引桥桩基施工方案报监.docx

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引桥桩基施工方案报监

阆中市嘉陵江四桥及新区滨江路建设项目

四桥引桥桩基承台

施工方案

重庆城建控股（集团）有限责任公司

阆中市嘉陵江四桥及新区滨江路建设项目经理部

2013-7-22

一工程概况

1.1工程概况

嘉陵江四桥采用两孔130米主跨接引桥，路线全长1446米，其中桥梁长度1300米，引道长度146米。

引桥采用分幅式，单幅桥面结构宽度14.25m。

根据阆中市现状和城市发展规划，七里岸采用苜蓿叶匝道与滨江路相连，古城岸采用环形匝道与滨江路相通，七里浅水区采用41.25m预应力混凝土简支T梁，0～12、22～28跨为连续梁现浇箱梁，预制T梁对应下部桥墩采用大悬臂双柱的结构形式，配承台和桩基，现浇预应力混凝土连续梁对应下部桥墩采用柱式截面形式，并设置系梁柱身断面为矩形加倒角，配承台和桩基。

七里岸引桥主线桥墩1~19#共19个，古城岸引桥主线桥墩23～27#共5个，0#为重力式桥台，28#为桩承式轻型桥台。

交界墩20#、22#桩基直径1.8m，每墩各8根、分离式承台（7.5×7.5×3.5m）2个，墩柱圆角方形（3.5×3.5m）。

桥墩1～19#、23～27#每墩4根桩基，直径1.8～2.2m，桩长20～30m，桥台28#桩基6根，直径1.5m。

匝道E、F线各11个桥墩，桥墩均为单桩单柱，承台埋于地面，桩基直径为1.8m，匝道E、F线桥台为桩承式轻式桥台，每桥台桩基2根，桩基直径1.5m。

引桥及匝道桩基除交界墩20、22#、引桥13～19、23#位于河道中外，其余分布于河岸边阶地上，地层为人工杂填土，桩基高程均低于嘉陵江河道常水位，桩基采用钻孔灌注桩施工。

施工场地狭窄，桥墩分布密，相互干扰大。

现场布置需科学合理，动态调整，施工有序进行。

1.2编制范围

本方案包括交界墩22#、引桥桥墩1~19#、23～27#、桥台0#、28#、匝道A、B、C、D、E、F线桥台、桥墩1～11#桩基、承台施工。

1.3编制依据

方案的编制依据为建设工程合同，相关规范、政策、施工图，具体如下。

1.《阆中嘉陵江四桥、连接线（隧道）及滨江南路项目BT合同》；

2.《阆中市嘉陵江四桥两阶段施工图设计文件》；

3.《阆中市嘉陵江四桥施工组织设计》；

4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；

5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

6.《公路桥涵设计通用规范》（JTG50009-2012）;

7.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

8.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

二施工部署

2.1施工准备

古城岸桥墩下部结构施工，受水位影响的桥墩在枯水期优先进行实施，岸上各墩不受水位影响，按先主线后匝道的顺序进行实施。

修筑便道连接阆水东路与施工现场，延伸至每个桥墩，并按施工进程便道进行动态改移，满足施工材料、机械到达每个桥墩的需要。

工程完工后，按参建单位要求、指令进行原地貌恢复。

七里岸地形受汛期影响，计划在2013年9月开始实施。

桥墩1～12#跨修筑便道，2～4#墩遇鱼塘先填筑块石进行抛石挤淤。

在我司项目经理部的基础上，组建古城岸下部结构施工作业机构，由项目执行经理全面负责，项目经理部工程部具体组织，其他部门参与管理，成立桩基作业班组，承台作业班组进行实施（见图2.1）。

图2.1古城岸施工组织机构

2.2施工部署

13～19、22、23#墩位于河道中，填筑土石围堰施工桩基、承台，引桥剩余桥墩及匝道利用原地面平整处理为平台，安装钻机进行桩基钻孔，处于斜坡地桩位采用挖除边坡上部分填充下边坡的方法做平台安放钻机。

