沉降变形观测作业指导书.docx

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沉降变形观测作业指导书

一、说明

客运专线各种结构物（路基、桥涵、隧道）工后沉降控制精度、系统的监测以及系统的评价，是武广客运专线无碴轨道施工成败的关键。

客运专线无碴轨道路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算的复杂性和精度控制的难度，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性等，在施工过程中要求对全段路基进行沉降变形动态监测系统设计。

在路堑基床和路堤基底、填筑层中、路基面布置监测点构筑纵横向立体监测网络，并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评估，以保证工后沉降量满足无碴轨道对路基工后沉降的特殊要求。

为了保证路基施工按照公司要求对路基沉降变形观测系统的实施，在无碴轨道施工前提供合格的监测数据便于对路基的工后沉降进行正确的评估，在进行变形观测系统实施时，要保证各种元器件按照要求进行埋设并保证功能正常，采集正确的能反应实际情况的沉降数据，因此制定本作业指导书，希各总队在实施时按照要求在规定的时间规定的位置及时埋设。

本作业指导书在实施过程中如有不符请及时通知工程部，本书解释权归工程部。

二、编制依据

1、武广函【2007】52号《关于加快无碴轨道先行段建设的通知》

2、武广工【2006】119号“关于发布《武广铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》的通知”

3、铁建设【2006】158号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》

4、铁建设【2006】189号《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》

5、新建铁路武汉至广州客运专线乌花段新建工程施工图设计（乌韶段）《路基设计图集》及《路基设计图集补遗》

6、工点施工图纸及公司有关文件、标准、技术要求等

三、各类型变形观测元器件埋设说明

1、单点沉降计

1.1单点沉降计测量原理

单点沉降计由位移计、锚头、法兰沉降盘、测杆等部件组成。

适用于测量锚头与沉降盘之间土体的变形位移，可进行长期监测和自动化测量。

其锚头设置在相对不动点（基岩），沉降盘设置在监测高程，导线从侧面集中引出。

当地基下沉时，沉降盘与地基同步下沉，使传感器的活动导磁体在其磁通感应线圈内发生相对滑移，通过读数仪测出位移量，实现沉降观测目的。

单点沉降计量程要求200mm，精度为1%量程，灵敏度0.05mm。

1.2安装时间及位置确定

根据设计的施工图纸在需要用单点沉降计进行沉降变形观测处，利用全站仪进行测量以确定好变形观测点位置，在查看标准设计图纸，单点沉降计的沉降变形观测目的，是观测路基基底沉降还是路基填筑本体的沉降，以便于适时的进行埋设。

