国际物流与国内快递.docx
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国际物流与国内快递
际物流与国内快递浅析
1.国际物流
1.1.简介
国际物流是物流系统中的重要领域之一，是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易，最终要通过国际物流来实现。
国际物流是指供应点与需求点处于不同国家（地区）之间的物流。
是相对国内物流而言的，是跨越国境的物流活动方式，是国内物流的延伸。
是以国际之间物流服务为主体的货运代理公司，它们主要经营：
国际空运、国际海关、报关、贸易代理、仓储等相关服务。
在国际贸易往来中起着举足轻重的作用，是货运流转中一个必要的环节，它们与航空公司，船公司签订代理协议，掌控其订舱与配载权利。
广义的国际物流：
包括国际贸易物流、非国际贸易物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。
狭义的国际物流即国际贸易物流。
主要职能：
工厂提货、订舱、清关、仓储、国内物流、包装等。
12国际物流的特点
（1）物流环境存在差异。
国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。
不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法
应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间"接轨"的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
（2）物流系统的范围广。
已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。
当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。
例如，开通某个"大陆桥"之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。
（3）国际物流必须有国际化信息系统的支持。
国际化信息系统是国际物流，
尤其是国际联运非常重要的支持手段。
国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以
会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。
国际物流是最早发展"电子数据交换"（EDI）的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
（4）国际物流的标准化要求较高。
要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。
目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000X1200毫
米，集装箱的几种统一规格及、条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。
而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。
1.3.国际物流的服务
1.3.1.服务内容
国际物流企业从与货主建立业务关系开始，其间应能提供采购原料、提供商品生产或加工地点、原料或产成品的储存保管、装卸、包装、租船、订舱、配载、制单、报检、报关、集港、疏港、运输、结汇、跟踪物流位置，直至货物到达指定目的地的最终用户的手中等一系列服务。
咨询
物流方案咨询
智能仓库设计
流程设计
装卸
从货架至货架
从起运地至目的地（各个环节的装卸和搬运）
运输
多式联运（含门到门）
联合运输
不冋方式的单一运输
包装
创造包装
储存包装
运输包装
再包装
保管
在库保管
库存控制
堆场货运站
配送
货物配送
信息配送
服务增值
流通加工
附加值服务
信息
信息管理
信息联网
报关、报检
通关
商检、卫检、动植物检
代理
保险、银行
船代、货代
培训
高级物流管理人员
一般物流从业人员
132.服务层次
从上图可知，国际物流服务的内容是十分广泛的，但由于各国际物流服务企业规模、专业优势的不同，因而它们服务的内容与层次也是不同的。
目前，国际物流服务的层次主要可分为功能性物流服务和综合性物流服务。
（一）功能性物流服务
所谓功能性物流服务，是指这类物流企业仅能承担和完成某项或某几项物流功能的服务。
如国际运输企业、对外贸易仓储企业、加工贸易企业、船舶代理企业、国际货运代理企业等所提供的物流服务均是功能性物流服务。
