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民航飞机欣赏资料

空客A320

　　空中客车A320简介

　　空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。

空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。

　　A320系列是一种创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。

A320系列飞机在设计上通过提高客舱适应性和舒适性，以及采用当前单通道飞机可用的最现代化的电传操纵技术。

　　A320项目1982年3月正式启动，1987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。

最初的法国航空的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名机组成员死亡，事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的，调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。

　　A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。

为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。

A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。

　　空中客车A320性能数据

　　客舱布局单级布局和两级布局

　　外形尺寸

　　长度37.57米

　　翼展34.09米

　　高度11.76米

　　机身宽度3.70米

　　货舱容积（立方米）37.42

　　重量

　　空载41,000公斤

　　最大起飞重量73,500公斤

　　商载16.3吨

　　最大油箱容量（升）29680

　　性能

　　动力装置两台CFM56-5或IAEV2500

　　飞行速度0.82马赫数

　　经济巡航高度11920米

　　航程5700公里

2、

空客A319

　　基本数据

　　机身长度33.84米

　　机身宽度3.96米

　　翼展34.09米

　　机高11.76米

　　客舱长度23.77米

　　最大客舱宽度3.70米

　　两级客舱座数124

　　货舱容积（立方米）27.64

　　商载（吨）12.9

　　空机重（吨）40.1

　　最大油箱容量（升）29840

　　最大起飞总重（吨）64

　　最大巡航速度0.82马赫

　　航程（公里）6800（3700海里）

　　动力装置两台涡扇发动机

　　发动机型号CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

　　机型介绍

　　据空中客车工业公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，空中客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。

A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。

A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。

　　A319是空中客车A320的缩短型。

与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。

由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是A320系列里航程最长的机型。

高密度单一座位布局乘客148名。

A319货舱总容积为27.64立方米，前货舱容积为8.52立方米，后货舱容积为19.12立方米，能载运64吨或68吨的货物。

全集装箱化的货物总周转时间可以短至20分钟完成。

A319使用A320同样引擎，起飞推力为97.8千牛一104.5千牛。

该机有不少部位都使用了复合材料，如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。

使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20%一25%，整架飞机的重量减轻了800千克。

　　A319具有很好的通用性，它与A320、A321有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。

所以在飞行员和机组人员的培训方面，只需培训一种机型，基本上便可以驾驶三种机型，此外只需接受极少的地面差异训练，由此可以大大降低A319的培训镑用，包括模拟器费用。

