45T龙门吊安装拆除施工方案设计.docx
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45T龙门吊安装拆除施工方案设计
xx市轨道交通1号线一、二期工程
土建施工9标
45t龙门吊安装、拆除施工方案
二0一三年十二月
xx市轨道交通1号线一、二期工程
土建施工9标
45t龙门吊安装、拆除施工方案
编制：
审核：
批准：
一、编制依据
〔1〕MG45t/10t-26m-10m+30mA6门式起重机说明书、图纸等技术文件；
〔2〕路站施工现场布置图与现场调查资料；
〔3〕《危险性较大的分局部项工程安全管理方法》建质[2009]87号；
〔4〕《起重机械安全规程》〔GB/T6067-2010〕；
〔5〕《起重机械安装工程施工与验收通用规》〔GB50231-2009〕；
〔6〕《建筑施工起重吊装工程安全技术规》〔JGJ276-2012〕；
〔7〕《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规》〔GB/T5972-2009〕；
〔8〕《重要用途钢丝绳》〔GB8918-2006〕；
〔9〕《通用门式起重机》〔GB/T14406-2011〕；
〔10〕《建筑机械使用安全技术规程》〔JGJ33-2001〕；
〔11〕《建筑施工安全检查标准》〔JGJ59-2011〕；
〔12〕《施工现场临时用电安全技术规》〔JGJ46-2005〕；
〔13〕100t、130t汽车吊《使用说明书》。
二、工程概述
2.1、工程概况与施工场地情况
xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km，其中地下线23.65km，地面线1km。
一期工程共设车站22座，全部为地下站。
云谷路站～路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路与规划徐河，本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m；区间最大纵坡2‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程右线：
K25+4～K25+738.600，左线：
K25+4～K25+738.600，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在路站始开掘进至云谷路站，于站调头后始开掘进左线盾构区间至路站，然后吊出。
路站～路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划漓江路、规划嘉陵江路与规划丙铺路，本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为15m；区间最大纵坡6‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程左、右线：
K25+～K26+508.911，区间线路长582.911m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土③层；右线盾构区间在路站始开掘进至路站，于站调头后始开掘进左线盾构区间至路站，然后盾构转运至路站右线小里程端头井处。
盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块标准块、2块邻接块与1块封顶块组成。
管片采用错缝拼装。
管片径为Φ5400mm，厚度300mm，管片外径为Φ6000mm，每环管片宽度1.5m。
衬砌弧面，在隧道贯穿后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。
本工程采用铁建重工ZTE6250土压平衡盾构机。
本工程使用的跨度为26m的45t龙门吊根底梁长度为113m，采用钢筋混凝土结构，截面尺寸为700mm×1000mm，混凝土强度等级为C30，主筋采用10根Φ20螺纹钢，箍筋采用Φ8300的圆钢，龙门吊轨道采用50kg/m的钢轨。
该龙门吊安装与拆除的地点在xx市轨道交通1号线路站南端头井处，鉴于现场的施工场地限制，龙门吊的主梁采用100t、130t汽车吊进展抬吊吊装，小车采用130t汽车吊进展吊装。
2.2、门式起重机根本状况
盾构机区间左线施工配置MG45t/10t-26m-10m+30mA6龙门吊。
龙门吊机额定吊重45t，设计跨度26m。
门机主梁采用箱梁焊接结构形式，共两列，其间距8.9m。
每列分四段制造，段间采用高强螺栓连接，从爬梯侧支腿长度开始依次是8m、13.5m、15.5m、8m，总长度45m。
主梁与支腿采用高强螺栓连接，主梁一侧设天车导电架和走台。
支腿采用双刚结构，高度10m。
门吊机总体布置见图2-2-1。
图2-2-1龙门吊机总体布置图
2.3、门机主要部件重量与汽车吊的起吊参数
序号
名称
数量
重量〔kg〕
汽车吊作业半径〔m〕
汽车吊额定载荷〔t〕
