路基填筑施工技术交底.docx

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路基填筑施工技术交底

路基填筑施工技术交底

1、施工准备

在路基施工开工前，必须做好以下施工准备工作并报监理验收：

1）施工前各种配套的挖掘机、压路机、平地机等有关施工机械和各种试验、检测仪器必须配备齐全，并符合监理工程师要求的施工机械进场标准。

2）根据施工要求配备现场组织、操作、技术检测和安全防护等各类人员，并做好分工。

3）填筑材料：

沿线路基填料尽量利用挖方纵向调运，可为混合土和碎石土等，严格控制填料的来源，确保每一段路基施工填筑材料一致，保证路基的稳定性；严格按照路基填筑材料要求，对填筑用土进行检测，控制填料质量，杜绝膨胀土及腐殖土等材料用于路基施工。

4）根据设计文件提供的资料对土场的路堤填料进行复查和取样试验，并确定土源位置；

5）施工前要对具有代表性土场的用土按规范要求；

6）路基施工主要采用挖方利用方填筑，经过现场勘察和试验检测，挖方利用方多含砂砾石、大块片石等，且含量不均。

填筑时需剔除大块片石，或进行破碎后进行填筑。

7）对于路基用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木，灌木丛及杂草，在施工前计划采用人工配合机械的方法进行清理，并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外；对于经清除后余留下来的树根应采用人工将其全部挖除，并将挖除后的坑穴修理整齐，用土分层回填夯实，直到与清理掘除后的地面标高一致为止。

8）开工前，必须完成清表和填前碾压，完成恢复定线及施工放样，提交给监理工程师报验。

按设计图纸要求准确放出路基边线的具体位置，报请监理工程师检查批准。

以上工作完成并报监理工程师认可后方能进行路基施工。

2、测量放样

（1）在恢复定线的基础上，根据设计图纸和经监理工程师及业主等审批过的导线网、水准控制网，用全站仪现场桩位精确放样；

（2）用全站仪恢复中线并在路基边线对应处打上边桩，路基两侧每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度；

（3）测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度；

（4）沿路基方向每10cm布测检测桩位，并进行水准测量，确定并控制中桩和边桩施工过程中的标高；

（5）曲线段就加密桩位进行测量；

（6）测量的精度应符合有关要求。

3、工艺流程框图

4、路基填筑方案

由试验段得知，填筑厚度：

碎石土填筑松铺系数按1.21控制，填筑松铺厚度控制在31cm左右，可有效达到压实效果。

建议施工中松铺厚度按30cm、每层压实厚度为25cm控制。

5、特殊路基处理

5.1填挖交界

填挖交界处为一般土、软质岩石时，应对挖方区0.8m深度范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、路床中间各设置一层聚酯土工格栅，格栅固定在挖方区的长度纵、横向均为6m，锚固采用Φ10钢筋钉。

填挖交界处为硬质岩石时，应对挖方区0.4m深度范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、路床中间各设置一层聚酯土工格栅，格栅固定在挖方区的长度纵、横向均为6m，锚固采用Φ10钢筋钉。

填挖交界处的衔接通过开挖锯齿形台阶实现，台阶宽度不小于2m。

5.2窑洞处理

1、对路基范围内的零星窑洞、在进行开挖回填时，应仅对窑洞宽度范围内的山体进行开挖，不得全断面进行开挖回填；当窑洞分布较为密集且净距小于3m时，对分部窑洞范围内的山体进行整体开挖回填。

根据窑洞顶与设计路面标高高差，分以下几种情况进行处理：

a、窑洞顶标高高于路面设计标高时，在路堑开挖后用素土将窑洞回填压实。

b、窑洞顶标高低于路面设计标高且两者高差小于6m时，应将窑洞顶覆土全部挖除，然后用素土将窑洞回填压实。

c、窑洞顶标高低于路面设计标高且两者高差大于6m时，应对窑洞内分层采用干砌片石进行砌筑，分层厚度不超过50cm，并用沙砾填塞片石缝隙，洞口一米范围内采用M7.5水泥砂浆浆砌MU30片石

d、当窑洞位于较薄山体内时，为保证路基压实质量，应将山体全部挖出与两侧部位整体填筑。

2、现场情况确定后，在进行土方开挖时，应通知监理到场，对涉及工程量进行复核和认可，请注意对设计时已计算过的工程量进行扣减，只上报新增工程量。

3、窑洞顶部山体开挖时，不必开挖台阶，采用垂直断面即可，但需保证回填土方的压实度满足路基所在部位的压实度。

4、窑洞处理属于隐蔽工程，施工时应通知监理到场旁站。

5、施工工艺

路基填方必须按路面平行线分层控制填土标高，由于夹杂碎石、片石等土质原因，按每车装土的方量算出所需总车数，按照上土面积和总车数严格控制每车土的卸车间距（施工前先用白灰撒出卸土间距线）,以保证上土的平均厚度。

