汽车利用程度评价指标.docx

汽车利用程度评价指标.docx

《汽车利用程度评价指标.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车利用程度评价指标.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车利用程度评价指标

课题序号

3-2

授课班级

17汽修

（2）

授课课时

2

授课形式

讲练，讨论

授课章节

名称

§3-2汽车利用程度评价指标

使用教具

教材，多媒体

教学目的

知识目标：

理解熟悉汽车利用程度的评价指标

技能目标：

理解熟悉汽车利用程度的评价指标

情感目标：

用相关的专业知识，结合生活实际提高学生学习的兴趣。

教学重点

汽车利用程度的评价指标

教学难点

汽车利用程度的评价指标

更新、补

充、删节

内容

课外作业

复习P59-66，预习P66-70P72,，9

教学后记

运用生活的例子来讲解课堂的内容，使学生易于理解。

运用书本的理论说明生活中的现象，学生兴趣较浓。

情感目标

用相关的专业知识，结合生活实际提高学生学习的兴趣。

授课主要内容或板书设计

3.3汽车利用程度评价指标

3.3.2车辆利用单项评价指标

2．行程利用评价

3．速度利用评价

（1）技术速度

（2）营运速度

（3）运送速度

（4）总车时利用率

4．装载能力利用评价

3.3.3主要技术经济指标

（1）完好率

（2）车辆平均技术等级

（3）车辆二级维护实施率

（4）维护返工率

（5）车辆新度系数

（6）小修频率

（7）轮胎翻新率

3.4汽车运输生产率载货汽车货运生产率

3.5汽车运输成本

课堂教学安排（教案设计）

教学过程

主要教学内容及步骤

学生活动

复习5’

新课70’

介绍讲解

据图片讲解

介绍讲解

据图片讲解

介绍讲解

据图片讲解

介绍讲解

介绍讲解

据图片讲解

介绍讲解

介绍讲解

据图片讲解

介绍讲解

据图片讲解

介绍讲解

据图片讲解

介绍讲解

据图片讲解

总结5’