（二）综合性物流服务
所谓综合性物流服务是指这类物流企业能够承担和完成多项甚至所有的物流功能的服务。
这类企业将订货处理、采购和生产计划管理、运输、仓储、装卸、加工、整理、商检、报关、信息等方面有机结合，形成完整的供应链为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
开展综合性国际物流服务的企业应具备规模化、网络化和信息化等方面的物质条件，并具有人才和专业优势。
第一，规模化，是指人、财、物方面应具有相当的实力。
例如，中国外运集团是集船代、货代、航运、铁运、空运、汽运、仓储于一身的一家综合型物流企业。
目前拥有220亿元人民币资产，员工6.4万，自营船队200万吨，为国内三大船东之一，汽车3000多辆，大中型仓库160家，保税库60座，储存面积达550万平方米，其中库房面积300万平方米，货场（含C/丫）250万平方米。
铁路专用线64条，总长62000米，自营码头15座，岸线总长4000余米。
在国内有68家全资子公司，508家独立法人单位，238家合资企业。
在海外有11个代表处，67家独资、合资企业。
第二，网络化，是指在国内外各大城市、港口有自己的分支机构或有可资信赖的相互代理关系的网点。
第三，信息化，是指物流公司对内、对外要能进行计算机之间的联结。
信息流动的质量高低，直接关系到物流质量的好坏和企业的声誉与形象。
第四，专业化，是指企业在海、陆、空、由E、集装箱、多式联运、储存、分拨、配送、信息处理等方面拥有大量的经验丰富、业务娴熟的专业人才和高级管理人员，整个企业运转规范，操作流畅。
1.3.业务流程
陆运业务流程
空运业务流程
海运业务流
14我国国际物流企业中存在的问题
我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。
然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。
特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。
（1）我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系
现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。
这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。
然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成
体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。
在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。
（2）我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式
尽管我国物流产业规模不断扩大，但同发达国家物流产业相比较，我国物流产业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。
一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到10%左右，而我国2005年这一指标仍为18.5%，是发达国家的两倍。
这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。
另一方
面，我国物流业务附加值低，增值服务少。
多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。
（3）我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流
“二元鸿沟”现象
我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。
据统计，我国物流
基础设施54%分布在东部、30%分布在中部、16%分布在西部，呈现明显梯级递减模式。
物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶
颈。
在2005年度的中国物流百强企业中，东部地区有87家，而中西部地区仅有13家。
另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。
目前，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农产品物流低效率。
