整理路面工程复习题.docx

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整理路面工程复习题

《路面工程技术》习题集

一、填空题：

1、路面抗滑系数通常采用_____________表征。

摩擦系数

2、路面横断面由_____________、硬路肩或土路肩。

行车道

3、路面结构可划分为面层、_____________、_____________。

基层、垫层

4、路面的横断面形式有__________式和__________式。

槽式、全铺式

5、影响路基路面稳定性的自然因素有地形、________________、水文与水文地质、________________条件以及路基土的类别等。

地貌、气候

6、路面抗渗水性能越好，横坡度可以取越_________。

对砂石路面，路面横坡则较_________。

小、大

7、路面的等级要与公路等级相一致，或不_____________于公路等级，高等级的公路应选择相应高等级的路面，但低等级公路_____________选择高级路面。

低、不宜

8、水泥稳定土施工的最小厚度为（15）cm，结构层适宜的厚度为（16～25）cm。

9、沥青表处路面一般采用__________法施工。

（层铺法）

10、水平力作用将使沥青路面面层产生____________、___________、________等损坏。

拥包、波浪、推移

11、影响轮迹横向分布的因素主要有道路的_______、_________、交通量中车辆组成类型、交通密度，以及是否分道行驶等。

车道数、是否分隔

12、行驶在道路上的汽车，按照车辆的大小可以分为小汽车、_______和_______三种。

大客车、拖挂车

13、行驶在道路上的车辆分成固定车身类、_______、_______、____________类和____________类共四类。

牵引类、绞结类、挂车类

14、行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐______的，路面结构层的强度是从上到下逐步______。

减小、下降

15、填隙碎石的施工方法可以分为____________________施工和____________________施工。

湿法施工，干法施工

16、在粉碎的土（包括各种粗、中、细粒土）中、掺入适量的石灰，按照一定技术要求，经拌和，在_____________含水量下摊铺、压实成型，经__________得到的路面基层称为石灰稳定土基层。

最佳含水量、养生

17、稳定土类和工业废渣类基层的强度和刚度较高，具有一些刚性路面的特点，有时称其为__________基层，但在设计计算中视为__________路面。

半刚性，半刚性

23、高温使沥青路面强度和__________大大降低，低温会使路面________。

模量，开裂

18、沥青混合料是指＿＿与沥青拌和而成的混合料的总称。

矿料

19、沥青路面所用的矿料包括、细集料及。

粗集料，填料

20、按强度构成原理划分，沥青路面可以划分为____________类和____________类。

密实和嵌挤

21、在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形特性，将路面分为_____________性路面和_____________性路面。

柔性，刚性

22、沥青混合料配合比设计的目的是确定_____________和_____________。

最佳矿料配合比，最佳沥青用量

23、稳定土的回弹模量值主要同_________、结合料剂量、_______、侧向应力有关，在较大范围内变动。

土类，龄期

24、我国柔性路面设计是采用____________理论进行路面的应力应变、路表的____________计算。

弹性层状体系，竖向位移

25、在《沥青路面设计规范》中采用_________作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以_________为准。

弯沉值，标准轴载

26、根据路面_____，即路面平整程度、裂缝有无或多少、变形大小，将路面的外观状况分为_____个等级。

损坏状态，五个

27、在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载_____________为标准轴载，并以_____________表示。

100KN，BZZ-100

28、在理论分析和设计计算中，沥青路面是以_________和层底的_________为设计的主要控制指标。

剪应力，弯拉应力

29、材料承受多次重复应力的作用，会降低于材料极限强度的应力值时会出现破坏现象，称为。

疲劳破坏

30、刚性路面与其他建筑物相连时，一般以设置_____缝为宜，这种缝主要防止混凝土板由于_____应力而引起的挤碎。

胀缝，温度升高

43、为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置________________杆，这种杆通常选用________________钢筋。

传力，光圆钢筋

31、刚性路面纵、横缝之间以相互________________为宜，当一次摊铺宽度大于4.5m时，增设纵向________________缝。

垂直，施工缝

32、水泥混凝土路面面层的施工包括下列工序：

基层准备和模板安装，，，，表面整修，养生和填缝等。

钢筋布设，混凝土混合料的拌制与运输，混凝土的摊铺与振实

33、高速公路水泥混凝土面层的摊铺设备应采用。

滑模摊铺机

34、水泥混凝土板的宽度是指____________________的距离，板的长度是指____________________的距离。

纵缝间距，缩缝间距

35、面层是直接承受行车荷载和大气作用，它必须具备路面的所有功能要求：

良好平整度、抗滑性能和足够的承载能力，以及密水性。

36、高等级公路路面的面层材料主要有水泥混凝土和沥青混合料两大类。

37、基层的主要功能是扩散面层传下的竖向力，它应具有足够的强度、刚度和良好水稳定性。

38、垫层是介于基层和土基之间的层次，其主要作用为改善土基的湿温状况，以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。