路基基底沉降（E-3、E-4监测断面类型）：

在线路的线路中心处，待施工场地平整后，清理好场地后，路基填筑进行前（需要进行换填时在换填以前土工模铺设前），选择无雨水、雪等良好的天气情况下，进行钻孔预埋安装。

路基本体沉降（D-1、D-2、D-3、D-4监测断面类型）：

采用改良土施工填筑，在进行路基基床底层填筑前，清理好现场，选择无雨雪天气进行钻孔预埋安装。

其中D-1、D-3在线路的中心位置钻孔埋设；D-2、D-4在线路较低侧的中心处外2米钻孔埋设。

1.3安装方法及布骤

（1）钻孔：

在测点位置进行准确测量放样后即可进行钻孔，孔径大小以φ90mm-110mm为宜，使用铅垂测量钻孔的垂直情况。

钻孔深度穿过软土层、大于地基压缩层厚度，直至基岩且应入岩500mm（并将钻孔后入岩的岩芯放在孔位旁边，便于现场监理确认）。

应无塌孔、缩孔现象存在。

若避免不了缩孔或塌孔等现象时，则应立即采用使用φ110PVC套管护壁的方式，进行钻孔埋设。

套管埋入的深度，大于缩孔或塌孔部位深度。

当进行改良土施工时，监测路基本体的沉降量时，钻孔深度应钻至原地表面，这样需要确定原地表面的高程及填筑高度（D-1、D-2、D-3、D-4型监测断面型式）。

（2）探孔：

首先用等径接头连接好锚头与测杆，将接好锚头的测杆缓慢放入已钻好的钻孔内（锚头朝下，测杆朝上）。

待测杆顶部离孔口高约200mm时停住，且用等径接头加长测杆，再往下放置，直至锚头下放到孔底。

根据下放至孔内测杆长度确定孔的实际深度。

在进行探孔时要保证孔底无沉碴、淤泥等，保证单点沉降计的锚头与基岩直接接触。

（3）安装沉降计：

为了更好的保护单点沉降计主体，要求法兰沉降盘应安装与地基基础面以下10-20公分，因此在探孔、确定好孔深后，所需测杆总长应采用不同长度的测杆来配置。

其所需测杆总长=实际孔深－1.4米（沉降计主体拉伸总长）—（0.1-0.2）米。

在确定好所需测杆后，将锚头、测杆与沉降主体连接好、安装至孔内且锚头至基岩。

（4）注浆：

为了将锚头与基岩更好的锚固成为整体，必须用注浆方式将锚头固定。

首先，将注浆管直插到孔底，把注浆管的另一端与地质钻水镑出水管相连接，用地质钻水镑进行注浆。

水泥浆比例（水：

水泥=1：

1），孔底浆层深度为1-2米。

（5）安装法兰沉降盘：

由于法兰沉降盘须安装在基础面以下10-20公分，在注浆后，拉伸沉降计主体至满量程，确定法兰沉降盘安装在基础面以下的实际深度，将孔口用沉降计的包装泡膜暂时堵住，防止泥土掉入孔内，再用铲子在沉降计安装孔上部挖一个φ400的孔，孔深以能安装好法兰沉降盘为准，孔口应平整。

挖好孔后，取出堵孔的泡膜，安装好法兰沉降盘，并用综合测试仪对单点沉降计进行测试，确保单点沉降计初装位移值在170-180mm之间。

（6）灌沙：

单点沉降计安装好，待水泥浆沉淀2小时后，往孔内灌沙回填，以防止安装孔塌孔而影响测试数据。

灌沙时应缓慢灌注，以防孔被堵塞，在灌沙的同时用2米长的竹竿或钢管将沙稍微夯实，使灌沙至法兰沉降盘以下10公分处，再用混凝土填实至法兰沉降盘（防止施工后期雨水渗入孔内而影响路基结构），法兰沉降盘上部可用中粗沙回填至地基面。

（7）保护：

单点沉降计及传输电缆的保护是安装后其成活率的关键所在，因此装好单点沉降计后，将传输电缆套上φ20PVC钢丝波纹管进行保护，钢丝波纹管首端应插入法兰沉降盘下，并挖深300mm宽100mm的布线槽，集中从观测箱一侧引出路基，引入观测箱内，并注意使钢丝波纹管及导线适当松弛。

布线槽用中粗沙回填至地基面。

1.4观测与数据记录、整理

（1）作好单点沉降计安装记录，存档。

其内容包括，该段面里程、单点沉降计埋设的具体位置、埋设锚头深度、实验编号、单点沉降计编号、埋设安装日期、天气状况及安装人员。

（2）制作好相应的标示牌，插在法兰沉降盘位置及传输电缆布线位置，以作标示。

在每次工序转换施工时要安排专人负责看管，以防单点沉降计因施工或自然因素而破坏。

（3）在单点沉降计安装好后3-5天内，法兰沉降盘上部不能碾压。

待缩孔后采用读数仪对安装时的初始位移量进行测试，按照要求做好单点沉降计的埋设台帐。

（4）待路基填筑完成后按照监测频率按时进行数据采集与收集，及时进行数据的分析整理，按照武广公司《武广铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》的沉降观测-04表格要求填写数据。

2、剖面沉降管

2.1剖面沉降管的测量原理：

一套剖面沉降管装置由测斜管、接头（带螺钉）、孔口盖等组成;它具有4个互成90度的导槽，作为活动测斜仪探头导轮的导向槽，使他们保持在一定的方向上，通过所测试的数据处理缉私处路基的一个断面上（横向）不同点位的地基沉降量。

精度要求8mm/30m，灵敏度0.01mm。

2.2埋设时间及位置要求：

剖面沉降管的埋设目的是作为沉降变形观测校验检核所用，应根据设计图纸要求所处的监测断面类型及工程结构型式确定检核数量（检核数量在一般地段为剖面总数的25%，桥路、涵路、隧路、堤堑、桥桥、桥隧等各类型过渡段路基范围为剖面总数的50%）。

埋设断面：

B-1、B-2、B-3、B-4、C-1、C-2、C-3、C-4、D-1、D-2、D-3、D-4以及相应于采用堆载预压施工地段的各类F型断面型式（F-3、F-4、F-5、F-6、F-7、F-8、F-9、F-10）。

