新驾考科目三.docx

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新驾考科目三

新驾考科目三-2015新交规科目三大路考试技巧

　　新驾考科目三考试内容及变化：

　　A、上车准备;B、起步;C、直线行驶;D、加减挡位操作;E、变更车道;F、靠边停车;G、直行通过路口;H、路口左转弯;I、路口右转弯;J、通过人行横道线;K、通过学校区域;L、通过公共汽车站;M、会车;N、超车;P、掉头;Q、夜间行驶。

增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目;将目前的13个道路驾驶技能项目增加到16项。

　　对科目三考试行驶里程的要求：

　　大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。

牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。

小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。

对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。

对其他汽车准驾车型，省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。

　　科目三考试操作要求：

　　1、上车准备:

绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。

打开车门前应观察后方交通情况。

　　2、起步:

起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。

检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。

起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。

　　3、直线行驶:

根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。

　　4、加减档位操作:

根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

　　5、变更车道：

变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。

变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。

　　6、靠边停车：

开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。

减速，向右转向靠边，平稳停车。

拉紧驻车制动器，关闭转向灯。

停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。

　　7、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：

合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。

　　8、通过人行横道线：

减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。

　　9、通过学校区域：

提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。

　　10、通过公共汽车站：

提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。

　　11、会车：

正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。

　　12、超车：

超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。

观察左侧交通情况,开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车辆的左侧超越。

超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。

超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。

　　13、掉头：

降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。

掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。

　　14、夜间行驶：

起步前开启前照灯。

行驶中正确使用灯光。

无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。

超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

下面把驾校科目三的一点经验总结了一下，不免有遗漏或错误的地方，请给予指正或参考教练

　　步骤/方法

　　1：

绕车转圈（逆时针）、双手递身份证、调座椅、系安全带、准备起步，要以适当的尊敬和适当的轻松心态对待考官。

给考官留下一个好印象，也许考官心情好时会在你连续犯错的时候加以提醒或放你一马。

　　2：

起步时，一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜，松手刹，慢抬离合，轻加油;起步前要看后视镜或适当向左后探头看路况，并打左灯。

一档起步后，稍加油门即换二档，同理换至三档甚至四档。

起步前不要忘了松手刹!

　　3：

并线时注意观察左后视镜，确认左车道无车时再并，并线动作要快、准确，并线后马上摆直方向盘，并线后如左向灯未自动关闭，及时手动关闭。

　　4：

直线行驶路途中如前方车况好（没什么车，这条道一般情况下车比较少），应迅速提档至五档，到五档时油门轻给，以便随情况变化及时减速甚至停车。

　　5：

直线行驶路途中要控制好车行方向，尽量让车直线前进，不能乱摆方向盘，在路上“画龙”就很危险了。

　　6：

遇路口标志、班车站标志、人行道标志、学校标志、十字路口，都要左右摆头看，除过红绿灯十字路口时要认真看，其它的地方做下样子就行，一般没人也没车，但做动作可以夸张些、快些，但不要幅度太大或太慢，那样容易变方向（画龙）。

　　7：

一档起步、一档掉头，这样容易控制方向。

特别是B端是个小缓坡，二档转弯的话新手比较难控制速度、方向。

　　8：

一定要把换档练熟，1-5档可以随便盲换，如果到科目三考试时还看着档把换档，那就。

。

。

换档一般对男生和大部分女生来说都很简单，但有一部分比较差。

我考那天就有女生挂错档连续熄火被折了。

　　9：

B端的坡起不能忘，其实这是一个很缓的坡，科目二都过了，这个坡起肯定不在话下。

但是还是有人因为太紧张忘了坡起，溜车后直接下车。

　　10：

靠边停车时不要忘了看右后视镜打右灯。

左、右转向灯在动作完毕后如果没有自动关闭，需要及时手动关闭。

　　注意事项

　　把心态放松，注意细节，科目三一次准能过!

最后祝大家都能顺利拿到驾照

　　来源：

驾驶员考试网

　　驾驶员考试（微信号：

jsykscom）

驾驶员考试网为广大学车朋友提供一站式驾考服务。

一、驾驶考试路试要求

（一）路试对驾驶者之基本要求：

　具备能控制车辆运作的基本技术;可正确运用讯号及控制车辆转弯;懂得选择正确车道;懂得倒后行车;懂得让路于行人及其他驾驶者;能控制车速;懂得平衡及斜路泊车;时常留意交通路标及灯号;具有优良驾驶习惯及熟悉道路规则 