七里新区岸施工作业区部置详见《临时设施（李家坝）方案》。

古城岸施工作业区临时设施以节约资源、少占土地为原则，满足施工作业人员基本生活即可。

仅设置办公室、临时库房各1间，宿舍5间、厨房、卫浴各1间。

并设置围挡封闭施工，围挡外挂宣传本工程及施工单位建设业绩的喷绘。

具体见《嘉陵江四桥古城岸临时设施方案》。

施工作业区设钢筋加工制作间，七里岸钢筋制作场配10t*10m龙门吊，混凝土由设于李家坝的混凝土拌和站供应，混凝土罐车运送，现场用混凝土输送泵泵送入模。

承台采用木模配背楞拉杆，墩柱模板采用定型钢模。

七里岸、古城岸交界墩各安装1台塔吊，引桥其余桩基、承台采用大型汽车吊进行钻机安装、钢筋笼及模板安装。

2.3技术措施准备

按施工图设计文件复核各桥墩桩位坐标、结构尺寸及工程量，若存在调整，及时报监理、设计进行适宜调整。

部分原桩顶高程埋入地面较深（见表2.3.1），深开挖施工桥台会对现有地面造成大的破坏，经报请监理，与设计沟通过按承台顶面埋入现有地面下0.2～0.5m进行调整（见相关文件资料及表2.3.2）。

墩柱及承台高程做相应调整。

在施工现场按设计桩位坐标放样出所有点位，要求建设单位（四川省阆中交通建设有限公司）提供地下障碍物资料，应由建设单位对施工作业存在阻碍的建构造物进行迁移，由施工单位进行配合。

表2.3.1匝道E、F线桩顶、地面高程

部位

设计桩顶（m）

地面（m）

埋深（m）

备注

E线

1

352.076

357.896

5.82

按承台顶埋深0.2～0.5m调整桩顶高程

2

352.103

354.778

2.675

3

352.135

354.187

2.048

4

352.139

354.389

2.25

5

352.043

357.458

5.415

6

352.047

360.26

8.213

7

352.152

361.989

9.837

8

352.056

362.053

9.997

9

352.044

360.954

8.91

10

352.126

360.728

8.602

11

352.092

358.799

6.707

F线

1

352.076

355.449

3.373

2

352.103

354.439

2.336

3

352.135

353.832

1.697

4

352.139

352.242

0.103

5

352.043

353.505

1.462

6

352.047

353.452

1.405

7

352.152

360.387

8.235

8

352.056

360.263

8.207

9

352.044

360.42

8.376

10

352.126

360.447

8.321

11

352.092

356.784

4.692

表2.3.2匝道桩顶调整表

编号

设计桩顶标高

调整桩顶标高

编号

设计桩顶标高

调整桩顶标高

主线

5

353.408

351.202

匝道

C线

C3

349.603

351.103

6

353.361

351.209

C5

349.622

351.122

7

353.551

351.61

C6

349.532

351.032

8

353.448

351.3

C7

349.541

351.041

9

353.427

351.63

C12

350.552

351.552

10

353.481

351.235

匝道

E线

1

352.076

355.576

11

353.379

351.481

2

352.103

352.503

12

353.547

351.144

5

352.043

355.043

23

347.039

349.539

6

352.047

358.047

24

350.056

352.056

7

352.152

359.652

26

356.419

357.919

8

352.056

359.556

27

358.569

360.569

9

352.044

358.744

匝道

A线

A3

349.603

351.603

10

352.126

358.626

A5

349.622

351.122

11

352.092

356.592

A6

349.532

351.032

匝道

F线

1

352.076

353.076

A7

349.541

351.541

7

352.152

358.152

A12

350.552

351.552

8

352.056

358.056

9

352.044

358.244

10

352.126

358.126

11

352.092

354.592

E线部份桥墩与排洪道位置重叠，E、F线部分桩基受污水管影响，报请监理、设计，确认将排洪道、污水管改移，具体平面位置由设计确定，断面由业主提供并经监理部确认，获得相关资料即进行排洪道改移施工，为桩基施工创造条件。

三施工方案

3.1施工准备

13～19、22、23#墩位于嘉陵江河道中，墩位处水深约5～8m,距岸边约40m，基于水深较浅、距河岸距离较小的原因，13～19、22、23#墩桩基、承台填筑土石围堰施工，围堰顶高程为嘉陵江常水位+2m，即354m。

土石围堰水面以下抛填大块石挤淤，水面以上可填筑砂砾石，顶面铺砂卵石等耐水性材料，边坡按1：

1.5修整，坡面干砌片石护坡（见图3.1.1）。

图3.1.1围堰填筑

22#墩围堰平面尺寸顶宽按承台平面尺寸+工作宽度+边坡宽度确定为45×30m，14～19#、23#墩围堰由河岸边向河道填筑，横向宽度根据桩基、承台尺寸变化进行相应调整。

