乌鲁木齐市外环路某高架桥某标施工组织设计.docx

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乌鲁木齐市外环路某高架桥某标施工组织设计

在坚持“保安全、保质量、保工期”的原则下，结合xx市外环路xx段道路工程对文明施工、环境保护要求高的特点，编制本施工组织设计。

1、编制原则

1.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。

1.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。

1.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。

1.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

1.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。

1.6、做好周边环境和地下管线保护、做好地面交通疏解，减少因施工对当地带来的一切干扰。

1.7、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。

2、编制依据

2.1、xx市外环路xx段高架道路Ⅱ期工程施工招标文件、图纸。

2.2、业主主持的标前会议及补遗书。

2.3、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。

2.4、本投标人的施工能力及对类似工程的施工经验。

3、工程概况

xx市外环路xx段道路工程二期工程位于xx市市区xx角，起点为现状xx外环路落地匝道，终点至xx路xx路路口与已建一期高架道路相连，该工程建设完成后，将完成xx外环与北外环高架快速路的贯通。

本工程起点连接现状xx外环路落地匝道，沿六道弯路向北，穿越煤矿采空区，与xx路xx延段相交后，沿xx路向西，接已建外环路xx段道路一期高架道路工程，（第二标段）为煤矿采空区地面道路，需先进行路基处理，不含在本次招标范围内。

本次招标工程为高架道路及桥下道路、污水、雨水等工程，主线为快速路、地面辅道为城市主干路，主线设计车速80km/h，辅道设计车速为40km/h。

全线划分为四个标段，本段为第四标段，桩号范围为K11+620.68~K12+702.68，主线长度1082.0m。

主要工程内容如下：

3.1、土方工程：

包括路基挖土方、填土方。

3.2、路面工程：

包括道路车行道的垫层、基层和面层、侧平石、分隔带和人行道。

3.3、排水工程：

包括进水口、窨井、排水管和连管。

3.4、桥梁工程：

高架道路、二条上匝道、二条下匝道。

4、技术标准

4.1、外环路xx段主线道路设计标准

4.1.1、道路等级：

城市快速路

4.1.2、设计车速：

80km/h

4.1.3、最小净空：

5.0m

4.2、外环路xx段地面道路设计标准

4.2.1、道路等级：

城市主干路

4.2.2、设计车速：

40km/h

4.2.3、最小净空：

5.0m

4.3、上下匝道设计标准

4.3.1、设计车速：

40km/h

4.3.2、最小净空：

5.0m

4.4、荷载标准

道路：

BZZ－100型标准车

4.5、车行道宽度

xx路xx延段~xx北路接一期已建工程：

xx路xx延沿线段，为高架快速双向六车道+地面双向六车道主干道主干路布置形式，高架主线横断面设计为0.5m×防撞墙+12.0m机动车道+0.5分隔墩+12.0m机动车道+0.5m防撞墙=25.5m。

地面道路横断面设计为3.5m人行道+2.5m非机动车道+2.5m机非分隔带+12.0m机动车道+7.0m中央分隔带+12.0m机动车道+2.5m机非分隔带+2.5m非机动车道+3.5m人行道=55.0m。

4.6、抗震

桥梁抗震设防烈度为8度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.2g，结构重要性修正系数1.1。

5、工程特点及重难点

5.1、工期

本项目主要特点和难点是工期紧（开工日期2010年4月30日，竣工日期2010年10月30日，施工工期仅6个月），任务重，各施工项目必须交叉进行，施工时要统筹兼顾，突出重点，各个突破，对制约工程建设的问题尽快协调、及时解决，保证工程进度和工程质量。

5.2、桥梁

主线高架桥和匝道桥下部结构为扩大基础及桩基，柱式桥墩，上部结构为预应力混凝土空心板和现浇预应力混凝土连续箱梁，本标段共有预制空心板1500多片，梁板预制安装任务异常繁重，施工中要配备充足的项目资源，在抢抓桥梁下部施工的同时，梁体预制及早开工，确保每日成梁在18片以上。

跨大车路和规划支路一现浇箱梁施工是本工程的工艺难点，紧抓地基处理、支架预压、预应力张拉、线型控制等关键工序，确保箱梁现浇任务的圆满完成。

5.3、管线

本项目地处xx市区，涉及单位和部门多，与地面交通衔接紧密，施工组织难度大，文明施工和环境保持要求高。

地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一，本工程地下的管线种类多，而且个别管子管径特别大，管线离墩台基础很近，因此施工前专门成立管线

领导小组，组织好管线搬迁和保护方案。

1、施工准备

1.1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。

1.2、组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

1.3、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。

设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

在收到中标通知书后，我单位将组织专门的复测小组立即赶到现场进行桩位交接，并在5天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按GB50026-93《工程测量技术规范》所规定的精度，完成施工复测，并将测量成果书报业主和监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。