（二）路试对考试车辆之基本要求：

　　1.拥有操作正常的车辆刹车系统、讯号灯及车头灯 

　　2.没有被阻挡的挡风玻璃 

　　3.号角及车速表 

　　4.有足够气压的轮胎及操作正常的泊车、刹车系统 

　　5.操作正常的车门 

　　6.操作正常的驾驶转向系统 

　　7.操作正常的排气系统 

　　8.足够汽油可以应付30至60分钟的路试 

   二、道路驾驶的基本操作顺序

   汽车道路驾驶的基本顺序是：

起动----起步----换档、加档----减档----停车

   1、汽车起动顺序：

1.检查手制动是否拉紧/2.踩下离合器踏板，挂空挡/3.开电源/4.轻踩油门（电喷车不需要），接通马达/5.发动后，手马上离开 

   2、起步顺序：

1.挂低速档（档位）/2.开左转向灯（转向灯）/3.鸣号（喇叭）/4.观察前后左右情况/5.松手制动（手刹）/6.松离合器，配油（慢慢抬离合器，缓加油门）. 

   3、换档、加档顺序:

1.冲车/2.松油门，踩离合器，脱空档/3.进入高一档位/4.松离合器，配油 

   4、减档顺序：

1.乏力/2.松油门，踩离合器，脱档/3.进入低一档位/4.松离合器，配油 

   5、停车顺序（自然停车）：

1.松油门/2.开右转向灯/3、方向往右打/4.轻踩制动/5.踩离合器（踩下去爽快）/6.停住/7.拉紧手制动/78.挂入空档/9.关转向灯，关电源/10.松离合器，松脚制动

   三、原地驾驶训练 

（一）训练内容：

熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称作用及使用方法。

了解车辆自检项目。

统一上下车动作及正确的驾驶姿势。

油门、离合器、手脚制动器使用方法。

方向盘的打法。

原地加档、减档。

发动机的启动与熄火。

（二）熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称，作用及使用方法。

  1、操作机件：

主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合器踏板、点火开关。

  2、仪表：

汽油表（灯）、机油压力表（灯）、水温表、时速表等。

良好的观察仪表的习惯，对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。

（三）了解车辆自检项目

  1、出车前检查项目：

润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置，喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。

  2、行车中检查项目：

各种仪表工作情况。

转达向系工作情况，手、脚制动器作用是否正常；发动机、底盘有无异响和异味，停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。

  3、收车后检查项目：

检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。

（四）上下车的规范动作

   1.前绕行，报告，左手开门。

大货左脚先上，小车右脚先上…（绕行过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象）。

大货上车的学员从车身后侧绕到车头到左前门上车，下车的学员从左侧回到车厢。

大客车车厢内换人。

小客上车的学员绕到车头，从左前门上车；下车的学员从左后门上车，学员依次向右移动、轮流换人。

   2、进入和出驾驶室的动作顺序：

开启车门之前先环视周围情况，特别要注意后方车辆，在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门。

上车时，左手将车门打开。

左手扶着车门玻璃窗下沿，左脚踏上脚踏板，右手扶着方向盘，同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好，收起左脚。