14～19#墩围堰平面尺寸考虑承台基坑开挖，平面尺寸为24×45m（具体平面布置见附图1、2）。

因填筑围堰运输土石需要，古城岸施工便道由河岸边分别延伸至19、22#桥墩，七里岸便道顺14～19#墩，与栈桥邻近处填筑，填筑方法、边坡及防护均与围堰相同，河道中便道顶宽为6m，围堰平面布置见图3.1.2。

围堰边坡防护临河岸一侧可不实施，便道下游边坡无冲刷，可不实施。

图3.1.2围堰平面布置

填筑围堰土石材料由业主指定或根据实际情况确定。

其余桥墩位于河岸上，将地面整平作为钻机的施工作业平台。

1～13#墩及匝道各线修筑一条连接混凝土拌和站的便道，供钻孔设备等机械设备、砼运输罐车达到各墩。

便道沿大桥轴线布置，宽7m，挖除现状地面表土0.5m松散耕植土并运至监理部指定地点弃置，对地面进行碾压，分层填筑1.5m砂卵石或砾石填料并压实，表面铺泥结碎石20cm。

3.2桩基钻孔

按施工图设计文件要求，七里岸、古城岸桩基均采用钻孔灌注桩。

在桥墩桩基位置将软土清除，换填1.5～2m砂砾石并压实作为钻孔平台，平台平面尺寸为与桥墩中心重合,具体尺寸根据桩基间距、承台尺寸确定，平面位置承台尺寸+工作宽度（1.5m）+边坡（1:

0.75）+工作平台（5m）。

钻孔平台准备就绪后，测量定位墩位桩孔中心，安装护筒、钻机钻孔。

护筒顶高度为地面顶高程+0.2m。

钻孔施工工艺、方法、施工技术要求与《阆中市嘉陵江四桥桩基础专项施工方案》相同。

1.护筒安装

（1）护筒由16mm的钢板卷制拼焊而成，钢材材质为Q235B。

钢护筒手工焊焊条采用J422焊条，埋弧自动焊焊丝采用H08MnA，焊剂采用HJ431，其内径应大于钻头直径200mm。

护筒的顶部应开设溢浆口，并高出地面≥200mm。

（2）护筒用挖埋的方法埋置，挖埋时，护筒与坑壁之间用现场原土填实，护筒中心应与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。

（3）遇渔塘填筑平台或地层不稳定土层时，为防止回填土层不稳定，将护筒用振动锤打至岩层或渔塘底稳定土层。

2.泥浆制备

（1）根据场地情况合理规划布置泥浆池、沉淀池、循环槽等泥浆循环系统。

泥浆池的容积为钻孔容积的1.2～1.5倍，一般不宜小于4m3。

（2）钻孔泥浆采用高塑性粘土或膨润土造浆，以高塑性粘土或膨润土造浆的循环泥浆比重在砂土层中控制在1.2～1.3，在砂卵石层或容易塌孔的土层应加大至1.3～1.5，泥浆的控制指标：

粘度18～22S；含砂率不大于8%；胶体率不小于90%。

3.成孔

初钻慢速钻进，造浆护壁，防止钻速过快塌孔。

进行岩面时，通知监理工程师确认，进入岩面后每米捞取渣样，并与地勘报告核对是否一致。

遇与地勘报告不一致时通知监理、设计，做好记录。

钻孔到设计桩底高程后，经检查确认后方可终孔。

终孔后，用检孔器检查桩孔直径、垂直度等内容。

清孔后孔底泥浆的含砂率应≤8%，粘度≤28S，泥浆比重＜1.25。

灌注混凝土之前孔底沉渣厚度应符合下列规定：

端承桩≤50㎜，摩擦桩≤300㎜。

3.3钢筋及水下混凝土浇筑

钢筋采用加工场制作成型，分段运输、现场组装吊放。

吊机吊放钢筋笼，搭设支架稳定接长，钢筋骨架制作、运送、安装过程中，要采取加固措施，以确保钢筋骨架不变形。

混凝土采用自拌混凝土。

自拌混凝土站要对砂、石、水泥等原材料进行检验，严格按混凝土配合比配制混凝土，确保混凝土质量。

混凝土运输车直接运送到孔口的储料斗后用桩机钢丝绳提起堵塞漏斗的塞子后开灌，混凝土顺利通过导管送至孔底，首批混凝土达到埋管深度不小于1.0m，保持混凝土灌注的持续均衡。

