五经部冬季施工方案.docx
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五经部冬季施工方案
冬季施工方案
一 编制原则及依据、编制范围
1.1 编制原则：
依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。
应用动态控制技术，实施施工全过程严密监控的原则。
用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线创优规划要求的原则。
1.2 编制依据：
太中银铁筹工管函[2006]124号文件
新建铁路太原至中卫（银川）段工程施工图纸。
新建铁路太原至中卫（银川）线ZQ－2标施工投标文件。
铁道部现行铁路耐久性混凝土施工的验收标准和技术指南。
铁道部新颁布现行施工规范
1.3编制范围
根据工期的安排，中交集团太中银铁路工程第五项目经理部将在2006年冬季施工项目安排原则如下：
、主体工程
已到设计图的重点桥梁的钻孔桩基础工程
已到设计图的隧道工程
软基处理工程
、临时工程
拌和站、场地硬化等临时工程
临时施工便道、临时施工用电线路架设、变压器安装等
临时住房等砌体工程
根据以上原则，同时结合工期安排计划，中交集团太中银铁路第五项目经理部冬季施工的项目有：
桥梁工程：
吊桥沟大桥，安上大桥，东灵寺大桥，石门沟大桥，小相寨大桥，煤窑沟1#大桥，煤窑沟2#大桥，朝阳坡大桥，松树脑1#大桥，松树脑2#大桥，下池家1#中侨，下池家2#中桥，下池家1#大桥，下池家2#大桥，赵庄大桥，红泉沟大桥，下金庄峪道河大桥，相子垣1#大桥，相子垣2#大桥，余家垣1#大桥，余家垣2#大桥，褚家沟大桥，黄嶂大桥，斜沟大桥，前庄大桥。
隧道工程：
路基站场工程：
DK108+936～DK109+462.8段路基弃方共526.7m，DK107+812.68～DK108+207.58段路基弃方共392m。
DK103+835.38～DK104+193.03段路基弃方共357.65m，DK102+140.83～DK102.465段路基弃方长度324.17m，DK92+882.855～DK94+657.8段路基弃方长度1774m，DK94+869.5～DK96+099.78段汾阳车站弃方长度1230.24m。
DK111+162.21～DK111+376.16段路基长度213.95m，DK111+713.84～DK112+114.09段褚家沟车站弃方长度400.25m。
DK112+445.91～DK112+924.77段车站弃方。
DK115+400～DK116+326.29段路基弃方长度497.84m。
涵洞工程：
根据涵洞施工图纸到位情况适当安排冬季施工。
二施工特点
2.1气温特点
根据新建太中银铁路工程DK92+885～DK118+892段的地理位置，位于山西省吕梁地区汾阳市境内，根据汾阳市近几年逐年逐月逐旬统计的平均气温特点，平均气温低于5℃的时间约为每年的11月中旬至翌年的3月份下旬，即按照11月15日开始到次年3月20日。
共计133天。
根据历年的气温变化规律，冬季施工施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。
一般低温阶段是在每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月20日，时间大约为75～85天左右。
占整个冬季施工时间的65%左右，其间白天的工作环境基本处于正温；极低温阶段时间为：
每年12月下旬至翌年2月中旬，特别是1月属于最冷时节，日最低气温大约在-10℃。
2.2冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。
2、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间长，这是由于准备工作时间短，技术要求复杂，往往一些质量事故的发生就是因为准备工作不充分，因而仓促造成的。
4、由于冬季气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。
5、冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了，混凝土施工中需要加入防冻剂，运输及拌合设备需要一定的防冻措施，因此冬季施工成本比一般季节下的成本高。
2.3冬季施工部署
1、针对钢筋工程、混凝土工程、钻（挖）孔工程、隧道工程等采取不同的技术措施进行冬季施工。
2、准备充足的冬季施工防护保暖物资，包括冬季施工人员的保暖用品及混凝土等工程冬季施工的特殊物资和养护取暖设备等。
3、施工现场生产、生活用水供水水管表面采取适当的保护措施，防止水管冻裂，保证施工及生活用水正常供应。
4、建立冬季施工生产领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人，使动机施工有条不紊的进行。
5、进入冬季施工前，对测温、保温人员，锅炉、火炉管理人员等有关管理人员及施工人员进行施工技术交底，组织学习培训。
建立冬季施工等安全防火、质量检查等各项制度。
6、做好施工准备工作，协调好各工序各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑，缩短施工工期。
7、各分项工程施工前由工区向施工队伍进行详细的书面技术交底，各施工队技术主管向操作人员进行详细的技术交底，并在施工中经常检查交底的实施情况。
2.4冬季施工规定
1、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温德平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。
2、冬季钢筋工程焊接工程应在室内进行，焊接时环境气温不能低于0℃。
焊接完毕后待钢筋完全冷却后才能运往室外。
焊接时应采用韧性较好的焊条。
焊接后接头严禁立即接触冰雪。
3、冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30％前，混凝土不得受冻。
当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。