1.4、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设

计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

1.5、根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好钢筋加工厂、供电、供水、桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、现浇梁模板等加工及准备工作。

1.6、根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好；同时超前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强对周转性材料的周转使用工作。

2、施工组织管理体系

进场后，本承包人将从机构设置、人员及设备配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工组织管理体系，确保施工组织管理目标实现。

施工组织管理体系见下图。

3、施工组织机构设置

为满足工程施工需要，本承包人将设立足以胜任本工程需要的精干管理机构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，在工地成立项目经理部，其中，项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，经理部由施工技术、安全质量、物资设备、计划财务、综合办公室、环境保护等7个科室组成，项目部配专职质检工程师4人。

项目部下设12个专业施工队。

项目经理：

按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。

施工组织管理体系

施工组织管理体系图

项目副经理：

配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经

理负责。

项目总工程师：

主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。

工程技术部：

负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。

计划财务部：

负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。

物资设备部：

负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

安全质量部：

依据本公司安全质量方针和目标，制定安全质量管理工作规划，负责安全质量综合管理，行使安全质量监察职能。

综合办公室：

负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。

环境保护部：

负责施工现场及周边环境、地下管线保护、交通疏解等工作。

4、施工队任务划分

项目部下辖12个施工队，其中1个道路施工队（60人），3个桥梁施工队（各100人），1个连续箱梁施工队（150人），1个钻孔桩施

工队（50人），1个土方开挖及回填施工队（20人），1个梁板吊装队（20人），1个桥面防水队（20人），1个张拉队（20人），1个伸缩缝安装队（20人）、1个梁板预制施工队（委托施工，满足工程进度要求为限）。

具体分工如下：

4.1、道路施工队

负责本标段便道修筑、路基路面施工、各种管线施工任务；

4.2、桥梁施工队

桥梁施工1队负责标段Pm116~Pm140主线桥梁下部结构、桥面铺装工、防撞墙工程施工任务；

桥梁施工2队负责标段Pm141~Pm164主线桥梁下部结构、桥面铺装工、防撞墙工程施工任务；

桥梁施工3队负责4条匝道的下部结构、L型挡土墙、匝道桥面铺装、匝道防撞墙施工。

4.3、连续箱梁施工队

负责本标段Pm133~Pm136、Pzd5-14~Pzd5-17、Pzd6-1~Pzd6-4箱梁及箱梁的下部结构施工。

4.4、钻孔桩施工队

负责本标段所有桩基成孔、钢筋制作及安装、混凝土浇注。

4.5、土方开挖及回填

负责本标段内所有基坑的开挖及回填。

4.6、梁板吊装

负责本标段内所有空心板梁的吊装。

4.7、张拉队

负责本标段内所有桥梁的张拉、压浆。

4.8、桥面防水施工队

负责本标段内桥面防水施工。

4.9、伸缩缝安装队

负责本标段内伸缩缝安装施工。

4.10、梁板预制施工队

负责本标段内板梁预制施工。

（委托施工，满足工程进度要求为限）。

1、路基工程

1.1、土工试验

按监理工程师的要求，由试验检测单位对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。

1.2、场地清理

根据设计坐标放设路线中线，设置地界桩及钢护栏，按图纸所示或监理工程师指示对原有旧路面、管线等设施进行拆除。

拆除过程中密切与业主及市政有关方面取得联系解决。

弃方按指定的弃土场弃运，同时作好水土保持工作。

1.3、选做试验路段

按监理工程师所指定的路段及长度，选做试验路段，路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为30cm。

试验路段施工中，应完整地记录原始施工资料，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，材料最佳含水量，每层填料的铺设宽度。

检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数，指导施工。

1.4、土石方开挖及拆除

土方开挖采用履带式挖掘机和推土机联合作业，路基土方开挖采用挖掘机分层开挖。

以拆除为主的开挖，用带松动器的推土机为主进行开挖，对于表层坚硬处，先用松动器松动，然后用推土机拢推；对于旧路面及管沟等构造物，采用挖掘机挖除，边角及细部不便机械作业的位置以人工风镐拆除的方法。

弃方外运由装载机配合自卸汽车运弃。

1.5、路基处理

杂填土路段地基处理，按技术规范要求进行处理。

1.6、路基填筑

路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑。

四区段：

填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：

施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。

填方作业前，要对路基基底进行压实,并且达到规范要求。

路基的压实要求：

挖方路基面以下0～30cm范围内最低压实度95%；填方路基面以下0～80cm范围内最低压实度95%；路基面以下大于80cm范围内最低压实度93%。

1.7、每一层填方的施工，应超出路堤的全宽，并有足够的余宽，以便最终路堤边缘有同等的压实度，并在表面设置4％以上的横坡。

每天作业结束时，要将表面整平，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害。

路基表面整形压实后，应无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线应直顺，边坡应修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。

