叉车操作培训1.docx

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叉车操作培训1

项目一叉车与电动的安全行驶作业

一、行驶前的准备工作

驾驶员在作业前，应严格按照规定要求穿戴工作服，严禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、凉鞋参加作业；并对叉车做好以下各项技术检查工作：

1.叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。

2.检查启动、运转及制动性能。

3.合上应急开关，打开电锁，检查仪表、灯光、喇叭等工作是否正常；

4.检查转向机构，应灵活轻便；

5.检查制动装置，应灵活可靠；

6.检查各部轴承及有关运转部分是否润滑良好，动作灵活；

7.检查行走部分及叉车液压系统工作是否正常，特别是管路、接头、油缸、分配阀等液压元件有无漏油现象；

8.根据装卸货物的尺寸，选择好货叉，并装在又架上，调整好距离；选择好压紧装置的挡物架等，并根据货物高度恰当调整；

9.检查货叉、压紧机构、横移机构、起重链、门架等应工作良好，使用可靠；

10.发现故障，及时排除，不带故障出车。

二、起步和行驶中的注意事项

1.行车前，司机应首先察看和清理现场、通道，使其适于叉车作业和行驶；

2.起步时，应先合上应急开关、打开电锁，然后扳好方向开关的位置，鸣号，再缓慢起步并逐渐油门，禁止快速踏下调速踏板起步，以防启动电流过大而烧坏电机；

3.行车时，应逐渐油门，不允许长时间低速行驶；会、让车时，应空车让重车；

4.行驶中严禁扳动方向开关，只有在车停稳后。

才能扳动方向开关换向。

应尽量避免急刹车，如遇紧急情况，应迅速拉下闸刀开关，踩下制动踏板，即刻停车；

5.起步、转弯时要鸣喇叭，转弯、下坡、路面不平或通过窄通道时，要减速慢行，注意安全；

6.在道路上行驶时，要靠右侧通行，叉车货又离地应在10Omm～200mm左右，门架在后倾位置；两台车同向行驶时，前后应保持2m以上距离；

7.多台叉车（）在站台上行驶时，前后间距应在5m以上，在较窄站台上同向时应严禁并行，且距离站台边缘0．3m以上；

8.叉车牵引拖车时，禁止连续曲线行驶，以免大电流放电和影响安全；无论满载、空载、上坡、下坡等，严禁倒车行驶；转弯时，应减速慢行，以免货物散落，同时要注意内轮差，以防拖车刮碰内侧或驶出渺f、；