为保证桩身混凝土密实，无断桩、缩径、夹泥和蜂窝结构，水下混凝土灌注除执行有关规范要求外，还必须做到以下各点：

（1）导管要求用Ф300无缝钢管，导管要圆、直、连接牢固，密封性好，防止漏水漏气（灌注前做打压试验），导管下到孔底后上提300～400mm。

（2）要确保自拌混凝土的质量，保证混凝土具有良好的和易性，混凝土塌落度控制在180～220mm。

（3）确保第一次混凝土灌注量，灌注前料斗的混凝土量必须满足导管底端能埋入混凝土中1.0～1.5m。

（4）在灌注混凝土过程中，要经常测量混凝土面上升高度，保持导管埋入混凝土2～6m，严禁把导管底端提出混凝土面，灌注水下混凝土要连续进行，不得中断，并经常上下穿插导管，保证桩身混凝土质量，混凝土灌注应超出设计桩顶标高1米，以保证桩头混凝土质量

3.4承台施工

14～19、22、23#墩承台在桩基施工后开挖围堰，开挖承台基坑前，沿围堰四周承台四边侧面外约4m开挖一条约1.5m宽环形沟槽，深度达到承台底高程下1m，开挖完成后用砂袋码砌整齐回填，达到止水目的（见图3.4.1）。

若填土块状多，达不到止水目的，可采用钢板桩等措施进行止水。

止水槽完成后，测量放样桥墩承台角点，定位出桥墩平面位置，按开挖深度及边坡率算出开挖线尺寸，边坡坡率按桥规表12.3.3按实际情况控制。

用挖掘机开挖承台基坑，所有基坑满足承台结构尺寸及模板厚度与工作空间，即结构尺寸+1m为开挖基坑底尺寸。

挖除出土石用自御车装运至指定地点倾到，不能直接向河道弃置。

基坑开挖至承台底高程下约1m，整平基底，并浇筑水下封底混凝土C20，待强度达到80%时抽水，浇筑承台底找平混凝土，使其高程与承台底高程一致，在承台基底以外设集水坑，用水泵排除围堰四周及基底渗水。

图3.4.1围堰承台基坑开挖止水

其余各墩位于河岸边及河岸阶地上，承台均埋入地面0.2～0.5m，承台基坑采用人工配合机械开挖，遇岩石用机械破碎机凿打，严禁采用爆破方式开挖，会破坏基坑完整性。

开挖弃土留足回填四周空隙的数量后，多余土石运至指定的地点弃置。

部分桥墩因现场实际情况，需要在桩基施工前开挖完成承台基坑，开挖承台基坑时要同时开挖出钻机安装位置（冲孔钻机平面尺寸约8×2.2m）。

因此，承台基坑开挖平面应为承台平面尺寸+工作位置+钻机安装位置。

承台基坑开挖完成后，放样定点桩基位置并安置护筒，在开挖好的基坑内安装钻机进行冲击钻孔。

基坑开挖完成，破碎凿除桩基水下混凝土多余部分，使桩头达到设计桩顶高程，按设计要求安装承台钢筋，安装模板浇筑混凝土。

四施工进度计划

七里岸地形受汛期影响，2013年9月开始实施，计划用至2014年6月完成桩基钻孔浇筑混凝土。

古城岸总共60根桩基，配备5台冲孔钻机，每孔钻孔浇筑混凝土15天完成，6个月内完成桩基混凝土。

承台、桩顶系梁按流水作业实施，每墩需要约15天，按最后完成桥墩桩基后20天内完成所有承台及桩顶系梁。

则古城岸下部结构桩基、承台完成所需时间为7个月。

自2013年7月进场开始实施，计划于2014年2月完成。

七里岸、古城岸引桥为非关键工作线路，实施过程，以四桥全局为重，可自由机动安排古城岸桩基施工。

五主要资源配置

主要机械、管理人员职责分工、劳动力、材料准备等

按施工内容、工艺方法配备足够的施工机械，建立施工管理机构，配备充足管理人员、作业人员，作业人员由建专业施工队伍组织，正常施工时约50人，为抢工等高峰时施工作业人员约70人，保证工程进度的需要。