1.8、在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”，即：

五保证：

保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；

五不压：

铺土超厚不压、含水量过大、过小不压、填料有杂质不压、表面不平整不压、有大石块不压。

1.9、弃方处理

弃土场地选择同当地有关部门联系解决，位置合理，堆放成规则的形状，以利于排水,并不妨碍交通与环境保护。

1.10、新、老路堤衔接处施工

道路拓宽部分路堤与原有路堤的压实度不同，为了避免路面出现纵向裂缝，各层路面结构采用台阶形式铺筑；铺筑时选用透水性较好的级配砂砾分层填筑，填筑时台阶应保持无水。

铺筑沥青混凝土前，在新、老路堤处铺设宽1.5m的玻璃纤维土工格栅后，再铺筑沥青混凝土。

2、级配砂砾垫层施工

2.1、路基准备

2.1.1、在铺筑砂砾垫层之前，从填筑好的路基上将所有浮土、杂

物用人工清扫干净，并严格整形和压实，使其符合图纸规定的要求和技术规范的有关要求。

2.1.2、路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都先翻松，清除或掺同类材料重新进行整修碾压，并达到规范规定的允许偏差和压实度。

2.2、摊铺

经监理工程师验收合格的路床，方可在其上铺筑砂砾垫层。

砂砾按规范要求选用。

摊铺时先用推土机大致推平，然后用平地机铺平，局部用人工配合找平。

摊铺采用分层摊铺的方法，每层摊铺厚度控制在15cm～18cm，按设计厚度，一般分一次或两次铺成。

2.3、拌和及整形

到达工地的集料，其含水量要稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗，集料离析时，采取在清除过细或过粗材料，掺入适用的材料或用符合级配的材料替换修复。

在整型过程中，禁止任何车辆通行，下雨天，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则暂停运料。

2.4、碾压

2.4.1、砂砾摊铺整形后，抓紧有利时机立即进行碾压，采用12t以上三轮压路机、振动压路机全宽上进行碾压。

碾压方向均保证与中心线平行，其顺序是：

直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依此连续均匀进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规

定的压实度。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。

2.4.2、压路机碾压速度，头两遍采用1档（1.5km/h～1.7km/h），以后用2档（2.0km/h～2.5km/h）。

2.4.3、凡在压路机压不到的地方，均采用小型夯实机夯实，直到达到规定的压实度为止；每层的压实均连续进行，直到达到规范规定的压实度。

压实度采用重型击实仪检测，同时按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。

任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，都要翻晒至要求含水量，重新整平碾压成型。

3、水泥稳定砂砾基层施工

采用厂拌法进行拌合（可以用自落式搅拌机组组成），自卸汽车运输稳定料，摊铺机摊铺，振动压路机碾压至规定的压实度。

施工程序要求：

3.1、施工放样：

依据设计要求，施工段的纵、横断进行施工测量，钉出边桩，直线段每20m一桩，曲线段每10m一桩，曲线特殊点必须加桩。

路基平整度及压实度满足设计要求后即可进行底基层施工。

3.2、拌合

3.2.1、配料：

按设计要求把已备好的水泥、砂砾经过计量，通过机械设备输入搅拌机内。

3.2.2、拌和：

先干拌均匀，然加入适量的水进行拌合后放入运输车运至工地。

3.2.3、取样：

拌合过程中应留取混合料试件，进行抗压强度试验

及筛分检验。

3.3、运输：

将已拌合好的稳定料，通过贮料斗放入自卸汽车中，直接运到施工地点。

3.4、摊铺

3.4.1、采用摊铺机进行摊铺，两台摊铺机联合作业，前后应保持档距5～8m，并一起进行碾压，这样可以保证底基层的平整度。

3.4.2、摊铺时要注意平整度与高程，须保证设计厚度与设计高程，发现有低洼处随时以人工处理。

3.5、碾压

3.5.6、摊铺到一定长度后即可开始碾压，碾压采用振动压路机从边缘开始向另一侧进行，碾压遍数通常为6～8遍。

3.5.7、从拌合、运输、摊铺到摊铺后碾压成型，控制在3个小时以内，不得超过。

3.5.8、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证表面不受损坏。

3.5.9、成型养护

厂拌水泥稳定石料运输摊铺碾压成型后，即进行洒水养生，应根据气温情况适时洒水。

在养护期间应禁止一切车辆通行。

4、沥青混凝土路面施工

4.1、沥青混凝土路面施工前的准备工作

施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。

4.1.1、确定料源及进场材料的质量检验

4.1.1.1、沥青材料

对进场沥青，每批到货检验生产厂家所附试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。

对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货。

沥青材料的试验项目有：

针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。

有时可增加其它非常规测试项目。

沥青材料的存放符合下列要求:

