本科生产实习报告.docx

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本科生产实习报告

本　科　实　习　报　告

实习名称_______生产实习_____________

学院（系、中心）　工程学院　　　　　　

专业年级机械设计制造及其自动化、、、、级_

学生姓名　　安某某　　　　　_

学　　号　

教务处制表

二Ο××年九月六日

填写说明

一、此报告请用黑色签字笔填写或打印。

二、此报告中内容请在实习结束后如实填写。

三、实习教学基本概况中的实习类型指教学实习、专业实习、认知实习、生产实习、毕业实习、社会调查（实践）等；修课要求指必修、限选、任选；实习总结形式指论文、设计、调查报告等。

四、实习总结字数根据形式作如下要求：

论文、设计不少于3000字；调查报告不少于5000字。

五、此报告填写完毕（一式两份），经实习指导教师和院（系、中心）有关领导审阅后，一份作为学生成绩由院（系、中心）保存，一份由学生本人保存。

一、实习教学基本概况

实习类型

生产实习

修课要求

必修

实习名称

生产实习

课程（实习）编号

学时

0

学分

2

实习起止时间

2013.8.26-8.30

实习地点

实习单位

实习岗位

指导教师

学历/职称

实习指导教材

实习总结形式

调查报告

实习成绩

其他情况说明

二、实习教学内容

1.实习目的、要求：

学习基本生产知识，熟悉典型机械零件的结构及其加工工艺过程，掌握常见机床、刀具、夹具和量具的类型、功能、特点和工作原理，以此来验证、巩固和丰富已学过的专业课程内容，提高自己在生产实际中观察研究、提出问题、分析问题和解决问题的能力。

2.实习主要内容：

1、掌握典型机械零件的结构、功能、特点及其加工工艺过程。

2、熟悉机械加工中常见的机床、刀具、夹具和量具的类型、功能、特点和工作原理。

3、了解现代制造业企业管理技术和先进制造技术。

三、实习总结（可另附纸）

I实习过程：

1、8月26日热加工车间

8月25日晚上七点，我们抵达住处，××××，这里距离实习地点，××××公司约3公里。

8月26日上午，我们到达××××，带队老师和企业接待人员给我们说明了此次生产实习的任务要求和具体安排，介绍了山东××××集团有限公司的发展历史和现状，并着重强调了安全问题，进行了入厂安全教育。

经企业人员介绍，我们了解到，山东××××机械集团有限公司是一个具有50余年发展历史、集科工贸为一体的大型企业集团，其前身是1951年建厂的××××，是国家植保机械和小型汽油机行业的重点骨干企业。

公司现主要生产经营20马力以下二冲程和四冲程通用小型汽油机、园林机械、植保机械、排灌机械、发电机组和小型工程机械、小型建筑机械、休闲娱乐车辆等7大系列200余种产品，年生产能力达200万台以上。

其中通用小型汽油机、园林机械、植保机械产销量、出口量目前居全国第一位。

产品多次获得国家、省部级荣誉称号，近年来研制开发的新型植保机械又荣获国家科技进步二等奖，其中植保机械（背负式喷雾喷粉机）是山东名牌产品。

公司始终坚持质量兴企、诚信兴企，把产品质量作为兴企之本，发展之源。

公司确立了“以市场为龙头，以科技为先导，以质量为重点的经营方针，致力于开发和生产高水平、高质量的植保和园林机械产品，建立了完善的质量管理体系，通过严格的管理和工作中的积极创新，使产品质量水平得到持续不断的提高。

然后带队老师和企业人员先后讲解了实习过程中的注意事项，强调了安全问题。

张老师：

①不许成群结队，大声喧哗；②车间内不能三五成群，玩手机；③与所在车间工人同时上下班，不得早退；④维护自身和学校形象；⑤注意安全。

企业领导：

①对大家的到来表示欢迎；②实习主要在三个车间进行，分别为热加工车间、机加工车间和总装车间；③为保证安全，尽量在黄线以外观摩；④企业多采用专用设备，工作效率高；⑤总装车间可以动手操作，注意冲压操作危险性大；⑥做到三不伤害，即不伤害别人，不伤害自己，不被别人伤害；⑦规范操作是保障安全的重要因素。

