行道床板混凝土的施工。

3.2.3、变形缝设置

根据四院向莆指【2011】03号《关于向莆铁路隧道内变形缝处无砟轨道处理措施的函》，隧道内双块式无砟轨道道床板在隧道变形缝处需断开，板缝与变形缝中心对齐，板缝宽20mm,采用硬质泡沫板填塞后用聚氨酯密封胶封面（密封胶厚30mm）。

1）道床板断开后与隧道底板的连接

变形缝位于洞口200m范围内

洞口200m范围内已设计有连接钢筋，因此不再进行加强。

变形缝位于洞身地段

板缝两侧的道床板与隧道底板设置两侧各6排φ25钢筋（每处计12排）加强连接，连接钢筋以植筋的方式锚固在隧道底板上，使连接钢筋位于两相邻轨枕之间。

2）综合接地

因轨道板变形缝处钢筋断开，故道床板被划分为多个接地单元：

道床板长度大于100m

划分接地单元，以不大于100m作为一个接地单元，每一接地单元均与贯通地线单点“T”形连接一次。

道床板长度小于100m

在隧道变形缝处断开后，道床板长度可能小于100m,则在划分的多个单元板端部设置接地端子，并“三纵一横”焊连一次；当几块道床板组成的一个不大于100m的接地单元时，同一接地单元内的相邻单元板接地端子进行C型连接，最后该接地单元再与贯通地线单点“T”形连接。

此交底中钢筋结构尺寸不明处，按照设计图纸执行，遗漏未交到的事宜，按有关铁路技术指南和工程质量验收标准执行。

作业过程中请注意施工安全。