作业

1、汽车车身包括哪些部分？

2、车门车窗常见的类型有哪些？

3、指出4个车身内外部装饰件。

4、汽车电气设备用的原理和方法是哪些？

3.3汽车利用程度评价指标

2．行程利用评价

汽车的行程利用指标通常用行程利用率（）来表示。

行程利用率是指在统计期内车辆载货（客）行程占车辆总行程的百分比，即：

—统计期内车辆载货（客）行程总长度（km）；

—统计期内的空车行程（km）。

　　影响行程利用率的因素主要有：

客货源的分布及组织工作、运输的计划调度工作以及车辆对不同运输对象的适应能力等。

3．速度利用评价

　　提高汽车的时间利用率，可以增加汽车实际工作和运行的时间。

但在相同的运行时间和运输条件下，汽车的运输生产量大小，取决于汽车的速度快慢。

因此，充分发挥汽车的速度性能，提高运输速度，是提高汽车运用效率的又一个重要方面。

评价汽车速度利用的指标主要有汽车的技术速度、营运速度、运送速度和平均车日行程等四项指标。

（1）技术速度

汽车技术速度Vr是指车辆在行驶时间内平均每小时行驶的里程

L—车辆在行驶时间内的总行程（km）；

Tr—包括与交通管制有关的短暂停歇时间在内的车辆行驶时间（h）。

　　影响平均技术速度的因素主要有：

车辆的结构性能、道路与交通状况、驾驶技术水平、气候条件及运输组织等。

（2）营运速度

汽车的营运速度是指车辆在工作车时内的平均速度

Ts--车辆在线路上的停歇车时。

　　营运速度反映车辆在出车时间内有效运转的快慢。

其影响因素主要有：

出车时间利用率和车辆的技术速度。

出车时间是车辆自出库到回车库所用的时间，出车时间按其用途分为纯运行时间和停歇时间

（3）运送速度

汽车的运送速度是指企业计算期内货物（旅客）在运输过程中的平均速度，

Tc—完成一个运次的工作车时，（客货在途时间）。

　　运送速度在一定程度上反映了车辆的运用效率及运输组织工作的水平。

其影响因素除汽车的技术速度外，还有货物装卸效率和客运组织工作水平，也就是出车时间利用情况。

。

（4）总车时利用率

　　　总车时利用率是指统计期工作车日内车辆在路线上的工作车时与总车时的比值，它用来表示平均一个工作车日的24小时中有多少时间用于出车工作，故又称为昼夜时间利用系数。

对单个车辆在一个工作日内的总车时利用率为：

对全部车辆在工作车日内的总车时利用率为：

4．装载能力利用评价

　　汽车装载能力利用的评价通常采用车辆的吨（座）位利用率和实载率两个指标来表示。

（1）吨（座）位利用率

吨（座）位利用率是指统计期内，车辆实际完成的运输周转量与汽车额定吨（座）位所能完成的周转量之比。

它反映了车辆额定吨（座）位的利用程度，

（1）完好率

　　车辆的完好率是指车辆的完好车日占总车日的百分比。

（2）车辆平均技术等级

　　车辆平均技术等级是指所有运输车辆技术状况的平均等级。

（3）车辆二级维护实施率

　　车辆二级维护实施率是指实际完成的二级维护车辆数与按维护周期应完成的二级维护车辆数之比。

（4）维护返工率

　　　维护返工率是车辆维护出厂之后，返工辆次占维护竣工总辆次的百分比。

（5）车辆新度系数

　　　车辆新度系数是综合评价运输单位车辆新旧程度的指标。

为车辆固定资产净值与车辆固定资产原值之比。

车辆固定资产原值是指购置车辆支付的费用。

车辆固定资产净值是指车辆原值减去累计折旧费的余额。

（6）小修频率

　　　小修频率是指每千车公里发生小修的次数（不包括各级维护作业的小修）。

（7）轮胎翻新率

　　　轮胎翻新率是指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。

3.4汽车运输生产率

汽车运输生产率是单位时间内运输汽车所完成的产量。

单位时间可以采用年、月、日、小时等不同统计时间；产量可采用货（客）运量或周转量、出租汽车客运的收费里程或收费停歇时间等。

载货汽车货运生产率

1．工作生产率

　　载货汽车工作生产率指平均每工作车时汽车所完成的货运量或周转量，用以评价汽车在工作时间内的生产效率。

一个运次内的载运量：

周转量分别为：

LL－平均到一个运次的载重行程

2．总生产率

　载货汽车总生产率指平均每总车时汽车所完成的货运量或周转量，用于评价汽车在企业在册时间内的生产效率和运用效果。

在统计期平均每一总车时内，车辆在线路上的实际工作车时

3.5汽车运输成本

汽车运输成本是指以货币的形式来反映汽车运输企业一定运输工作量所支付的各种生产费用的总和。

主要包括10项。

汽车运输的全部费用，按照与车辆运行的关系，可分为变动费用

、固定费用

和装卸费用

三项，其中装卸费常实行单独核算，故汽车运输费用包括变动费用和固定费用。

1．降低运输成本的意义

降低汽车运输成本表明节约了完成单位运输量的劳动耗费，是降低汽车运价的前提。

降低汽车运价能够节约物资流通过程中的运输费用和人们的旅行费用，同时也有利于扩大汽车的合理使用范围。

2．降低运输成本的途径

降低汽车运输成本的主要途径是改善经营管理，注重经济效益，提高车辆运用效率和劳动生产率，节约燃料、轮胎等运行材料的消耗，降低保养、修理等费用。

提高公路等级、汽车技术性能是降低汽车运输成本的有效途径；改善经营管理是降低汽车运输成本的重要途径。

复习P59-66，预习P66-70P72,，9

复习，回答问题

理解，记忆

记笔记，理解

结合生活及已有知识理解分类

根据图片理解

记笔记，理解

根据图片理解

根据图片理解

记笔记，理解

结合生活及已有知识理解分类

根据图片理解

结合生活及已有知识理解分类

根据图片理解

记笔记，理解

结合生活及已有知识理解分类

根据图片理解

记笔记，理解

结合生活及已有知识理解分类

根据图片理解

记笔记，理解

结合生活及已有知识理解分类