双向四车道高速公路工程施工组织设计一级公路.docx
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双向四车道高速公路工程施工组织设计一级公路
双向四车道高速公路工程施工组织设计
一级公路
表1施工组织设计文字说明
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节工程概况
一、工程简介
广西玉林至铁山港高速公路时广西高速公路网规划的“荔浦至合浦高速公路”的重要组成部分。
该项目的建设对广西路网结构和促进沿线区域经济发展将起到巨大的推动作用。
玉林至铁山港高速公路项目位于广西壮族自治区东南部，北起玉林市北流的西琅白坟垌南面，与岑溪至兴业高速公路相接，终点位于北海市铁山港区，与北海至铁山港一级公路相接，途径玉林市的玉州区、北流市、陆川县、博白县，北海市的合浦县、铁山港区等。
本项目路线全长174.513km，设计时速120km/h，路基宽28m，双向四车道高速公路。
本标段编号为第11标段，主线路段起于金坑林场，终点位于棉指坡，起讫桩号为K130+300～K146+000，主线长度为15.7公里。
二、主要技术标准
（一）、公路等级：
高速公路
（二）、设计行车速度：
120km/h
（三）、路基宽度：
28m
（四）、汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级
（五）、设计洪水频率：
特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100。
三、自然概况
（一）、地形、地貌
本合同段处于广西东南部，路线呈北东-西南走向，布设于博白盆地及其东部边缘。
地貌类型以剥蚀残积准平原地貌为主，部分路段为丘陵地貌。
丘陵地貌形态为山丘连绵起伏，山体宽大，一般丘高在100-200m左右，最高约226m，自然坡度一般为15-55°，表层岀露的基岩一般呈全-中风化，冲沟发育，山坡多为残坡积土，分布不连续，山间沟谷及平地一般堆积有较厚的冲洪积土，常为水田或旱地，主要种植水稻、甘蔗，局部因排水不畅常形成小范围的软土。
（二）、工程地质
根据公路沿线的眼线地形地貌、地层岩性、地质构造、岩体工程地质特征，将全线相对划分为碎屑岩、剥蚀残积准平原工程地质区。
（1）、碎屑岩工程地质区
本区地形表现为山丘连绵起伏，大部分丘体较低矮，相对高差较小。
本区基岩差异比较大，泥盆系砂岩完整性较好，以中-后层状构造为主，多呈强-弱风化，岩质较硬，基岩完整性较高，组成的丘体相对比较高大，局部横坡较陡。
该区路线工程地质条件整体上较好，其主要的工程地质问题是边坡防护和软土处治，路线在泥盆系砂岩区域内应尽量避免高削边坡。
（2）、剥蚀残积准平原工程地质区
本区地势较为开阔、平坦，地形起伏不大，为剥蚀残积准平原地貌，主要覆盖第四系冲积、残坡积粘性土、砾石和砂土类，厚度一般为1-10m，差异较大。
冲积厚度稳定，底部的砾砂混粘土、卵石多呈中密状，承载力均比较大，可做路基和一般构造物基础持力层，对于桥梁等大型构造物，也可作摩擦桩基础持力层。
沿线大部分路段由于水田、鱼塘等长期积水，含水量趋于饱和，多形成软土，局部路段较深，多公路路基产生较大的不良影响。
综合评价，本区地势较开阔、平坦，适宜路线展布，需注意的地质问题为大面积的软土处治及路基填料远距离调运问题，且局部的软土路段比较深，需要做特殊处理。
（三）、地震
根据《中国地震动参数区划图》，本工程区域地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。
（四）、水文地质
路线区域内河流较为发育，溪流较为密集，主要为南流江水系。
沿线沟壑密布，此类沟壑宽度较小，流量具有明显的季节性特点，枯水期一般流量不大，雨季时常可形成短暂性小洪流。
此外，沿线水库、水塘星罗棋布，与沟壑一起，构成了全线主要的地表水体之一。
根据地层岩性、结构及其组合关系，沿线地下水系主要以碎屑岩含水岩系、第四系孔隙水及局部的上层滞水为主，水量不大，但长流不息，多以分散形式排泄于冲沟和渗流于山前、山间第四系覆盖层中。
局部有碳酸盐岩含水岩系分布，其水量较大，但沿线分布较短。
地表水与地下水的主要补给来源为大气降水，大气降水具有时间分配上的不均匀性，故地表水与地下水受气象水文因素影响较明显。
地下水多属软酸性软水，地下水普遍含铁量高，PH值多低于应用水水质标准，一般地下水对砼无侵蚀性。
（五）、气温、降雨、日照、风速等
路线位于广西东南部，地处低纬地带，属亚热带季风性气候，受海洋季风影响较大，大陆季风影响较小，冬无严寒，夏无酷暑，夏长冬短，光照充足，雨量充沛。
降雨量季节分配不均，降雨多集中在5-9月，一般占年降水量70%-80%，而7-8月为降雨高峰，月为降雨一般350-600mm，10月到次年4月降雨量少，占年降雨量20%-30%，年降雨量约2100mm左右。
区内气候温和湿润，年平均气温22℃，极端最高温度为37.5℃，最低气温为-2.1℃。