汽车吊臂长〔m〕
1
导电架侧主梁
1
32000
10、14
28
2
爬梯侧主梁
1
30000
8、14
36
3
支腿
1
5000
20
10
4
支腿
3
3000
18
5
小车
1
30000
10
41
6
下横梁
2
9000
16、18
表中加粗并带有下划线的参数为100t汽车吊的数据，小车采用130t汽车吊进展吊装，主梁采用100t、130t汽车吊进展抬吊吊装。
三、施工方法
、吊装设备的旋转
3.1.1、吊车的选择
〔1〕下横梁汽车吊选用：
①右侧汽车吊在臂长25.1m，作业半径22m时的有效起重量为19.3t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
19.3t；
实际单侧需要的起吊总重量：
〔9+0.5〕×1.1=10.45t，
〔式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算〕；
单台汽车吊的起吊能力=19.3t＞实际需要的单侧起重量10.45t。
②左侧汽车吊在臂长24.09m，作业半径16m时的有效起重量为14.3t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
14.3t；
实际单侧需要的起吊总重量：
〔9+0.5〕×1.1=10.45t，
〔式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算〕；
单台汽车吊的起吊能力=14.3t＞实际需要的单侧起重量10.45t。
③所以左右两侧分别选用100t、130t吊机起吊下横梁台车。
〔2〕支腿汽车吊选用：
①右侧汽车吊在臂长25.1m，作业半径18m时的有效起重量为19.3t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
19.3t；
实际单侧需要的起吊总重量：
〔3+0.5〕×1.1=3.85t，
〔式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算〕；
单台汽车吊的起吊能力=19.3t＞实际需要的单侧起重量3.85t。
②左侧汽车吊在臂长24.09m，作业半径20m时的有效起重量为10t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
10t；
实际单侧需要的起吊总重量：
〔5+0.5〕×1.1=5.94t，
〔式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算〕；
单台汽车吊的起吊能力=10t＞实际需要的单侧起重量5.94t。
③所以左右两侧分别选用100t、130t吊机起吊支腿。
〔3〕主梁汽车吊的选用：
导电架侧主梁自重：
32t。
①130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径14m时的有效起重量为31.6t；
单台吊机的起吊时起重量为31.6t；
实际单侧需要的起吊总重量：
〔16+0.5〕××1.2=21.78t，
〔式中：
1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算〕；
单台汽车吊的起吊能力=31.6t＞实际需要的单侧起重量21.78t。
②100t汽车吊在臂长24.09m，作业半径10m时的有效起重量为28t；
左侧单台吊机的起吊时起重量：
28t；
实际单侧需要的起吊总重量：
〔16+0.5〕××1.2=21.78t，
〔式中：
1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算〕；
单台汽车吊的起吊能力=28t＞实际需要的单侧起重量21.78t。
③所以右侧选用1台130t吊机，左侧选用1台100t吊机抬吊导电架侧主梁。
〔4〕小车汽车吊的选用：
吊重小车自重：
30t。
130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径10m时的有效起重量为41t；
单台汽车吊的起吊时起重量：
41t；
实际单侧需要的起吊总重量：
〔30+0.5〕×1.1=33.55t，
〔式中：
1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算〕；
单台汽车吊的起吊能力=41t＞实际需要的单侧起重量33.55t，
所以吊车选用一台130t吊机起吊吊重小车。
在施工现场安装1台MG45t/10t-26m-10m+30mA6龙门吊，根据吊装部件重量与现场场地条件，选用100t汽车吊、130t汽车吊各1台。
选用φ30〔型号6×37-φ30-1770〕的吊装钢丝绳进展固定，主梁采用兜吊的方式进展吊装。
汽车吊起重参数表见表3-1-1、表3-1-2。
表3-1-1：
徐工100t汽车吊起重性能参数表
表3-1-2：
中联130t汽车吊起重性能参数表
徐工100t汽车吊尺寸图