39．沥青路面设计应包括（路面结构层原材料的选择）、（混和料配合比设计）、（设计参数的测试与确定）、（路面结构层组合与厚度计算）、路面结构的方案比选等内容，以及路面排水系统设计和路肩加固等设计。

40.目前常用的路面基层、底基层、和垫层主要有（碎砾石类）、（无机结合料稳定类）和（沥青混合料）、（水泥混凝土）四大类。

41.为了控制路基路面的总的变形，防止开裂、沉陷、车辙等整体强度不足的损坏采用弯沉设计指标即为（

）

42．控制拉应力指标的目的是（防止沥青混凝土或半刚性基层、底基层的疲劳开裂）

43．无机结合料稳定土主要是指（石灰稳定土）、（水泥稳定土）（石灰工业废渣稳定土）

44、目前，沥青类路面的路面结构的设计方法有经验法和理论法两大类。

而我国的《公路沥青路面设计规范》推荐的为理论设计方法。

45、沥青路面设计采用弯沉等效或拉应力等效原则，而水泥混凝土路面设计则采用等效疲劳损坏原则。

46、水泥混凝土路面的横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种，即：

缩缝、胀缝和施工缝。

47、我国目前路基回弹模量测定方法主要有刚性承载板法，轮隙弯沉法，加州承载比三种。

48、我国《公路沥青路面设计规范》采用路表弯沉值作为路面的整体刚度设计指标。

对高速公路、一、二级公路的沥青混凝土面层、及半刚性基层和底基层的底面进行层底拉应力的验算。

49、水泥砼路面板的接缝破坏形式有挤碎、拱起、错台、和唧泥。

50．拉应力指标的目的是（防止沥青混凝土或半刚性基层、底基层的疲劳开裂）

二、名词解释

1、路面——路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

2、基层——基层是面层的下卧层，它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并扩散和分布到垫层和土层。

3、嵌锁型基层——嵌锁型基层强度主要依靠碎石颗粒间的嵌锁和摩阻作用所形成的内摩阻力，而颗粒之间的粘结力时次要的，抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩阻力。

4、级配碎石基层——用粗细石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密级配要求时称为级配碎石基层

5、半刚性基层——用石灰或水泥稳定集料或土类，以及用各类含水硬性结合料的工业废渣基层，当环境适宜时，强度与刚度会随时间的增大而不断增大，其最终抗弯拉强度和弹性模量，比一般的基层要大，但还是远较刚性路面为低称为半刚性基层。

6、沥青路面施工的厂拌法——厂拌法是将规定级配的矿料和沥青材料用工厂的专用设备加热拌合，并在一定的时间内运输到工地用摊铺机摊铺，然后碾压而成的沥青路面。

7、沥青混凝土路面——沥青混凝土路面用不同粒级的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌合机中热拌所得料铺筑碾压，达到规定的强度和孔隙率的路面结构、

8、沥青上拌下贯路面结构——沥青上拌下贯路面结构是指当沥青贯入式上部加铺拌和和沥青混合料结构。

9、开级配沥青路面——开级配沥青路面指混合料中小于0.5mm的矿料颗粒含量较少，空隙率大于6%，热稳定性较好的沥青路面。

10、沥青混合料水稳定性——是指沥青混合料在浸水条件下，由于沥青与石料的粘附性降低导致沥青混合料的物理性能降低的程度。

11、劲度模量——劲度模量时指材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。

12、强度——强度是指材料达到极限状态或出现破坏时所能接受的最大荷载

13、疲劳性能——疲劳性能是指某种材料对不同竖向力和水平力的反复作用，它以构成破坏所需要荷载作用次数来表示。

14、疲劳开裂——疲劳开裂是指路面在正常使用情况下，路表无明显永久变形而出现的裂缝。

15、设计弯沉——设计弯沉是根据设计年限内，每个车道通过车道的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，设计弯沉相当于路面竣工后第一年最不利季节、路面在标准轴载100KN下，所测得的最大回弹弯沉值。

