铁路现在车统计.docx
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铁路现在车统计
铁路现在车统计
现在车是指货车在车站、分局、铁路局及新线、合资、地方铁路内每日18点货车现在车数及运用情况，用以作为日常调度指挥，编制运输工作计划，调整运力配置以及经营管理的依据。
车站统计工作的主要内容是：
现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。
统计工作的各种报表，以北京时间为准，采用18点结算制，自昨日18：
01起至今日18：
00计24小时为统计报告日。
日、旬、月报逐级上报。
一、现在车分类
现在车分类如图2－1。
（一）运用车
运用车是参加铁路营业运输的部属货车、企业自备、外
国货车、企业租用、军方特殊用途重车。
运用车分为重车和空车。
1.重车。
以下四种情况按重车统计：
（1）实际装有货物并具有货票的货车；
（2）卸车作业未完的货车；
（3）倒装作业未卸完的货车；
（4）以“特殊车辆及运送用具回送清单”手续装载整车
回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱、军用备品等）的货
车；
（5）填制货票的游车；
（6）在编组计划规定区段内未装有货物的沿途零担车。
2.空车。
以下三种情况按空车统计：
（1）实际空闲的货车；
（2）装车未完的货车；
（3）倒装未装完的货车。
（二）非运用车
非运用车是指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租
用空车）和在专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企
业自备车及军方特殊用途空车，以及因为路内特殊用途需要
专门制造不能装运货物的特种用途车（包括试验车、发电车、
轨道检查车，检衡车、除雪车等）。
1.备用车。
指为了保证完成临时紧急任务所储备的技术状态良好的部属空货车。
备用车一般分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境、港口站备用车。
2.检修车。
为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、
事故破损、等待报废和回送检修等的部属货车、企业自备货
车、守车。
在营业线内的外国货车、企业自备车在运行过程
中临时发生故障而摘车临修时，按检修车统计。
但企业向铁
路车辆工厂（段）回送检修的企业自备车除外。
检修车的转变，
根据“车辆检修通知单”和“车辆修竣通知单”决定。
3.代用客车。
根据铁道部命令，用以运送人员、行李及包裹的货车。
但代客货车装载货物并填制货票时，自代客或回送到达时起按运用车统计。
行包专列上编挂的行包专用货车，不论重车、空车，按代客货车统计。
4。
路用车。
经铁道部批准，作为铁路各单位运送非营
业运输的物资或用于特殊用途的货车。
分为特殊用途车和其
他路用车。
如救援列车、职工生活用水的罐车、机务段用于
运灰运煤车等。
防洪备料车在重车储备停留状态，按路用车
统计，其他状态按运用车统计。
5.洗罐车。
为进行洗罐的良好罐车。
如果为了检修而洗罐时，则按检修车统计。
6.整备罐车。
为在指定地点进行技术整备的整列（成组）
固定编组石油直达罐车。
在到达整备站时，按运用车统计。
送入配属段整备线进行技术整备时，由车站签字时起，6h内按整备车统计，超过6h，车辆部门填发“车辆检修通知单”，按检修车计算。
7.企业租用空车：
（1）企业租用的部属货车空车。
（2）新造及外国购置的货车在交付使用前的试运转空车。
（3）部队训练使用的部属货车。
①使用停留车辆训练，按轴、按日核收使用费时。
由交
付使用至使用完了交回时止，按企业租用空车统计。
②在训练期间随同列车挂运核收80％运费时，自列车出
发时起至到达时止。
对装运物资的货车按运用车统计，运送
人员的棚车按“代客车”统计。
③用铁路机车单独挂运核收机车使用费时，按企业租用
空车统计。
④出租车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记
录（运统6）”上签字时起转入企业租用车或转回运用车。
8.在本企内的过轨自备车。
在本企业专用线、专用铁道
内的已批准过轨的企业自备货车。
包括没有（租用）专用线、专用铁道企业的回到过轨站的自备空车。
9.军方特殊用途空车。
军方用于军事运输等特殊用途的空货车（车体基本记号标明为客车的除外）。
二、现在车的掌握
车站为确保货车（守车）现有车数统计的准确性，必须建立现在车掌握的方法与联系制度。