4.1.1.1.1、沥青运至沥青加热站后，按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料分别贮存，并加以标记。

4.1.1.1.2、临时性的贮油池搭盖棚顶，并疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。

4.1.1.2、矿料

矿料的准备符合下列要求：

4.1.1.2.1、不同规格的矿料分别堆放，不得混杂，并加盖防雨顶棚。

4.1.1.2.2、各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。

如尺寸不符合规定要求时，重新过筛，若有污染时，用水冲选干净，待干燥后方可使用。

选择集料料场，对粗集料料场，检查石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。

碎石受石料本身结构与加工设备的影响较大，先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。

细集料的质量是确定料场的重要条件。

进场的砂、石屑及矿粉满足规定的质量要求。

4.1.1.3、改性剂

为同时改善路面的高低温性能和抗疲劳开裂能力，采用热塑性橡胶类改性剂SBS。

SBS改性剂应符合有关行业标准的技术与质量要求。

4.1.2、施工机械选用与检查

4.1.2.1、主导机械的确定

沥青混凝土面层施工中的第一主导机械是沥青混凝土搅拌设备，第二主导机械是沥青混凝土摊铺机。

4.1.2.2、沥青混凝土搅拌设备的选型及设置

4.1.2.2.1、对于沥青混凝土搅拌设备，根据工程量和工期选用一套生产率为160t/h。

4.1.2.2.3、拌和楼具有自记设备，有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。

因为需要洒布沥青透层，我方配置了相应的沥青洒布车及沥青乳化设备。

4.1.2.3、沥青混凝土摊铺机的选型

对沥青混凝土摊铺机进行选型时，结合所铺筑沥青混凝土面层的宽度、厚度、技术要求，在确定摊铺作业方式（全幅式摊铺或梯队作业方式）后，选择履带式沥青混凝土摊铺机。

用摊铺机一次性整幅摊铺。

摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。

整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

能够按照一定的摊铺速度进行铺筑，能够保证摊铺机摊铺作业的连续性。

4.1.2.4、运输车辆的配置

采用干净有金属底板的自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。

为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。

沥青混和料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

采用运输车辆为12辆。

4.1.2.5、碾压机械的选型与组合

压实工序分为初压轻型、复压重型和终压轻型。

初压的目的是整平和稳定混合料，同时，为复压创造有利条件，是压实的基础；复压的目的是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这道工序；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。

沥青混凝土混合料在不同碾压工序下，压路机的数据选择见下表

压实阶段

单位线压力（N/m）

行驶速度（km/h）

质量（t）

选型

初压

3000～4000

1.5～2

6～10

振动压路机（静压）

复压

4000～7600

4.0

8～12

振动压路机（振动）

终压

3000～4000

2～3

6～10

胶轮压路机（静压）

压实设备配有振动压路机、光轮压路机、胶轮压路机，按合理的压实工艺进行组合压实。

压路机的数量由摊铺机的生产率、压路机生产率及有效压实时间（指混合料从摊铺后的温度冷却至最低压实温度所需时间）来决定。

4.1.2.6、沥青路面施工前对各种施工机具全面检查，并符合下列要求：

4.1.2.6.1、洒油车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度一致，并与洒油管呈20°～30°的夹角。

4.1.2.6.2、矿料撒铺车检查其传动和液压调整系统，并事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时控制的间隙和行驶速度。

4.1.2.6.3、沥青混合料拌和与运输设备的检查。

拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。

对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。

检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。

4.1.2.6.4、检查摊铺机规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、刮平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。

4.1.2.6.5、检查压路机规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

4.2、沥青混凝土面层施工

4.2.1、材料要求

材料堆放场地一定要按照要求进行场地硬化，其中表面层石料的场地用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。

各种材料符合设计或规范要求。

4.2.1.1、粗集料

碎石含量要符合规范要求，集料色泽基本一致，压碎值＜20%。

碎石含泥量小于1%，含水量小于3%，扁平细长颗粒含量小于15%。

4.2.1.2、细集料

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质机制砂。

雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。

4.2.1.3、填料

填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中不含有泥土等杂质，通过0.074mm筛子细粒的重量比应大于70%，亲水系数小于1.0，含水量应小于0.5%。

4.2.1.4、沥青

沥青的各项指标均符合规定，保证试验频率满足要求。

沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，对沥青延度、软化点、针入度进行日常的检查。

4.2.1.5、改性剂

为同时改善路面的高低温性能和抗疲劳开裂能力，改性剂采用热塑性橡胶类改性剂SB