16、荷载疲劳应力——车辙是路基和路面各层塑性变形累积的总和。

17、容许弯拉应力——容许弯拉应力是路面承受行车荷载反复作用达到临界状态时最大疲劳应力。

18、稳定土路面——稳定土路面在粉碎的土中，参入适量的石灰、水泥或工业废渣等材料，按照一定技术要求，经拌和、压实，养护成型的路面。

19、素砼路面——以采用普通混凝土作为路面结构层的一种路面形式。

20、真缝——在水泥混凝土面板上做成贯通整个板厚的缝

21、地基反应模量——即指路基表面任一点的弯沉量W，正比于作用于该点的压力P，其比例系数称之为地基反应模量。

22、加州承载比——加州承载比用CBR表征，即指用直径4.95cm刚性压头直接压入路基或试件顶面，压入速度为1.27mm/min，取压入量为2.54mm的压力值P（MPa），再除以标准碎石压力值7.Mpa的相对值，即：

CBR=

23、疲劳破坏——路面在车辆荷载的反复作用下，当达到某种状态时，路面将失去其基本功能而认为路面已达到损坏状态，这种损坏状态，即——疲劳破坏

24、水泥稳定土结构层——在粉碎的土中，加入适量的水泥和水，经拌和摊铺碾压养生形成的强度符合要求的结构层。

25、拉杆——在水泥混凝土路面的纵缝或横向施工缝中，为防止板块横向移动而设置在纵缝上的钢筋，采用螺纹钢筋。

26、.理论弯沉值：

在弹性层体系状态的条件下，路面结构表面在荷载作用下产生的弯沉值，即理论弯沉值。

27、石灰稳定土结构层：

在广义的土中，加入适量的石灰和水拌和后得到的混和料，经摊铺、压实及养生，当结构层的抗压强度达到规定要求时，称为石灰稳定土结构层。

28、标准轴载：

路面设计的标准轴载为双轮组单轴100KN，用BZZ-100表示。

三、简答题

1、路面具有的基本功能？

（1）强度和刚度

（2）稳定性（3）耐久性（4）表面平整度（5）表面抗滑性（6）不透水性、扬尘。

2、路面的分级及特点？

分级：

高级、次高级、中级、低级路面。

特点：

高级：

强度和刚度高，使用寿命长；

（2）次高级路面与高级路面相比路面强度、刚度较差，使用性能短、行车速度也较低；（3）中级路面路面强度、刚度低、稳定性差、

3、从路面结构在行车荷载作用下的力学特征出发，将路面划分为哪几类并简述其特点？

（1）柔性路面结构性能整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层弯拉强度较低，行车荷载通过各层传递给基层，因而土基承受较大的单位应力；

（2）刚性路面与柔性路面相比水泥混凝土有抗压、抗弯拉强度高、弹性模量高的特点，它的刚度大具有较大的扩散应力的能力；（3）半刚性路面初期的强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度增长幅度较大，具有刚性路面的性质，但最终的强度和刚度远小于水泥混凝土。

4、沥青路面的优缺点

（1）沥青路面具有表面平整，无接缝，行车舒适，耐磨，振动小，噪音低，施工周期短，养护维修简便；

（2）沥青路面的抗弯拉强度较低，沥青的低温抗变形能力较低，透水性较差。

6、除了自然因素外，影响沥青混合料抗剪强度的因素有哪些？

（1）沥青的粘度

（2）沥青的用量（3）温度和剪切速率（4）细料

7、沥青路面的稳定性的包括哪些方面？

（1）高温稳定性

（2）低温抗裂性

（3）水稳定性

8、简述沥青路面的低温抗裂性和影响低温缩裂的主要因素。

（1）沥青的性质，当地的气候状况，沥青老化程度，路基的种类，路面层次；

（2）体积收缩，基层收缩与冰冻共同作用

9、减轻稳定土基层干缩性的措施包括哪些方面？

（1）控制细集料含量和塑性指数

（2）结合料剂量尽量小些

（3）掺和粉煤灰

（4）掺入一定量的粒料

10、无机结合料稳定类结构层有哪些特点？

优点：

稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体

缺点：

耐久性差，易产生干缩和冷缩裂缝、水稳性较差。

11、试述石灰稳定土的强度形成机理？

离子交换作用；结晶作用；碳酸化作用；火山灰作用

在初期，主要表现为土的结团、塑性降低、最佳含水量增加和最大密度减小等，后期主要表现为结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。

