自动挡汽车档位知识及换挡技巧.docx
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自动挡汽车档位知识及换挡技巧
自动挡汽车换挡及技巧
N挡滑行、长时间停车挂D挡
在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。
高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡（空挡）滑行，这很可能烧坏变速器。
因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。
若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。
因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
在P或N以外挡位误启发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能启动），但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。
使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。
因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。
因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75Km／h，松油门又能提高一个挡位。
降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。
但必须注意，油门不能踩到底。
否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
钥匙故障拔不出怎么办
张女士：
前几天开车，出现了钥匙故障，钥匙插入后无法拧动；原来熄火后还出现过钥匙无法拔出的现象，请问怎么处理。
专家：
钥匙无法拧动的主要原因是上次停车时方向盘没有回到位，导致方向盘非正常卡锁。
如遇此情况，右手可在用微力拧动钥匙的同时，左手左右晃动方向盘，钥匙即可拧动。
熄火后钥匙无法拔出现象经常出现在自动挡的车上。
原因是自动挡在Ｐ挡上没有真正回到位，有时看着已经回到位，但没有触及电子感应器，或挡槽内有硬币等东西阻碍回位。
车主应该检查挡槽内是否有异物阻挡，将它们清理出来；启动汽车，重新拨动挡位，确认其彻底回位，钥匙即可拔出。
自动挡车中途熄火怎么办
李先生：
前段时间，开车回家的路上车突然熄火，而且是自动档的，处理了好长时间都没好，遇到这种情况应该怎么办？
专家：
装备自动变速器的汽车因没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成发动机意外熄火现象的发生，但一些自动挡车型由于机械故障还是有可能中途意外熄火。
遇到这种情况，如果路面没有意外情况，可以在不停车的情况下重新启动。
方法：
把变速杆迅速推入空挡（Ｎ），点火开关转到启动（ＳＴＡＲＴ）位置，重新启动成功后，再迅速把变速杆拉到行驶挡（Ｄ），即可正常行驶。
如果多次尝试，发动机仍无法启动，说明故障比较严重，这时就应该果断地停车检修。
提示：
采用这种方法必须对车辆比较熟悉，如果把变速杆直接推入倒挡（Ｒ），会对变速器造成较大损害，还有一些车的点火开关有防止二次启动的功能，钥匙必须先转回到关闭的位置，才能重新启动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
所有这些平时大家都很清楚，但紧急情况下就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。
在任何时候装备自动变速器的车辆都不能使用反拖启动。
有很多人不太了解自动挡汽车每个档位的用途和使用方法,我们用自动挡汽车档位图解来说明每一个自动档的实际作用,自动挡汽车有P档,R档,N档,D档,3档,2档和1档（L档）（如图所示）,每个档位都有其不同的用途,在汽车的行驶过程中,我们需要时常更换档位来控制汽车,理解了自动挡汽车档位操作技巧以后才能够更熟练地驾驶汽车。
1档说明：
1档也是一些车型的L档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。
2档说明：
2挡也是一个前进的变速挡，波箱（变速箱）可以在1挡、2挡之间变换，只要把波箱档杆放到在2挡的位置上，汽车就会从1挡的速度中起步前进，速度变快的时候波箱就会自动跳到2挡上面去。
汽车在上坡或者下坡中可以使用2挡，这样能够保持汽车的速度在上下坡同样的稳定。
D档说明：
这是前进挡，汽车前进行驶中使用的档位。
大部分的自动档汽车D档位上面设计了1挡到高挡排序，有的是2挡到高挡排序的，开车的时候只要把变速拨杆放在D挡上面汽车的速度就会由你的油门来控制。
N档说明：
N档是空挡，如果将变速档杆放置在N挡上的话，汽车引擎就会和变速器之间的动力传递系统分开。
空挡一般是在短暂的停车中使用。
自动挡汽车档位
图解
P档说明：
在停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。
如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。
必须要注意的一点：
汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。
自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
R档说明：
这个是倒挡，我们在倒车的时候才会用得上。
一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。
重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。
自动档车的开法
首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。
并请牢记：
P，停车档
R，倒车档
N，空档
D，行车档
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了，记住这些，很重要的。
如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。
比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。
在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。
千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
1.停车时必须挂P档并拉手刹。
这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2.发动机只有在P和N两个档位可以点火。
而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。
一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1.把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。
几秒钟以后，各灯熄灭。
根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2.踩下刹车，点火。
2.3.等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
2.4.松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3.和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。
松刹车起步。
5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。
（一个她转的文章：
停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。
