芜湖摩托车市场可行性研究报告.docx
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芜湖摩托车市场可行性研究报告
芜湖摩托车交易市场可行性研究报告
第一章 总 论
一、项目名称：
芜湖摩托车交易市场
二、项目开发单位基本情况
三、项目规划概况
1、项目位置：
弋江北路边
2、占地面积：
17亩，均为商业用地；
3、建筑面积：
31733.49平方米
4、容积率：
2.8；
5、规划功能：
根据规划方案新建综合性的摩托车、电动车、零部件、维修服务、仓储物流、产品展示等为一体的摩托车市场。
通过规范化的统一管理统一服务，形成芜湖乃至周边范围内颇具规模的摩托车市场，促进经济的发展，提高城市品质。
四、主要经济指标
1、总建筑面积：
31733.49平方米
2、总投资：
8776.9万元人民币；
3、投资强度：
516.3万元/亩
4、经分析研究，本项目税后年利润为：
917.85万元
第二章 摩托车市场分析
一、摩托车市场行情
据中国汽车工业协会统计分析，2010年，我国摩托车行业经受了严峻的考验，全行业还没有完全走出金融危机的阴影，又迎来了国Ⅲ排放标准的实施，行业发展表现出短期波动。
国内市场需求动力明显不足，出口发展总体稳定，全行业经济效益状况不容乐观。
详细情况如下：
1、全年产销小幅增长，下半年产销量明显低于上半年。
据统计，2010年全行业完成摩托车产销2669.43万辆和2659.16万辆，同比增长4.98%和4.40%，其中摩托车出口841.60万辆，同比增长33.89%
2、五大排量继续占据主流市场，110ml和150ml两个品种市场占有率提高。
2010年，全行业产销排名前五位的摩托车品种依次为125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二轮车。
上述五个品种累计产销2353.85万辆和2342.59万辆，约占摩托车产销总量的88.18%和88.10%。
与上年相比，110ml和150ml两个品种市场占有率分别提高0.78和0.79个百分点，其他三个品种市场占有率呈不同程度下降。
3、摩托车出口实现恢复性较快增长，从而带动行业产销的增长。
2010年，随着全球经济的恢复好转，我国摩托车出口比上年有较大提升，月平均出口超过70万辆，同比实现较快增长。
但与2008年相比，出口量仍处于恢复阶段，没有达到2008年的出口量水平。
据统计，2010年，全行业累计出口摩托车841.60万辆，同比增长33.89%；累计出口金额37.75亿美元，同比增长30.69%，摩托车出口量占全年销售量的比重达到31.65%，比上年提高6.97个百分点。
4、全行业经济效益状况不容乐观，主要效益指标增速下滑比较明显。
据对全国104家摩托车生产企业经济指标月快报统计，2010年前11个月，摩托车生产企业实现营业收入1086.64亿元，同比增长12.76%，增速比上半年下滑13.48个百分点；实现利润总额33.04亿元，同比下降4.93%，利润总额均由上半年的正增长转为负增长。
5、企业经营面临较大压力，盈利能力普遍下降。
2010年，在营业收入排名前10家生产企业中，有7家企业成本费用利润率同比呈不同程度下降，有3家增长；有7家企业销售利润率同比下降，3家增长；有6家企业流动资金周转率下降，4家增长。
6、销售收入大幅度增加
二、项目建设的政策背景
1、汽车摩托车下乡实施方案发布
据悉，“汽车摩托车下乡”是继“家电下乡”之后，国家推行的又一新举措。
为将这一惠及千家万户的新政策落实到位，财政部等部委局相继下发了《汽车摩托车下乡操作细则》、《汽车以旧换新实施办法》。
国家政策出台后，我省下发了《安徽省汽车摩托车下乡操作办法》，我市财政部门积极发挥职能作用，研究制定相关措施，加大政策宣传力度，强化监督检查，全力推进“汽车摩托车下乡”工作。