中联130t汽车吊尺寸图
中联130t汽车吊
3.1.2、吊装主要钢丝绳选用与受力计算
进展龙门吊主要大件小车的吊装使用16m长，直径φ30〔型号6×37-φ30-1770〕的钢丝绳，每根钢丝绳挂两个吊点，钢丝绳吊点大样图如下：
图3-1-1主梁吊挂图
图3-1-2小车吊挂图
单根钢丝绳受力最大值为：
F主梁=
=8.1t〔16t为130t汽车吊吊装主梁时钢丝绳的最大竖直受力值，选用双股钢丝绳时，受力为原来的一半4.1t〕
F小车=
=9.4t。
〔选用双股钢丝绳时，受力为原来的一半4.7t〕
钢丝绳的选取：
根据《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006），
K1按钢芯钢丝绳取值，为0.356，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa,直径D取φ30，φ30〔型号6×37-φ30-1770〕钢丝绳破断拉力为56.71t，
钢丝绳安全系数n=
=8.99＞8（安全），满足使用要求。
ºº为钢丝绳的吊装角度,30t为小车重量〔为门机单根钢丝绳受力最重部件〕，1770MPa为钢丝绳公称抗拉强度级别，1.1为动载系数。
3.1.3、安装地面地基承载力的要求
部件最重件重30t，由1部130t汽车吊进展安装，汽车吊自重55吨，配重45t，吊车支腿下方分别铺设长2m，宽2m，厚度20mm的钢板,采用地面下铺设钢板、上垫路基箱，使吊车支腿受力通过钢板和砼垫层均匀扩散至地基深层土上。
吊装地基承载力验算〔按最大件前体重量30t计算〕
吊机支腿受力面积按基箱扩散面积计算〔单边两个路基箱最不利计算〕：
2×2×2=8㎡
地基承受力:
〔55+45+30〕t/8㎡=162.5kpa〔满足要求〕
3.1.4、吊车工机具选择
〔1〕仪器、仪表：
表3-1-3
序号
名称
规格
精度等级
单位
数量
备注
1
水准仪
NA2
台
1
检验合格并在有效期
2
经纬仪
TDJ2E
6″
台
1
检验合格并在有效期
〔2〕作业机具统计表：
表3-1-4
序号
名称
规格/型号
数量
备注
1
100t/130t汽车吊
QY100K/QAY130
2台
1台100t、1台130t
2
套筒扳手
1套
3
大锤
20磅
2把
4
手锤
1把
5
套筒
各1个
6
施工接电箱
1个
带漏电保护功能
7
开口扳手
30×36
2把
8
梅花扳手
30×36
2把
9
扭矩扳手
2000N.m
1件
10
扭矩扳手
1件
11
钢卷尺
5m
1把
12
撬棍
长、短
各两根
13
平台用板
12块
14
手拉葫芦
3t
4只
15
手拉葫芦
10t
1只
16
吊装绳
6×37－φ30mm
4根
14m/16m
17
缆风绳
6×37－φ24mm
8根
16m
18
卸扣
10t
4个
吊装小车等大件用
19
卸扣
3t
4个
吊装支腿等
20
麻绳
Φ14mm
50m
〔3〕安全器具：
表3-1-5
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
安全带
条
8
2
工具袋
个
2
3
安全帽
个
14
4
警戒绳
米
200
7
绝缘手套
付
14
3.2、人员组织
表3-2-1：
龙门吊吊装人员明细表
序号
职责
人数
职责
备注
1
施工项目负责人
1
负责整个吊装作业
2
施工技术负责人
1
指导技术人员吊装
3
施工安全负责人
1
保证现场人员工作安全
4
安装人员
5
含电气、电焊、机械安装
5
吊车司机
2
汽车吊造作
6
安全员
1
监视安全施工
合计
8
3.3、施工进度计划
表3-3-1：
吊装工期计划表
序号
工序名称
有效工作日
累计工作日
1
现场勘查
1
1天
2
开工准备
1
2天
3
施工预检
2天
4
场地布置
1
3天
5
预拼装
4
7天
6
支腿吊装
1
8天
7
主梁吊装
1
9天
8
小车吊装
9天
9
电气安装
3
12天
10
调试
2
14天
12
整机检测
1
15天
13
自检、交工验收
1
16天
四、吊机的运输与其要求
MG型门式起重机主要部件的运输，均能满足普通公路的运输要求，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输，防止运输途中损坏或遗失。
出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、天车、吊具、栏杆、梯子等顺序，前后协调，统筹配发，以防止在现场造成堆压和不必要的周转倒运。
装卸车时，要确保装吊安全，特别是主梁等大件，要利用所设专用吊耳，临时存放时，大件下要抄垫枕木或方木，并进展固定绑扎。
机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置，不得以大压小，运输与存放时要有防雨防潮措施。
在设备装卸期间，如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野，应该由另外的操作人员来指引进展操作。