反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。
）
6.从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。
7.没了。
一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。
自动档容易吧。
否则怎么说是傻瓜车那^_^。
别急，还有以下几点。
我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。
自动档车的开法之中级：
首先，许多自动档往往加速有延迟。
当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。
然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。
灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
1.没事别用N档。
只有当：
1.1.行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。
挂N档。
1.3.千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！
！
！
和变速器的寿命重要。
曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。
磨损比手动变速器推空档大许多。
（一个她转的文章：
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
－－－专业）
2.在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。
但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。
所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。
比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。
在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
3.在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。
自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
3.1.先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。
需要的话变道。
3.2.轻踩油门，松油门。
3.3.重复一遍3.2.的动作。
3.4.猛地踩下油门，注意，猛踩油门。
你就会体验到发动机的吼声和推背感。
爽！
我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。
建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。
4.前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。
这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。
4.1.在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。
这时很伤变速器。
应该刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。
具体挂那个档要看你的具体情况了。
比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
4.2.在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。
虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。
刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。
上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。
4.3.注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。
如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。
如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！
毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。
（一个她转的文章：
但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！
自己血汗钱买的车）
5.前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。
自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：
行驶中松油门，车开始减速。
到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。
这时油耗也很低。
灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？
当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6.说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。
在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。
进弯就尽量不要踩刹车了。
保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。
进弯别太快！
！
看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹
N---->D无需踩刹车
N---->R要踩刹车
N----->P要踩刹车
D----->N可以不踩刹车
D----->S可以不踩刹车
S------>D可以不踩刹车
P------>R一定要踩刹车
R------>P一定要踩刹车
以下转来的，你可以看看，自动挡需要注意的小地方：
1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。
N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！
另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。
（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）
3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！
另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！
这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。
低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：
）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。
很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。
细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！
正确的做法应该是：
车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！
