公路工程检测技术试题库.docx
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《公路工程现场测试技术》复习题
一、填空题
1．工程质量等级评定按、
和逐级进行2．分项工程质量检验内容包括基本要求、、和等
四个部分。
3．常见的平整度测试方法有、和
三种，相应的技术指标分别为、和。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于和
须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按和
两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有和两种规格，杠杆
比为。
7、在室内加州承载比试验中，当时的压力与标公式为：
CBR=时的承载比，计算公式为：
CBR=。
8、为使抽取的样本能成为批的可靠代表，常采用的抽样方法：
、、
9、砼测定强度的技术按其对砼结构的影响程度分为和，主要方法有、和等。
10、采用钻芯法测定砼强度时直径为粗集料的倍，在
倍。
置不允许钻取较大芯样的特殊情况下，芯样直径可为粗集料的1第集1、料评一的定类沥是青沥路青面水与
试验，测定方法有
12、路面各结构层厚度的检测方法与有关，基层和砂石路面的厚度可用测定，
沥青面层及水泥砼面板的厚度应用测定
稳矿性料通的常采粘用附的性方试法验分为，两测定方法；第二类是沥青混合料的水稳性、以及。
和
13、通常路面的抗滑性被看作路面的表面特性，表面特性包括路表面和
，影响抗滑性能的因素有、和。
14、钻孔灌注桩的检测主要包括三个方面：
。
15．路基的压实度评定时，用反映总体压实水平，
用
来限制局部隐患，并应按计算扣分值。
16．公路几何线形检验包括、和。
17.分项工程质量评分时，应考虑、、
和等四个方面。
18．沥青混凝土面层实测项目包括、、
、和厚度、中线平面偏位、纵断高程、
宽度、横坡等九个项目。
19．常用平整度测试方法的技术指标分别是：
3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累积仪法。
路面的横向平整度用表示。
20．沥青混凝土面层抗滑指标为或
、选择题
1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以
龄期的强度为评定依据。
A.7dB.14dC.28dD.90d2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用。
A.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.核子密度仪法
3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的验收。
A.第一个最不利季节B.第一个夏季
C.第一个冬季D.第一个雨季4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在位置。
A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前
C.轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括修正。
A.温度B.支点C.季节D.原点6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为个
A.2，2B.3，3C.3，2D.2，37．A水.2泥，混2凝土B.路3，面3是以C.3为，控2制指D标.2。
，3
A.抗压强度B.抗弯拉强度C.抗拉强度D.
抗剪强度
8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是。
A.抗弯拉强度B.平整度C.抗
滑D.纵断高程
9．在交工验收时，应进行回弹弯
沉检测。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层
C.半刚性基层D.粒料类基层10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为。
A.100分B.规定的满分C.合
格率×规定分D.零分11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是。
A.3倍标准偏差法B.拉
C.肖维纳特法D.格拉布斯法
12．填隙碎石基层压实质量用表示。
A.压实度B.压实系数C.固体体积率D.
密度
13．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用。
A.摆式仪法B.制动距离法C.摩
擦系数测试车法D.铺砂法
依达法
14．沥青混凝土标准密度，应由得到。
A.马歇尔试验B.击实试验
C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验15．对土方路基质量评定影响最大的指标
A纵.断压高实程度B.平整度C.宽度D.
16．平整度主要反映了路面的性能
A.安全B.舒适C.抗滑D.经济
17．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的。
A.上部B.中部C.底部D.任
意位置
18．填隙碎石基层固体体积率用测定。
A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法
19．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为。
A.优良B.合格C.不合格D.