　　A319CJ是在A319基础上研制的公务机。

在货舱格间附加燃料箱，续航能力达到6500海里（12000公里）。

此型号去掉附油箱后可以改装成一架标准的A319客机，因此可以使用价值最大化。

A319缩写为ACJ或者空中客车的公务机。

A319LR是48座商务型，典型巡航距离4500海里（8300公里）。

3、

空客A321

　　基本数据

　　机身长度44.51米

　　机身宽度3.96米

　　翼展34.09米

　　机高11.76米

　　客舱长度34.44米

　　最大客舱宽度3.70米

　　两等级客舱座数186

　　货舱容积（立方米）51.76

　　商载（吨）21.6

　　空机重（吨）47.7

　　最大油箱容量（升）29680

　　最大起飞总重（吨）83

　　最大巡航速度0.82马赫

　　实用升限（m）：

14850

　　航程（公里）5600

　　动力装置两台涡扇发动机

　　发动机型号CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

　　机型介绍

　　1989年5月项目启动，1993年3月11日首飞，同年12月17日获欧洲适航证。

1994年1月交付使用。

　　A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机。

空中客车A320加长型。

是A320系列飞机中最大的成员。

与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。

飞行员的资格证书与A318,A319和A320共用。

典型的布局可以乘坐186名乘客巡航距离约2300海里（4300公里）。

如果是高密度客舱布局，可容纳多达220名乘客。

发动机使用2台CFM56-5或者IAEV2500最大推力31,000磅（138千牛）。

A321-200增加了燃料箱容量同样可以乘坐186名乘客，但是巡航距离提高到3000海里（5500公里）。

A321-200使用2台CFM56-5或IAEV2500，最大推力33000磅（147千牛）。

4、

空客A330-200

　　基本数据

　　机身长度59.0米

　　机身宽度5.64米

　　翼展60.3米

　　高度（垂直尾翼顶端）17.40米

　　机舱宽度5.28米

　　标准两级客舱座位数293

　　标准三级客舱座位数253

　　货舱容积（立方米）136

　　动力装置两台涡轮风扇发动机

　　发动机　CF6-80E1或PW-4000或RRTrent700

　　飞行速度0.86马赫

　　空机重（吨）120.5

　　商载（吨）36.4

　　油箱容量（升）139090

　　最大起飞总重（吨）230

　　航程　11850公里

　　机型介绍

　　空中客车A330是欧洲空中客车工业公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列两种先进双过道宽机身客机之一。

机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。

电传飞行控制系统则是取自A320。

秉承A330/A340系列成熟和先进的特点，现代化的机型提供了一个极为舒适的客舱，有更大的有效载荷载运能力，更远的航程和更好的起飞性能，更完整的运营通用性。

　　A330-200是A330的远程、短机身型，从机身较长的空中客车A330-300型衍生而来。

1997年8月首飞，1998年5月交付。

A330-200型较A330-300型机身短5.3米，加大垂直尾翼，加强了机翼结构。

其特点是具有更大的业载，最大起飞载量为275吨，载油容量加大，采用改进的发动机，随后生产的新的A330-300飞机也采用了改进的发动机。

这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。

　　A330-200飞机采用标准两级客舱布局下293座，三级客舱布局时载客量为253人。

A330-200最大航程达12500公里/6750海里。

5、

空客A330-300

   基本数据

　　机身长度63.6米

　　机身宽度5.64米

　　翼展60.3米

　　高度（垂直尾翼顶端）16.85米

　　客舱长度50.35米

　　最大客舱宽度5.28米

　　标准两级客舱座位数335

　　标准三级客舱座位数295

　　货舱容积（立方米）162.8

　　动力装置两台涡轮风扇发动机

　　发动机　CF6-80E1或PW4000或RRTrent700

　　飞行速度0.86马赫

　　空机重（吨）124.5

　　商载（吨）45.9

　　最大起飞总重（吨）230

　　最大油箱容量（升）97530

　　航程10,400公里（5,600海里）

　　机型介绍

　　空中客车A330是欧洲空中客车工业公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列两种先进双过道宽机身客机之一。

机型保留了空中客车A300/A310机型的高效率机身截面设计，电传飞行控制系统则是取自A320。

机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及新的电传飞行控制系统。

　　空中客车A330-300与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。

1987年11月2日首飞，1993年年底投入运营。

A330-300航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性，效率比较高，适合于中程以上的延程市场，符合ETOPS的180分钟标准。

A330-300飞机在典型的三级客舱布局时可载客295人，两级客舱布局下可载客335人，全经济客舱则可载440人。

除此之外，货机型号的容量也颇高，一些航空公司会在通宵时段以A330-300执飞载货航班。

6、

波音737-300

　　基本数据

　　翼展：

28.9米

　　机长：

33.4米

　　高度：

4.01米

　　经济布局载客：

149人

　　货舱容积：

30.2立方米

　　最大商载：

16吨

　　最大油箱容量：

20105升

　　最大起飞总重:

62吨

　　最大载重航程:

2993公里

　　最大燃油航程:

4175公里

　　最大飞行高度：

11280米

　　动力装置：

两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：

22000磅）

　　最大巡航速度：

831公里/小时

　　机型简介

　　波音737-300型为波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型电子仪表（EFIS=ElectronicFlightInstrumentationSystem，即“电子飞行仪表系统”）。