12、路面设计对路面有哪些基本要求？

答：

（1）要求有足够的承载能力；

（2）有足够有稳定性；

（3）有足够的表面平整度；

（4）有足够的表面抗滑性

（5）有足够的耐久性；

（6）有尽可能少的扬尘性和低噪声。

13、影响石灰稳定土路面强度的因素有哪些？

答：

土质，灰质，石灰剂量，含水量，压实度，龄期，养生条件。

14、提高抗疲劳性能应从那几个方面加强配合？

（1）合理的材料设计，使得混合料达到最佳配合比和最大密度

（2）合理的结构设计，使得结构层的层位和厚度达到理想的程度，在车辆荷载作用下，确保结构层的最大应力和应力比；

（3）合理的结构层层间设计。

15、简述目前世界各国沥青路面的主要两种设计方法。

（1）是以经验或试验为依据的经验法，其著名的代表为加州承载比法和美国各州公路工作者协会法；

（2）是以力学经验分析法为基础，同时还考虑环境因素，交通条件和路面材料特性的理论法。

主要代表是美国地沥青协会法，英国壳牌法。

16、简述沥青路面的主要的破坏形态。

沉陷、车辙、疲劳开裂、低温缩裂和反射裂缝、推移、松散和坑槽。

17、柔性路面设计中，层状弹性体系理论的基本假定是什么？

（1）各层由均质的、连续的、均匀的、各向同性的线弹性材料组成；

（2）最下一层为水平方向和竖直方向无限延伸的半无限体。

其上各层在水平方向为无限大，竖直方向具有一定厚度；

（3）各层在水平方向无限远处及最下层无限深处的应力、变形为零；

（4）各层分解面上得的应力和完全连续，或者仅竖向应力和位移连续，而层间无摩擦力；

（5）不计各层材料自重。

18、柔性路面结构层组合设计的原则有哪些？

1）因地制宜，合理选材

2）方便施工，利于施工

3）分期修建，逐步提高

4）整体考虑，综合设计；

5）考虑气候因素和水文状况的影响；

19、各种轴载换算为标准轴载应该遵循的哪两项原则？

（1）以达到相同临界状态为标准，即同一种路面结构，甲轴作用次数达到预定的临界状态，乙轴作用次数也达到同样的临界状态，此时甲乙两种轴载作用是等效的，按照此等效原则建立两种轴载作用次数时间的换算系数

（2）对于同种交通组成，不论以其中哪一种轴载为标准进行换算后，由此所计算得路面厚度结果应当是相同的。

20、沥青路面改建方案遵循的原则？

（1）当原有路面需要调高等级时，对不符合技术标准的路段应该先进行线形改善，改建路段路面按照新建路面设计；

（2）对于加宽路面、提高路基、调整纵坡的路段应视具体情况按照新建或改建路面设计；（3）对于原路面上补强时，按照改建路面设计。

21、水泥混凝凝土路面的优缺点？

（1）强度高、能见度好、养护费用低经济效益好、抗滑性能好、耐久性能好、稳定性能好；

（2）开放时间迟、水泥和水的需要量大、有接缝、修复困难。

22、沥青路面设计的主要内容包括哪几方面？

（1）交通量观测、分析与预测；

（2）路面结构层原材料的选择；．

（3）混合料配合比设计；

（4）设计参数的测试与确定；

（5）路面结构组合设计与厚度计算；

（6）路面排水系统设计和其他路面工程设计等；

（7）路面结构方案的技术经济综合比选，提出推荐方案。

四、计算题

1、某二级公路（双车道），原路面基层为泥灰结碎石，面层为沥青表面处治，在不利季节用BZZ-100进行弯沉测定，实测得沿线某中湿路段弯沉值（1/100mm）为：

82、56、68、78、82、72、70、77、62、82、70、73、76、73、76。

根据试验的季节及当地自然条件，取K1=1.0，K2=1.0，K3=1.05,保证率为2.0。

求该路段的计算弯沉l0。

2．某二级公路，面层为沥青混凝土，基层为厚25cm的水泥稳定碎石，底基层为厚20cm的级配碎石。

根据调查该段路竣工后第一年日平均交通量换算成BZZ-100的当量轴次为600次/日，交通量年平均增长率为10%，设计年限为12年，车道系数为0.6，公路等级系数为为1.1，面层类型系数为1.0，基层类型系数为1.0，试计算路面的设计弯沉值