侵水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75％。
4、根据冬季施工的工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算及经济分析，冬季混凝土施工通常采用下列两种方法：
在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法和综合法；在混凝土养护期间需要利用外部热源对混凝土加热的采用暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。
5、进入冬季施工前，应先做好下列准备工作：
⑴、根据年度计划和施工组织设计，确定冬季施工的项目。
大跨度拱桥、高架桥、隧道洞口附近及零小分散工程，不宜安排在冬季施工。
⑵、收集工地附近城市气象台（站）的历年气象资料，设置工地气象观测点，建立气象观测制度，即使掌握气象变化情况。
⑶、落实有关工程材料、防寒物资、能源及施工机具设备。
⑷、编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训。
三施工准备工作
当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。
为保证工程施工质量，在冬季的11月中旬至翌年的3月20日严格按冬季施工要求进行施工。
冬季施工前先联系当地气象部门，与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
根据工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。
施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。
当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
3.1技术准备
进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。
编制的原则是：
确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
冬季施工方案应包括以下内容：
施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。
方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。
制定的施工技术方案（措施）中,应具有以下内容：
施工部署（进度安排），施工程序，施工方法，机具与材料调配计划，施工人员技术培训（测温人员,掺外加剂人员）与劳动力计划，保温材料与外加剂材料计划，操作要点，质量控制要点，检测项目等方面。
进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。
凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。
对冬季施工情况下一些结构稳定等问题，应通过图纸会审解决。
施工技术方案（措施）的制定必须以确保施工质量及生产安全为前提,具有一定的技术可靠性和经济合理性。
3.2生产准备
根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作。
如现场供水管道的保温防冻，搅拌机棚的保温，场地的整平及临时道路的设置。
搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。
做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出适当的施工配合比。
3.3资源准备
根据制定的计划组织好外加剂材料,保温材料,施工仪表（测温剂）,职工劳动保护用品等的准备工作.
计算变压器容量，接通电源。
根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
3.3.1材料的加热设备、设施进场
架空砼搅拌用钢制热水水箱，2m3左右，搭设距地2.0m左右，下部用ф50钢管搭设生火架，下加煤碳生火加热。
在砖砌台上用钢板搭设加热台，上铺砂子，下加煤碳生火加热
用废旧油桶1割2加工火炉20个，提高整体四周温度。
3.3.2联系钢筋砼工程适用的外加剂
外加剂使用前应有厂名、规格、数量、添加比例，并应进行复检工作。
按水泥用量的3%计，其使用说明书、合格证必须齐全。
3.3.3搅拌机保温
搅拌机前后台的入口应做好封闭棚，设置热水罐，外加剂标准计量设备，用完毕后清洗的污水应做好排水，防止四处飞贱，造成结冰，影响道路使用安全。
3.3.4保温材料选用
选用隔气性能好的塑料薄膜，保温性好的稻草草帘,购买加厚塑料布、稻草备用各若干，满足施工现场需求。
施工用水管道采用钢管外进行岩棉保温。
施工地点用棉被和加厚塑料布围护。
室内气温使用干湿温度计，温度计挂贴在操作实际施工区内,并每2小时测量一次，用表格填写清楚，作为原好记录。
根据气候情况，砼浇灌四周周边生火保温。
当温度差别太大时，应将砼的浇灌部位整体进行围护来保护其砼的强度均匀稳定的增强。
3.4安全与防火
冬季施工时，要采取防滑措施。
生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。
大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。
施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。
亚硝酸钠有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。
现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。
冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。
施工现场水源及消火栓应设标记。
四施工保证措施
4.1桥梁工程冬季施工保证措施
冬季桥梁施工灌注桩基混凝土，桩基混凝土灌注采用加热原材料法和掺防冻剂法进行，混凝土灌注温度不得低于5℃，当桩身混凝土位于冻土层内时，混凝土浇注后顶部应覆盖保温，保证混凝土强度在达到设计强度的50％前不得受冻。
