赛规章简答题及问答题.docx
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赛规章简答题及问答题
科室：
姓名：
职工代码：
职名：
考试时间：
2014年月日
……………………………装………………………订……………………………线…………………………………
赛规章模拟考试试卷
题号
一
总分
成绩
阅卷人
一.简答题（共100分）
1、《技规》第75条遮断信号机的设置要求？
（10分）
2、《技规》第231条，行车调度命令项目表中哪些是新增项目？
（10分）
3、《技规》第347条列车运行限制速度有何规定？
（10分）
4、《技规》第371条列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障应急处理措施？
（20分）
5、《技规》第413条，信号机灯光熄灭视为？
（10分）
6、第36条 单机挂车的补充规定（《技规》第258条）（10分）
7、第74条 一切电话中断行车的补充规定（《技规》第324、328条）
8、第93条列车制动主管压力及每百吨列车重量最低闸瓦压力的补充规定（《技规》第261、262、277条）（20分）
1、道岔应铺设在，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与重叠。
2、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、、复式、调车信号机。
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车。
3、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、、预告、信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于m。
4、有人看守道口设；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的地点，根据需要设遮断信号机。
该信号机距防护地点不得小于。
5、双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设。
6、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设。
7、编组站、和电源可靠的其他车站，采用集中联锁。
列车调度指挥系统（TDCS）和区段，车站应采用集中联锁。
8、机车停车位置，应以地面信号机或标志为依据。
9、机车应有识别的标记：
路徽、配属局段、车型、车号、最高运行速度、及日期。
10、在机车主要部件上应有铭牌，在上应有检验标记。
电气化区段运行的机车应有“”的标识。
内燃机车燃料箱上应标明燃料油。
11、轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合第9表的规定（轮缘原设计厚度在及以下，由铁路局规定）；
12、车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过。
13、跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。
当海拔超过时，上述数值应按规定相应增加。
大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。
14、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持、统一领导的原则。
15、对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布。
更换机车或变更时，应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。
途中乘务人员换班时，应将调度命令内容。
16、驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。
变更前，必须经过相应的并考试。
17、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留的附加制动距离确定。
超长列车运行办法，由规定。
18、动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为。
19、动车组为固定编组。
单组动车组运用状态下不得解编，两组动车组可重联运行。
救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可。
20、旅客列车、回送客车底不准编挂，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的要求。
21、以外的旅客列车应安装列尾装置。
特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。
半自动闭塞区段货物列车尾部列尾装置，其他区段货物列车尾部挂列尾装置。
未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。
尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由负责，无列检作业的列车由负责。
22、货物列车列尾装置尾部主机的与摘解，由车务人员负责。
连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。
特殊情况，由铁路局规定。
23、补机原则上应挂于本务机车的前位或，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机时，由铁路局规定保证安全办法。
24、铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（）。
在所担当的区段外单机运行时，应派添乘。
杂小型及的，可随货物列车无动力回送。
25、机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11米为换算单位（1辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为。
26、普通货物列车最高速度为90km/h（计算制动距离800米）、货物列车最高速度为120km/h（计算制动距离米）时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于。
2.列车最高运行速度120km/h（计算制动距离1100米）时，每百吨列车重量闸瓦压力不得低于175KN。
3.旅客列车最高运行速度120km/h（计算制动距离1100米）时，每百吨列车重量闸瓦压力低于需限速运行（）。
4.旅客列车最高速度为140km/h（计算制动距离米）、最高速度为160km/h（计算制动距离）时，每百吨列车重量按高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（盘形制动）。
27、旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。
在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，120km/h速度等级及编组小于辆的140km/h、160km/h速度等级列车应按第261条规定计算闸瓦压力。
28、动车组以外的列车中的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。
29、列车机车与动车组连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。
30、旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（）的连挂作业。
31、转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
32、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于。
站台上堆放货物，距站台边缘不得小于。
货物应堆放稳固，防止倒塌。
33、接发旅客列车时，与接发列车进路没有或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向。
本务机车在停留线路内摘挂、时除外。
34、单线半自动闭塞区间和出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（）
35、装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。
的道岔可在控制台上进行单独锁闭。
36、闭塞分区：
自动闭塞区间相邻的两架色灯信号机间，以该线上的信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
37、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的的信号，并发给司机调度命令。
遇信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半（）。