根据实施方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。
同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。
每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。
三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。
2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。
每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。
2、各级政府鼓励汽摩托车市场的建设
国家发改委第40号令《产业结构调整指导目录（2005）年本》中在第二十五类“其他服务业”的第6项“农、林业社会化服务体系建设”、和第4项专门强调“闲置设备、旧货、旧机动车调剂交易市场建设”。
同时，各地也十分鼓励支持包括汽车、摩托车交易市场、农民再就业市场等在内的涉农专业市场的建设，纷纷在政策上给予倾斜，从而为摩托车的市场化发展创造了良好的条件。
随着全面建设小康社会的推进，城乡交通道路的改善，人民生活的稳步提高，摩托车市场需求会有所增加，摩托车这一轻便快捷的交通代步工具会得到越来越多消费者的青睐与厚爱。
三、摩托车市场现状及前景分析
1、摩托车交易拥有量
据调查：
芜湖目前摩托车经销有30多家，其中有不少国内外知名品牌。
如钱江、雅马哈、豪爵、力帆、新大洲、宗申、五羊、建设、太阳等20多家进驻芜湖，配件销售30多家，电动车销售20多家。
2、市场交易现状
芜湖的摩托车、电动车销售分布在市内的各个街道网点，零星分散，点多线长，苦着的是顾客，难着的是经销商，并直接影响经济效益。
市场上还存在着一些突出的问题：
一是一些经营者受利益驱动，不时出现销售假冒伪劣商品现象，直接或间接地损害了广大用户的利益，用户使用这些假冒伪劣商品潜伏着严重的安全隐患，随时可能酿成事故。
虽然近几年各级有关部门加大了打假力度，市场秩序得到了一定改善。
但是，由于经营地域分散，商品来源复杂，价格混乱难以全部遏制假冒伪劣产品进入市场，规范管理难以到位。
二是由于经营分散，不能形成一定气候的规模经营，不能做大交易，不能吸引周边各县、市相关行业，不能发挥大市场的优势，所以做不了大生意。
3、进场交易需求
实践证明，场外交易存在不透明、不公开的弊端，缺乏有效监管，容易产生不规范、不公正的现象。
场外交易不规范主要表现在：
一是场外交易信息不公开、不透明，在转让过程中容易出现“暗箱操作”、违规操作，造成国有、集体资产流失、逃废银行债务、损害农民权益等问题；二是场外交易在转让过程中协议定价，没有市场发现价格的机制，缺乏判断转让价格合理性的客观依据；三是大量的场外交易还容易产生地域、行业等人为分割，不利于整体布局和结构的战略性调整；四是由于缺乏统一的市场监督和制约机制，出现以多种方式侵蚀国有权益的违法违纪行为。
要解决上述问题，“进场交易”是规范的前提。
进场交易好处多，一是信息得到充分披露；二是规范操作、阳光交易；三是交易手段新，促进我市摩托车行业的发展。
我市目前还没统一规范的摩托车交易市场，广大群众对进场交易有着迫切需求，希望有个规范的市场来规范买卖双方的交易行为。
据调查，95%的农户希望到规范地摩托车市场购置摩托车，由此可以看出，在本市范围内建设一个专业的摩托车市场有利于芜湖经济发展和城市规划。
4、市场预测
从2010年的销售情况看，全市摩托车销售量约为10000辆，营业额约为5000万元；电动车销售量约为3000辆，营业额约为600万元；配件营业额达500多万元。