9.拖车装载高度距车底板不超过1．5m，两边宽度不超出拖车边沿200一；在10%以上坡道上行驶不得转向，严禁在5％以上坡道上行驶作业；

10.一般情况下，电瓶叉车行走电机和油泵电机禁止同时工作，以延长蓄电池的使用寿命；

11.当工作电压低于本车最低极限电压时，应停止工作，及时进行充电；

12.行车中如发现有异常现象，应立即停车检查，并及时排除故障；禁止货叉载人及拖车载人；严禁带故障行驶。

三、停驶后的工作

1.机械使用完毕后，应及时清洁全车，并停放在合适地方，注意防冻，防日晒、雨淋；

2.应关闭电锁，拉下应急开关，将换向开关和灯开关置于“O”位，将货叉落地，并将各油缸活塞杆缩人油缸内，拉上手制动；

3.清洁、检查蓄电池，补充蒸馏水，检查和调整电解液比重；检查蓄电池电压，及时充电；当蓄电池电压小于最低极限电压时，应立即充电；

4.检查液压系统的油管、接头、油缸、分配阀、油箱等是否有渗漏现象；

5.做好交接班工作，完成班保养项目，特别要做好机械的安全装置的保养，掌握其技术状态。

项目二叉车与电动叉车的基础驾驶

一、主要操纵装置的操作方法

对叉车上的操纵装置，不仅要了解其用途和使用方法，最重要的是能熟练、准确的操作。

驾驶或作业时，驾驶员的主要精力总是注意着叉车的前方，操纵装置只能用余光扫视。

要做一名合格的叉车驾驶员，必须重视驾驶基本动作的练习，做到每一个动作都正确熟练，才能保证作业安全。

（一）、驾驶操纵装置的运用

1.方向盘。

叉车是一种作业机械，在叉车行驶时，还要操纵工作装置进行作业。

对于叉车方向盘的正确握法是：

右手轻放操纵杆上，左手握住方向盘上的急转弯手柄，主要以左手掌握方向盘，在不需要操纵其他装置或急转弯时，右手可以辅助左手推拉方向盘。

转动方向盘时不要用力过猛，叉车停止后不要原地转动方向盘，以免损坏转向机件。

叉车在高低不平的道路上行驶或急转弯时应紧握方向盘，左手不得松开转弯手柄，以免击伤自己的手腕和手指。

2.油门踏板。

油门踏板是由右脚操纵的。

操纵时用脚掌轻踏在踏板上，脚跟靠于驾驶室底板上，并以此为支点，用脚关节的屈伸动作踏下或放松。

踏、放踏油门板时，用力要柔和，不宜过急，要做到“轻踏、缓抬”，不可无故忽踏忽放或连续抖动。

在叉车运行之际，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间均要轻放在油门踏板上，即使叉车滑行，也应保持这种姿势。

在停车前，不得猛油门踏板。

3.离合器踏板。

离合器踏板是用右脚控制的，主要用于平稳起步和平顺换档。

4.制动踏板。

制动踏板由右脚操纵。

如图2-1所示，操纵时，应先放松油门踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝或脚关节的屈伸动作踏下或放松。