在装卸设备之前，检查起升设备和相关物品〔绳索，链条，带子，钩子等〕是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。
五、作业前的准备和条件
5.1、技术准备与施工准备
5.1.1、技术条件
〔1〕门式起重机安装所需说明书、图纸等技术资料齐全；
〔2〕安装施工方案编制完毕，并经审核批准。
施工安全、技术交底签证书等资料准备齐全。
〔3〕施工前，技术员对所有参加作业人员进展安全、技术交底，作业人员明确施工程序、施工方法，了解施工工艺要求与安全须知事项；作业人员提前深入现场，熟悉施工环境。
施工人员明确施工工艺，明确施工危险点与控制方法。
〔4〕专业施工〔安装〕单位、人员、设备、机具等相关资质审核完成，并报送监理。
〔5〕对基坑的安全监测等；
5.1.2、施工准备
〔1〕在对门机安装前，对门机整体进展检查，确保所有部件齐全且没有结构缺陷；
〔2〕打缆风绳用的配重准备完毕；
〔3〕门机桥架与支腿上必要的作业点，搭设符合规要求的安全作业平台；
〔4〕门机安装所需的吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具与仪器仪表需准备充分；
〔5〕吊装前应进展演练，统一明确指挥口号、用语。
5.1.3、作业环境要求
〔1〕吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入；
〔2〕汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物；
〔3〕提供电源，保障施工时门机能正常调试运转；
〔4〕夜间施工时，施工场所应保证足够的照明；
〔5〕门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期；
〔6〕作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气，无5级与5级以上大风；
〔7〕门机安装所需道路畅通，保证汽车吊能顺利的进出场，材料堆放区临时清空，场地平整；
〔8〕门机轨道铺设，并设置轨道端头位置设立轨道限位。
5.2、重难点工作部署
〔1〕100t、130t汽车吊：
①100t、130t汽车吊到达门机安装现场；②根据100t、130t吊车参数表，人工测量主梁吊装时吊车的作业半径，确定站车位置；③汽车吊站车位置地面坚实，并在吊车支腿下方垫路基板；④吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳是否完好。
〔2〕配重块摆放、缆风绳：
①配重块重量须符合要求；②缆风绳打设角度符合要求；③短绳扣与配重块连接结实；④配重块四周需放置止挡，以防止配重块的水平位移与倾覆。
〔3〕支腿安装：
①支腿安装角度和跨度符合要求；②缆风绳打设位置符合要求。
〔4〕主梁安装：
①主梁吊装时100t、130t汽车吊抬吊选择吊点计算准确、科学合理；②吊装所选钢丝绳扣经过检验，合格后方可使用，安装系数符合要求；③主梁吊挂方式科学合理，锁具正确选用和使用。
〔5〕负荷试验：
①严格按照安装方案和相关标准进展；②试验过程中注意各危险点的监护，发现异常立即停止作业；③司机操作缓慢，防止误操作；④试验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等相关参数。
5.3、门机安装场地规划〔吊车站位图〕
安装场地示意图
图5-3-1安装场地零部件整体规划图
图5-3-2门机安装场地布置图一
图5-3-3门机安装场地布置图二
图5-3-4门机安装场地布置图三
图5-3-4门机安装场地布置图四
图5-3-2为门机下横梁台车、支腿吊装示意图，图5-3-2为导电架侧主梁拼装吊装示意图，图5-3-3为爬梯侧主梁拼装吊装示意图，图5-3-4为吊重小车的吊装示意图，安装现场周围没有高压线、障碍物等影响施工的要素；汽车吊行车中无障碍物影响，施工过程中周围拉警戒线，风力超过5级应停止施工作业，设专人指挥以防安全事故发生，100t、130t汽车吊具体站位如上面布置图所示进展龙门吊的安装作业。
5.4、安装工艺流程
图5-4-1龙门吊安装流程图
六、施工程序与作业方法
6.1、施工流程
图6-1-1门机安装流程图
6.2、作业方法与要求
〔1〕安装前检查：
清理作业场地，对门机各部件进展检查，确认所有部件齐全且完好，然后测量施工现场平面距离，在大车轨道中心距附近预埋好配重块。
〔2〕轨道根底验收要求：
轨道中心距误差±1cm;轨道横向高差≤2cm;轨道纵坡≤1%；轨道根底承载力≥pa〔现场检测数据为0.46MPa〕。
〔3〕安装台车下横梁组件：
100t汽车吊在地面将台车和下横梁组合，用130t汽车吊把下横梁台车组件放置到轨道的基准线上，台车两侧用道木背实，防止台车侧翻；然后用8#槽钢焊接在两侧，同时用8#槽钢做一个横拉连接两侧槽钢，形成稳定的三角形结构进展固定，测量台车对角线，调整距离使其对角线偏差不大于4mm，固定下横梁台车组件,夹好夹轨器；