埋设位置及时间：

其中B-2、B-4及对应的F-4、F-6型的断面，其剖面沉降管埋设在基床底层顶面，也即在施工基床表层之前应进行埋设。

其余各类型断面断面应在路基基底处理完成后，在基底碎石垫层顶部开槽埋设。

2.3安装方法、布骤及注意事项

（1）在需要进行剖面沉降管埋设位置及时间到位后，首先用全站仪测定观测断面的中心里程及埋设方向。

（2）当路基基底碎石垫层施工完成后或基床底层施工完成，在垂直线路方向开挖出宽20cm，深20cm左右的沟槽，整平槽底并在沟底铺设一层5cm左右厚的中粗砂并找平，后安放剖面沉降管，然后再在剖面沉降管顶面回填5cm中粗砂并于碎石垫层顶部平。

（3）在铺设沉降管时应按照设计用螺钉进行组装并逐节对口连接成一根，管两端用管盖封住，并预先在导管内穿一条镀锌钢丝绳作测试时来回牵引沉降仪用。

（4）每侧要伸出路基坡脚2m，为防止沉降斜管被损坏，管头两端用C20混凝土浇筑保护井，井壁厚30cm，井内断面尺寸90cm×120cm，井深100cm，同时应做好井内及周围的排水，使排水畅通。

（5）沉降管连接时要特别注意导线槽的对正，不得扭曲。

连接方法如下：

每节沉降管上套入连接管的长度的一半，对正连接管上的槽接下一节管，检查各节管的连接良好及导向槽对接正确后才能铺设，为防止泥砂从连接管段进入管内，在路堤外面的沉降管接管均应以重300克的无纺土工布包裹，外用塑料绳扎紧，无纺土工布接口处用电工胶布粘接。

观测点横断面见图。

（6）沉降管铺设时，一对导槽要与地面垂直放置，另一对导槽要水平放置，并预先在测斜管内穿入测绳（或细钢丝绳）一根，用于测量时拉测头用。

观测点横断面图（单位：

cm）

2.4观测与数据记录、整理

（1）在两个出口处按照国家二等水准测量方法及精度要求测管口的水平高程。

（2）做好考证表的记录，主要内容包括轴向位置、孔号、二个孔口高程、管长、测量仪器型号、率定系数、埋设人员及日期等。

（3）测量时先要做好仪器的率定工作，在导管口水平处设置水平点，使仪器在孔口处调零。

（4）将电缆线与指示器连接、测头、电缆、仪器要连接正确。

（5）仪器调零时，要先把测头导轮对准垂直导槽放在导管内3～5min，使测头与地下温度平衡。

（6）测量时，一端缓慢地拉测绳、另一端缓慢地放电缆，使测头在管道内行走平稳，两端配对讲机联络，以保证动作协调，每50cm为一测点、待读数器稳定后，读取数字，来回往返读数2～3次、在同一测点的数字力求准确，误差不得超过0.3～0.5mm。

（7）测量结束后，进行资料的整理、分析，按照武广公司《武广铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》的沉降观测-05表格要求填写数据。

3、沉降板

3.1沉降板的组成及测量原理：

沉降板由钢底板、金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（直径不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成。

钢底板尺寸为50cm×50cm，厚1cm。

金属测杆通过3根φ10mm钢筋采用双面电弧焊焊接在钢底板上，金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接，随着填土的增高，测杆与套管相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口。

将沉降板按照设计要求埋设在路基基底，通过测杆接长后伸出路基施工的表面，采用一定的测量精度测量其的高程变化值来分析路基基底的沉降量。

沉降板由各施工队伍自行按照设计进行加工，加工后的质量应保证满足测量要求。

3.2埋设时间及位置要求：

在路基沉降变形观测的各类型监测断面除E-1、E-2、E-3、E-4没有利用沉降板来进行监测外，其他各类型监测断面都有利用沉降板进行监测的目的，因此各总队应认真对待，做好沉降板的沉降变形观测工作。