明挖基础、承台、墩台身等大体积混凝土冬季施工时，根据热工计算，施工时候将根据实际计算结果，原则上施工不掺加防冻剂，不使用热水，而是通过合理地组织施工，采用蓄热“自我养护”的方法，解决混凝土防冻又防裂的问题。
采用混凝土蓄热“自我养护”法施工时，原材料等有如下要求：
⑴、配合比及原材料选择。
为降低水泥用量减小水化热对混凝土温度的影响，选用普通水泥，掺和料采用电厂的磨细粉煤灰；中、粗砂含泥量控制在2%以内，碎石为5～40毫米，含泥量控制在1%以内；掺加FS混凝土防水剂。
⑵、混凝土搅拌、运输。
混凝土由搅拌站集中搅拌，采用电脑控制上料，自动测定骨料含水率，适时调整加水量，严格控制水灰比，保证配合比准确、统一。
考虑到大体积混凝土施工，水泥产生的水化热足够保证混凝土不受冻，将混凝土入模温度控制在15℃～20℃之间。
⑶、混凝土浇筑、振捣。
足够运输设备保证混凝土供应。
采用斜面分层浇筑。
在坡顶、坡脚处采用振动棒振捣，以保证底板整体混凝土密实。
⑷、抹面、养护。
混凝土初凝前用刮尺赶平，用木抹子第一次抹面。
初凝后到终凝前用铁抹子碾压表面数遍，将混凝土表面不均匀、不规则的裂缝闭合。
最后用木抹子第二次抹面，闭合收水裂缝，随后立即在混凝土的表面覆盖塑料薄膜，使混凝土内蒸发的游离水积在混凝土表面进行保温养护，薄膜上再盖一层草帘子。
利用大体积自身产生的水化热，对混凝土实行蓄热、自身养护，实践证明既能保证混凝土不产生裂缝，保证施工质量，又可节省费用。
如果通过热工计算不能满足蓄热“自我养护”需要的结构部位，依然采用加热原材料法和掺防冻剂法进行冬季施工。
4.2路基工程冬季施工保证措施
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
4.2.1路基土石方开挖
路基土方在冬季由于遭受冻结，变得坚硬，挖掘困难，施工费用比常温要高，因此，尽量土方开挖在冬季前施工完毕。
必须在冬季进行土方开挖的路基土石方工程，要因地制宜确定经济合理的方案和制定切实可行的技术措施。
4.2.2路堤填筑施工
⑴、低温的界定：
昼夜平均气温在0℃。
以下且连续15d，均应按低温施工办理。
⑵、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结。
⑶、路堤填筑
填料要求：
低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土（渗水土）。
填土厚度：
冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
施工地段的积雪，施工前进行清除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
4.2.3级配碎石工程
级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。
碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。
搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。
碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。
施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。
4.3隧道工程冬季施工保证措施
工地成立的QC小组负责组织实施冬季施工的各项质量保证措施，进入冬季施工阶段，要拟定冬季施工方案，提前交底，围绕确保工程质量、经济合理、减少能源损耗的原则进行。
集水井修建在泵房内，冬季寒冷时可在室内燃煤取暖，以保证集水井不结冰。
高山水池和水仓埋入地面以下，上面采用木板盖加以封闭，冬季高山水池内水位位于冻结线以下，当冬季水流开始结冰时，在木板盖上加盖塑料薄膜并覆盖山草等加以保温，确保高山水池和水仓内水不结冰。
提前做好洞外管线的保护。
入冬前，对洞外无法埋于最大冻结深度下及外露管线和洞口冬季负温段的管线进行保温处理，地下管线加覆盖层，使埋深大于冻结深度，外露管线用能抗当地最大负温的矿碴棉包裹保温，防止管线冻裂影响施工。
提前编制混凝土冬季施工计划及技术措施，报监理工程师批准后实施，其主要措施如下：
混凝土配制优先选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水灰比不应大于0.6。
冬季浇筑的混凝土，由硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，其的抗压强度不得低于设计混凝土强度标准值的30%；矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，其的抗压强度不得低于设计的混凝土强度标准值的40%。
冬季施工时为防止寒流突袭，混凝土可掺用防冻剂，施工时现场设专职的试验员负责检查掺加剂，挂牌标明配合比。
掺用防冻剂的混凝土严禁使用高铝水泥。
在钢筋混凝土中掺有氯盐防冻剂时，掺量不超过水泥重量的1%；采用素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
冬季洞外拌制混凝土时可采用加热法，将水加热是最经济、有效的办法。
在自然气温不低于-8℃时，为减少加热工作量，只加热拌合水，就能满足拌和物的温度要求。
投料时，一般是先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间后、水温降低到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝。
混凝土出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
混凝土在浇筑前应清理模板和钢筋，还要采取防风、防冻措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使拌合物具有适宜的施工和易性后再浇筑。
在施工缝处浇筑混凝土，并须使接缝处原混凝土的温度高于2℃，然后铺抹水泥砂浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层，待已浇筑的混凝土强度高于1.2Mpa时，允许继续浇筑。
