柴油机的启动习题.docx
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柴油机的启动习题
1、衡量柴油机启动性能的主要参数是〔〕。
A．启动空气压力
B．启动空气消耗量
C．启动一次压缩空气瓶的压力降
D．启动转速
答案：
D
2、要使静止的柴油机启动起来，必须具备的条件是〔〕。
Ⅰ.外界提供的任何能源都能利用Ⅱ.外界必须提供某种形式的外力Ⅲ.转动后必须到达最低启动转速
Ⅳ.柴油机必须有足够的启动功率Ⅴ.柴油机的启动过程必须要迅速Ⅵ.缸内必须到达燃油发火的温度
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ.
D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
答案：
C
要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是：
（1）外界必须提供某种形式的外力；
（2）转动后必须到达最低起动转速；
（3）缸内必须到达燃油发火的温度。
3、各种柴油机启动转速的范围，一般为〔〕。
Ⅰ.高速柴油机为80～150r/minⅡ.中速柴油机为70～80r/minⅢ.低速柴油机为25～30r/minⅣ.高
速柴油机为150～200r/minⅤ.中速柴油机为60～70r/minⅥ.低速柴油机为30～50r/min
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
答案：
B
4、柴油机启动转速的大小与以下诸因素有关〔〕。
Ⅰ.环境温度Ⅱ.气缸尺寸Ⅲ.柴油机类型Ⅳ.启动定时Ⅴ.燃油品质Ⅵ.启动空气压力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ＋Ⅳ
答案：
A
5、启动转速的大小与〔〕有关。
Ⅰ.进气方式Ⅱ.环境温度Ⅲ.柴油机气缸尺寸Ⅳ.燃油品质Ⅴ.扫气方式Ⅵ.启动空气压力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
答案：
C
6、对柴油机启动装置的要求是〔〕。
Ⅰ.启动转速低Ⅱ.启动耗能量少Ⅲ.不暖缸能启动Ⅳ.启动空气压力Ⅴ.曲轴在任何位置均可启动Ⅵ.空气瓶内压力降
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
答案：
B
对柴油机起动装置的要求是：
（1）保证柴油机能迅速可靠地起动，起动耗能量少；
（2）易于实现机舱自动化与遥控；
（3）对船舶主机还要求曲轴在任何位置和机舱温度最低（5～8℃）时不暖缸即可起动。
1、保证使用压缩空气启动装置的柴油机迅速而可靠的启动必须具备的条件是〔〕。
Ⅰ.使柴油机由静止到转动的外界能源Ⅱ.压缩空气必须具有足够压力和储量Ⅲ.启动装置中必须有两个启动空气瓶Ⅳ.能保证冷车状态下连续启动12次以上Ⅴ.供气要有一定定时和适当延续时间Ⅵ.保证柴油机能够启动的最少气缸数
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
D
保证使用压缩空气起动装置的柴油机迅速而可靠的起动必须具备的条件是：
（1）压缩空气必须具有足够压力和储量；
（2）供气要有一定定时和适当延续时间：
（3）保证柴油机能够起动的最少气缸数。
2、关于压缩空气启动的正确论述是〔〕。
Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角Ⅴ.到达启动转速后柴油机才能发火启动Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：
B
3、根据我国"钢质海船入级标准"规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替
进展启动〔〕。
A．至少连续启动12次
B．至少冷机连续启动12次
C．至少热态连续启动8次
D．至少冷机连续启动8次
答案：
B
4、根据我国"钢质海船入级标准"规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机启动〔〕。
A．至少连续启动12次
B．至少冷机连续启动12次
C．至少热态连续启动6次
D．至少冷机连续启动6次
答案：
D
5、根据我国"钢质海船入级标准"规定，启动空气瓶应保证至少〔〕。
A．有2个空气瓶，瓶内压力为1.5～2.5MPa
B．有3个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0MPa
C．有2个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0MPa
D．有3个空气瓶，瓶内压力为3.0～3.5MPa
答案：
C
6、大型低速二冲程柴油机，启动定时和启动延续角为〔〕。
A．上止点开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭
B．上止点前5°开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭
C．上止点后5°开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭
D．上止点后5°开启，在上止点后100°～140°曲轴转角关闭