埋设时间要求：

沉降板的监测目的是监测路基基底沉降量，所以沉降板埋设在路基基底，当路基基底处理完成后，在基底碎石垫层顶部开槽埋设。

F型监测断面形式除应进行路基基底沉降监测外，还应在基床表层底部埋设沉降板以监测堆载预压期间路基填筑体的沉降量，因此此F型断面形式在堆载前再次埋设沉降板。

值得注意的是当地面横坡大于1：

5时，B-2、B-4、C-2、C-4、D-2、D-4型监测断面及对应的F型监测断面的沉降板应埋设在左右线路的线路中心外侧2米处，每个断面埋设两个沉降板。

3.3埋设方法、布骤及注意事项

（1）在需要进行埋设沉降板位置及时间到位后，首先用全站仪测定沉降板埋设位置。

沉降板埋设位置应按设计测量确定。

（2）沉降板应埋设在褥垫层顶部，在褥垫层施工完成后进行掏槽使其嵌入褥垫层1Ocm，采用中粗砂回填密实，在套上保护套管。

上口加盖封住管口。

沉降板安放应与地面垂直。

（3）随着路基填筑施工应逐渐接高沉降板测杆和保护套管。

每次接长高度以lm为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。

3.4观测与数据记录、整理

（1）采用水平仪按国家一等精密水准测量方法（介于国家二等于三等水准测量标准之间）测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高。

（2）水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm，在填筑完成后测量精度按照国家二等水准测量方法及标准执行。

（3）沉降板初始读数应进行多次测量，每次的测量精度满足要求后可取其平均值作为初始读数，在测量过程中应做到五固定：

测量仪器固定；测量人员及记录人员固定；测量路线固定；测量方法固定；每次观测转点固定；同时尽量保证在相同的测量环境及观测条件下测量。

（4）做好每次测量的原始记录，相同的观测内容分类进行整理，同时及时按照武广公司《武广铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》的沉降观测-02表格要求填写数据。

4、沉降监测桩

4.1沉降板的组成及测量原理：

采用φ20mm钢筋，钢筋原长不小于40cm，底部制作成半圆弯钩状，顶部制作成球面状。

将沉降监测桩按照设计要求埋设在基床表层，采用一定的测量精度测量其的高程变化值来分析路基基底的沉降量。

4.2埋设时间及位置：

所有的监测断面类型均要求对沉降监测桩进行水准测量，在基床表层施工完成后进行水硬性支承层施工前按照设计要求进行埋设，埋置深度300mm宽度150mm，桩周围用级配碎石固定；当采用堆载预压进行路基处理时在卸载后埋设监测桩进行测量。

沉降监测以路基中心沉降监测为重点，注意的是不同类型的监测断面埋设的位置不一致，地表横坡缓于1：

5时在路基左右线路中心外3.2m处埋设，地表横坡大于1：

5时在路基左右线路中心外2.0m处埋设，其他测量方法及要求与沉降板监测一致，记录资料按照武广公司《武广铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》的沉降观测-03表格要求填写数据。

5、静力水准仪

5.1静力水准仪的测量原理：

静力水准仪（连通液位沉降计）是一种智能数码电感调频的总线型位移计，由液缸、浮筒、精密液位计、保护罩等部件组成。

适用于测量参考点与测试点之间土体的相对位移，主要用于各种过渡段线形沉降，沿纵向对结构物之间的沉降差进行监测。

静力水准仪要求量程10cm，精度1mm，灵敏度0.01mm。

5.2安装时间及位置确定

在路基及各种过渡段结构物均施工完成后，再选择无雨、雪天气进行开挖埋设。

根据设计方案，在结构物施工完成后利用全站仪进行定位测量，同时确定好水平基准点（相对不动点）、沉降观测点。

5.3安装方法及注意事项

（1）准备工作：

测量出各沉降测试点标高。

通过标高数据，确定沉降观测点安装孔（φ400mm）开挖深度，确保沉降观测点与基准点标高一致（即在同一水平面上），基准点也可略低于沉降观测点（一般为全量程30%左右），以充分利用其量程范围。

将各沉降测试点之间挖一条沟槽，用以埋设连通管。

准备好安装时要用到的扳手，生料带，注水工具，液、气管（φ1418铝塑管），防冻液（冰点-25℃），硅油，气管接头（φ1418、1/2搭接、一头带内丝、铜质），纯净水，PVC钢丝软管，总线接口读数仪，水平尺。

将防冻液跟纯净水按3:

1的比例调配好。

（2）根据各测试点的距离，剪切好适当长度的液、气管（根据设计要求，静力水准仪一般布置在桥台、隧道与路基结构物分界处两侧的线路中心线上，每侧各一个，相距2m）。

将其套上钢丝软管，并将液、气口裹好生料带。

用液管和接头将所有液位沉降计液口连接通（接头带内丝端接液口，另一端接水管）。

用堵头封闭液位沉降计的气口和末端液口。

（3）在输入防冻液时，把首、尾两端沉降计的气口打开，将其形成高低差，往高端沉降计（首端）输液口进行灌注已调配好的防冻液，另一端则排气（注意只能一直从选定的一端灌注防冻液，否则连通管内的空气无法排尽），灌注适量防冻液后，把液位沉降计、液管同时一起放入安装孔内、沟槽中，用地脚螺栓将液位沉降计固定好，并用水平尺确定其水平，打开其它液位沉降计气口。