进入驾驶室就坐后，开始关闭车门。

当车门关到最后约10CM时，顺势用力一次将车门关紧，系好安全带，调整座椅及反光镜，两眼平视前方不能低头看档把、方向盘等。

   3.双手恭恭敬敬递上学员证。

   4.调整座位、反光镜，系好安全带。

   5.检查档位，踩住离合器。

起动，轻踩油门，使转速表有所变化，眼睛盯住仪表盘，说“报告考官：

仪表、后视镜工作正常”。

考官示意“走”时开始起步… 

   5.停车（离合器和脚刹两脚仍踩住），拉紧手刹，挂入低速档（1档，下坡挂倒档），关电源熄火。

   6.松离合器，然后松脚制动。

   7.说：

“报告操作完毕”。

考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。

面对考官，双手用适度的力关上门。

进入左后门。

出驾驶室动作与进驾驶室动作相反，注意开启车门前先看反光镜,同时观察四周情况，尤其是后方车辆，确认无车辆临近时，再开车门。

下车后，面向车门左手扳动车门把。

轻推关牢车门。

  （五）油门、离合器、手脚制动器的使用方法训练

   1、油门的使用训练：

油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。

   2、离合器的使用训练

（1）离合器的作用：

是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。

（2）离合器"联动点"：

当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"（或叫半联动）。

半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。

   （3）判断联动点的方法：

     A、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。

     B、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。

     C、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离

合器处在"联动点"。

   （4）踏离合器要一下踏到底。

   （5）松抬离合器的过程：

二快一慢一停顿。

     一快：

当开始松离合器时，动作要快。

     一慢：

当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。

     一停顿：

当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。

     第二慢：

当离合器即将离开"联动点"位置（全联动）时，动作要慢。

     第二快：

当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。

     两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。

   （6）油离配合：

即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。

    3、手、脚制动器的使用训练

（1）手制动器主要是汽车停放时防止溜滑而设计的，需要时拉紧手制动器操纵杆，但在很陡坡停车时最好在轮胎下面垫些砖头或木块等。

受刹的操作方法是：

操作是用右手掌握住手刹，大拇指按下手刹顶端的按钮，将手刹往上抬一下，然后再放下去即可。

（2）制动踏板（脚制动器）的使用方法：

在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。

在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有"轻一重一轻"的过程。

   （六）方向盘的正确握法和打法训练

    使用左手九点到十点之间，右手三点到四点之间，大拇指必须按在方向盘的突出上面。

右转盘：

左推右拉，左转弯；右推右拉，面接把要越十二点，下面交替下越六点钟（不能到死角），大于十二点不得使花；（详见第四章）

    四、初级驾驶训练 

   《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：

起步停车、变速操作、直线行驶、转弯"8"字路，"S"路，详细内容如下：

（一）上车准备 

    1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。

主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正；还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前做到心中有数。

    2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。

（二）起步训练 

   汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。

如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。

因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。

   1、起步要求

（1）起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。

（2）起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。

   （3）起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。

看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起步。

   （4）启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡（或者P挡）。

   （5）发动机启动后，要及时松开启动开关。

   （6）起步的同时应松开驻车制动器（手刹）。

     7）在道路交通情况复杂有碍起步时（如车辆、行人、牲畜较多等），应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。

   （8）起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。

   （9）起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。

   （10）启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压（指气压制动系统的车辆）均达到标准后，方可起步。

   2、起步操作要领

    归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”

    一是踩下离合器踏板--二是将变速杆推入低档位置--三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况--四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。

（1）切断离合器：

用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。

如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。

（2）变速器置入挡：

将变速器换挡杆置入起步挡（一挡或二挡），如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成，

　　换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。

   （3）打左转向灯，右手鸣喇叭。

　　（4）放松手动制动器拉杆：

先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。

此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。

手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。

　　（5）观察汽车周围情况：

汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。

汽车前方情况

可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。

　　（6）试踩踏节气门（油门）踏板：

左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。

用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。

　　（7）起步后的处理：

汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。

   3、停车、制动方法训练

（1）减缓制动，适量慢踩制动踏板。

（2）点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。

   （3）紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板（可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板）。

   （三）变速操作训练

   1、升档操作

（1）将车速升至所需档位的时速（注意发动机的转速）。

（2）踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松开油门踏板）。

   （3）将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

   （4）抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。

   2、降档操作

（1）将车速降至所需换档的时速（注意发动机的转速）。

（2）踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松开油门踏板）。

   （3）将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

   （4）抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。

   3、高速行驶中的降挡技巧

   一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。

如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。

可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。

这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。

而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。

此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。

　　要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。

提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。

这种方法称作为"双脚离合器法"。

这一方法的程序总结如下：

（1）行驶中放开油门；

（2）踩下离合器； 

   （3）变为空档，放离合器；

   （4）空加油门；

   （5）踩下离合器；

   （6）拨进低档位；

   （7）放离合器并同时加油。

　　其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。

而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。

尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。

因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

  （四）直线行驶训练

   1、汽车直线行驶时方向控制要稳，不要左右摇摆方向盘，掌握方向盘的游动间隙，少量调动。

同时两眼要正前方100-150米，这样才能保持车辆的直线运动状态。

   2、遇前车制动时要丢油门，合理操控制动器（刹车），采取减速措施，保持合理的车距。

   3、汽车行驶中，要经常通过后视镜观察后方交通情况，一般每20秒要观察一次。

   4、对车辆的行驶速度要做到心中有数，根据速度的情况及时合理的进行加减挡。

   5、要密切注视路面情况。

及时发现路面障碍物，并及时采取减速措施。

  （五）转弯操作训练

   1、确定转弯的方向，开启相应的转向灯。

   2、提前降低车速，将变速杆推入与车速相适合的档位。

   3、根据道路的弯曲度平稳转动方向盘，转向不要急、猛。

   4、转弯后再向回转动方向盘将车回正。

   5、慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。

  （六）"8"字路训练

   1、车速不宜快，保持平稳适宜

   2、左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶

   3、适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿

   4、行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶

  （七）"S"路（以左向转弯行驶为例）

   1、进入"折线路"前，调正方向，缓慢靠右侧前近

   2、车身右前角接近第一个折角处时，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯

   3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进

   4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯

 sp; 5、油离配合：

油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档

  （八）注意事项

   1、油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。

   2、手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。

   3、选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。

   4、避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。

   5、速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。

   6、联动点，停顿，随档位增加，时间减短。

   五、中级驾驶训练 

   主要有以下九方面内容：

调头，速度调节，靠边停车，定点停车、坡道驾驶训练。

单边桥和双边桥，折返路，铁道路口，倒