答案：
B
通常中、高速四冲程柴油机起动定时为上止点前5°～10°开，在上止点后l40°关闭，进气延续时间一般不超过140°；大型二冲程低速柴油机起动定时为上止点前5°开，在上止点后100°～120°关闭，延续时间不超过120°
7、中、高速四冲程柴油机，启动定时和启动延续角为〔〕。
A．上止点开启，上止点后120°～240°关闭
B．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～240°关闭
C．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～140°关闭
D．上止点前5°～10°开启，上止点后145°关闭
答案：
C
8、保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是〔〕。
A．四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸
B．进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角
C．压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸
D．A＋B＋C
答案：
D
9、以下有关启动装置的说法中，不正确的选项是〔〕。
A．启动装置中至少要有2只空气瓶
B．压缩空气要有一定的供气定时
C．二冲程机至少6缸方能保证曲轴在任何位置都能启动
D．压缩空气必须具有足够的压力
答案：
C
10、正车启动时，压缩空气必须在〔〕进入气缸。
A．进气冲程初期
B．压缩冲程末期
C．膨胀冲程初期
D．排气冲程末期
答案：
C
11、正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在〔〕排出气缸。
A．正车膨胀冲程初期
B．正车压缩冲程末期
C．倒车膨胀冲程末期
D．倒车压缩冲程初期
答案：
B
12、倒车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，压缩空气必须在〔〕排出气缸。
A．正车压缩冲程初期
B．正车膨胀冲程末期
C．倒车压缩冲程末期
D．倒车膨胀冲程初期
答案：
C
14、正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在〔〕排出气缸。
Ⅰ.正车压缩冲程之末Ⅱ.倒车膨胀冲程之初Ⅲ.正车膨胀冲程之末Ⅴ.倒车压缩冲程之初Ⅴ.倒车膨胀冲程之末Ⅵ.正车压缩冲程之初
A．Ⅰ＋II
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅵ＋Ⅴ
答案：
A
20、气缸启动阀的动作是〔〕。
A．开启时刻受主启动阀的控制
B．开启时刻直接由空气瓶来的空气控制
C．开启动作是受空气分配器控制
D．开启动作是由气缸启动阀弹簧控制
答案：
C
22压缩空气启动装置的主要组成局部包括〔〕。
Ⅰ.截止阀与出气阀Ⅱ.空气压缩机与启动空气瓶Ⅲ.启动控制阀与主启动阀Ⅳ.空气分配器与气缸启动阀
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ
D．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ
答案：
B
压缩空气起动装置的主要组成：
空气压缩机、起动空气瓶、起动控制阀、主起动阀、空气分配器以及气缸起动阀等。
2、通常双气路控制式气缸启动阀的启阀活塞构造形式是采用〔〕。
A．单级活塞式启动阀
B．平衡活塞式启动阀
C．分级活塞式启动阀
D．锥形活塞式启动阀
答案：
C
双气路控制式气缸起动阀的活塞为分级（阶梯）活塞，由空气分配器的两路控制空气分别控制启闭。
3、根据控制原理，单气路控制滑阀式空气分配器的滑阀套上应该有〔〕气孔。
A．1个
B．2个
C．3个
D．4个
答案：
C
4、关于滑阀式空气分配器说法错误的选项是〔〕。
A．滑阀通过滚轮与凸轮接触
B．一般滚轮处于凸轮凹弧段时滑阀开启
C．滑阀和滚轮启动时靠空气压靠到凸轮上
D．不启动时滑阀和滚轮靠空气抬离滚轮
答案：
D
6、常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞构造形式是采用〔〕。
A．单级活塞式启动阀
B．平衡活塞式启动阀
C．锥形活塞式启动阀
D．分级活塞式启动阀
答案：
A
7、单气路控制式气缸启动阀的优点是〔〕。
A．阀盘与阀座撞击小
B．兼顾启动与制动要求
C．不易发生燃气倒冲现象
D．启阀活塞面积大，开关迅速
答案：
D
单气路控制式气缸起动阀属于平衡活塞式起动阀。
其优点是活塞为单级平面式，面积大，开关迅速可靠，起动空气消耗少，构造简单。
8双气路控制式气缸启动阀的优点是〔〕。
A．启阀活塞面积大，启闭迅速
B．启动空气耗量少
C．能兼顾启动与制动两方面的要求
D．构造简单，造价低廉
答案：
C
9、能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的构造形式是〔〕。
A．平衡式
B．单向阀式
C．单气路控制式
D．双气路控制式
答案：
D
10、下述单气路控制式气缸启动阀的优点中错误的选项是〔〕。
A．开关迅速、耗气少
B．能兼顾启动与制动两方面的要求
C．启阀活塞面积大
D．构造简单
答案：
B