无法确定
20．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值。
A.大B.小C.一样D.不一定
21．含水量的定义是。
A.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比
C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比
22．公路工程质量检验评定的依据为。
A.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标
准D.试验规程
23．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27
（0.01mm）
24．不属于表示数据离散程度的统计特征
量是。
A.标准偏差B.变异系数C.中
位数D.极差
三、简答题
1、路基路面压实度有哪些常用的检测方法？
在什么情况下选择这些方法？
1灌砂法：
适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
②环刀法：
适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。
③核子法：
适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料密度，并计算施工压实度。
适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。
④钻芯法：
适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。
2、简述手工铺砂法测定路面构造深度的步骤？
①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢
尺一次刮平；
3将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；
4用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；
5计算构造深度，结果用mm表示。
3、高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法有哪些？
（1）压实度：
钻芯取样法
（2）平整度：
连续平整度仪法（σ或IRI）
（3）弯沉度：
贝克曼梁法
（4）抗滑：
摩擦系数：
摆式仪法或
横向力系数测定车法；构造深度：
铺砂法
（5）厚度：
钻孔法（一般与压实度检测一起进行）
（6）中线平面偏位：
经纬仪法
（7）纵断高程：
水准仪法
（8）横坡：
水准仪法（与纵断高程检测一起进行）
（9）宽度：
尺量法
4、测定路面平整度常用的方法有哪些？
各方法适用场合是什么？
1）3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
2）连续式平整度仪：
用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用
质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
3）车载式颠簸累积仪：
适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定
5、名词解释：
车辙、压实度、断板率、泥浆的含砂率、动稳定度：
1）车辙：
路面在车轮荷载重复作用下，沿行车道
轮迹产生的纵向带状凹槽。
2）压实度：
压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比
3）断板率：
已折断成两块及以上的水泥砼路面板与总块数的百分比
4）泥浆的含砂率：
泥浆内所含的砂和黏土颗粒的体积百分比
5）动稳定度：
用一块碾压成型的板块试件在规定温度条件下以一个轮压为0.7兆帕的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件变形稳定期间，每增加1mm变形需要行走的次数
6、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。
选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
2将测试车后轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；
3将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，
百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。
7、简述摆式仪法、电动铺砂法测定路面抗滑性的原理及特点？
铺砂法原理：
将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。
砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
摆式仪法原理：
摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时滑块面同试验表面接触。
由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。
表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。
四、计算题：
（22分）1、某路段水泥砼路面板厚度检测结果如下：
25.3、25.1、
24.8、25.5、25.0、24.9、24.8、25.2、25.3、24.7、
25.1、24.9、25.3、25.4、25.1、25.2、24.8、24.9、25.3、25.2cm，设计厚度为25cm，保证率为99%，代表
值容许偏差为5mm，t0.99/n=0.568，试对该路段的板厚进行评定。
解：
h平=25.09cm
S=0.23cm
h=h平-S×t0.99/n=24.96cm>hd-Δh=24.5cm
所以该路段的板厚满足要求。
2、某段高速公路路基压实度检测结果如下：
、94.5、97.3、
95.8、95.5、95.6、94.8、95.8、96.1、96.5、94.3、
95.9、96.7、、96.3、95.9、96.7%，标准压实度为95%，保证率为95%，t0.95/n=0.455，试计算该路段的代表性压实度并进行质量评定。
解：
K平=95.91%
S=0.83%
K=K平-S×t0.95/n=95.91%-0.387×0.83%=95.59%>K0=95%
所以该路段的压实度满足要求。
3．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：
38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、
37、41、44（0.01mm）。
其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综
合回弹模量。
。
解计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：
∑pi=0.62Mpa
∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm
E0=×3.1416×30×0.62×（1-0.35×
0.35）/0.3224/4
=39.8
Mpa
4．某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为
5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。
解：
砂的密度为3885/3035=1.28
土的湿密度为5867/（5820-615-1314）*1.28=1.93土的干密度为1.93/1.165=1.657
土的压实度为1.657/1.68=98.6%
5．完成灌砂法记录表
合同号：
YZ-4编号：
200810-018
施工单位××取样地点（桩号）K21+020砂密度（g/cm3）1.45
取样部位路床最大干密度（g/cm3）1.80
最佳含水量15.1%
灌入试筒前筒内砂重
g
m1
6500
6500
灌砂筒下部圆锥体内砂重
g
m2
770
770
灌砂入试洞后
筒内剩余砂重
g
m4、m4
3082
2978
灌砂筒下部
圆锥体内及
基板和地面
g
m5-m6
粗糙表面间
砂的合计重
填满试洞所
需砂重
g
mb
2648
2752
湿试样重
g
mw
3715
3728
湿试样容重
g/cm
3
ρw
2.03
1.96
含水量
%
w
16.2
14.0
干密度
g/cm
3
ρd
1.75
1.72
压实度
%
K
97.2
95.5
pI（Mpa）
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.14
0.18
0.22
回弹变形
（0.01mm）
4.2
18.2
32.6
44.6
52.6
72.6
91.6
130.4
影响量
（0.01mm）
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.4
1.6
2.2
计算回弹变形（0.01mm）
4.4
18.6
33.2
45.4
53.6
74.0
93.2
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