当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：
）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！
特别在有坡度的地方停车更是应该如此！
！
6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。
N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：
）可以套用一个较硬性的指标：
如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。
1、行进间D挡换D3、D21是不用踩刹车的。
只是如果你在高速行驶时突然从D挡换到低速档的话，发动机转速会非常高，车身顿挫也非常大。
但是在速度慢的时候换低速挡直接换就可以了。
还有些车有S挡、M挡的，在行驶过程中和D挡也是可以随时切换的。
2、N挡挂入R挡、D挡都需要踩住刹车按住锁止按钮的，否则是挂不进去的。
但是从R挡、D挡挂入N挡不需用按也可以直接挂进去。
另外，自动挡车在行驶时切忌从D挡挂入N挡，空挡滑行对自动变速箱有伤害。
介绍一下自动挡车的档位。
挡把侧面有一个按钮，那是锁定按钮，换挡的时候要先按下，然后将挡把移动至需要的档位后再将其放松，如果不按下是无法移动挡把的。
自动挡的车从前往后一般有这几个档位，P，R，N，D。
P挡是停车挡，停车后必须将挡把放在P挡才可以拔介绍一下自动挡车的档位。
挡把侧面有一个按钮，那是锁定按钮，换挡的时候要先按下，然后将挡把移动至需要的档位后再将其放松，如果不按下是无法移动挡把的。
自动挡的车从前往后一般有这几个档位，P，R，N，D。
P挡是停车挡，停车后必须将挡把放在P挡才可以拔下车钥匙；R挡是倒车挡；N挡是空挡；D挡是行车挡，车辆行驶的时候使用这个档位。
起步前准备：
坐上驾驶座后，首先调整座椅至适当位置并系好安全带，然后将钥匙插入，右脚踩住制动踏板，旋转钥匙启动发动机，待车辆启动并且仪表盘自检的指示灯熄灭后，右手拇指按住挡把侧面的按钮，将挡把向下拉动至D挡，松开按钮，将右脚从制动踏板转移至油门踏板，踩下油门踏板，车辆即可前进。
停车操作：
短暂停车时，例如等待交通灯时，只需踩住刹车踏板，档位保持在D挡即可。
但如果要做较长时间的停车，例如超过2分钟，则应该将档位拨向N挡。
假如长时间在D挡停定，会令变速箱内油液升温，会烧坏变速箱。
但如果只是数十秒内的短时间停车，则不建议车主频繁切换D与N挡。
如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能节省汽油。
不同档位使用：
目前有的自动挡车的变速器换挡杆上，除D挡外，还有“3”或“2”挡。
当车主挂入“3”或“2”挡时，会限制最高挡位不超过“3”或“2”挡，因此如果平时遇到长的下坡路时，车主可以根据坡度和车速将挡位切换到“3”或“2”挡，这样就可以起到通过挡位限制车速的目的，也利于减少油耗。
当行驶在平坦的城市路面时，应将挡位挂在D挡，无需额外的手动操作。
当使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。
换挡小技巧：
部分自动挡变速箱从R到N、D到N以及R到D挡，都无需按下挡杆上的释放按钮，可以加快操作速度，这样也可以节省部分油耗。
自动挡车辆停车时特别是坡道停车时，必须按以下操作顺序：
刹车——空档——驻车制动器——放刹车——再踩刹车——P档。
有人会问这是为什么呢？
因为P档是靠变速箱上的栓销连接发动机进行制动的，单靠变速箱制动，在很陡的坡上停车，变速箱很容易受伤的。
另外等红灯时挂N或P或D的问题，超过20秒的红灯就可以踩刹车挂N档了，20秒以内我认为挂D档踩刹车比较好，因为马上就要起步了。
在红灯路口时如使用空档可在绿灯亮前2秒挂如D档，因为自动挡车有1-2秒的延迟性，刚好绿灯亮时车辆已平稳起步了。
如果红灯挂P档，万一后车追尾，变速箱可能会受伤的，那样损失就大了。
D-2-1换，要压下排挡锁
1-2-D换，可直接推
∙一、启动和起步
自动变速器汽车在启动发动机时，必须将选挡操纵手柄置于p挡位或n挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。
汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。
汽车起步时还应注意：
发动机启动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急过猛，应缓慢地踩下；在冬季发动机启动后最好不要立即起步，等发动机的转速降下来后再起步。
二、行车
1、平缓道路行驶在坡度较缓的道路上行驶时，可将选挡手柄置于d挡位，这样汽车可根据油门大小和车速高低来自动地变换挡位，不是只要“d挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”，正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
比如车速升到40km/h，节气门开度为半开时，快松油门踏板，就能升高一个挡位，加速到85km/h,再松油门踏板又能升高一个挡位；降挡时，达到一定车速，稍踩油门踏板，即可降至低一级挡位，再次踩油门踏板又降低一个挡位。
2、坡道行驶如果是一般的小坡道，可在d挡位下，用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度；如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位（视坡度而定），这样可以避免在d挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”（不断地减挡、加挡），加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时在s挡位或l挡位下则可以利用发动机的怠速牵阻作用来控制好车速。
3、雪地或泥泞路面行驶在雪地或泥泞路面行驶进，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位；对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可以按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
4、超车当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果，待加速达到要求后，应立即松开油门踏板（自动变速器又自动升入高挡），以避免发动机的转速过高，而且对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。
汽车在行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为，这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高，因此，这种“强制低挡”操作若非急需，尽量少用。
最后强调一点，装有自动变速器的汽车，不可使用n挡位滑行，这不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮（由行驶的汽车带动）得不到充分的润滑而烧蚀。
三、换挡
行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。
切忌在车速很高的情况下，从d挡位换入s挡位或l挡位，会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏，因此，从高挡位换入低挡位时，应在车速下降以后再换入，另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
需要倒车，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至r挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构；如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门
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