11、气缸启动阀中的控制空气在启动阀翻开后〔〕。
A．仍然保存在启动阀的控制空气腔内
B．排入大气
C．与启动空气一起进入气缸
D．回到空气分配器中
答案：
A
12气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时〔〕。
A．仍然保存在启动阀的控制空气腔内
B．排入大气
C．与启动空气一起进入气缸
D．回到空气分配器中
答案：
B
13、关于单气路控制式气缸启动阀特点的论述正确的选项是〔〕。
Ⅰ.开、关迅速Ⅱ.启动空气耗量多Ⅲ.能兼顾启动和制动两方面要求Ⅳ.构造简单Ⅴ.采用平衡式启动阀Ⅵ.启阀活塞为分级式活塞
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
答案：
D
14关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是〔〕。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求Ⅲ.能防止燃气倒冲，引起空气管爆炸Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓慢Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻，磨损少Ⅵ.构造简单，造价低
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
答案：
D
15、采用双气路气缸启动阀的目的是〔〕。
A．在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭
B．在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀保持开启
C．在启动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭
D．在制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭
答案：
C
气缸起动阀是起动装置中最主要的部件之一。
通常，气缸起动阀安装在气缸盖上，由空气分配器控制。
对气缸起动阀的要求有起动和制动两方面。
性能上能全部满足起动与制动两方面要求的是双气路控制式气缸起动阀。
16、关于压缩空气启动装置的错误说法是〔〕。
A．气缸启动阀由空气分配器控制
B．进入气缸的空气要经过空气分配器
C．主启动阀由启动控制阀控制
D．空气分配器由启动凸轮控制
答案：
B
17、控制气缸启动阀启闭的阀件是〔〕。
A．空气总管截止阀
B．主启动阀
C．启动空气分配器
D．空气瓶控制阀
答案：
C
18、使用回转式分配器的六缸柴油机器分配器构造是〔〕。
A．分配盘上有一个控制气孔，壳体上有6个出气口
B．分配盘上有6个控制气孔，壳体上有6个出气口
C．分配盘上有6个出气孔，壳体上有1个进气口
D．分配盘上有6个出气孔，壳体上有6个进气口
答案：
A
19、以下空气分配器各缸统一由一个凸轮控制的是〔〕。
A．分配盘式
B．单体柱塞式
C．组合圆列式
D．组合并列式
答案：
C
20、滑阀需要按发火次序排列的空气分配器是〔〕。
A．单体柱塞式
B．组合圆列式
C．组合并列式
D．分配盘式
答案：
B
21、指出关于主启动阀的错误论述〔〕。
A．满足启动时所需要的压缩空气量
B．减少压缩空气的节流损失
C．控制启动定时和发火顺序
D．它是压缩空气系统的总开关
答案：
C
22、在压缩空气启动装置中，主启动阀是由〔〕控制的。
A．启动控制阀
B．空气分配器
C．气缸启动阀
D．空气瓶出气阀
答案：
A
23、在压缩空气启动系统中，设置主启动阀的理由中错误的选项是〔〕。
A．为节省启动空气消耗量
B．防止启动控制阀的节流损失
C．防止启动控制阀远离主机而使启动滞后
D．减少启动失误率
答案：
D
在大、中型柴油机压缩空气起动装置中多设有主起动阀。
其作用是能使起动迅速可靠并可减少压缩空气的节流损失，防止起动控制阀远离主机而使起动滞后。
24、柴油机启动系统中主启动阀位于〔〕。
A．空气瓶与启动控制阀之间
B．截止阀与空气瓶之间
C．空气分配器与气缸启动阀之间
D．启动控制阀与空气分配器之间
答案：
D
25、SulzerRTA型柴油机自动主启动阀是由〔〕作用而开启。
A．启动空气作用在阀头的锥形外表上产生的向下的推力
B．控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力
C．启动空气作用在阀头的内腔上外表产生的向上的推力
D．控制空气作用在阀头的内腔上外表产生的向上的推力
答案：
A
26、在启动主机之前，使主机曲轴慢转的主要目的是〔〕。
A．使运动机件预热
B．使运动机件有初始的转动速度
C．使润滑油进入摩擦外表
D．确认主机能够转动
答案：
C
在起动前通过慢转阀可使柴油机在主起动阀体不动作的情况以5～10r/mln的速度慢转，目的是使润滑油进入摩擦外表，同时检查主机运动部件的灵活性及起动系统的状态。
对于主机遥控系统，在主机操纵中，如柴油机停车超过30min，那么再次起动时应先操作操纵台上的慢转开关，慢转开关至少要使主机慢转一转后才会使主机复位，使电磁阀释放主阀的锁闭，才允许正常起动。
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