年太阳总辐射为106-110千卡/cm2，年热照时数1730-1790小时，属于广西光能较丰富的地区之一。
全年无霜期为316-365天。
影响项目的主要气候灾害是洪涝、干旱、台风、低温寒害等，其中以台风洪涝灾害影响较为严重，主要发生在6-8月。
第二节施工总平面布置
一、施工总平面图布置原则
依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。
（一）、作业区与办公生产区分开，保证物流畅通；方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境。
（二）、临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。
二、临时设施的安排
（一）、临时设施、临时驻地布置和建设
根据现场情况，拟建工程周边没有大的场地可以租用。
根据施工场地的布置原则和现场情况，项目部用地上搭建临时活动房作为项目经理部和驻地监理的办公用房及部分项目部管理人员和驻地监理的宿舍用，且临时活动房内设工地办公室16间，会议室2间，现场试验、检验室2间，监理工程师和业主办公室各2间，休息室2间，同时在项目部用地范围内搭建三-四座临时平房作为项目部职工宿舍、食堂、浴室、厕所等用房，并在钢筋、模板加工场地内各搭设两座临时平房作为仓库和加工车间用房，以解决项目部现场办公和生活需要，以及生产加工的需求，同时在项目部用地和钢筋、模板加工场用地周围采用临时砖砌围墙进行围护。
具体布置见施工总平面图。
项目经理部办公室和各施工作业组办公室，计划采用轻型钢骨架和彩钢板按平面布置位置各搭设一座二层彩钢板活动房,活动房外墙和内墙均采用波型彩钢板，框架则采用轻型钢架结构，门、窗则分别采用彩钢板门和铝合金窗（或塑钢窗），屋面则采用双层彩钢板，内夹塑料泡沫板，室内地面为水泥地坪，室内±000高于室外30cm，沿四周设置20×25cm的排水明沟，每座房屋两端山墙处均设室外钢梯，二层楼地面采用预制钢筋砼板，水泥砂浆抹面，并铺设塑料地板，天棚采用彩钢板扣板，每座彩钢板活动房，长30m，宽6m，外设1.2m走廊，活动房共有32间，每间面积为21.6m2，每层层高为3m。
生活用房则计划采用活动钢板房搭建，室内为水泥地坪，室内±000高于室外30CM，正面设20×25CM的排水明沟，门、窗则分别采用彩钢板门和铝合金窗（或塑钢窗）项目部驻地办公区、宿舍生活区及加工场之间均用砖砌围墙隔离分开，留3M通道连通，室外地坪采用30CM厚塘渣加15CMC15砼地平，在地平中央设置花坛，办公房前设置三根旗杆，分别设置国旗、公司旗和ISO9001质量认证旗，临时设施周围设置2M高围墙，并设置较象样的4.5M宽的钢质大门，并在
大门两侧围墙上书写宣传标语和设立施工铭牌，挂牌施工。
（二）、施工用电
施工用电可利用沿线农用电网，加装变压器，改善及加铺电路解决，沿线通讯须架设通讯线，自行准备部分发电机，以备急需。
（三）、施工用水
项目沿线内水资源较为丰富，工程用水可从线路附近河流、水库内取用，水源较多，水质清洁，无污染，对建筑材料无腐蚀性，运距近，采运方便。
三、施工总平面图
详见附图表——《施工总平面布置图》
四、施工管理机构的设立
本工程项目按“项目法”组织施工，建立以项目经理为首的工程项目部进行工程项目管理。
全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等项工作。
工程项目部的项目经理、项目总工、项目副经理构成管理核心层；工程项目部下设“五部、二室”，即工程技术部、质量安全部、机械动力部、物资供应部、财务人事部、综合办公室、中心试验室构成施工管理中间层；工程项目部负责按施工合同内容，保证质量、保证工期完成该合同工程。
具体组织结构详见附表——《项目管理机构组成表》。
五、技术准备
（一）、施工技术交底
施工机构进场后，统一组织有关技术人员学习有关技术规范。
抓紧熟悉设计图纸领会设计图纸，对设计图纸及说明有不理解的问题，请业主组织设计单位进行施工技术交底会，明确要求并澄清有关问题。
（二）、施工前期恢复定线测量工作
本合同段设置专门测设组，负责全线的测量工作。
测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器，会同设计、监理部门进行测量交桩工作，复核原导线网点、水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理业主审核认可以后作为计量依据。
并在监理工程师指导下，对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。
（三）、试验室建立
试验室主要设办公室、土工室、水泥室、砼级配室、养护室等。
进场后试验室负责人应抓紧进行试验室建立，从公司调进相关试验仪器设备进场安装，尽早开始工作。
试验室拟配有丰富经验技术人员负责整个工程试验工作，试验人员持证上岗，跟班作业确保原材料和施工中各项试验工作，及时正常进行，试验室配备的各种试验检测精密仪器详见附表——《拟配备本标段的试验和检验仪器设备表》。