材料物资提前计划，配备充足。

具体人员配备见表5.1。

表5.1人员配备表

序号

姓名

岗位

职责分工

1

田荣兵

执行经理

主持工程实施，对生产、安全、质量管理

2

李文斌

技术负责人

对此项工程内容技术面负责

3

张涛

工程技术部

协助技术负责人开展工作

4

唐振富

现场施工负责

施工现场全面管理

5

瞿宾

施工员

施工现场管理

6

肖鸿

施工员

施工现场管理

7

海浩

质检工程师

本项工程内容的材料、工序检验、报验

8

张光莲

造价员

本项工程成本管理、计量核算

9

张玉喜

安全员

施工安全管理

10

程东

测量员

施工放样、竣工测量

11

彭黎

测量员

施工放样、竣工测量

12

王仪福

资料员

工程资料收集整理、报验签收

13

王建

材料员

工程材料组织

14

夏分藏

实验员

施工材料检验、工程质量检验

机械设备主要为冲孔钻机，钢筋模板吊放用汽车吊完成，具体机械设备配备见表5.2。

表5.2机械设备配备表

序号

名称

型号

单位

数量

使用时间

1

挖掘机

CAT329D

台

2

5个月

2

装载机

50型

台

2

6个月

3

自御车

20m3

辆

5

6个月

4

汽车吊

25t

台

2

7个月

5

汽车吊

40t

台

1

7个月

6

冲孔钻机

D1.8～2.2m

套

5

6个月

7

泥浆泵

3PN

套

5

6个月

8

潜水泵

50m扬程

台

10

6个月

9

交通船

50t

艘

1

7个月

10

交通车

桑塔纳

辆

1

7个月

11

砼罐车

10m3

辆

4

7个月

12

电焊机

BX1-500-2

台

12

7个月

13

气割设备

套

12

7个月

六工程质量保证措施

我司将建立严格、完善的项目质量管理体系，强调预防为主，实施持续改进；定期进行审核，并由项目的最高管理者定期主持管理评审，以评价体系的有效性和适宜性，同时评审质量管理体系对项目质量目标的保证能力，持续进行改进；在项目质量计划中层层落实质量责任，并制定专门的考核办法，执行严格的奖惩制度；划分分部分项工程，并分别编制每一重要分项工程的施工方案；严格按照设计图纸和施工标准、规范进行施工；对于特殊过程，制定作业指导书；对工程的重要结构部位和隐蔽工程执行预检、复检制度；严格材料设备的质检关，对生产厂家和供应商要进行评价，必要时进行再评价，不合格者坚决不用；严格执行工程建设程序，认真接受工程监理、政府质量监督部门及业主的管理，并与监理工程师、质监部门及业主密切配合，同心协力，确保工程质量达到目标：

（1）工程质量目标：

交工验收评分90（含）以上，争创交通部优质工程奖；

（2）通过质量管理，控制工程成本在原预算之内；

（3）质量管理活动符合质量、环境、职业健康安全管理体系文件的规定。

七安全、文明施工及其他施工保证措施

我司按照GB/T19001-2000《质量管理体系——要求》、GB/T24001-1996《环境管理体系——规范及使用指南》、GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系——规范》建立质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系，形成了“三标合一”综合管理体系。

建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明。

1．安全控制总则

按施工人员的比例配备足够的专职安全员,驻地管理人员一律佩证上岗,安全员佩证为红色,以示醒目。

在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。

搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。

进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“七牌一图”。

坚持每周一安全活动日的安全学习制度。

严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

开工前期制定各项安全制度及防护措施：

各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。

用电安全须知及电力架设、养护作业制度。

有关乘坐车辆的安全专项规定。

防雷电、防洪、防火的安全专项规定。

针对重点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实。

施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。

2．措施保证

（1）项目部把安全生产、安全管理工作列入重要议事日程，做到周有安全例会、月有专项安全检查、季有安全大检查，日有各班组、部门安全自检自查、专职安全员巡视监督检查。

（2）对发现的安全隐患，以“隐患整改通知单”的形式，由有关责任人和部门，班组等限期整改，整改完后由安全员或领导复查验收。

（3）严格执行安全业绩的考核奖惩制度，结合双文明建设考核，实施安全生产一票否决制。

（4）严格做到特殊工种持证上岗，明显的安全宣传标语。

（5）做好闪光灯等安全标志的设置，做好安全防护工作。

（6）现场施工用电明火严格按照业主的要求。