按《铁路货车统计规则》的要求，必须做好以下的工作：
1.车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表
（运统1）”、货车票据与现车核对制度。
对车数、车种、车号、
重或空、非运用种别及守车等逐项核对，发现错误及时更正。
2.统计人员应与站调、车站值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度，并定时与分局统计逐列核对货车出入数，达到实际数与推定数一
致。
3.各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立“集中掌握、分场管理”或“到、发列车编组顺序表对号销”以及其他有效方法掌握现在车。
4.对新购货车，车站、车辆段与工厂必须建立交接核对
制度。
5.对企业自备车的过轨要严格按照企业自备车管理规则，签定企业自备车过轨运输合同，建立企业自备车过轨台账，及时、准确地加入或转出。
三、现在车统计
货车出入数是平衡货车（守车）现有数和计算货车停留时间的依据。
（一）货车出入的有关规定
1.随同列车（包括单机、轨道车、以下同）出人的货车：
（1）铁路局、分局统计由邻局（分局）、国外、新线及地方铁路经分界站接人的以及向其交出的货车。
（2）技术站统计列车运行图规定在该站进行列车编解或
有中转技术作业的列车上的货车。
如列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时
变为通过时，不计算货车出入；但列车在枢纽地区临时变更
发、到站所经过的编组站发生中转技术作业时，计算货车出
入；在运行图未规定有中转技术作业的列车，虽有停站时间
或临时停车均不计算货车出入。
一站多场的车站，18点运输统计报告仍按一个车站统计
上报。
对场与场间因货车转场或取送作业开行的列车，均不
计算货车出入。
（3）中间站统计实际摘挂的货车以及始发、终到或停运列车上的货车。
中间站利用列车停站时间进行装卸作业的货车（沿途零担车除外），虽未进行摘挂，均统计货车出入。
注1：
停运列车系指未到达列车运行区段终止站（沿途零担车除外），亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运
并摘走机车的列车（因自然灾害、事故等机车不能摘走，根据调度命令可视同机车摘走）。
注2：
中间站始发、终到的列车不包括在中间站临时更换机车或变更车次继续运行的列车。
（4）随同列车的货车出入时分（包括分界站货车出入时分），应以列车到发时分为准。
2.不随同列车出入的货车：
（1）新购入的货车：
由车站在“新造车辆移交记录单（车统13）”上签字时起加入；
（2）报废车；
（3）根据铁道部命令拨交其他部门或由其他部门拨交铁
路的货车，以双方在“车辆资产移交记录（车统70）”上签字
时起分别计算转出或转入。
（4）企业自备车的加人、退出。
（二）货车出入登记簿的作用及填记方法
1.货车出入登记簿（运统4）的作用：
货车出入登记簿（运统4）用于分界站、编组站、区段站及大量装卸站登记货车出
入情况，作为编制“分界站货车出入报表”（运报－1）“现
在车报表”（运报一2）以及登记“非号码制货车停留时间登
记簿”（运统9）的资料。
2.填写依据资料：
由车站根据列车到、发“列车编组顺序表”（运统1）、《行车日志》（运统2、3）、“运用车转变记录”（运统6）等资料填写。
3.填写方法：
（1）方向栏（1栏）：
按列车到发方向分别按出入时刻顺序
填写。
（2）车次栏（2栏）：
填记到发列车车次。
对不随同列车出入的货车，填记出入的种别，“如新造车”、“企业自备车”
等。
（3）到发时分栏（3栏）：
根据《行车日志》（运统2、3）
填记。
不随同列车出入的货车，则根据各该规定的出入时分
填记。
（4）出入的货车（5～47栏）：
凡计算车站出入的货车均填记在各有关栏内。
（5）守车（48）：
填记列车所挂的实际辆数，出厂新造的守车、检修守车亦在此栏填记。
（6）各换算小时栏，按下列方法填写：
①标准换算小时栏（4栏）：
小时结算制的车站，以本小
时内出入的实际时分，按十进位小时填记。
将货车出入车站
实际时分换算为十进位的小时数。
有正算和逆算两种方法。
正算方法见表2－2。
表2－2正算十进位小时换算表
1
3
9
15
21
27
33
39
45
51
57
实际分数～
～
～
～
～
～
～
～
～
～
～
2
8
14
20
26
32
38
44
50
56
60
十进位小
0
0.1
O.2
0.3
0.4
O.5
O.6
0.7
0.8
0.9