据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达25%〜30%。
1.5.改善国际化物流应采取的措施
（1）建立和完善我国的物流网络，促进国际物流合理化
国际物流系统网络是指由多个收发货的“结点”和它们之间的连线所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体.要建立我国的国际物流系统网络，首先，在规划网络内仓库数量，地点以及规模时，要围绕着商品交易需要和我国对国际贸易的总体规划；其次,要明确各级仓库的供应范围，分层关系以及供应或收购数量，注意各级仓库的有机衔接；再次,国际物流网点的规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。
（2）加强物流设施建设
我国物流业务要向国际化发展，必须搞好物流现代化，加大对物流设施建设的投资.目前海运是我国对外运输的主要方式和途径，所以应该重点投资港口建设.在建设港口上,既要重视港口的集装箱化，还必须考虑诸如石油，煤，原材料,建设材料等大批量散装的能源，物资的装卸；要建设专用的码头货站，自动化立体仓库等，逐步实现包装规范化，装卸机械化，运输集装箱虾.要推广和普及计算机应用技术，建立高效的信息传递系统和全球性物流信息网络，在实现全国范围物流信息联网运行的基础上,逐步向国外发展，实现物流信息在世界范围内的迅速传递，为参与国际竞争，实现物流国际化创造一个良好的环境。
（3）加速培养开放性物流人才
要实现物流国际化，必须拥有一支既有开放意识，又有专业知识和技能的高素质物流人才.目前，我国在这方面的教育和培养还比较落后，为适应我国物流发展的要求,应加快国际物流人才的培养.其次,要加强对物流企业在职职工的教育和培训,不仅要组织短期培训，还要组织系统的整体培训.对国际物流人才的培养，不仅要注重物流基本理论知识的传授，更要注重加强计算机，网络，国际贸易，通讯，标准化等知识的完善补充.另外,面对世界范围的人才争夺战，中国要积极改善生活和工作条件，以吸引国外高级物流人才。
附一：
世界百强物流公司排名
2.杭州萧山国际机场
杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市东部，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场，是华东第三大空中
门户。
该机场于2000年建成运营，至今已成为世界百强机场，中国十大机场。
2013年机场客货吞吐量分突破2000万人次。
目前进驻杭州萧山机场的航空公司有46家，大型物流企业12家。
航线通达国内外百余座城市。
机场从业人员达2万人。
萧山机场拥有3座航站楼和4E、4F跑道各一条，占地面积超过10平方公里。
2.1.航空公司及航点
国内:
航空公司
直飞航点
长龙航空
重庆、成都、广州、洛阳、深圳、西安、银川（经停西安）
中国南方航空
阿克苏（经停乌鲁木齐）（2014年3月30日开航）、北京-首都、长春、长沙、成都、
重庆、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、兰州、南宁、南阳、青岛、三亚、
沈阳、深圳、乌鲁木齐、武汉、西安、郑州、珠海
厦门航空
北京-首都、长春、长沙、成都、大连、福州、贵阳、海口、哈尔滨、济南、昆明、
兰州、丽江、南宁、青岛、泉州、三亚、沈阳、深圳、太原、天津、乌鲁木齐、武汉、
厦门、西安、、西宁、银川、郑州、珠海
中国东方航空
北京-首都、成都、鄂尔多斯、广州、揭阳、昆明、连云港、临沂、柳州、青岛、石家庄、太原、武汉、厦门、西安、延吉（经停青岛）、遵义（经停武汉）
上海航空
北京-首都、广州、郑州
中国联合航空
广州、石家庄
海南航空
北京-首都、长沙、重庆、广州、贵阳、海口、锦州、三亚、沈阳、深圳、太原、乌鲁木齐、武汉、西安
祥鹏航空
昆明、赣州、腾冲
中国国际航空
北海、北京-首都、长沙、成都、重庆、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、呼和浩特、昆明、兰州、丽江、南宁、三亚、深圳、天津、乌鲁木齐、威海、厦门、
西安、银川、运城、湛江、郑州（2014年3月30日开航）
山东航空
桂林、济南、青岛、厦门、烟台
深圳航空
贵阳、泉州、沈阳、深圳、西安
昆明航空
昆明
天津航空
鄂尔多斯伊、贵阳、海口、揭阳、井冈山、南昌、南宁、天津
首都航空
敦煌、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、呼和浩特、昆明、丽江、满洲里、绵阳、三亚、通辽、乌鲁木齐、西安、襄阳、西双版纳
四川航空