第三节设备、人员动员周期
和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、劳动力计划
根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。
项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得一级建造师资质证书的人员。
业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。
施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。
结合本项目总工期、施工难易程度、当地天气状况算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。
施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪克条款。
对于技术工人，主要是提高施工操作水平。
要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。
要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。
高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。
一定要先培训,使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。
项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。
各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。
人员动员周期从签定施工合同后7天内完成。
二、机械设备安排计划
（一）、机械设备准备和动员周期
根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。
所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。
及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。
同时建立机械设备操作手的岗位责任制。
机械设备动员在签定合同后15内完成。
（二）、机械设备安排计划
本着“早上场、早施工”的原则，根据总体计划以及各分项工程施工的顺序，合理的安排各种机械设备进场时间，同时确保主要施工机械的数量和质量。
保证工程按时保质保量的完成。
三、材料安排计划
（一）、材料采购计划
为确保本标段工程的质量，各种材料的选用采购计划结合本项目就近范围内的天然工程材料情况和沿线供应的厂家，再进行综合，最终确定各材料的采购计划。
沿线筑路材料比较丰富，四季宜采，运输比较方便，以购买为主，亦可自采。
石料：
本项目区采石场较多。
公馆、闸口分布有众多采石场，岩性为青灰色石灰岩，质地密实，基本能满足公路建设需要。
砂：
区内河砂较少，需要合浦县总江口砂场购买，质量和数量能满足工程建设需要。
运距稍远，上路距离约50公里。
钢材、木材、水泥：
当地市、县均可采购。
结构物用水泥、钢筋在南宁购买，水泥用大厂海螺或绿宝石水泥。
本标段工程所使用的原材料必须按规范要求进行试验，试验合格后方可使用，其中水泥做安定性试验，钢材做力学性能试验，黄砂做细度模数和含泥量试验，碎石做筛分、压碎值、针片含量和含泥量试验，水泥预制产品做外观检验，各标号砼必须做配合比试验，各种标号砼、砂浆也必须做配合比试验，并检验坍落度，做好砼试块、砂浆试块，便于今后质量评定。
（二）、材料运输
对于本标段工程使用的主要材料及各种地产材料等均可采用汽车从不同的道路直接陆运至工地现场，以满足施工使用要求。
（1）、黄砂、碎石、砂砾石在装卸、运输过程中要防止颗粒离析，防止混入杂物，并按不同规格分别装运。
（2）、砼混和料在运输过程中要保持其均匀性，使其不分层、不离析、不漏浆，应采用砼搅拌运输进行运输，防止产生离析现象，并保证浇筑成型时具有所要求的工作度，并防止水或水气蒸发。
（3）、水泥管材在装卸运输过程中必须用草袋或织物包扎，并垫稳，且轻装轻放，严禁碰撞，运输过程中底层管的两侧必须设置垫木，堆放层数不得超过3层，不得人货混装，卸管时要详细检查缆风绳，必须牢固放淄绳，并用麻袋或其它软物垫包扎管节边口。
（4）、钢材运输要选用合适的长板车进行搬运，钢材必须分品种、规格分别运输，并做好产品标识防护，工地、场内人工搬扛要前呼后应步调一致，并注意不要与附近的架空线及临时电线碰撞。
（5）、水泥在搬运过程中，必须确保不使之受潮，必须采取防雨措施，做好防雨工作，且不得混入杂物，不同品种、不同标号的水泥必须分别运输。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节总体施工部署
