METARSPEI和TAF电码解释.docx
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METARSPEI和TAF电码解释
机场天气报告（METAR、SPEI和TAF）电码解释
识别码
地面风
能见度
跑道视程
天气现象
METAR或SPECI
CCCC
（YYGGggZ）
KMH或
DddffGfmfmKT或
MPS
VVVVDv
RDRDRVRVRVRi
W＇W＇
METAR为例行天气报告
SPECI为特选天气报告
国际民航组织规定的四字代码
观
测
日
时
组
日小分
期时钟
YYGGgg
世界协调时的指示码Z
最近10分钟的平均风向
VRB为风向不定
平均风速
阵风指示码G
最大风速（阵风）
所用风速单位KMH千米/小时
KT
海里/小时
MPS米/秒
水平能见度（米）9999为≥10KM
所需的最小能见度方向（罗盘八方位之一）
跑道视程指示码
跑道编号
跑道视程
过去10分钟跑道视程趋势
观测时的天气现象
P1500
≥1500米，M0050
≤50米；
U为上升
D为下降
N为不变
00000静风
当风向变化≥60°，且风速＞2米/秒时，加编：
当最小能见度＜150米，而最大能见度＞5000米时，加编：
当RVR有重大变化时，编：
dndndnVdxdxdx
VxVxVxVxDv
RDRDR/VRVRVR
VRVVRVRVRVRi
风向的一个极向
变化指示码
风向的另一个极向（顺时针）
最大水平能见度（米）
最大能见度方向（罗盘八方位之一）
跑道视程指示码
跑道编号
跑道视程1分钟平均最小值
重大变化指示码
跑道视程1分钟平均最大值
跑道视程变化趋势
表1、机场天气报告（METAR和SPECI）电码解释：
表1、机场天气报告（METAR和SPECI）电码解释（续）：
云量云高（云状）
CAVOK
温度/露点
气压
补充情报
近时天气
风切变
NsNsNshshshs（cc）
T＇T＇/T＇dT＇d
QPHPHPH
REW＇W＇
WSRWYDRDR或
WSALLRWY
云量FEW为1∽2个八分量
SCT为3∽4个八分量
BKN为5∽7个八分量
OVC为8个八分量
云底高度电码×30米
电码×100（英尺）
云状仅编CB和TCU
预报能见度、天气现象和云同时满足以下条件：
1、能见度≥10KM；
2、无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云；3、无重要天气现象（见电码表）
温度用整数（如低于0℃前加M）
露点用整数（如低于0℃前加M）
指示码，Q为A时，表示以英寸为单位
修正海平面气压，百帕，用整数
近时天气现象指示码
最近一次例行报告之后出现的重要天气现象
风切变指示码
跑道编号或所有跑道
当天空模糊且垂直能见度可观测到时，编：
VVhshshs
垂直能见度度指示码
电码×30米///为不明
当无云且不符合CAVOK时，编：
SKC
碧空
表二、机场预报（TAF）电码解释：
识别码
地面风
能见度
重要天气
云量云高（云状）
TAF
CCCC
（YYGGggZ）
Y1Y1G1G1G2G2
KMHor
DddffGfmfmKTor
MPS
VVV
W＇W＇
RDRDRVRVRVRi
机场预报
国际民航组织规定的四字代码
预
报
发
出
的
日小分
期时钟
YYGGgg
世界协调时的指示码Z
预
报
时
段
日开结
期始束Y1Y1时时间间G1G1G2G2
平均风向
VRB为
风
向
不
定
平均风速
阵风指示码G
最大风速（阵风）
所用风速单位KMH千米/小时
KT
海里/小时
MPS米/秒
水平能见度（米）：
9999为≥10KM
重要天气现象
云量FEW为1∽2个八分量
SCT为3∽4个八分量
BKN为5∽7个八分量
OVC为8个八分量
云底高度电码×30米
电码×100（英尺）
云状仅编CB
当预报重要天气现象结束,编：
NSW（无重要天气）
当预报天空模糊不清且垂直能见度可观测到时，编：
VVhshshs垂直能见度度指示码，电码×30米
当预报天空是碧空时，编：
SKC碧空
当预报无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云，也不符合CAVOK和SKC条件时，编：
NSC无重要云
00000
静风
表二、机场预报（TAF）电码解释（续）：
CAVOK
仅根据区域协定使用
仅根据区域协定使用
预报积冰
预报颠簸
预报温度
（6IchihihitL）
（5BhBhBhBtL）
（TTFTF/GFGFZ）
预报能见度、天气现象和云同时满足以下条件1、能见度≥10KM；2、无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云；
3、无重要天气现象（见电码表）
预报积冰指示码6
积冰类型（见附表）
积冰底层高度：
电码×30（米）
电码×100（英尺）
积冰层厚度：
电码×300（米）
电码×1000（英尺）
电码0为直到云顶
预报颠簸指示码5
颠簸类型（见附表）
颠簸底层高度电码×30米
电码×100（英尺）
颠簸层厚度电码×300米
电码×1000（英尺）
电码0为直到云顶
预报温度指示码
温度摄氏度0度以下时，前面加M
预报相关温度的时间：
UTC
世界协调时间指示码
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Ic
无积冰
轻度积冰
云中轻度积冰
降水中轻度积冰
中度积冰
云中中度积冰
降水中中度积冰
严重积冰
云中严重积冰
降水中严重积冰
B
无颠簸
轻度颠簸
晴空不经常性中度颠簸
晴空经常性中度颠簸
云中不经常性中度颠簸
云中经常性中度颠簸