长春、成都、重庆、大连、海口、哈尔滨、九寨-黄龙、拉萨、太原、天津、乌鲁
木齐、西安、西宁、郑州
成都航空
长沙、成都、三亚
河北航空
三亚、石家庄
春秋航空
长沙、大连、桂林（2014年3月30日开航）、沈阳、深圳、三亚（2014年3月31日开
航）、石家庄、张家界（2014年4月1日开航）
吉祥航空
大连（2014年3月30日开航）、桂林、贵阳、青岛、三亚（2014年3月28日停航）、厦
门（2014年3月29日停航）
奥凯航空
长沙、大连、天津
华夏航空
常德、重庆、襄阳
西藏航空
成都、拉萨（经停宜宾）、宜宾
航空公司
直飞航点
长龙航空
广州、青岛
顺丰航空
北京-首都、深圳
扬子江快运
北京-首都、大连、广州、济南、深圳、厦门、郑州、香港
中国货运航空
深圳
中国南方航空货运
广州、洛杉矶
中国邮政航空
北京-首都、广州
深圳东海航空
北京-首都、深圳、沈阳、潍坊
联邦快递
北京-首都、香港
国际:
航空公司
直飞航点
中国国际航空
首尔-仁川、台湾-桃园、东京-成田
中国东方航空
曼谷-素万那普、香港、普吉季节性：
济州
厦门航空
澳门、新加坡（经停福州）、台湾-桃园
吉祥航空
駅+曰口
港龙航空
香港
香港航空
香港
澳门航空
澳门
长荣航空
台北-桃园
立荣航空
高雄、台中
华信航空
高雄、台中
复兴航空
台北-松山、花莲
全日本空输
大阪-关西、东京-成田
大韩航空
清州
韩亚航空
釜山、首尔-仁川
亚洲航空
亚庇
亚航X
吉隆坡
泰国亚洲航空
曼谷-廊曼、清迈
捷星亚洲航空
新加坡
卡塔尔航空
多哈
菲律宾航空（PR）
（由菲鹰航空营运）
季节性：
卡利博
柬埔寨吴哥航空
包机：
吴哥窟
荷兰皇家航空
阿姆斯特丹
埃塞俄比亚航空
亚的斯亚贝巴（2014年3月30日停航）、新德里（2014年3月30日停航）
2.2.航空货运
（一）杭州萧山国际机场航空货站有限公司
服务设施
货站的货运业务处理系统是目前国内最先进的货运业务处理系统，它面向机
场货站业务特点，提供了丰富的系统功能。
B区国际出港已投入使用一套集装货物组合存储传输系统，系统中有9台升降打板机，可以完成货物的组合、简易存储、自动传输、重量复合等功能。
现有11台FSCAN.X光货物安检机、1台IONSCAN爆炸物检测仪，所有货物都经过安全检查，确保飞行安全。
安检机能查验最大高1.5米、宽1.65米的货物，速度为0.2米/秒。
性能先进的大型X光机、年货运保障能力可达30万吨。
用于货物处理及短驳的车辆超29辆，其中有3吨叉车14辆、1.5吨电动叉车2辆、5吨叉车1辆、10吨叉车1辆。
牵引车25KN柴油车8辆、10KN电动车3辆。
用于货物冷冻、冷藏的库房各有3间。
其中国际冷冻库24rf，冷藏库27.2rf；国内冷冻库12rf,冷藏库12rf。
冷冻库温C控制范围为-18C至0C,冷藏库温C控制范围为0C至8C。
在危险品库区，我们能够为各种级别的危险品提供独立的储藏室，总共100rf。
对于贵重物品，货站共有200rf的保险库，全天24小时监控以及严格的安全程序和监控措施，确保证货物的安全。
业务范围
机场航空货站为国内外航空公司提供地面运输代理服务，负责货物交接、仓储、排运、分发、查询等业务，为航空货运代理人提供货物仓储、装卸、场内货物打板、拼装、地面汽车短驳、航空信息咨询、吨控配载、查询、提货、货物保税业务等服务。
货站还提供全面设施处理各类货物，如超限货物、鲜活货物、贵重物品等。
（二）杭州萧山国际机场航空货运公司
设施设备
公司现有各类厢式货车、冷藏车40多辆，其中海关监管车10辆。
自营仓库面积10000平方米，并经营杭州萧山国际机场唯一的进口海关监管仓库，拟审批出口海关监管仓库。
目前公司正在策划建设杭州萧山国际机场空港物流园区。
公
司拥有的杭州萧山国际机场内唯一的多区域货运仓库，是进出港货物分拨、客户
提送货物的方便之所。
海陆空联运
“空空转运”。
目前杭州萧山国际机场每天150多个出港航班，航线遍布全国各大中城市、地区及东亚各国，航班密集、运价优惠。
货物可以通过杭州萧
山国际机场直达汉城、釜山、济州、东京、大阪、香港、澳门等地，并且可以通过北京、上海、广州、香港、汉城、东京、大阪、澳门等空港中转到世界绝大部分主要城市。
“空陆转运”。
杭州萧山国际机场直接与沪杭甬、杭金衢高速公路相连，与乍嘉苏、苏嘉杭高速公路、杭宁高速公路相通，形成长三角城市二小时交通圈，地面交通便捷、顺畅。
公司已开通机场至上海、南京、苏州、昆山、吴江、宁波、义乌、温州、福州等地往返的监管卡车航班业务。
“空海转运”。
杭州萧山国际机场比邻上海和宁波两个国际海运大港，直接
面向东亚及整个环太平洋地区。
23对外合资
杭州萧山国际机场的快速发展吸引了业内外和国内外越来越多的关注目光。