　　该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。

最后一架737-300型于2000年交付。

7、

波音737-500

　　基本数据

　　长度（米）：

31.01

　　高度（米）：

4.01

　　最多座位：

132

　　最大载重（公斤）：

15200

　　最大飞行高度（米）：

11280

　　航程（公里）：

5360

　　最大巡航速度（公里/小时）：

856

　　机型简介

　　波音737-500是波音737-300的缩短型号；波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。

机身比737-300型缩短6.7米，机身只比737-200型长0.5米，标准载客量108人，最大起飞重量52163千克。

此机型也是波音737-200的直接替代型号，但续航距离较长。

其配件通用性高。

　　首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。

1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。

波音737-500型已停止生产。

8、

波音737-700

　　基本数据

　　机身长度33.6米

　　翼展34.3米；带小翼的机型35.7米

　　客舱宽度3.53米

　　客舱布局典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149

　　最大起飞重量70080公斤

　　最大载油量26020升

　　最大航程6230公里

　　飞行速度0.785马赫

　　航程6,225千米（3,365海里）

　　动力装置两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：

26300磅）

　　机型简介

　　波音737-700是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。

波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。

具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。

　　737-700为737NG的标准型号，直接替代波音737-300。

可以载客126-149名。

用户可以选择安装机翼翼梢小翼。

此机型另有737-700C型号，可以快速改装为货机。

此外，此机型另有行政专机型号BBJ1，以及供军用的737-700IGW（IncreasedGrossWeight，增加重量型）。

BBJ1具有与737-800相同的较强机翼与起落架，并有额外的燃料箱以提高续航距离；目前亦有部分航空公司，使用BBJ1飞行来往北美洲与欧洲的特等航班服务。

　　1993年11月，波音启动了737-700项目，1997年2月9日首飞。

首架波音737-700飞机于1997年12月投入运营。

美国西南航空公司首先订购737-700，是737-700的首个客户。

　　2006年1月31日，波音开发737-700ER；全日空为首个客户。

737-700ER基本上是BBJ1与737-700IGW的客机型号，737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离，在两等级载126名乘客的情况下，航程5,510浬。

9、

波音737-800

　　基本数据

　　机身长度39.5米

　　翼展34.3米；带小翼的机型35.7米

　　客舱宽度3.53米

　　客舱布局典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189

　　最大起飞重量79010公斤

　　最大载油量26020升

　　最大航程5665公里

　　飞行速度0.785马赫

　　航程5665千米（3,060海里）

　　动力装置两台CFM56-7涡扇发动机（最大推力：

27300磅）

　　机型简介

　　波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。

波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。

具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。

波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。

　　波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。

737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；若全部座位为经济客位，载客量可达189人。

续航距离为5,665公里（3,060浬）。

此机另有BBJ2行政专机版本，与及军用的737-800ERX（ExtendedRange，延伸航程型）。

　　1994年9月5日，波音737-800项目启动。

1997年7月31日首飞，1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。

1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。

首架波音737-800飞机于1998年交付。

10、

波音757-200

　　规格数据

　　翼展:

38.05米

　　机长:

47.32米

　　垂直尾翼顶端高13.56米

　　机身直径3.76米

　　最大机舱宽度3.54米

　　全经济布局载客:

239人

　　货舱容积:

43立方米

　　典型两级座舱布局:

192人

　　最大商载:

25吨

　　最大起飞总重:

115吨

　　最大燃油量:

42680升

　　最大载重航程:

3560公里

　　最大油量航程:

6320公里

　　动力装置：

两台涡扇发动机

　　可选发动机型号：

罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列（RB211-535E4最大推力：

40200磅、RB211-535E4B最大推力：

43500磅）、普拉特-惠特尼公司2000系列（PW2037最大推力：

36600磅、PW2040最大推力：

40100磅）。

　　机型介绍

　　波音757-200型1982年1月13日出厂，同年2月19日首飞，当年12月21日取得美国联邦航空局适航证。

最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机，1982年12月22日，首架波音757-200交付用户。