根据我市周边的摩托车市场的发展速度来看，年升率在20%左右。
这个预测，还不包括摩托车零配件的交易量，我市的摩托车市场总需求将是非常可观的。
与此同时，我国连续多年经济高速增长，职工工资大幅度提高，芜湖人民生活水平从过去的温饱型，逐步向小康水平迈进，人民经济条件稳步提高，消费购买力旺盛，此时建设该项目具备了较好的市场条件。
第三章项目建设选址
一、芜湖市情
芜湖市是安徽省的经济，文化，交通，政治次中心，是国务院批准的沿江重点开放城市、皖江城市带承接产业转移示范区核心城市、南京都市圈成员城市。
有“长江巨埠，皖之中坚”之称。
1、地理位置
芜湖市位于安徽省东南部，地处长江下游南岸，中心地理座标为东经119度21分、北纬31度20分。
南倚皖南山系，北望江淮平原，浩浩长江自城西南向东北缓缓流过，青弋江自东南向西北，穿城而过，汇入长江。
她像一颗璀璨的明珠，镶嵌在皖江与青弋江的交汇口。
2、经济发展
2010年，芜湖实现国内生产总值1108.63亿元，进入千亿元城市行列，同比增长18.2%。
总量保持全省第二位，增速居全省第一。
GDP占全省的比重由2005年的7.5%，上升到2010年的9.0%，提高了1.5个百分点。
芜湖以占全省2.4%的国土面积、3.4%的人口，实现占全省9%的GDP、9.5%的财政收入。
2010年全市人均GDP按户籍人口计算为48306元，比上年增长19.7%按年末汇率计算已达到7294美元。
全年城市居民人均可支配收入18727元，比上年增长11.8%，位列安徽第三位；人均住房使用面积28平方米。
农村居民人均纯收入7834元，比上年增长16.3%，位列安徽第二位。
3、交通便利
芜湖是一座区位优势明显的交通枢纽城市。
境内有5条铁路交汇，目前正在推进宁安、京福等4条快速铁路和4条铁路扩能电气化改造项目，加强以芜湖为枢纽的铁路站场建设，建成后实现铁路2小时到上海、4小时到北京。
芜湖是华东公路交通中心，318、205国道穿境而过，沿江高速、合杭高速在此交汇，芜湖至江苏溧阳的高速正在建设中，建成后实现公路3小时到上海。
芜湖港是长江溯江而上最后一个万吨级深水良港，年集装箱通过能力将达60万标箱，远洋货轮直达46个国家和地区（包括台湾）。
1小时可达南京禄口国际机场、合肥骆岗机场。
二、芜湖的地域优势
在省外投资中，地处长江下游的安徽省芜湖市，已经成为产业转移的首选地之一，种种理由可以说明，这一地位在未来几年，还将不断得到加强：
1、地理位置优越，投资芜湖相对便捷
芜湖市位于长江三角洲西北部，安徽省东南部，南邻世界著名风景区黄山、佛教圣地九华山，北接富饶的江淮平原，居华东中心位置。
而在中国经济版图划分上，则正好“承东接西”，因此理所当然成为“长三角”产业转移的优选城市。
芜湖市的交通四通八达，高速公路直达长三角各城市，正在建设的宁安城际铁路，将进一步缩短芜湖和长三角各城市的时间距离，为投资芜湖创造出更加便捷的交通。
2、水路运输优势，更利于“外向型经济”在芜湖投资
芜湖市作为长江上具有公铁水交汇的四个城市之一，是长江溯江而上的最后一个深水良港，可常年靠泊5000吨级海轮，中水期可靠泊万吨级海轮。
芜湖港已和世界上70多个国家和地区建立了业务往来，中远、中海、香港东方海外等公司在芜湖每月开通内支线班轮和挂靠班轮达100多航班，朱家桥外贸码头已成功和18家世界上最大的船运公司建立了业务往来。
如此便捷的水路运输，在内陆城市中极为罕见。
因此，芜湖当之无愧地成为“外向型经济”产业转移的优选之地。
三、项目地块简介
1、地块简介
该地块位于芜湖市弋江区弋江北路边，距镜湖公园4公里路程。
休闲旅游近在咫尺。
近邻205国道，交通方便。
2路、10B路、20路、103路公交车从地块经过。
芜湖瑞丰小商品市场的启用，为该地块积聚更多的人气。
地块现状：
净地挂拍.