晴空不经常性严重颠簸
晴空经常性严重颠簸
云中不经常性严重颠簸
云中经常性严重颠簸
表三、趋势型着陆预报（从观测时开始两小时内有效）：
变化指示码
变化及时间
地面风
能见度
天气现象
云量云高（云状）
能见度、天气现象和云
备注
TTTTT或
NOSIG
TTGGgg
KMHor
DddffGfmfmKTor
MPS
VVVV
W＇W＇
NsNsNshshshs（cc）
CAVOK
BECMG（变化为）
TEMPO（短时）
NOSIG（无重要变化）
可用AT（在…）
或FM（从…）
或TL
（直到…）
相关时间组小时分钟
预报风向
预报风速
阵风指示码
最大风速（阵风）
风速单位：
KMH为：
千米/小时
KT为：
海里/小时
MPS为：
米/秒
预报水平能见度（米）9999为≥10KM
NE：
东北方向
S：
南方
预报重要天气现象
替代重要天气现象终止，编：
NSW
表示无重要天气现象
预报云量
预报云底高度
云状仅编CB
替代能见度、天气现象和云组
当预报能见度、天气现象和云同时满足以下条件时：
1、能见度≥10KM
2、无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云；
3、无重要天气现象（见电码表）
趋势型着陆预报不单独发布，附在METAR或SPECI报文之后发布。
替代上组
当预报天空模糊，且垂直能见度可观测时，编：
VVhshshs
垂直能见度指示码
垂直能见度数值电码×30米
00000
静风
当预报无云时，编：
SKC（碧空）
当预报无重要云时，编：
NSC（无重要云）
机场天气报告（METAR和SPEI）电码解释
⏹实况报告（通常每小时更换）：
⏹【例】METARZBAA2109050Z30003G/10MPS3000R18/0750DBRFEW
⏹020SCT033CBBKN06621/21Q1005RERA=
⏹【例】SPEI///1022300000MPS0200FGVV00315/15Q1009=
⏹
⏹说明：
⏹1、识别码
⏹*注意：
观测时间（世界时+8=北京时）
⏹2、风向风速
⏹00000—静风；VRB—不定风；“WINDCALM”—静风
⏹330/050—风向变化
⏹3G10—阵风（当最大阵风风速比平均风速大5M/S以上时，才报告）
⏹*注意：
进近速度=Vref+顶风分量/2+阵风修正量（Vref+5∽Vref+20）
⏹如ZBAA36R进近：
设V=130，则V=130+2+（10—3）*2=146
⏹
⏹3、能见度
⏹当10，000M时，编报为9999
⏹*P1500—跑道视程大于等于1500M；M0050M—跑道视程小于等于50M；U—上升，D—下降，N—不变
⏹有效能见度：
指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离（目测、仪器）
⏹跑道视程：
在跑道中线，航空器上驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
⏹观测方法—①观测员在跑道头数跑道边灯可见个数
⏹②用仪器测量
⏹
⏹*注：
①、因地面水平观测，对于空中飞机观察有时会不一样，当存在低云，BR，FG能见度低时，要小心，决断高度看不见跑道复飞。
⏹②、高度换算：
VIS（KM）*3=能见跑道高度（FT）
3、天气现象：
DZ、FG、FU、HZ、SHRA、SHSN、FZRA等（“—”表示小、轻；“+”表示大、强）
如“+RA”—大雨；“—SHRA”—弱雷雨
4、云量、云（底）高
3000M（10，000‘）以下，以30M（100’）为单位
3000M（10，000‘）以上，以300M（1000’）为单位
●建议用英尺换算
例：
VV010—表示垂直能见度300M（1000‘）
SKC—碧空
CAVOK—1500M或最高的最低飞行扇区高度（以高的为准）以下无云，
VIS＞10KM，且天空无积雨云
5、温度/湿度
说明：
指近地面1、5M高度上的瞬时空气温度、湿度（湿度用露点温度表示）
●当温度和露点温度接近时，说明空气湿度大；温度和露点温度相等则空气湿度饱和（通常伴随浓雾、下雨或将要下雨）
6、气压报告：
QFE：
指飞机着陆地区（在跑道上）最高点的气压（飞机在跑道上高度表指零）
QNH：
将场面气压按标准大气条件修正到平均海平面气压（飞机在跑道上高度表指示机场标高）
*过渡高、过渡高度、过渡高度层区别及如何使用
机场预报（TAF）
【例】TAFYUDO160000Z16062413005MPS9000BKN020BECMG0608SCT015CBBKN020TEMPO081217007G11MPS1000TSRASCT010CBBKN020FM123015004MPS9999BKN100
说明：
160624—16日从06点至24点世界时有效
BECMG—变化、变为
FM1230—从12：
30时刻起
TEMPO—短时
NSC—无重要天气
航行通告：
【例】C0405/02上海虹桥RC0241/02：
020*******
T0滑行道继续关闭因维修，关闭区域白天有关闭标志，夜间有红色障碍灯
【例】C0403/02上海情报区N
020*******
0100—0400每日
因奉贤靶场火炮试验，临时关闭
庵东VOR—书院VOR进场航段和DADAT—书院VOR航段庵东VOR至浦东机场的民航班机调整为经庵东VOR—辛庄NDB—南汇VOR至浦东机场
说明：
注意滑行道、施工区、炮射区、导航台维护、跑道除胶等
云图：
明了航路、目的地天气；风向、风速；作好绕飞备降准备。
决定是否多加FUEL
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