图6-2-1下横梁台车吊装
图6-2-2下横梁台车焊接槽钢示意图
〔4〕安装支腿：
将两侧的支腿分别先在平地拼装起来，用2根Φ30〔型号6×37-φ30-1770〕钢丝绳捆绑，然后用130t汽车吊机（主臂长25.1m，作业半径18m，最大起重重量19.3t），将右侧支腿立起调直立于大车轨道上，
找好中心距〔轨道中心距26m〕与对角线，并固定好，用木楔将走行轮塞好止动，拉好缆风绳；按同样的操作用100t汽车吊（主臂长24.09m，作业半径20m，最大起重重量10t）将左侧支腿立起调直立于大车轨道上并固定好，用木楔将走行轮塞好止动，拉好缆风绳，用3t手拉葫芦预紧，使左右两边受力平衡并固定。
图6-2-3支腿吊装与固定图
支腿在正式吊装前，须由横放转为直立状态即翻转90°，吊装使用Φ30〔型号6×37-φ30-1770〕钢丝绳2根，钢丝绳捆绑在支腿上部，缓慢提升汽车吊吊钩，同时缓慢旋转吊车主臂，翻转时保持支腿底部相对地面不动，使支腿缓慢翻转直到直立状态。
〔5〕测量支腿垂直度：
用经纬仪测定支腿的垂直度，并用麻绳进展调整，确保支腿垂直度在要求围；
〔6〕导电架侧主梁吊装：
重32t
主梁采用×0.8〕=63.3%；100t汽车吊出杆臂长24.09m，主梁就位时作业半径为10m，额定起重量28t，负荷率16/〔28×0.8〕=71.4%。
起吊第一根已拼装成45m长度的整根主梁〔重32t〕时，主梁始终保持平衡抬吊至轨道面以上11m高度，并在信号指挥下缓慢旋转使主梁摆正，同步下落整根主梁，将导电架侧主梁安装就位。
连接一端主梁与支腿，待全部螺栓装好后再对位另一端支腿。
图6-2-4导电架侧主梁吊装
图6-2-5导电架侧主梁吊装示意图
〔7〕爬梯侧主梁吊装：
重30t
×0.8〕=59.3%；100t汽车吊出杆臂长24.09m，主梁就位时作业半径为8m，额定起重量36t，负荷率15/〔36×0.8〕=52.1%。
；
图6-2-6爬梯侧主梁吊装图
〔8〕安装驾驶室：
把驾驶室安装架焊接在钢性支腿侧的主梁下方，汽车吊配合将驾驶室吊装至设计的安装位置上并固定；
〔9〕安装端梁：
主梁安装完毕后，130t、100t汽车吊分别吊装主梁的两个端梁；
〔10〕拆除缆风绳：
端梁安装完毕后检查各法兰口螺栓是否已全部按要求紧固完毕，确认无误后拆除缆风绳；
〔11〕小车吊装：
在拼装区域地面平台上将小车组拼好。
选用直径φ30〔型号6×37-φ30-1770〕，长度为16m钢丝绳两股四根。
接着用130t的汽车吊将小车起吊至轨道面以上13米高度，并在指挥下缓慢旋转使小车摆正至龙门吊两根主梁轨道的正上方，此过程中130t汽车吊出杆臂长29.2m，起吊半径10m，最大起重量是41t〔小车自重30t）。
下落小车，将小车安装就位于主梁轨道上。
然后用木楔将走行轮塞好止动固定好，130t汽车吊收杆。
最后解开吊装钢丝绳，吊装完成。
图6-2-7吊重小车吊装图
〔12〕安装电缆卷筒：
使用100t汽车吊安装电缆卷筒与电缆配重行走架；
〔13〕安装电气系统：
按照电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，进展电气系统的安装；安装前应检查各电器元件是否完好，安装方法和位置符合相关规定；
〔14〕安装限位：
电工和司机配合安装各安全装置和限位；
〔15〕检查：
检查确实所有零部件是否已全部安装，无误后拆除支垫物，松开夹轨器；
〔16〕调试：
调试各电气设备和控制系统，准备进展负荷试验。
6.3、门式起重机拆除
6.3.1、总体拆除步骤
开始→拆除前准备→起重小车吊装拆除→爬梯侧主梁吊装拆除→爬梯侧支腿吊装拆除〔包括电气控制柜与爬梯平台〕→导电架侧主梁吊装拆除→
导电架侧支腿吊装拆除→下横梁台车吊装拆除解体→完毕
6.3.2、具体拆除施工工序
〔1〕拆除前准备
①将起重小车吊钩放至地面，把起重小车的吊钩绳和吊钩拆除，进展相应标记后倒运至存放地点。
②将龙门吊车运行至拆除位置,同时把起重小车运行到预定的吊装拆除位置，上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢靠。
③将龙门吊车断电,同时拆除各电气部件之间的电缆连接点,并拆除可能妨碍拆除工作的连接电缆。
〔2〕起重小车吊装拆除：
用吊车将起重小车从主梁上吊装拆除并标记，运输到存放地点。
〔3〕爬梯侧主梁吊装拆除：
用130t、100t汽车吊各一台整体抬吊爬梯侧主梁。
起吊前要复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿刚性支撑进展检查，去除支腿移动方向的全部障碍物。
起吊时，吊车由项目部负责人指挥，同时设安全员1人。
先起吊爬梯侧主梁离开连接平面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和吊车的承载率，复核合格，使主梁重新回位。
重新试验吊车刹车系统，检查没有异常问题后，吊车可以起升，指挥人员与
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