在液位表面倒上适量硅油，防止液体水气蒸发。

（4）用总线接口读数仪读出各液位沉降计的读数，来判断各液位沉降计是否处于要求的合适位置（基准点和各沉降观测点的液位沉降计液位浮至全量程的中间值即可，若基准点是略低于各沉降观测点全量程30%左右，就只使各沉降观测点的液位沉降计液位浮至全量程中间值偏下15%左右，基准点高于中间值偏上15%左右），若不够，则填加至要求液位为至。

（5）加液完备后，用气管和接头将各液位沉降计气口连接通（接头带内丝端接气口，另一端接气管）。

将首端液位沉降计的气口、输液口及尾端液位沉降计的气口用堵头封闭，检查液、气管各连接头密封情况是否完好，必须保证其完全密封。

（6）连接好各液位沉降计电源线及485数据总线（建议电源线用2*1.5规格护套线、数据线采用本公司专用两芯屏蔽线），液位沉降计四芯屏蔽线红、黄线分别对接于电源总线“+”、“-”极，蓝、绿线分别对接于485数据总线“A+”、“B-”。

并用PVC钢丝软管护套好，布于布管沟槽内

（7）装好液位沉降计的保护罩，对安装孔和布管沟槽进行回填至碾压面，并压实。

记录好各液位沉降计埋设位置、编号、天气、埋设人员。

（8）制作标示牌，插在液位沉降计安装位置及其连通管布管位置，以作标示。

在液位沉降计上方填筑层较薄的情况下，仪器附近1m范围内土方或碎石应用人工摊平及小型机具碾压不得采用大型机械推土碾压。

并派专人负责看管。

以防液位沉降计及总线因施工或自然因素而破坏。

（9）校零、取初值

将总线接口读数仪跟总线用夹子线连接好，进行校零。

开机后按回车键→按“1”键（位移传感器）→再按“5”键（校准零点）→输入传感器编号、回车。

总线接口读数仪显示屏将显示“传感器编号”、“位移”、“差值”，请记录好测试数据，并存档。

做好静力水准仪安装台帐。

（10）根据测试要求进行测试

若连通液位沉降计用自动综合采集系统进行数据采集，校零后，将电源、数据总线对接于总线接口数据采集模块接线端子，设定自动采集。

6钢弦式土压力盒

6.1钢弦式土压力盒测量原理

智能数码土压力盒是一种测量土压力的钢弦式传感器，适用各种条件下土体内部应力测量，用于路基、抗滑桩、挡土墙、遂道等工程土压力。

可进行长期监测和自动化测量。

其安装方式多样，通常在路基、桩等待测结构成型前预先埋设的方式；也有采用成型后再钻孔埋入的方式等。

6.2钢弦式土压力盒测量范围及位置

钢弦式土压力盒在我单位管段主要用于两个地段，一是在正线路基，主要用于测量土体的压力比及路基在动力荷载情况下土压力变化，这个主要在设计上的科研项目上，一般地段没有设置；另一个用在路堑边坡稳定性监测方面，在抗滑桩或桩板墙与山坡土体之间的侧压力，以及在路基正线上高填方并设置有下挡墙位置，其设置方法与路基形式基本一致，在路基大样图集的III-3型即是。

土压力盒埋设根据施工进度要及时进行安装。

6.2钢弦式土压力盒安桩方法及注意事项

土压力盒安装前检查：

首先，请仔细阅读土压力盒与综合测试仪说明书，了解土压力盒具体参数，熟悉综合测试仪使用操作；再将土压力盒与综合测试仪用夹子线将相同颜色的测试导线一一对应连接，按综合测试仪“开/关”键开机，再按“Ｆ１”键进行测量，检测土压力盒是否工作正常。

此时综合测试仪显示屏将显示“传感器编号”、“测量时间”、“应变”、“应力”、“温度”（智能温度型传感器）；检查土压力盒膜片及其导线长度、压力盒数量，确定压力盒及导线在运输过程中是否被破坏或丢失。

