排故手册1.docx
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排故手册1
排故手册1
1．砼泵搅拌慢，水洗无力。
2．换向次数少，
3．滑阀动作失灵。
4．突然憋压，正反泵无反应。
5．换向时憋压。
6．反泵憋压
7．活塞杆行程变短
8．主油缸有时不换向
9．搅拌无力
10．润滑系统不供脂或供脂不正常的解决
11．水洗压力不够或出水量不足的解决方法
12．砼泵常出现堵管
13．蓄能器氮气压力不足
14．滑杆提到位原因分析
15．搅拌不转之一
16．手动润滑脂泵摇不动
17．搅拌不转之二
18．砼活塞寿命短
19．液压油窜至手动油泵的处理
20．S管摆阀一边到位一边不能到位
21．无正反泵
22．遥控操作搅拌正反转失灵
23．启动时星形三角形转换自动跳闸
24．砼泵送时突然断电停机后不能重新启动故障之一
25．砼泵送时突然断电停机后不能重新启动故障之一
26．搅拌反转失灵
27．反泵换正泵憋压
28．正反泵无动作
29．点动无动作
30．近控失灵
31．只有正泵没有反泵
32．正泵憋压反泵正常
33．搅拌只有反转无正转
34．主溢流阀阀芯卡死启动困难
35．电机启动困难故障之一
36．电机启动困难故障之二
37．电机启动困难故障之三
38．星形三角形转换困难
39．搅拌轴无自动反转的排除方法
40．电机启动正常，但无正泵，反泵，点动
41．直流润滑脂泵电机的修复、
42．遥控盒插头错位
43．保护二极管击穿
44．KM2辅助助点接触不良
45．关于柴油机启动烧保险的解决方法
46．关于柴油机启不动的故障分析
47．柴油机无法启动之一
48．柴油机无法启动之二
49．柴油机无法启动之三
50．柴油机无法启动之四
51．柴油机启动马达故障之一
52．柴油机启动马达故障之二
53．柴油机掉速严重
54．柴油机喷油器故障分析
55．柴油机个别气缸不工作的检查与恢复
56．柴油机工作时转束宵稳定
57．闸板阀砼泵易堵Y字管的故障分析
58．泵车发生故障时管道清理方法及步骤
59．闸板阀砼泵泵送时严重堵管的故障分析
87.混凝土配合比不合理出现的堵管之一
88.混凝土配合比不合理出现的堵管之二
89.减水济用量过多造成的堵管
90.高标号砼泵送困难原因分析
91.砼配合比不合理造成堵管之三
1，砼泵搅拌慢，水洗无力
故障现像：
60A泵搅拌速度很慢，水泵工作无力，搅拌压力表上读数为3MPA.
原因分析：
单从搅拌方面看，可能搅拌马达内泄过大或辅油泵磨损严重迁成内泄大或叠加式溢流阀压力调定值为3MPA。
但是考虑到水洗也无力，可以排除马达的原因，综合考虑故障原因可能有3个。
A,叠加式溢流阀上搅拌压力调定值与水洗压力调定值均偏小。
B,叠加式溢流阀芯早期磨损导致压力调不上，
C,辅油泵内部磨损，吸油腔到压油腔之间内泄严重。
根椐以上三条原因，首先采取搅拌项缸，测得顶缸压力为3MPA，然后水洗，从顶缸压力表上反映也3MPA。
而正常的搅拌压力调定为12MPA，水洗压力调值为16MPA，现咱两者的顶缸压力却惊人的一致，只能是辅油泵磨损严重，内泄过大造成。
2，换向次数少
故障现像：
主系压力正常，换向压力正常，但换向次数少，60A泵每分钟换向次数13次，温度升至40只有12次。
换向时憋压出现这种情况有可能的原因:
A:
主油泵异常，
B：
油缸内泄等等，但换向次数并非突然减少的，加之随油温的升高换向次更少，而主油泵的排量手柄从未动过，于是决定更换油缸油封，但效果不佳。
解决方法：
在这种情况下决定对系统的参数进行重行调整，在调整过程中调到主油泵恒功率时不管怎么调都反应,于是拆下怛功率检查发现恒功率的弹簧断裂，更换该弹簧恢复正常。
3，滑阀动作失灵
主要表现：
A，滑阀提不到位。
B，滑阀不动作
主要原因：
A，顺序阀压力和减压阀的压调节不当，顺序阀的压力和减压阀的压力如果调节太小就有可能闸板提不到位，顺序阀压力一般应在10.5—12MPA之间。
减压阀的压力为21MPA。
B，蓄能器气囊内的气是否够，气囊是否渗漏。
C，滑阀内部是出现卡滞现像，如滑杆润滑不良出现及衬套与滑杆直接磨擦以及滑杆提不到位。
D，滑冷落同缸的密封是否磨损，润滑脂泵活塞是否磨损，两者造成蓄能器保不住压，使得滑闪在提升过程中显得无力，动作不迅速。
E，滑阀四通阀的阀芯是否卡死。
处理方法：
先检查顺序阀和减压阀的压力，再检查蓄能器的情况及压力，其次检查液动阀内部的内控内泄的两螺堵是否松动掉落，再检查各润滑点的润滑情况及滑阀内部是否卡滞，如果还不行再检查滑阀油缸及润滑脂泵的密封是否完好。
4，突然憋压，正反泵无反应
故障现像：
砼泵在输送混凝土时突然憋压，压力为32MPA，正反泵无反应。
排故过程;根椐上述情况，打开Y字管，清洗机后故障现象伋未排除，确认不是堵塞，仔细观察位置，处在顶缸位置。