使用普拉特-惠特尼公司2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞。

在典型的混合客舱布局情况下，B757-200设计载客载客量178～239人。

波音757-200的起飞重量从220000磅（99800公斤）起，而大业载或远航程时最大起飞重量可达255500磅（115900公斤）。

B757-200ER型是B757-200型的加大航程型。

1986年5月首次交付使用。

　　波音757货机是波音757（200型）的第一个衍生机型，于1985年12月30日宣布推出的，当时联合包裹服务公司（UPS）订购了20架。

1987年9月开始交付。

波音757货机的基本最大起飞重量是250000磅（113400公斤）。

波音757货机在最大业载的情况下，航程约为2900海里（4020公里）。

波音757货机没有乘客舷窗和舱门，机身左侧前段装有一个大的主货舱门。

由于采用两台具有优异燃油经济性的高函道比发动机并实行两人驾驶制，波音757货机的吨英里成本很低。

与早期采用三人驾驶制、装4台发动机的标准机身货机，波音757货机的节油效益非常明显。

11、

波音777-200

　　性能数据

　　技术数据

　　型号777-200、777-200ER、777-200LR、777-200F

　　长度63.70米

　　翼展60.90米、60.90米、64.80米、64.80米

　　高度18.50米、18.50米、18.60米、18.60米

　　机舱宽度5.86米

　　标准三级座舱布局载客：

320人

　　标准两级座舱布局载客：

440人

　　续航距离9,649km、14,300km、17,445km、9,195km

　　速度892km/h

　　最大起飞重量247,210kg、297,560kg、347,452kg、347,450kg

　　动力装置：

两台涡轮风扇喷气式发动机

　　777-200：

PW4077或RRTrent877或GE90-77B

　　777-200ER：

PW4090或RRTrent895或GE90-94B

　　777-200LR：

GE90-110B1

　　机型介绍

　　1994年6月12日首飞

　　1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证

　　1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行

　　1995年5月17日首架交付用户

　　波音777-200是波音777的基本型，777-200最大航程为5210海里（9649公里）。

最大座位数量440，标准三级典型座位数量305。

777-200ER（延程型，ER全称ExtendedRange，意思是“延伸航程型”）是200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，最大起飞重量297.5吨，最大航程为7,700海里（14,300公里）。

1995年5月第一架波音777-200交付使用。

777-200LR（远程机型，LR全称LongerRange，意指“长距离型”）是波音公司于2006年正式推出双发超远程型，并命名为“环球客机”（Worldliner），搭载了额外加设的油箱后，最大起飞重量347.5吨，航程可达到17,445公里。

在2006年投入服务时，成为世界上飞得最远的商用飞机

12、

MD82

　　MD-82型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司生产的中短运输机，它是在MD-80的基础上经改进的高温高原型。

MD-80是美国麦克唐纳·道格拉斯公司从DC-9-50发展而来的新系列中短程客机。

　　MD-82是为了能使飞机在高温高原机场使用而研制的。

1979年4月16日公布。

生产型MD-82曾在海拨1525米高度的美国丹佛机场载客155人和行李起飞，不着陆飞行2409公里，高温高原性能良好。

1981年7月30日获美国联邦航空局型号合格证，同年8月交付使用。

装两台JT8D-217A涡扇发动机，最大起飞重量67812千克，增加3500千克，至1987年底MD-82共生产297架。

　　1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。

1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。

1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。

1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。

　　MD-82型飞机机长45.1米；机高9.1米；翼展32.9米。

客座数147个。

装有两台JT8D-217A型涡轮风扇发动机，最大起飞重量为67812公斤，最大业载16692公斤；最大巡航速度为0.84马赫；最大载重航程3700公里。

实用升限11280米。

13、

MD90

　　简介

　　MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnellDouglas）在MD-80的基础上于1985年提出的双发中短程客机。

1989年11月麦·道公司宣布上马MD90项目。

麦·道公司原准备使用超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。

理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。

MD-90装两台国际航空发动机公司（IAE）的V2500涡轮风扇发动机。

MD-90采用MD-80的机身截面形状、先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。

可互换的、标准的机身部件将使MD-90可在MD-80的生产线上装配。

MD-90的发起用户是美国达美航空，正式订购50架，意向订购11架。

　　MD-90第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证，1995年2月24日交付用户使用。

1997年波音公司兼并麦道公司，MD-90与波音产品系列冲突，于2000年停产。

MD-90生产数量为117架。

　　技术数据

　　MD-90

　　机长（m）：

46.51

　　机高（m）：

9