每层填土的铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不小于50cm，以保证修整路基削坡后的路堤边缘有足够的压实度。

采用倒车法上料。

根据施工段落长度和松铺厚度，分段计算控制上料数量。

为确保第一层不受破坏，从靠近便道一侧上料。

翻晒与洒水。

如果土层过湿，应翻晒；如果土层过干，用洒水车均匀洒水，并严格控制含水量，使其含水量达到最佳压实度含水量的±2%之内，以便碾压；含水量可利用经验和实地取样测含水量相结合来控制；每一层的含水量应尽量控制均匀，使土层不至于一片过湿，一片过干。

按要求卸到位后，用推土机进行粗略整平，并参照标尺高度适当预留向两侧的横坡。

碾压施工前，设置高程控制桩，并按照控制桩高程进行挖填整平，人工找平，保证松铺厚度不超过30cm。

松铺高程检测合格后，采用压路机静压一遍，然后使用平地机进行精平，使宽度、平整度和横坡达到要求。

按照“先轻后重、先边后中、先慢后快及最大速度不宜超过4km/h；”的压实原则，精平后使用20T以上规格的压路机碾压，按照从边桩向中桩碾压的顺序施工，叠1/3前轮碾压，先静压1遍，平地机精平后，微振碾压1遍，强振碾压3遍，静压1遍收面。

前后相邻两区段（碾压曲段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5米。

碾压过程中必须均衡，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压完成自检合格后报监理工程师检查验收，验收合格后进行后续工程施工。

6、质量检测

路基填筑施工，采用20T以上压路机振压数遍，沉降值以不大于3mm为准或无明显轮迹。

施工完成后，路基顶面大致平整，压实度和路基宽度满足设计要求。

路基的检验，应符合《公路工程质量检验评定标准》。

土方路基实测项目

项

次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

和频率

1

压

实

度

（%）

零填及路堑上路床（m）

0—0.8

≥96

按JTGF80/1-2004附录B检查

密度法：

每200m每压实层测4处

路

堤

（m）

上路床

0—0.3

≥96

下路床

0.3—0.8

上路堤

0.8—1.5

≥94

下路堤

＞1.5

≥93

2

弯沉值（0.01㎜）

不大于设计计算值

按JTGF80/1-2004附录Ⅰ检查

3

纵断面高程（㎜）

+0，-15

水准仪：

每200m测

4断面

4

中线偏差（㎜）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加测HY，YH两点

5

宽度（㎜）

符合设计要求

米尺：

每200m测4处

6

平整度（㎜）

15

3米直尺：

每200m测2处×10尺

7

横坡（%）

+0.3

水准仪：

每200m测4断面

8

边坡

符合设计要求

每200m测4处

7、检测方法

沉降值观测采用精准度较高的测微仪进行观测，测量精度0.1mm。

检测时，为防止高程检测点丢失和移动，每一或两层采用埋设钢钎法进行标高检测点布设，钢钎埋设距填筑层顶面15cm左右，以保证沉降观测数据的有效性，沉降值以不大于3mm为准或无明显轮迹；同时采用灌砂法检查压实度进行辅助控制。

8、施工注意事项

（1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水、并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

具体按照试验段施工总结执行。

（5）、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（6）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（7）、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（8）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

（9）、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（10）、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

（11）、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（12）、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

（13）、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

9、质量重点控制

1）、由于路基填料夹杂碎石、片石等土质原因，摊铺厚度难以控制，实际施工中，以松铺厚度达到30cm进行控制，要求路基顶面基本平整，为后续的路基填筑施工创造良好的施工条件。

2）、清表碾压验收合格后，立即填筑碎石，及时碾压成型，避免地基受到雨水浸泡和扰动。

3）、填筑必须严格控制压实，按照相关文件要求和规范要求进行检测，确保振压两遍后沉降值不大于5mm。

4）、选用的材料必须经由中心实验室进行质检合格后方能用于工程施工。

根据每车运方量，确定每段路基施工所需填料数量，保证铺筑填料均匀，上料后由装载机进行摊铺，平地机精平。

5）、碾压时速度控制在2.0-3.5km/h之间，碾压后的路段严禁通行。