第四章 经济效益分析
一、项目投资估算（建筑面积为31733.49㎡）
投资估算详见投资估算汇总表
建设成本估算
费用名称
面积（㎡）
收费额度
费用（万元）
备注
土地成本
17亩
230万元/亩
3910
商业
施工成本
31733.49
1412元/㎡
4480.8
房产测绘费：
1.5元/㎡；垃圾处理费：
1元/㎡；城市基础设施配套费：
60元/㎡；墙改基金：
8元/㎡；散装水泥基金：
1.5元/㎡；白蚁防治费：
2元/㎡；质量监督费：
2元/㎡；施工图审查：
1元/㎡；勘察、设计、监理：
35元/㎡；水、电、路、绿化管网配套费：
100元/㎡；建筑施工成本：
1200元/㎡；
其他费用
38080188元
4.55%
173.3
安全防护、文明施工措施费：
2%；建筑活动综合技术服务费：
4‰；农民工工资保障金：
2%；农民工工伤保险费：
1.5‰；
人防异地建设
6300
36
22.7
契税
4679.7
4%
187.2
城市规划综合技术服务费
0.2
选址阶段
31733.49
0.85元/㎡
2.7
建设阶段
合计：
大写：
捌仟柒佰柒拾陆万玖仟元整
二、项目利润估算
1、租赁收入
31733.49㎡×45元/㎡×12=17136084.6元（出租率100%）
2、经营税金
费用名称
基数（万元）
税率
费用（万元）
备注
房产税
1713.6
12%
205.6
营业税
1713.6
5%
85.7
城建税
85.7
7%
6
教育税
85.7
3%
2.6
印花税
1713.6
1‰
1.7
人员工资
15
维修费
4679.7
0.5%
23.4
造价的0.5%
资产折旧
4679.7×（1-4%）/30年
149.8
3、经营利润
经计算本项目正常年利润总额为1223.8万元；所得税为305.95万元；税后的净利润为917.85万元，所得税后投资回收期为9.56年。
第五章 评价结论和实施建议
一、结论
本可行性研究报告通过对开发环境、发展前景、建设条件、工程方案、环保节能、投资估算、财务效益、社会和环境效益及招标方案等方面进行了详细的分析和论证，对本项目实施的技术可靠性、经济合理性及实施的可能性等多方面比较和论证，得到如下结论：
第一、芜湖摩托车市场项目的开发，拟征地17亩，新建综合性的摩托车、电动车、零部件、维修服务、仓储物流、产品展示等为一体的摩托车市场，包括店面、仓库、综合性服务大楼等。
通过规范化的统一管理统一服务，形成芜湖乃至周边范围内颇具规模的摩托车市场，促进经济的发展，提高城市品质。
第二、城市基础设施完善，农业、工业发展较快，当地经营户对规模化、规范化的交易市场的需求旺盛。
第三、本项目经营年净利润为917.85万元，所得税后投资回收期为9.56年。
因此，本项目实施后，能确保市场招商成功，充分发挥本项目的社会效益和经济效益。
以上说明，本项目可行。
二、建议
综合以上各部分的分析，我们认为该项目从政策、市场、技术、财务等各方面都是可行的，建设是必要的，建议有关部门给予支持，尽快促成上马。
并对该项目提出以下建议：
1、该项目要合理地用足用好政策，积极争取减免有关政策收费及市场运行过程中的税费，使项目能够尽快启动并轻装上阵，实现投资、经营、消费及政府共赢的局面。
2、要实现市场经营的开门红，市场管理委员会应主动争取市政府及有关部门的大力支持，在新市场建成后，通过政府行政手段，取缔现有零星、分散的交易场所。
3、项目运作过程中必须严格按照国家规定、企业经营理念和经营方针进行运作，加强市场的培育与管理，注重市场的可持续发展，塑造品牌专业市场形象，树立摩托车市场的专业经营、诚信经营、周道服务的企业社会形象；进行营销模式创新，服务创新，广告宣传创新，经销商政策创新，避开市场低层次恶性竞争（如：
可适当增加市场服务投入）。
4、必须培养一支高效专业的市场管理团队，保证市场的高效运作；培养工作人员的严格质量意识，市场营销意识，加强企业的规范化建设，增强企业员工凝聚力，提高员工素质和工作能力。
5、根据市场环境的不断变化，不间断地进行市场了解，收集市场信息，调整服务、销售策略，提高市场竞争力；进行差异化营销，满足市场个性化、多样化需求。
6、加强企业信息化建设，利用好市场信息和政府政策，借助好外界力量，牢牢把握市场机遇。
同时，利用现代网络技术优势，设立“芜湖摩托车交易网”，建立网上信息发布与交易平台。
建议承办单位从项目建设期起，就应开展广告宣传工作，积极开拓市场，以保证项目投入运作后能及时创造更好的经营业绩和社会效益。
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