。

（注：

）

解：

=600次/日，

，

，

，

=33.86（0.01mm）

3、某双向四车道一级公路拟修建二灰碎石基层沥青混凝土路面，基层厚度为20cm。

路面竣工后第一年双向平均日交通量见表1-13，交通量年平均增长率

为7.5％，路面设计年限ｔ＝15年，试计算路面设计弯沉值。

解题步骤：

１.求各类车型的轴载换算系数

查表1-4给出各车型的汽车参数填入表1-13内。

汽车参数及交通量换算表表1-13

车型

解放CA-10B

黄河JN-150

东风EQ-140

解放

CA-50

太脱拉

138

黄河QD-351

日野KB222

交通量（辆／日）

3000

300

1000

1000

100

200

200

后轴重（kN）

60.85

101.6

69.2

68.2

80.0

97.15

104.3

后轴轴数

1

1

1

1

2

1

1

后轴换算系数

0.115

1.071

0.202

0.189

0.833

0.882

1.201

前轴重（kN）

19.4

49.0

23.7

24.7

51.4

48.5

52.2

前轴换算数

—

0.287

—

—

0.354

0.275

0.319

总换算数

0.115

1.358

0.202

0.189

1.187

1.157

1.520

当量轴次（次/日）

345

407

202

189

119

231

304

使用第一年日当量轴次总和：

1797次/日

２.每类车型的当量轴次＝交通量×轴载换算系数

３.计算路面使用初期日当量轴次总和

=1797次/日

４.计算累计当量轴次

四车道一级公路，查表2-7-3取

＝０.４则：

=6852466（次）

5.计算路面设计弯沉值

公路等级系数

=1.0，面层类型系数

=1.0，路面结构类型系数

=1.0，则：

=25.76（0.01mm）

五、     选择题

1、对路面垫层所用材料的要求是（B）。

A．水稳性、隔热性和吸水性一定要好B．强度要求高，水稳性好

C．造价便宜D．强度要求不高，水稳性可差一些

2、级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（C）。

A．集料间的摩阻力和级配

B．集料级配和施工含水量

C．集料间的摩阻力和细粒土的粘结力

D．碎石的塑性指数

4、在石灰土中掺入碎石,其作用是（A）

A.防止裂缝B.增加强度

C.提高水稳性D.增加整体性

5、填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合料，故其（C）

A．只用做调平层B.防止裂缝产生的能力小

C．水稳定性好D.水稳定性差

6、当水泥稳定土用作基层时，土的最大颗粒粒径（方孔筛）不应超过（B）

Ａ．圆孔筛40mmB.方孔筛50mm

Ｃ．40mmD.方孔筛40mm

7、填隙碎石基层作为垫层作用是（B）

A．提高路面结构整体性B．减少路面的垂直变形

C．提高路面抗渗水能力D．整平层或隔离层

8、石灰土中的碳酸化作用主要是形成_____，从而使石灰土强度增大。

（B）

A．离子交换B．CaCO3结晶体

C．结晶体D．Ca（OH）2与（H2O）结合形成结晶

9、石灰土基层的主要缺点是（C）

A．强度低B．水稳性差

C．缩裂D．耐磨性差

10．沥青路面滑溜是由于（D）。

A．沥青含量太少B．石料强度太低

C．石料颗粒太大D．沥青稠度太大

11．某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能，所以通常采用（B）。

A．细粒式沥青混凝土B．中、粗粒式沥青混凝土

C．沥青混合料D．沥青贯入式碎石

12.路面面层的要求包括（A）。

A．有足够的强度和抗滑性B．足够强度和有隔温效果

C．有厚度以扩散应力D．有足够的厚度以减少基层厚度

13.沥青混凝土中掺入矿粉，其主要目的是（D）。

A．改善混合料和易性

B．填充混合料的空隙，增大矿料和沥青的粘结力

C．填充空隙，增大密实度

D．增大沥青活性，改善沥青与矿料的亲和性

14.沥青路面产生纵向长裂缝是由于（C）引起。

A．沥青含量过多B．沥青含量过少

C．路基开裂D．基层厚度不足

15.沥青路面抗滑能力的大小主要与（A）有关。

A．粗糙程度B．平整度

C．渗透性D．横坡大小

16.沥青表面处治可以用于（D）。

A．一级公路B．公路的硬路肩

C．二级公路D．一级公路沥青路面的下面层

17．为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（C）措施。

A．采用稠度较高的沥青B．提高路表面温度

C．采用稠度较低的沥青D．采用开级配矿料

18.路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（D）。

A．第一等级B．第三等级

C．第四等级D．第五等级

19.某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能，所以通常采用（B）。

A．细粒式沥青混凝土B．中、粗粒式沥青混凝土

C．沥青混合料D．沥青贯入式碎石

20．当温度较高或加荷时间较长时（　B　　），沥青劲度略低于10MPa。

A．沥青的作用减弱