6.2.1（基底）土压力盒埋设、安装

（1）埋设时间确定：

一般在原地基上部填筑垫层30cm以上，选择无雨、雪天气进行开挖埋设。

（2）布点：

一般软基处理，土压力盒安装于桩顶及桩间地基土顶面，根据实验设计方案，进行测量确定好桩位及桩间土压力盒埋设位置。

（3）装前辅助工作：

根据布点位置，用人工开挖找出主测桩头，保证桩头平整。

在桩间土压力盒埋设位置挖深大约400mm，φ400mm孔，用以埋设桩间土压力盒，准备好安装土压力盒所用的水泥、无粗颗粒细、中砂、φ20mmPVC钢丝软管、裁纸刀、尼龙绳、水平尺、综合测试仪。

选择好适当导线长度将土压力盒布置于安装位置。

（4）安装：

用综合测试仪监测安装，安装时将土压力盒受力膜（承压膜）面朝上，安装在桩顶土压力盒底部应采用水泥浆垫平，桩间土压力盒底部填入10cm深中砂压实垫平，用水平尺控制将土压力盒安装水平。

安装好土压力盒后，在其周围覆盖30cm厚的中砂，压实。

记录好该实验段面里程，主测桩桩顶土压力盒编号，桩间土压力盒编号及桩间土压力盒与主测桩之间的实际距离、方向，天气状况，见土压力盒安装示意图。

（6）土压力盒校零、取初值

A：

连接好综合测试仪，按综合测试仪开关键开机，再按F1键进行测量。

综合测试仪将显示传感器编号、应变、应力、温度（智能温度型传感器）。

B：

按下F2调零键不放松，5秒钟之后，综合测试仪将显示零点应变，记录好零点应变值。

按回车键返回到测量状态，综合测试仪将显示应变、应力值为0，按保存键保存零

点数据，人工记录好土压力盒编号、零点时温度。

松开夹子线蓝、绿线，综合测试仪将直接显示零点时振弦频率，请记录好零点时振弦频率值。

然后断开土压力盒与综合测试仪之间的连接。

（7）保护

同断面土压力盒安装完成后，土压力盒测试导线应套上PVC钢丝软管进行保护，并集中从观测箱一侧引出路基，引入观测箱内（先将所准备好的尼龙绳穿过PVC钢丝软管，把PVC纲丝软管置好在土压力盒一侧。

根据土压力盒的安装位置，用裁纸刀在PVC钢丝软管相应位置上开好引线孔。

将土压力盒导线线头绑扎在尼龙绳上，拉动尼龙绳索，将测试导线经引线孔拉入PVC钢丝软管内，直至导线线头拉出管口。

整理好管口外导线，引入观测箱内。

）。

制作相应的标示牌，插在土压力盒埋设位置及导线布线位置，以作标示，清理现场用人工进行回填，在仪器上填筑层较薄的情况下，土压力盒附近1m范围内土方或碎石应用人工推平及小型机具碾压，不得用大型机械推土碾压，并派专人负责看管，以防土压力盒及导线因施工或自然因素而破坏。

（见基底土压力盒线路埋设示意图）

6.2.2（抗滑桩）土压力盒安装

（1）时间确定：

待桩孔钻好且钢筋笼焊接好后，再进行安装。

（2）布点：

根据实验设计方案在钢筋笼上进行量测，确定测试点与测力方向。

（3）安装前辅助工作：

准备好安装所需要的布帘、ＰＶＣ管、尼龙绳、扎丝。

准备好适当导线长度土压力盒待装。

（4）安装（采用挂布法）：

取好1/2－1/3槽段宽度的布帘，在布帘上缝制好放置土压力盒的口袋，把土压力盒放入后封口固定，将布帘平铺在测试点、钢筋笼近土面一侧的外表面。

土压力盒受力面向钢筋笼外侧，通过纵横分布绳索，将布帘固定在钢筋笼上，土压力盒测试导线沿钢筋主筋引至桩顶，用扎丝固定。

在土压力盒安装部位，应将导线预留20cm，以防混凝土浇注时，侧压力将土压力盒与导线连接处拉断，损坏土压力盒，导致安装失败。

布帘随钢筋笼一起吊入槽孔，放入导管浇筑水下混凝土，并用综合测试仪进行监测，由于混凝土在布帘内侧，利用流态混凝土的侧面挤压将布帘及土压力盒一起压向土层，随水下混凝土液面上升所造成的侧压力增大使土压力盒与土层垂直表面密贴，通过