图2-1脚踏制动踏板的位置

踏下制动踏板的行程和速度，应根据不同的制动装置及要求的制动效果，分别采用立即完全踏下、先轻踏下再逐渐加重及随踏随放的方式，以达到减速或停车的目的。

除有紧急情况需施行紧急制动外，一般应“缓慢轻踏，迅速放松”，尤其是在叉车重载行驶时，否则易造成货物散落，甚至损坏。

叉车在快速行驶或下坡实施停车制动时，应先踩离合器踏板，然后踏制动踏板，降低车速，实现停车。

（二）、工作操纵装置的运用

叉车工作装置一般均由右手操纵。

操纵前应看清标牌，谨慎操作具体如下。

1.货叉升降操纵杆。

起升货物时，应先稍踏油门踏板，提高发动机的转速和功率；货叉的升降速度可以通过控制操纵杆的到位程度和发动机转速大小来实现。

在升降货物的开始和停止时，动作要柔和，货叉速度要慢，以免散落、损坏货物及损坏机械。

2.门架倾斜操纵杆。

操纵门架前倾或后仰时，叉车应当制动。

门架后倾时，应稍踏油门踏板，提高发动机转速和功率。

门架的倾斜速度可以通过控制操纵杆的到位程度和发动机转速大小来实现。

操纵手柄时，动作要柔和，速度要慢。

在门架前倾或后仰快到位时，要适当留有余量，不要“倾足”。

以延长安全溢流阀的使用寿命。

在起升货物时，门架必须置于垂直或后倾位置，以防叉车超载前翻；严禁门架在前倾位置行驶，以防散落、损坏货物。

3.属具操纵杆。

对于装有压货器、夹抱器等属具的叉车，其分配阀上装有相应的属具操纵杆。

在操纵这些操纵杆时，动作要柔和，特别是夹具接触货物后，更应注意操纵杆的动作量，既要使货物稳定可靠，又不能夹坏货物。

项目三叉车与电动叉车的操作要求

（一）起步

起步是叉车驾驶最基本、使用频率最高的操作动作。

起步质量的好坏，直接影响到叉车的作业效率、货物的安全以及机械的使用寿命等。

叉车起步时，上体要保持端正、自然，两眼注视货垛情况及行驶方向上道路情况。

具体操作方法是：

起步时，应先踏下离合器,挂档，鸣号，再缓慢松开离合器并逐渐加油门。

（二）直线行驶

1.前进。

驾驶姿势要端正，眼视前方，看远顾近，注意两旁。

正确操纵方向盘，左手握方向盘，右手放在操纵杆上，紧密配合。

行驶中，由于路面凹凸不平，易使转向轮受到冲击震动而产生偏斜，须及时修正方向。

当车头向左（右）偏斜时，应向右（左）转动方向盘，待车头接近行驶路线时，再逐渐将方向盘回正。

修正方向时，要少打少回，尤其要注意叉车后轮转向的特点，以免叉车“画龙”，并细心体会方向盘的游动间隙。

如叉车在道路右侧行驶时，为防止向右偏斜，应将游动间隙留在方向盘的右侧。

2.倒车。

在叉车的驾驶中，“倒车”的使用率虽然不及“前进”，但远远高于其他车辆。

正确熟练的倒车，对提高叉车的作业效率起着很重要的作用。

对于驾驶座位在左边的叉车，在较长距离的倒车时，应左手掌握方向盘，身体向右斜坐，右臂依托在靠背上，转头向后，两眼注视后方情况及货垛情况。

倒车前，应先看清周围情况，选定进退路线，发出倒车信号。

并鸣喇叭，以引起其他车辆和行人的注意。

在倒退中必须控制好车速，不可忽快忽慢，防止因倒车速度过快而发生危险。

（三）停车

叉车在行驶中的一般停车动作如下步骤：

1.放松油门踏板，根据情况需要，分别采用立即完全踏下、先轻踏下再逐渐加重及随踏随放的方式，以达到减速或停车的目的。

2.拉紧手制动杆，将货叉降至最低位置，关闭电锁开关，并拔下蓄电池的连接插头。

平稳停车的关键，在于根据车速快慢，用适当、均匀的力踏踩制动踏板，特别是当叉车将要停住时，要适当放松一下踏板，然后再稍加压力，叉车即町平稳停车。

（四）转向

叉车行驶时，为了适应道路的变化和作业的要求，需要经常改变行驶方向。

因此，驾驶员必须了解有关转向的技术因素，以便正确分析判断，适时地运用转向。

一、最小转弯半径及内、外轮差

叉车的转向，是靠转动方向盘改变后轮（转向轮）的方向和靠驱动桥差速器的作用改变左、右前轮的转速来实现的；正确的转向，首先应当对道路的弯度、叉车行驶的轮迹有正确的估计。

影响叉车转弯角度的因素有两个，即最小转弯半径和内、外轮差。

1.最小转弯半径。

将方向盘向右（左）转到底，叉车即绕圆圈行驶。

如图3-1所示，以内燃叉车为例，当叉车以怠速行驶时所得到的这个圆圈的半径（以叉车最外侧轨迹计算，），就是该车的最小转弯半径。

图3-1叉车最小转弯半径及内外轮差

叉车的转弯半径是由后轮的转向角及外形尺寸决定的。

转向角大，外形尺寸小，其最小转弯半径就小，转弯就容易；反之，转弯就难。

由于各种叉车的转向角和外形尺寸在结构上已经确定，所以各种叉车其最小转弯半径是不会改变的。

因此，当驾驶最小转弯半径较大的叉车转弯时，要注意不使前外轮（后倒时为后外轮）越出路外或货叉碰及其他障碍物；当驾驶最小转弯半径较小的叉车转弯时，要注意不使后外轮（后倒时为内前轮）越出路外或货叉、车身碰及其他障碍物。

2.内轮差及外轮差。

如图3—1所示，叉车转弯时，后内轮转弯半径与前内轮转弯半径之差，叫内轮差；后外轮转弯半径与前外轮转弯半径之差，叫外轮差。

内轮差、外轮差的大小由各种车型的转向角和轴距大小而定。

叉车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路外及货叉碰撞其他障碍物，又要考虑到外轮差，避免后外轮越出路外或碰撞其他障碍物，还要考虑到内轮差，避免后倒时前内轮越出路外或压碰其他障碍物。