一、本施工组织设计编制依据与原则
（一）编制依据
（1）、本项目招标文件、设计图纸；
（2）、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）
（二）、编制原则
（1）、依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
（2）、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
（3）、以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
（4）、优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。
二、总体施工部署
（一）、准备工作
熟读设计文件有关设计图纸。
对监理工程师交付的设计文件、图纸、控制点和有关数据等资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。
对参加施工的主要技术骨干进行技术交底，使每个参加施工的人员都能了解和掌握工程设计图和每道工序，特别是重要工序的施工技术要点。
对重要工序和关键部位在施工组织设计的基础上，编写更详细、更具体的施工方法和技术措施，并报监理工程师审定。
（二）、复测测量
全面熟悉设计文件，在施工前对设计提供的路线桩位、标高、断面进行实地校核和调查，对不符合实际的设计要求提出修正意见。
复测核对路线、各主要控制点后，对包括交点、转点、主曲线和缓和曲线各要素点、百米桩等，做好保护工作。
路线高程复测与水准点的增设、中线复测时，应进行基平和中平测量，以复原水准点的标高和中桩地面的标高，在桥位及高填方，工程量集中的拉沟和地形复杂地段，增设临时水准点，以满足施工的需要。
对横断面的检查和复测，路基施工前应详细检查实地核对横断面，加桩处应补测横断面，横断面检查与补测时，应正确掌握其方向。
（三）、施工放样
路基开挖前应根据路线中桩、设计图放样路基边线，路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置，定出路基的轮廓特征点便于施工。
机械施工路段，必须设置牢固而明显的填挖标志和车辆行驶方向标志。
边沟、截水沟、排水沟放样时做好样架，以便随时掌握标准进行检查。
各施工队人员和机械设备在项目经理部统一指挥下相互协调，密切配合，多开工作面，提高机械的利用率，加强工程管理，使整个工程分工分层，在分层中多形成流水作业方法。
（四）、一个目标
紧紧围绕优良工程这一目标，把这一目标全面始终贯彻到每一位参建人员，每一道工序之中，集中人财物加大投入，全力以赴，确保工程保质保量按期完工。
（五）、工期安排
计划开工时间：
2009年8月1日
计划交工时间：
2011年5月30日
总工期：
22个月
第二节各主要分项工程施工计划、施工方案、施工方法
一、路基工程
本标段路基工程以路基土石方为主，施工内容还包括涵洞、通道、防护及排水工程。
由于本标段水系发育，施工土石方同时安排排水、防护工程的交叉作业。
（一）、测量放样
本工程采用全站仪座标和总样相结合的方法测设。
（1）、轴线测设
控制网的测设：
在布置控制点位置时将充分考虑不同的施工阶段和施工作业对场地的需要，控制点尽量布置在高处通视情况良好，座标计算将全部采用计算机程序化计算。
对业主的测量交底桩进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。
用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。
控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。
并定期复核整个控制网。
（2）、标高测设
按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。
（3）、测量仪器的检查
开工前，对所有进入工地的测量仪器统一进行一次强制的全面检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制在标准范围内，减少其在施工中的系统误差。
并按强制计量规定定期进行复检。
（二）路基施工
本工程路基施工基本为挖填土石方。
1、施工准备
施工前，项目组将全面熟悉设计文件和设计图纸，并核对现场和进行施工调查，发现问题后及时报业主进行设计变更。
根据现场收集到的情况和核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制施工组织设计，报现场监理批准后才正式开工。
2、施工前的复查和试验
施工前，项目组对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验来确定需进行特殊处理的路段。