同时列举了几个工厂事故实例，希望大家引以为戒，注意安全，保护自己。

根据安排，我们将在企业进行为期五天的观摩实习。

全班分成三个组，热加工车间一天，机加工车间两天，总装车间两天。

我被分到第一小组，我们小组将首先参观热加工车间，然后是机加工车间，最后是总装车间。

准备工作结束之后，我们首先进入热加工车间参观学习。

到达车间办公室，刘主任就该企业热加工车间的概况、特点、注意事项和安全问题对我们进行了培训。

根据刘主任介绍，我们了解到，热加工车间共有员工110多人，其中压铸组40人，清理组60人，后勤保障组10多人，办公室由主任两名，还包括车间调度、技术员等组成。

热加工车间共有两大特点：

①热；②危险系数高。

车间共有六台炉，其中有三台主炉。

炉体的主要动力是电和液压，辅助天热气、氮气和甲醇等。

主要用来对曲轴连杆组、前轴、后轴等进行热处理。

车间同样配备了真空炉和氮化炉，适于多样化生产。

车间所用的模具99%都是由企业自己生产的，但模具的制作加工主要用于自给，很少供外，模具加工水平较高。

“模具生产技术含量高，利润可观，××××为何没有大规模生产。

”刘主任解释说，“一方面国内目前模具做的好的企业大多在南方，他们的生产工艺要好，专业化程度也更高；另一方面，××××主要经营小型发动机，在模具方面也没有技术优势。

”

压铸组共有十八台设备，十三台常用，其中630吨大型设备一台，主力机型为6台280吨小型设备，其他的还有250吨级、350吨级等等。

90%以上的铸件都是铝件，产品主要有发动机箱体，前箱，后箱，齿轮箱，罩壳等。

整个过程并不复杂：

熔化→压铸→清理毛刺→交库，有些铸件还要根据需要进行喷砂处理。

喷砂是采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料（铜矿砂、石英砂、金刚砂、铁砂、海砂）高速喷射到需处理工件表面，使工件表面的外表或形状发生变化，由于磨料对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲劳性，增加了它和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。

最后，刘主任还是再次强调了安全问题，安全生产事关重大，车间以往也出过几次事故，大多都是发生在年末和年初，大家比较松懈的时候最容易出现事故。

由于车间设备基本都是由电和气提供动力，所以潜在的安全隐患还是很多的，像电路的维护，天然气管道的维护，氨气（用于氮化）的保护都是重点。

热工车间是危险系数最大的车间，告诫我们大家尽量不要靠生产设备太近。

热加工车间的热炉是二十四小时运转，工人实行三班倒制度。

炉是连续四天运转，周六、周日和周一不工作，这样做是为了是炉能够最大效率的使用，同样保证它们的使用寿命，由于炉的工作温度很高，每次开启关闭冷却都要花很长时间，因此选用这样的工作方式。

我们参观的时间恰好是周一，也就没法体会到热工车间的“热”了，不过后面几天可以抽空过来看。

我们在车间里遇到了机械制造技术基础课程设计中我们小组要进行工艺流程设计的零件——罩壳。

经过观察询问，大体了解了其制造加工过程，零件主要是通过压铸成型，然后去毛刺，再磨顶面和底面，送往机加工车间打定位销孔，扩孔和攻丝，去机加工车间还会再遇到它。

压铸（全称：

压力铸造），是指将熔融合金在高压、高速条件下填充模具型腔，并在高压下冷却成型的铸造方法，是铸造工艺中应用最广、发展速度最快的金属热加工成形工艺方法之一。

其优点是速度快、组织致密、强度高，适于薄壁零件。

在参观过程中也遇到了几个刚刚毕业进入企业的大学生，他们来自山东大学和中国石油大学，经交谈得知，他们要在车间学习半年时间。

通过第一天的参观学习，收获还是很多，对企业有了一个初步的认识，也对这个行业有了一定了解。

2、8月27日—8月28日机加工车间

机加工车间是我们此次实习的重点，机械制造课程设计任务的主要部分就是在这里完成的。

机加工车间共分为三个大组，分别是铝件加工组、钢件加工组和组合加工组。

这里主要进行各种小型发动机零件的加工，发动机有很多种型号，如1E58FL，1代表的是1缸，E代表的是2冲程，58代表缸径是58mm。

类似的还有1E36FL、1E40FL、1E46FL等；又如139F和139F-2，他们代表的是四冲程的发动机。

二冲程缸体加工流程包括：

清理基准→精车裙部→粗镗内孔→铣进气法兰→扩孔→钻散热片孔→去散热片孔毛刺→插槽→钻火花塞孔→精镗孔→刮毛刺→刷孔→转电镀→电镀缸体→珩磨→挑拣→成缸产钳→去刺→清洗烘干→包装→入库