38、车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（）。
39、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、等所需要的救援列车、不挂车的及重型轨道车。
上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知后，以将列车领入站内。
40、2.列车退行速度，不得超过15km/h。
未得到（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方或预告信号机（双线区间为）的内方。
41、听觉信号：
、口笛、响墩发出的音响和、自轮运转特种设备的。
42、新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机，并应熄灭灯光；
在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（，可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转度，并熄灭灯光，作为无效。
43、驼峰色灯信号机显示含义
5.一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰；
7.一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去或迂回线。
44、站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
45、列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。
列车尾部两个侧灯，显示红色灯光，向前显示；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向后显示的反射标志和一个红色
46、电力机车附挂回送运行中，在满足通过锚段关节式接触网电分相的条件下方可升弓，机车之间不得采取前车升后弓、的形式，其他升弓要求由局机务处公布。
锚段关节式接触网电分相的基本数据由局供电处公布。
47、接发旅客列车时，与接发列车进路没有或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向。
特殊困难的车站确需调车时，制定，由局运输处批准。
48、按高摩合成闸瓦换算的列车闸瓦压力：
军用、货物（不含快速货物班列）、路用列车每百吨列车重量换算闸瓦压力在秦岭～任家湾间（上行）不得低于，其他区段不得低于；快速货物班列每百吨列车重量换算闸瓦压力不得低于。
二.选择题（每题3分，共30分）
1.货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（A）
A.全部试验B.简略实验C.持续一定时间的全部试验
2.遗留车辆停留在超过（C）坡度的线路上时
A.2.5‰B.3‰C.6‰
3.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（B）的信号进入区间。
A.进行信号B.允许运行信号C.通过信号
4.自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证（A）
A.绿色许可证B.调度命令C.路票
5.接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为（A）kV
A.19B.20C.21
6.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后（B）
A.全部试验B.简略实验C.持续一定时间的全部试验
7.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（C）。
A.5km/hB.10km/hC.15km/h
8.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（C）辆，应挂于列车中部或后部。
A.10B.15C.20
9.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过（B）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
A.2.5‰B.6‰C.12‰
10.货物列车（货车轴重<25T）最高运行速度90km/h时在任何线路上的紧急制动距离为（A）
A.800mB.1000mC.1200m
三.判断题（每空3分，共30分）
1.天气恶劣难以辨认信号列车按机车信号的显示运行。
当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施。
（×）
2.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
（√）
3.需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。
（√）
4.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的进行的信号。
（×）
5.调动乘坐旅客或装载爆炸品、超限货物的车辆时，经准许后可超过15km/h。
（×）
6.货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验。
（√）
7.无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发全部试验。
（√）
8.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。
（√）
9.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
（√）
10.随着大号码道岔的使用，通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的速度，应按80km/h。
（×）
四.问答题（每题10分，共10分）
1.施行紧急制动后应如何处理？
答：
施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。
期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动处在备用状态。
列车未停稳，严禁移动单、自阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。
无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
2.动车组以外的列车自动制动机哪些情况下进行简略试验？
答：
（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；
（2）客列检作业后和旅客列车始发前；
（3）更换机车或更换机车乘务组时；
（4）无列检作业的始发列车发车前；
（5）列车软管有分离情况时；
（6）列车停留超过20min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵时；
（9）单机附挂车辆时；
（10）列车进行摘、挂作业开车前。
科室：
姓名：
职工代码：
职名：
考试时间：
2014年月日
……………………………装………………………订……………………………线…………………………………
2014年11月份乘务员考试试卷（B）
题号
一
二
三
四
总分
成绩
阅卷人
一.填空题（每空3分，共30分）
1.开行无首列车发布调度命令，局管内无首货物列车开行区段可不发布调度命令。
2.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。
3.在取送靠近尽头站或距离车档10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度，在距尽头站台或停留车20m处前一度停车。
4.前端加挂补机时，由原本务机车司机向第一位机车司机传达列车编组通知单，司机做好记录。
5.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。
6货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后，对列车自动制动机应进行简略试验。
7.关门车辆数不得超过取车送车总辆数的6‰（位数不足1辆按四舍五入计算）。
二.选择题（每题3分，共30分）
1.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过（B）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
A.2.5‰B.6‰C.12‰
2.自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证（C）
A.路票B.红色许可证C.绿色许可证