二、叉车的稳定性

叉车的稳定性，是指叉车在行驶中不致发生倾覆和横滑的能力。

稳定性分为纵向稳定性和横向稳定性两种，它与车速、道路、轮距、轴距、重心位置、转向速度等有直接的关系。

1.纵向稳定性。

叉车上、下坡或作业中，失去纵向稳定性便有引起纵向倾覆的可能。

叉车正向上坡及反向下坡时，只要不使用紧急制动，一般不可能失去纵向稳定性，这是由叉车设计时其最大爬坡度决定的。

而当重载叉车反向上坡或正向下坡以及空载叉车反向下坡时，则很容易失去纵向稳定性而发生倾覆，如图3-2所示。

图3-2叉车纵向稳定性

满载叉车，当门架在前倾位置起升货又时，也易失去纵向稳定性而向前发生倾覆，如图3-3所示。

图3-3叉车纵向稳定性

由此可知，重载叉车上坡应正行，下坡应倒行，而且在坡道上应避免使用紧急制动；当需要起升货叉时，门架一定要位于后倾位置，以防叉车向前倾覆。

2.横向稳定性。

叉车以自身的重量压在路面上，产生附着作用，保持叉车稳定，同时，还有可能受到一个侧面作用的力（即横向力），当横向力大于叉车横向稳定能力时，就会使叉车发生横滑或倾翻，如图3-4（b）所示。

图3-4叉车转弯横向力示意图

引起叉车产生横向力的因素主要有以下几点：

（1）行驶时路面横向倾斜度过大；

（2）转弯时行驶速度过快或转向过急；（3）左右轮制动力不同；（4）轮下路面的附着系数不同；（5）货物偏载及重心过高。

三、转弯要领及注意事项

1.转弯要领。

叉车（）转弯时要做到平稳、安全，必须控制好车速，并根据路幅宽窄、弯道缓急等条件，确定转向时机和转向速度。

其一般操作要领是：

根据道路弯度，逐渐转动方向盘，沿规定路线行驶，待叉车将要驶离弯道，即车头接近新方向时，再逐渐把方向盘回正。

弯缓应早转慢打，少打少回；弯急应迟转快打，多打多回。

2.转弯注意事项：

（1）叉车转弯时，应提前降低车速，打开转向灯，按喇叭，同时注意观察弯道情况，以确定转弯时机和转向角度；

（2）转弯时车速要慢，操纵方向不要过急，以免引起叉车横滑和倾翻；

（3）转弯时应尽量避免使用制动，尤其是紧急制动（欲降低车速，应在转弯前提前进行）；

（4）叉车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路面，又要考虑到外轮差，避免后外轮掉沟或碰撞其他障碍物。

