大独山隧道出口4S便道施工方案.docx
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大独山隧道出口4S便道施工方案
大独山隧道出口4S便道施工方案
一、编制依据
（一）、新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段招标文件、线路平面图等。
（二）、沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组下发的沪昆筹工管[2010]
13号文：
关于印发《沪昆客专贵州段大临便道建设标准》的通知。
（三）、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、施工技术指南、验收标准、安全规程等。
（四）、国家及贵州省相关的法律、法规及条例等。
（五）、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件资料。
（六）、集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
（七）、集团公司通过天津长城认证中心认证按照ISO9001:
2000质量管理标准、ISO14001：
2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
（八）、集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
二、编制范围
新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段D1K858+654〜
D1K864+654段便道施工。
三、工程概况
大独山隧道出口位于关岭县老鹰岩村，施工便道一条，共1.7公
里。
从沪昆高速公路k+2013处桥底至洞口处，高差100m左右，山体中间含有大冲沟，坡度较陡。
四、具体施工工艺及方案
施工便道为一项大型临建工程，要有合理的施工工序及过硬的技术才能保证便道有序施工，具体施工工序入下：
具体施工方法：
1.根据现场调研，山体坡度较陡，高差大，地形复杂，我们根据
具体段落具体处理:
1.1根据地形原因便道线路定为多S型，以减缓便道坡度，由测量人员具体线路进行放线，首先要明确所放线路土地已经经过征收。
然后用红线拉出建设范围，经过现场技术员同意后，进行钻眼爆破施工。
1.2对于大冲沟地段应在做好排水的前提下进行填充，在填充过程中，应该严格按照路基的填充标准进行施工，填充密实。
1.3易塌方地段处理便道必须保障行车安全可靠，须设置必要的路肩浆砌挡墙，挡墙宽度不小于50cm在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，挡护宽度不小于50cm勾缝采用平缝压槽法。
1.4路面宽度不能达到6.5m宽地段处理宽度控制方向尽量由填替换挖，防止造成自然山坡失稳，必须挖的地方，挖完后保证有一定的坡度，然后喷浆防护。
对于高填方段根据实际情况修建挡墙，挡墙类型由现场地形情况确定。
1.5根据有关规定全线技术控制要求路基宽度应不小于4.5m
（单车道），路面宽度应不小于3.5m（单车道），路面结构层为混凝土结构，错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200-600m，
设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m,最大纵坡9%一般最小曲线半径不小于30m路面应高出自然地面0.2-0.3m，雨量较大的地区，应高出0.5m以上，直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m，必要地段采用浆砌水沟。
水沟形式见附图。
1.7主要工程量统计五、主要机械设备及人员安排情况
1、主要机械设备见表
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
现状
1
装载机
ZLC-50D
柳州
4
良好
2
破碎机
小松
日本
2
良好
3
挖机
CAT小松
江苏
4
良好
4
自卸车
长安
6
良好
主要机械设备表
2主要劳动力配备情况见表主要劳动力投入表》
工种
人数
工种
人数
石匠工
18
其他人员
60
司机
20
六、各项保证措施
（一）、质量保证措施
1、全面推行标准化施工作业。
实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。
2、坚持技术交底制度。
开工前，由该项工程技术负责人对各工艺环节的操作人员进行技术交底。
讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
3、严格执行工艺过程“三检”制度。
每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工
4、选用具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
5、坚持“三全”质量控制。
“三全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。
从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备
标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付的全过程控制，保证质量总目标的实现。
（二）、安全保证措施
1、我工程队成立以队长为组长，副队长、总工程师为副组长的安全领导小组。
操作层为安全工程师、安全员；执行层为各相关部门及各施工队。
安全管理组织机构见图5-1。
图4-1安全管理组织机构图
2、要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。
工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。
安全管理制度是遏止施工生产事故发生的有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。
3、建立安全教育培训制度。
加强作业人员安全教育和安全培训工作，提高安全技能和自我防范意识，使其牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，减少各类安全事故发生。
4、安全检查工作是保证安全生产的重要手段，队长组织我工程队定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。
各施工班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。
对于难于治理的应及时上报。
对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。
要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
5、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员
建立档案，专人管理。
操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。
操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。
严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
汽车驾驶员应自觉遵守交通规则，同时注意车辆的维修及保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。
现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走形路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
6、在危险地段设置安全防护墩；在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区等地段设置警示标志。
标志牌具备夜间荧光功能，保证施工机械设备和施工人员的安全。
指派专人对便道进行日常的巡视、养护与维修，保证路况良好，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好，确保行车与交通安全。
雨天应指派专人对便道实施交通管制，确保交通安全。
本工程所处地区地形起伏较大，施工便道与原有乡村道路及山间小路交叉较多，地形错综复杂，弯道、纵坡较多，过往施工车辆在行驶至交叉口、弯道附近时，应减速慢行，确保行人与车辆安全。
7、爆破工程必须严格按照《民用爆炸物品安全管理条例》和《爆破安全规程》进行作业。
安全员负责对炮眼的布设、炮眼验收（含炮眼深度和数量）、装药量计算、装药量检查、起爆数量、瞎炮数量及处理情况等进行检查，并做好相关记录。
装药、起爆线路连接、起爆、起爆后检查及瞎炮处理由县公安局爆破员按要求进行作业。
装药时由作业队安全员按照划定的危险区进行警戒隔离，队安全员负责检查。
装药及起爆线路连接完成后，由现场指挥发出预警信号，预警信号发出后安全员开始疏散危险区内的人员和牲畜，并在危险区边缘（施工便道口、乡间道路口）设置警戒隔离措施。
现场指挥在确认人员和牲畜等全部撤离爆破危险区、所有警戒人员到位、具备安全起爆条件时向爆破员发出起爆信号。
起爆后15分钟，由安全员和爆破员进入爆破区进行安全检查，确保无瞎炮、无安全隐患时现场指挥方可发出解除警戒信号。
8、加强现场用电管理。
生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。
电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成。
设置好断电和灭火装置、消防器材。
严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。
（三）、环保、水保措施
1、我工程队成立以队长为组长，副队长、总工程师、安质部部长为副组长的环境保护和水土保持管理领导小组，环境保护和水土保
持管理组织机构见图5-2
图4-2环境保护和水土保持管理组织机构图
2、队长对施工环保、水土保持工作全面负责，其职责是：
监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。
3、施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以
及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。
4、车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。
严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。
对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
配备专用洒水车，对施工现场和施工便道经常进行洒水湿润，减
少扬尘
5、加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。
避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或防碍。
合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。
适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
（四）、文明施工措施
1、成立以副队长为组长，工程部部长为副组长的文明施工领导小组。
负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。
2、坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争力的重要内容，保质、保量完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为争创优质工程提供良好的施工氛围。
3、严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。
现场施工统一服装，施工人员挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。
4、加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工便道维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。
对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机
械施工。
如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。
5、服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。
积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗和宗教信仰，遵守地方法规。
不赌博，不聚众斗殴。
搞好与驻地政府、群众之间的关系，为本线建设创造有利条件。
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