1.0
时
逆算方法见表2－3。
表2－3逆算十进位小时换算表
实际分数585246403428Z2161041
～～～～～～～～～～～
60575145393327211593
十进位小
O
O.1
0.2
O.3
O.4
O.5
O.6
0.7
0.8
0.9
1.0
时
②以标准换算小时（4栏）分别乘各栏（5、7、9、11、13
栏）的车数，将各项乘积填记在各该换算车小时栏内
（6、8、
10、12、14栏）。
6栏=8栏+10栏+12栏+14栏
货车出入登记簿（运统4）见表2－4。
表2－4货车出入登记簿（运统4）
入（出）
标
合计
其中
到
准
作业车
无调中转
有调中转
非运用
方
车
发
换
换
换
换
换
换
向
次
时
算
算
车
算
算
算
算
分
小
车
车
车
车
查
数
车
车
车
车
时
小
数
数
数
数
小
小
小
小
时
时
时
时
时
1234567891011121314
入（出）
运用重车运用空车
集
毒
其中
冷
毒
其
中
冷集
棚敞平
罐
装
其
棚
敞平
罐
其
计
品
轻粘
藏
计
品
轻
粘
藏箱
车
车车
车
箱
他
车
车
车
车
他
车
油油
车
车
油
油
车车
车
15
16
17
18
19
20
21122
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
343536
入（出）
非运用车
其中
集
守
记
毒
冷
棚
敞
平
罐
装
其
车
事
计
品
轻
粘
藏
车
车
车
车
箱
他
车
油
油
车
车
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
46
48
49
四、现在车报表（运报－2）
现在车报表（运报－2）见表2－5。
1.现在车报表的作用：
现在车报表（运报－2）是用于统
计车站18点当时，货车按运用别、重空别、车种别的现在
车数，并报铁路分局。
它是调整运用车保有量，计算货车运
用统计指标及编制运输工作计划的重要依据。
2.填记依据资料：
编制现在车报表原始资料除“列车编组顺序表”、“行车日志”、“货车出入登记簿”或“车号自动识别系统”外，还须有“运用车转变记录”、“非运用车登记簿”、“新造车移交记录”、“车辆资产移交记录”、“车辆报废
通知”等有关资料。
按日历顺序，每日18：
00填报一次。
3.填记方法：
（1）昨日结存（1栏）：
填记昨日第10栏的现在车合计数。
其中运用车与非运车的转变，需依据“运用车转变记录”、“非运用车转变记录”等。
（2）到达（2栏）：
填记当日运统4中随同列车到达车站的货车总数，包括运用车和非运用车。
（3）新购货车（3栏）：
填记当日新购货车，对于由国外购入的新车，另以分子填报。
（4）新合同加入企业自备车数；按新合同填记加入的企业自备车数。
（5）其他（5、9栏）：
填记当日其他部门拨交铁路
（5栏）
或铁路拨交其他部门（9栏）的货车数。
（6）发出（6栏）：
填记当日运统4中随同列车发出的货车
总数。
（7）现在车合计（10栏）：
填记本日18：
00当时现在货车表2－5现在车报表合计数（包括运用车和非运用车数）：
当日现在车=昨日结存（1栏）+本日到达和转入（2、3、4、
5栏）一本日发出和转出（6、7、8、9栏）
（8）运用车合计（1l栏）：
填记本日18：
00当时运用车数中重车与空车之和。
11栏=12栏+24栏。
五、18点现在重车去向报表（运报一3）
1.18点现在重车去向报表见表2－6。
表2－618点现在重车去向报表
2.18点现在重车去向报表（运报一3）作用：
18点现在车重车去向报表（运报一3）反映18点管内重车及移交重车去向，作为铁路局（分局）组织卸车和掌握重车流向的依据。
编制时重车去向按货票或其他货运票据上所记载的到站进行编制。
3.编制说明：
（1）整车分卸、多站整装零担车及沿途零担车按最终到站统计。
（2）到达国外、新线、合资、地方铁路的重车按所到达分界站（无分界站为交接站）所属局统计。
（3）水陆联运货票的重车按到达第一港口车站所属局径路统计。
（4）到达本局（分局）管内的重车经由邻局（分局）运送时，
按到达邻局（分局）统计。
（5）重车到站不明时，按列车运行前方编组站径路统计。
（6）合计重车应与运报－2重车数字一致。
（7）本表为综合表，日报。
复习题
1.何谓运用车?
分为哪两种?
2.何谓非运用车?
3.货车出入登记簿的作用是什么?
4.现在车报表的作用是什么?
5.现在车报表依据哪些资料填记?
6.18点重车去向报表的作用是什么?
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