所以，应根据情况，稍沿道路内侧转弯；

（5）空载叉车行驶时，禁止在配重上坐人；重载叉车避免用最小转弯半径转弯，以免引起叉车横翻。

四、叉车与电动的转向

1.叉车的转向。

叉车的转向系统有两种型式：

一种为双后轮偏转，如CPD1、CPD2等类型叉车，其转向系统及转向方法与内燃叉车完全相同；另一种为单一后轮偏转，如0.4t、0.5t的叉车。

对于采取单一后轮偏转叉车，其本身为四支点支撑，即左、右前轮为从动轮，左后轮为驱动轮兼转向轮，右后轮为辅助轮。

驱动轮与辅助轮之间设置的平衡机构，可保证叉车在路面不平的情况下四轮同时着地，使叉车正常行驶。

它的转向是通过转向系统带动左后轮偏转，辅助轮随车身转向而偏转。

这种转向型式，其转向中心可以在前桥轴线上甚至中心处，因而使叉车转弯半径很小。

但正因为这一点，叉车在转向过程中，其内前轮会反向转动，使得本身相对后移，转向速度也相对加快。

在操纵这类叉车转向时，要掌握这一点，以防叉车后轮越出路外或碰撞其他障碍物。

另外，由于这类叉车转弯半径过小，使转向角过大，当叉车转弯时，如速度过快或转向速度过快，所产生的横向离心力会很大，易造成叉车侧滑或翻车。

因此，转弯时一定要提前降低车速，转动方向盘不要过猛，以免发生事故。

2.电动的转向。

电动的转向系统通常也有两种型式：

一种是双前轮偏转式转向（多用在四点支撑），其最小转弯半径一般较大，转向中心在后轮轴线的延长线上。

转向时应注意前外轮不要越出路外，同时应注意内轮差，不要使后内轮越出路外；另一种是单前轮转轴式转向（多用在三点支撑）。

采取后者型式的转向系统，是把驾驶员作用在方向盘上的力，通过减速齿轮放大后，作用到转向轮上，使车轮偏转而实现转向。

这种三支点式，其转向中心可以在后轮轴线上，因此其最小转弯半径很小。

转弯时，除应注意其内轮差，不使其后内轮或牵引拖车越出路面外，尤其应降低车速，转动方向盘不要过猛，以防止其发生侧向倾覆。

由于转向角过大，倒车时转弯常常不易控制，所以一定要控制好车速，精心操作，以防翻车事故的发生。

（五）制动

叉车在行驶中经常受到地形和通道情况的限制，驾驶员必须根据情况使用制动，使叉车减速或停车，以保证作业安全。

一、制动停车距离

制动停车距离包括反应距离和制动距离。

1.反应距离。

叉车在行驶中，从驾驶员发现情况想要停车开始，直到踏下制动踏板，产生制动作用前这段时间内叉车所行驶的距离，称为反应距离。

反应距离取决于驾驶员的思想集中程度、技术熟练程度以及叉车的行驶速度。

思想集中，技术熟练，则反应距离就短，反之，反应距离就长；叉车行驶速度越快，反应距离就越长。

反之，则越短。

2.制动距离。

从驾驶员踏下制动踏板产生制动作用，到叉车完全停住，这段时间内叉车所行驶的距离，称为制动距离。

制动距离的长短，与叉车行驶速度、制动力、附着系数等有关。

行驶速度越快，制动距离就越长，如行驶速度增加一倍，制动距离就要增加到四倍（平方关系）。

制动力（踏下制动踏板后，所产生阻止车轮转动的力）越大，制动距离就越小，反之，则越大。

同样，制动距离与道路的附着系数成反比关系。

在附着系数小的路面上（如冰雪路）用强力制动时，虽然能制止车轮滚动，但不能制止车轮在地面上滑动，制动距离仍然很长。

由此可见，路面附着系数越小，制动距离就越大，反之，则越小。

二、制动方法

叉车制动是通过操纵制动装置来实现的。

制动操作正确与否，是保证安全的重要条件。

制动方法可分为预见性制动和紧急制动两种。

1.预见性制动。

预见性制动是驾驶员对已发现的情况或可能出现的复杂局面，提前作好了思想准备和技术准备，有计划、有目的地采取减速或停车的措施。

预见性制动的操作方法是：

发现情况后，提前放松油门踏板，利用发动机或发动机的牵阻作用降低车速，并根据情况，间隙、缓和地轻踏制动踏板，使叉车降低车速；当车速已降低到很慢时，即踏下离合器踏板，同时轻踏制动踏板，使叉车平稳地安全停车。