以上是普通二冲程缸体的加工，除此之外还有四冲程缸体，如139F加工流程如下：

加工中心火花塞转来→清洗→打压→烘干→珩磨→产钳→清洗烘干→防锈→转加工中心镗轴承孔→拆箱后转口清洗→刷孔→涂油→包装→入库（部分）

上述缸体加工流程中，产钳代表的是钻孔攻丝。

打压，是将缸体密封，浸入水中，向缸内冲高压气体，检验缸体是否漏气的过程。

缸体是否漏气关系到缸体的质量。

打压分为全部打压和抽样打压，像139F和139F-2这种四冲程的缸体必须打压。

珩磨，用镶嵌在珩磨头上的油石（又称珩磨条）对精加工表面进行的精整加工。

为冲去切屑和磨粒，改善表面粗糙度和降低切削区温度，操作时常需用大量切削液，如煤油或内加少量锭子油，有时也用极压乳化液。

此车间里用的是煤油，选用煤油的另一个原因也是因为他比较稀薄。

①珩磨时，工件安装在珩床工作台上或夹具中，具有若干油石条的珩磨头插入已加工的孔中，由机床主轴带动旋转并作轴向往复运动。

油石条以一定压力与孔壁接触，即可切去一层极薄的金属。

珩磨头与主轴一般成浮动联接。

②珩磨头有机械加压式、气压或液压自动调压式数种，实际生产中多用液压调压式。

在放置废品的箱子里，每个箱子里都放有不同的纸条，上面写着报废的原因。

有的是超差件，有的缸空小……师傅告诉我超差的意思是与要求尺寸相比过大或过小，对于缸体，过小可以继续，过大则需要镀层。

每台珩磨机床都安装不同尺寸的道具，用来加工不同型号的缸体，这样也提高了效率，减去了换刀的麻烦，充分利用时间。

齿轮箱加工流程：

热工毛坯→镗孔→铣口→产钳→清洗烘干→条件包装→完工抽检→专职检查→入库

镗孔，采用车刀和专用夹具，装夹方便，操作简单；涂抹煤油是防止孔内表面划伤，同时起到润滑作用。

铣口，采用立式铣车，矩形铣刀和专用夹具：

V形块＋带圆芯挡板。

直接加工完成，不需要去毛刺。

产钳，即钻孔攻丝，采用专用机床，专用夹具，数个钻头同时进行，需要切削液。

连接盘的加工流程：

热工毛坯→车浇口内孔→车轴承孔→产钳→清洗烘干→挑拣包装→完工抽检→专职检查→入库

车浇口内孔的目的是为了车轴承孔是定位。

清洗烘干，主要是清洗碎屑和脏东西。

机器水洗→人工喷气冲洗→烘干。

曲轴连杆组是发动机的心脏部分，由前半曲轴、后半曲轴、连杆、圆柱销、滚针轴承组成。

曲轴的加工，曲轴分前半曲轴和后半曲轴，通常状况下，前半曲轴要比后半曲轴长一些，不同型号的发动机的曲轴不同。

机加工流程大致如下：

打定位孔→车轴外圆→车端面→打孔→扩孔→铰孔→铣键槽→加工外螺纹→热加工车间热处理（淬火）→粗磨→精磨→清洗烘干→完工检验→专职检查→涂油→进入压合室

磨削加工要在热处理之后，必须是零件表面达到一定硬度后才能磨削。

有装配要求的面通常需要精磨。

加工外螺纹采用专用机床“挤压”成型，效率很高。

连杆的加工流程大致如下：

镀铜毛坯→打孔→钻小孔→铣连杆槽→热加工车间热处理→磨削侧面→珩磨孔→压合

加工连杆槽用矩形铣刀，整个工序要完成：

倒角→钻孔→铣槽→去毛刺。

铣槽会出现毛刺，影响倒角定位，所以要先去毛刺。

以上顺序是经过长期经验总结出的，富含科学道理，不能颠倒进行。

在实习过程中，也获得了两个新概念，丝和弧，1丝=0.01mm=10μm，1弧=0.001mm=1μm。

连杆珩磨和前面提到的缸体珩磨采用不同的机床，此处珩磨分为粗珩和精珩，粗珩磨改变尺寸，而精珩磨不改变尺寸。

珩磨检查公差范围采用的是气动量仪，即采用气动方式，测量气压变化，观测气压值是否在相应的公差范围内。

测量精度高，反应灵敏，速度快，生产效率高。

为了提高效率，在珩磨时，根据工件的尺寸不同和粗珩磨还是精珩磨，分不同的机床加工，工步增多，速度更快，减少了换刀次数。

这点与前面提到的珩磨相同。