3.列车发生紧急制动停车后，车辆乘务人员应联系（C），检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车
A.车站值班员B.列车调度员C.司机
4.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后（B）
A.全部试验B.简略实验C.持续一定时间的全部试验
5.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（B）的信号进入区间。
A.进行信号B.允许运行信号C.通过信号
6.接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为（A）kV
A.19B.20C.21
7.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（A）m，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.15mB.20mC.25m
8.使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看（A）压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.制动主管B.总风缸C.制动缸
9.（A）故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
A.监控装置B.列为装置C.无线列调
10.司机主动停车时，司机应立即报告（A），并说明停车原因。
A.车站值班员B.列车调度员C.机车调度室
三.判断题（每空3分，共30分）
1.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过20km/h。
（×）
2.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，允许无动力停留机车车辆。
（×）
3.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
（√）
4.防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须撤除（运行动车组列车的区段除外）。
（×）
5.随着大号码道岔的使用，通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的速度，应按80km/h。
（×）
6.进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。
引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。
（√）
7.车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。
（√）
8.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）可不显示发车信号。
（×）
9.货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验。
（√）
10.在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上可手推调车。
（×）
四.问答题（每题10分，共10分）
1.单机在自闭区间紧急制动停车后应如何处理？
答：
单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机必须立即将机车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
单机被迫停车在调谐区内时，司机必须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
2.动车组以外的列车自动制动机哪些情况下进行持续一定时间的全部试验？
答：
有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机；在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，是否进行持续一定时间的全部试验并填发制动效能证明书交给司机，由铁路局规定。
具体试验和凉闸的地点、办法，由铁路局规定。
旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。
科室：
姓名：
职工代码：
职名：
考试时间：
2014年月日
……………………………装………………………订……………………………线…………………………………
2014年11月份乘务员考试试卷（C）
题号
一
二
三
四
总分
成绩
阅卷人
一.填空题（每空3分，共30分）
1.货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。
尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。
2.遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h
3.列车在区间被迫停车，需要分部运行时：
将遗留列车放风制动，列车停在不超过6‰坡度的线路上时货物列车应拧紧人力制动机（每百吨重量不少于1.2轴），并放置铁鞋后，方准提钩。
4.“和谐型电力机车使用手信号方式调车作业时，由调车指挥人登乘机车指挥”。
5.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。
6.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后，对列车自动制动机应进行简略试验。
7.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
二.选择题（每题3分，共30分）
1.货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（A）
A.全部试验B.简略实验C.持续一定时间的全部试验
2.遗留车辆停留在超过（C）坡度的线路上时
A.2.5‰B.3‰C.6‰
3.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（B）的信号进入区间。
A.进行信号B.允许运行信号C.通过信号
4.自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证（A）
A.绿色许可证B.调度命令C.路票
5.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（B）。
A.进行信号B.允许运行信号C.通过信号
6.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后（B）
A.全部试验B.简略实验C.持续一定时间的全部试验
7.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（C）。
A.5km/hB.10km/hC.15km/h
8.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（C）辆，应挂于列车中部或后部。
A.10B.15C.20
9.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过（B）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
A.2.5‰B.6‰C.12‰
10.货物列车（货车轴重<25T）最高运行速度90KM/h时在任何线路上的紧急制动距离为（A）
A.800mB.1000mC.1200m
三.判断题（每空3分，共30分）
1.天气恶劣难以辨认信号列车按机车信号的显示运行。
当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施。
（×）
2.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
（√）
3.需组织旅客疏散时，司机得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。
（×）
4.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行信号。
（√）
5.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。
（√）
6.货车特级列检和安全保证距离在800km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验。
（×）
7.无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发全部试验。
（√）
8.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。
（√）
9.列车发生
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