预见性制动是叉车和作业使用最频繁的制动方式，也是确保安全、节约油料和减少机件损坏的有效方法。

2.紧急制动。

紧急制动是叉车在行驶中遇到突然危险情况时，为了避免事故的发生，驾驶员所采取的紧急停车措施。

紧急制动对叉车、各部机件和轮胎都会造成较大的损伤。

往往由于左右车轮制动力不一致，或左右车轮着地路面的附着系数有差异，以致造成叉车摆尾，方向失去控制。

因此，只有在不得已的情况下方可使用紧急制动。

紧急制动的操作方法：

掌握好方向盘，两眼注视前方，迅速抬起油门踏板，并立即用力踏下制动踏板，同时拉紧手制动杆，发挥车辆的最大制动力，使叉车立即停住。

对于内燃叉车而言，在作业时常采用减速停车制动。

即在进叉取货或卸货的过程中，叉车的速度愈小愈安全。

由于这一段距离较短，还要使发动机不熄火，驾驶员往往踏下离合器踏板减速滑行，使货叉快到位时，踏下制动踏板停车。

可见预见性制动是叉车作业经常使用的操作动作，它是提高作业效率，保证安全的关键。

项目四叉车与电动叉车的式样驾驶训练

一、叉车的式样驾驶训练

对于叉车的式样驾驶，通常包括“8”字行进、侧方移位、倒进车库、通道驾驶、场地综合练习等几项训练内容，下面分别说明其场地设置及操作要领。

（一）、“8”字行进训练

叉车“8”字行进，俗称绕“8”字，主要是训练驾驶员对方向盘的使用和对叉车、行驶方向的控制。

1．场地设置。

叉车“8”字行进的场地设置，如图4-1所示。

对于大吨位的叉车和大吨位的内燃叉车，其路幅还可以适当放宽。

图4-1“8”字型场地设置

1—路幅：

内燃叉车为车宽+80厘米

叉车为车宽+60厘米

2—大院直径：

2.5车长

2．操作要领。

前进行驶时，要按小转弯要领操作，前内轮应靠近内圈，随内圈变换方向。

既要防止前内轮压内圈，又要防止后外轮压碰外圈。

叉车行至交叉点的中心线时，就应向相反的方向转动方向盘。

后倒行驶时，要按大转弯的要领操作，后外轮应靠近外圈，随外圈变换方向。

既要防止后外轮越出外圈，又要防止前内轮压碰内圈。

叉车行至交叉点中心线时，应及时向相反方向转动方向盘。

当熟练后，可去掉中心线练习。

3．注意事项：

（1）初学叉车驾驶时，车速要慢，运用油门踏板要平稳。

行进时，因叉车随时都在转弯状态中，故后轮的阻力较大，如加油不够，会使行进的动力不足，造成熄火；如加油过多：

则车速太快，不易修正方向。

所以，必须正确应用油门踏板，待操作熟练后再适当加快车速；

（2）转动方向盘要平稳、适当，修正方向要及时，角度要小，不要曲线行驶。

（二）、侧方移位训练

侧方移位是车辆不变更方向，在有限的场地内将车辆移至侧方位置。

侧方移位在叉车作业中应用较多，如在取货和码垛时，就经常使用侧方移位的方法调整叉车的位置。

1．场地设置。

叉车侧方移位的场地设置，如图4-2所示。

图中位宽＝两车宽+80厘米；位长＝两车长。

图4-2叉车侧方移位场地设置

1～6—场地标识点；1～3—位宽；1～4—位长

2．操作要领。

当叉车第一次前进起步后，应稍向右转动方向盘（或正直前进，防止左后轮压线），待货叉尖距前标杆线一米处，迅速向左转动方向盘，使车尾向右摆，当车摆正（或车头稍向左偏）或货叉尖距前标杆线半米处，迅速向右转动方向盘，为下次后倒作好准备，并随即停车，如图4-3（a）所示。