根椐经验打开控制油缸换向的主液动阀上的小液动换向阀发现端部接头密封圈一边破损一边一段卡在阀芯内部，使该阀芯不能到位而使主液动阀不能换向产生憋压。
故障分析：
HBT60A砼泵是一种液压系统完善的产品，发生憋压现象一般都是小液动阀卡死或阻尼孔堵塞等原因，就小动阀而言可以采取对调9.1与9.2来检验，在空机状态下如果对调后主油缸可换向而闸板却不换向则说明来安装在主液动阀上的9.1卡死。
5换向时憋压
故障现象：
一台HBT60A-1406拖泵运行50多小时后，正常工作而主油缸换向时突然压力上升至30MPA，并且持续2-3秒之后降至12MPA泵送不正常，每次换向时都出现憋压现象，而闸板工作正常。
原因分析;该故障产生的原因主要是因为主油缸运行到位后发出换向信号而主油缸的换向液动阀不能迅速及时换向引起的，引起这种现象可能有几种原因。
1,顺序阀的压力调得太高或减压阀调得太低。
2,顺序阀的两个阻尼孔有堵塞现象或阻尼螺钉脱落。
3,小液动阀或换向阀阀芯动作不灵活有拉毛现象。
解决方法：
用压力表测减压阀和顺序阀的压力检测压力正常，对调小液动阀仍然不能解决问题，检查主液动换向阀芯滑动灵活，最后拆下顺序阀，在阀块内发现有一个阻尼螺丝完全脱落，卡死在螺孔内，取出损坏的螺丝，重新装管委会阻尼螺丝试机泵送正常。
6反泵憋压
故障现象：
一台HBT60A-1406拖泵，正泵工作正常，反泵有时能正常工作2-3小时后才出现憋压，有时一反泵就憋压。
原因分析：
对于60A泵，在C1，C2信号油路有三种结构形式。
A，较老式的泵在C1，C2信号油之间没有&0.7MM阻尼孔。
B，在C1，C2处，在主阀块上外装一个带&0.7MM阻尼孔的阀块。
C，在主阀块内部，C1和C2之间装有一个&0.7MM阻尼孔的阻尼螺钉。
对于60A泵，出现憋压，主要是C1，C2信号油出现憋压引起，增加&0.7MM阻尼孔起到平衡作用。
解决方法：
对于A，B两种情况是由于&0.7MM阻尼孔被增引起，只要将阻尼孔疏通即可解决问题。
对于C没有阻尼孔的老式60A泵，只需外部增加一块连接块即可解决问题，这种结构即不破坏原来的结构，又简单方便。
7活塞杆行程变短
故障现象：
两主油缸活塞均不能退到位，故障发生后便产即进行仔细观察，发现在打泵时不管是向下或水平两主油缸均不能完全退到位，在空泵时大有发转只有30MM不到位。
在发动机转速高时，不到位现象严重，而降低发动机转速泵送现象好转。
具体数据如下;A,在泵送混凝土时约有120MM不到位，砼活塞无法润滑。
（2000转）
B．在泵送混凝土时约有95MM不到位，砼活塞无法润滑。
（1600转）
C．空泵时约有30-35MM不到位。
故障分析：
首先怀疑主油缸活塞密封不良，然而拆下油活塞密封后发现两密封良好，而且液压缓冲和机械缓冲良好。
第二.怀疑两插装阀的阻尼孔堵塞或阀芯关闭不严，致使信号提前发出，但拆下检查情况良好。
第三．检查顺序阀，顺序阀A，B油口处的两个&1.2的阻尼螺钉是否脱落，顺序阀的压力是否正常，拆下检查一切正常。
解决方法：
因检查过的部位正常，所以怀疑是顺序阀的压力低使其提前换向造成，于是试着将顺序阀的压力调到11.5MPA后试泵，不到位距离减至75MM，有所好转，考虑为了让液动阀延时换向，如能减少控制油路的流量，换向必定延时，于是加工了两个&1的阻尼螺钉代替&1.2的。
再试泵一切正常，活塞已完到位。
测量砼活塞及润滑点的距离，判断润滑正好落在砼活塞密封上的油蓸中，为了防止主油缸退过头造成短暂憋压，冲击，于是试着将顺序阀的压力调下至10.5MPA。
再观察压力表及泵送情况正常。
随后进行了泵送未发现有故障。
8主油缸有时不换向
故障现象：
一台老式的60A泵在泵送时高油缸有时不换向，主压力为32MPA，泵送正常时泵送压力为10MPA.
故障检查：
A，查主油缸单向阀阀芯密封好，弹簧强度正常。
B，查插装阀阀芯行程，密封情况正常，节流孔未堵塞。
C，查小液动阀阀芯运动灵活。
D，查大液动阀
E，C1，C2与阀组连接的中间连接板中的节流孔。
9搅拌无力
一台60A泵搅拌轴经常被卡死，卡死时搅拌压力显示为4MPA调整搅拌溢流阀调整螺栓压力显示为4MPA.
根椐60A液压原理搅拌压力调不上的原因有四。
A;辅油泵损坏，出口压力偏低。
B：
搅拌溢流阀坏，压力调不上。
C：
搅拌马达损坏，内泄量大致使压力调不上。
D：
搅拌轴扭断。
为此采用下述方法确诊故障所在。
1，将手动换向阀推至水置，顶缸显示为16MPA，说明辅油没问题。
2，关闭液压马达进油管上的手动球阀，压力显示为4MPA，（手动换向阀拉至搅拌位置）说明搅拌溢流阀有故障，（若村力能调至12MPA说明搅拌马达有故障）
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