为抢抓新一轮国有企业改革发展的难得机遇，实现可持续发展，做大做强杭州机场，亟需与国际先进机场建立战略合作伙伴关系。
2001年开始，先后有美国休
斯敦机场、英国机场管理公司（BAA）、新加坡樟宜机场、香港国际机场和丹麦哥本哈根机场（CPH）前来洽谈合资合作。
其中尤以新加坡樟宜机场、香港国际机场和丹麦哥本哈根机场（CPH）的合资意愿最为迫切。
经浙江省政府研究同意、省国资委授权，杭州萧山国际机场董事会向新加坡樟宜机场、香港国际机
场和丹麦哥本哈根机场发出邀请书。
最终香港机场管理局脱颖而出。
在2005年的香港•浙江周期间，杭州萧山国际机场有限公司与香港机场管理局于1月17日在香港顺利签订了合资意向书，正式建立战略合作伙伴关系。
至此合资工作取得了阶段性成果，合资项目进入了实质性的实施阶段。
附二：
中国十大航空公司
3.国内快递
作为邮政业的重要组成部分，快递具有带动产业领域广、吸纳就业人数多、经济附加值高、技术特征显著等特点。
它将信息传递、物品递送、资金流通和文化传播等多种功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多个领域,
是现代社会不可替代的基础产业。
3.1.特点（与物流对比）
服务对象
快递公司主要为个人服务，而物流公司主要为企业服务。
快递公司主要是给个人服务的，比如你有一份文件要从北京寄到上海，你要找的是快递公司，而不是物流公司，像顺丰、“四通一达”等快递公司，而不是找一家物流公司，问寄一份文件从北京到上海要多少钱。
昆山物流公司主要是给企业服务的，比如你们公司有一车货物要从昆山运到北京，那么你要找的是公路e站，昆山佳利货运有限公司这种物流公司，而不是一般的快递公司，首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不会接收这种货物。
运输大小
快递公司主要运送的是50kg以下的货物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的电子产品等等，主要是小物件。
昆山物流公司主要运送的大型货物,比如大型机械、大件设备、数目多的产品。
运输多少
要寄一台手机去外地，可以找快递公司；如果是一批手机的话，那就要找物流公司了。
对于数量多的产品肯定是找物流公司要划算的多，如果一次性快递几
百台手机，货物的安全、包括费用都是问题。
运输方式
快递公司都是由各个网点的快递员上门发货送货的，而物流公司基本上都是专线运输，或者拼箱运输、零担运输等等，苏州物流公司大多都是在一个固定地点，除非是大型连锁物流企业，否则都是只能运输当地的货物，即从本地往外地发货。
价格不同
为什么有的时候运输同样一个货物物流公司和快递公司的差别会如此之大呢？
快递公司都是快递员用电动车、摩托车等进行收货发货的，而物流公司都是整车货物的运送，最多有拼箱运输、但是也是大型货物。
我相信如果只是为了几十块钱的货物，就专门一辆车去送货的话，物流公司会亏死，而费用肯定也会奇
咼。
到货时间
快递公司是全国联网的，基本上货物都是批量运输，而物流公司不同，除非是一次性的一车货物，不然物流公司是比快递公司要慢一些的。
快递公司的货物是空运的，而物流公司大多是陆运，在时间上，肯定没有快递公司快。
单号查询
快递公司每收到一个货物都是有一个快递单号的，用来给每件产品分类，同时也方便用户查询相关的快递信息。
而物流公司基本上是没有快递单号的，除非是那种全国连锁的大型物流公司，会有快递单号，一般的中小型物流公司是不会有单号这一说法的，而且也很难在其官网上查到单号。
32排名
中国十大快递公司排行榜由中国物流网的访问用户关注指数得出，中国十大
快递公司名单，如下为排名和关注指数：
上海宅急送快递19944上海中通速递18857
上海EMS邮政特快17658上海中诚快递14078
10上海汇通快递8013
附一、世界百强物流公司排名
1USPS美国邮政服务公司USAMail,express
2DPWN（DHL）德国邮政-敦豪丹莎海空GermanyMail,express,logistics,finance
3UPS联合包裹服务USAExpress,logistics
4Maersk马士基DenmarkShipping,freightforwarding,logistics
5FEDEX联邦快递USAExpress
6LaPoste法国邮政FranceMail,Express
7Cosco中国远洋ChinaShipping
8JapanPost日本邮政JapanMail
9NipponExpress日通JapanFreightforwarding,logi
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