图4-3叉车侧方移位图

倒车起步后，继续向右转动方向盘，注意左前角及右后角不要刮碰两侧标杆线，待车尾距后标杆线一米处，迅速向左转动方向盘，使车尾向左摆。

当车摆正（或车头稍向右）或车尾距后标杆线半米处，迅速向右转动方向盘，为下次前进作好准备，并随即停车，如图4-3（b）所示。

第二次前进起步后，可按第一次前进时的转向要领，使叉车完全进入右侧位置，并正直前进停放，如图4-3（c）所示。

第二次倒车起步后，应观察车后部与外标杆和中心标杆，取等距离倒车。

待车尾距后标线约一米时，驾驶员应转过头来向前看，将叉车校正位置后停车，如图-3（d）所示。

3．注意事项。

依照上述要领操作时，必须注意控制车速；对于内燃式叉车在进退途中不允许踏离合器踏板，也不允许随意停车，更不允许打“死方向”，以免损坏机件。

倒车时，应准确判断目标，转头要迅速及时，应兼顾好左右及前后。

（三）、通道驾驶训练

通道驾驶即为驾驶员驾车在库房或货物的堆垛通道内行驶。

驾驶员在通道内驾驶的熟练程度，直接影响叉车的作业效率和作业安全。

因此，通道驾驶科目的训练，对新训叉车驾驶员来说是十分重要的。

1．场地设置。

通道内驾驶训练，可将托盘、空油桶等物件列成模拟通道，其通道宽度实际为叉车直角拐弯时的通道宽度。

通道驾驶场地应设置有左、右直角拐弯和横通，其型式不限，也可按图4-4设置，如图4-4所示。

图4-4通道驾驶场地

2．动作要领：

（1）叉车前进。

叉车在直通道内前进时，除应注意驾驶姿势外，应使叉车在通道中央或稍偏左行驶，以便于观察和掌握方向。

在通过直角拐弯处时，应先减速，并让叉车靠近内侧行驶，只需留出适当的安全距离即可；根据车速快慢、内侧距离大小，确定转向时机和转向速度，使叉车内前轮绕直角行驶。

一般车速慢、内侧距离大，应早打慢转；车速快、内侧距离小，应迟打快转。

无论是早打还是迟打，在内前轮中心通过直角顶端处时，转向一定要在极限位置。

在拐弯过程中，要注意叉车的内侧和前外侧，尤其要注意后外轮或后侧，不要刮碰通道或货垛；在拐过直角后，应及时回转方向进入直线行驶，回方向的时机由通道宽度和回方向的速度而定。

一般通道宽度小，应迟回快回，通道宽度大，应早回慢回。

避免回方向不足或回方向过多，以防叉车在通道内“画龙”。

（2）叉车后倒。

叉车在直通道内后倒时，应使叉车在通道中央行驶，并注意驾驶姿势，同时还要选择好观察目标，使叉车在通道内平稳正直地后倒。

在通过直角拐弯处时，应先减速，并靠通道外侧行驶，使内侧留有足够的距离；根据车速快慢、内侧距离大小，确定转向时机和转向速度，使叉车内前轮绕直角行驶。

一般车速慢、内侧距离大，应早打慢转，车速快、内侧距离小，应迟打快转。

在拐弯过程中，要注意叉车前外侧、后外侧、后外轮，尤其要注意内轮差，防止内前轮及叉车其他部位压碰通道或货垛。

在拐过直角后应及时回转方向进入直线行驶。

（四）、倒进车库训练

1．场地设置。

叉车倒进车库的场地设置，如图-5所示。

其中：

车库长＝车长+40cm库宽=宽+40cm；库前路宽=5/4车长。

2．操作要领：

（1）当叉车接近车库时，应以低速靠近车库的一侧行驶，并适当留足车与库之间的距离，待方向盘与库门（墙）对齐时，迅速向左（右）转方向盘，使叉车缓慢地驶向车库前方。

当前轮接近路边或货叉接近障碍物时，迅速回转方向盘并停车；

（2）后倒前，驾驶员应先向后看准车库目标。

起步后，向右（左）转动方向盘，慢慢后倒；当车尾进入车库时，就应及时向左（右）回转方向盘，并前后照顾，及时修正，使车身保持正直倒进库内，回正车轮后立即停车。

图4-5叉车倒进车库图

3．注意事项。

倒进车库时，要确实注意两旁，进退速度要慢，不要刮碰车库门（或标杆），如倒车困难，应先观察清楚后再后倒；停车位置应在车库之中间，货叉和车尾均不准突出车库（或地面画线）之外。

（五）、场地综合驾驶训练

叉车场地综合驾驶训练，是把通道驾驶、过窄通道、转“8”字等式样驾驶和直角取卸货结合在一