在清理现场开工之前至少30天，先将土场的土样依照图纸挖深分层取样试验（含水量试验、液塑限联合试验、击实试验），将试验报告送监理工程师，经批准后才动土开挖。
3、场地清理
按照设计图纸所示的路基用地范围内，对所有树木包括树根、灌木丛、孤石、垃圾、残渣、篱笆、结构物、路基路面和所有人为或非人为的障碍物予以清除。
按图纸所示的范围或按照监理工程师认可的范围拆除所有旧桥梁、旧涵洞、旧路面和任何不允许保留的障碍物。
所有障碍物拆除至图纸标明的深度。
4、路基施工排水
为保证路基施工中，各施工层表面不存在积水，根据现场土质情况和施工时的气候状况，做成2%~4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前，做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
在施工过程中，当发生地下水渗流时，根据渗流水的位置及流量大小设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位。
5、施工取土和弃土
施工取土和弃土按业主指定的地点开挖和堆放。
开挖取土坑时，边坡按业主或监理工程师的要求设置。
取土结束后，保证取土坑处于干净、整齐和安全的状态。
取土坑底设置纵、横向坡度和完整的排水系统，保证取土时作业面不积水。
（1）、土方路堤施工
路基施工流水图：
基底清理放线填前基底压实运土（石）分层填筑推土机摊铺平地机整平碾压成形
1、在未得到监理工程师的批准以前，不得进行任何路段的填土施工。
2、在原有路面上修筑路堤前，将原有路面加以破碎并翻松，所有不适用的材料清除出现场。
3、填筑施工时采用水平分层填筑，每层压实厚度：
填土<300mm、土石混填<400mm、填石<500mm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实，在压实前达到均匀厚度。
4、本工程填筑宽度应大于设计宽度30-50cm，严禁贴坡补足宽度；不同种类的土分层填筑，不混杂，优良土填在上层；桥台等与土路基结合部填土，分层填筑压实，每层松铺厚度在10cm与30cm之间，根据压实设备、压实方法及现场试验确定，坡度略向桥外方向斜以利排水，压路机压不到或不能机压，采用人工夯实。
5、填筑逐段分层进行，先填低路段，后填一般地段；先填路中，再逐渐填至路边。
保证平面上的路拱和纵坡，保持表层无积水和干燥。
6、路堤按断面全幅施工，每次修筑的长度<200m，并配备相应的机具设备。
7、填方分段施工时，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，先施工地段按1：
1坡度分层留台阶；同时填筑时，分层相互交叠衔接，搭接长度台阶宽度>1m。
8、当原地面的自然纵横坡度陡于1:
5时，路堤基底先挖宽度>1m，内倾坡度为4%的台阶。
覆盖层较薄时，现清除覆盖层，再挖台阶。
填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填筑进行。
9、路基压实时，遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低，以及轮迹要重叠等原则。
分层夯实碾压路基要控制好最佳含水量，并根据填料情况决定碾压吨位与遍数，路基压实度达到设计规范要求。
10、土路基压实后，不产生有松散、弹簧、翻浆，及表面不平整等现象。
（2）、石方路堤施工
1、运到现场的石方材料必须符合规范要求，严禁在填筑地段用人工敲小。
2、选用的石方材料粒径不大于15cm，路面底面以下30cm以内不大于10cm。
3、摊铺时分层填筑，松铺厚度由试验确定，做到粗细颗粒分布均匀。
当石块含量较多时，间隙用土或石屑铺撒填充。
4、碾压采用25t重型振动式压路机碾压，钢轮压路机静压整型。
5、路基填筑时两侧超宽30-50cm，为保证边坡稳定，在外侧1m范围内，用较细材料填筑。
（3）、土方路堑开挖
本工程挖方主要是土石方开挖等，由于部分路段的开挖深度较大，因此边坡稳定是重要的因素。
开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机与运输车辆相配合。
1、开工前15天，将路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等编制详细的施工组织设计，报监理批准。
2、开挖前，做好坡顶的截水沟和路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。
3、土方开挖按图纸自上而下地进行，不得乱挖和超挖。
4、挖土时，采用横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进的方式施工。
挖土过程中保持一定的纵横坡及平整度，以利排水。
5、开挖过程中，合理安排运碴通道与掘进工作面，做到运碴、排水、
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