其实加工生产线的安排加工很多都是本着最快速度，最优配合，最高效率，最低成本进行的。

总之，就是能不换刀就不换刀，能不停下就不停下，实现效益最大化。

压合，就是将前后曲轴和连杆压合在一起，构成发动机的心脏——曲轴连杆组。

领班师傅带我走进了压合室，里面跟外面几乎完全不同，室内很干净整洁，设有空调，不采光，不通风。

师傅解释说，是因为压合过程要求保证很高精度，对温度有一定的要求，温度不合适，精度也打不到，而且这些工作都是要很有经验的师傅来做。

最后就是我们课程设计的任务，罩壳的加工，罩壳在机加工车间的工序不多，先要打定位销孔，然后钻孔攻丝，钻孔攻丝采用的是专用设备，加工效率很高。

机加工车间里的很多机床，特别是专用机床都采用气动夹紧，这也让我就上个学期刚刚学习过的气动知识的运用有了一定的认识，而不是单纯地理解书本上的概念。

这两天的学习同样收获很多，通过与工人师傅的交流了解了很多专业知识，不同于课本里学到的，这些更加专业化，更加符合企业具体操作流程。

3、8月29日—8月30日总装车间

总装车间是我们此次实习的最后一站。

总装车间共有六条装配线，这里的工人也要比热加工和机加工的多不少。

一进车间就见到了很多熟悉的“面孔”——在机加工车间加工完成的零件，被送往这里进行装配和包装。

发动机的装配：

出轴→压轴承→合箱→压油分装体→装缸体→紧固→装进气管→装磁电机定子→装转子→装拨盘→装离合器→装磁电机罩壳→装油箱→装启动器→装缸体护罩→紧固→装消音器护罩→装火花塞→装化油器→检查下线→试车→封装出厂

上面流程是一位在装配线上干了20年的师傅跟我介绍的，虽然没有专业知识，但20年的经验已经让她对整个过程和发动机的结构了如指掌。

装配车间每条生产线的每个工序我都认真观看了一遍，基本了解了整个过程。

在总装车间的第二天，我也实际体会了一番装配流水线上工人的感觉——紧固螺钉，紧固螺钉用的都是气动扳手，效率很高，操作也简单，边工作边跟师傅交流了很多问题。

交流过程中也了解了更多的关于企业的信息和园林发动机行业的发展和现状，收获很多。

II实习感受

短短五天的生产实习结束了，但是我们学习专业知识、参与生产实践的过程还远远没有结束。

事实上，生产实习是我们专业学习中非常重要的实践性学习环节，其目的是使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程内容，培养自己理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。

在实习中，我系统地学习了基本生产知识，掌握了典型机械零件的结构和机械加工工艺过程，掌握了典型零件加工的工艺装备、所用机床（车、铣、磨、镗、钻等）的性能、特点和典型机构、尺寸的调整方法、常用切削刀具的结构特点和几何参数、典型夹具类型、特点、量具的类型和测量方法等知识。

但是，生产实习中还是有一点令人遗憾的地方，那就是我们并没有系统地接触到现代企业管理技术和先进制造技术等方面的内容。

随着制造业信息化的发展和推进，“制造”的概念早已超越了单纯的“加工”而覆盖到产品的全生命周期，是一个调研、设计、加工、销售、报废、回收为一体的综合型概念。

因此，我们在生产实习时，不仅仅只关注车间内生产状况，而是应该从企业生产管理的整体出发，系统地了解包括现代企业管理技术、先进制造技术在内的所有基本生产知识，从而全面地扩展自己的专业知识面和专业视野。

学生本人签名：

　　　　　　年　　月　　日

四、实习鉴定

指导教师鉴定：

实习成绩评定：

　　　　　　　　　　　　　　　指导教师签名：

　　　　　　年　　月　　日

所在院系评定：

　　　　　　　　　　　　　　　院系负责人签章：

　　　　年　　月　　日