当冬季气温过低时，可采用帆布将混凝土拌合设备进行包裹，必要时采用锅炉进行供暖加热。
对场内堆积的砂石料，也可以采用帆布或彩条布进行覆盖保温和防止雨水、积雪浸湿而冻结。
4.4混凝土工程冬季施工保证措施
4.4.1混凝土冬季施工的一般原理
混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。
而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。
当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水）。
这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。
温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。
水变成冰后，体积约增大9%，同时产生约2500千克每平方厘米的冰胀应力。
这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏（即旱期受冻破坏）而降低强度。
此外，当水变成冰后，还会在骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆与骨料和钢筋的粘结力，从而影响混凝土的抗压强度。
当冰凌融化后，又会在混凝土内部形成各种各样的空隙，而降低混凝土的密实性及耐久性。
由此可见，在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键。
国内外许多学者对水在混凝土中的形态进行大量的试验研究结果表明，新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。
试验研究还表明，混凝土受冻前预养期愈长，强度损失愈小。
混凝土化冻后（即处在正常温度条件下）继续养护，其强度还会增长，不过增长的幅度大小不一。
对于预养期长，获得初期强度较高（如达到R28的35%）的混凝土受冻后，后期强度几乎没有损失。
而对于安全预养期短，获得初期强度比较低的混凝土受冻后，后期强度都有不同程度的损失。
由此可见，混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般称临界强度，即可达到预期效果。
对于临界强度，各国规定取值不等，我国规定为不低于设计标号的30%，也不得低于35千克每平方厘米。
冬季混凝土特点：
凝结时间：
0℃～4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不在增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻坏。
4.4.2混凝土冬季施工方法的选择
从上述分析可以知道，在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：
一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。
在实际工程中，要根据施工时的气温情况，工程结构状况（工程量、结构厚大程度与外露情况），工期紧迫程度，水泥的品种及价格，早强剂、减少剂、抗冻剂的性能及价格，保温材料的性能及价格，热源的条件等，来选择合理的施工方法。
一般来说，对于同一个工程，可以有若干个不同的冬季施工方案。
一个理想的方案，应当用最短的工期、最低的施工费用，来获得最优良的工程质量，也就是工期、费用、质量最佳化。
目前，基本上采用以下4种方法。
（1）调整配合比方法
主要适用于在0℃左右的混凝土施工。
具体做法：
①选择适当品种的水泥是提高混凝土抗冻的重要手段。
试验结果表明，应使用早强硅酸盐水泥。
该水泥水化热较大，且在早期放出强度最高，一般3天抗压强度大约相当于普通硅水泥7天的强度，效果较明显。
②尽量降低水灰比，稍增水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。
③掺用引气剂。
在保持混凝土配合比不变的情况下，加入引气剂后生成的气泡，相应增加了水泥浆的体积，提高拌和物的流动性，改善其粘聚性及保水性，缓冲混凝土内水结冰所产生的水压力，提高混凝土的抗冻性。
④掺加早强外加剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。
应用较普遍的有硫酸钠（掺用水泥用量的2%）和MS—F复合早强试水剂（掺水泥用量的5%）。
⑤选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。
（2）蓄热法
主要用于气温—10℃左右，结构比较厚大的工程。
做法是：
对原材料（水、砂、石）进行加热，使混凝土在搅拌、运输和浇灌以后，还储备有相当的热量，以使水泥水化放热较快，并加强对混凝土的保温，以保证在温度降到0℃以前使新浇混凝土具有足够的抗冻能力。
此法工艺简单，施工费用不多，但要注意内部保温，避免角部与外露表面受冻，且要延长养护龄期。
（3）外部加热法
主要用于气温—10℃以上，而构件并不厚大的工程。
通过加热混凝土构件周围的空气，将热量传给混凝土，或直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化。
①火炉加热。
一般在较小的工地使用，方法简单，但室内温度不高，比较干燥，且放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面碳化，影响质量。
②蒸气加热。
用蒸气使混凝土在湿热条件下硬化。
此法较易控制，加热温度均匀。
但因其需专门的锅炉设备，费用较高。
且热损失较大，劳动条件亦不理想。
③电加热。
将钢筋作为电极，或将电热器贴在混凝土表面，便电能变为热能，以提高混凝土的温度。
此法简单方便，热损失较少，易控制，不足之处是电能消耗量大。
④红外线加热。
以高温电加热器或气体红外线发生器，对混凝土进行密封幅射加热。
（4）抗冻外加剂
在—10℃以上的气温中，对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂，使混凝土在负温下仍处于液相状态，水化作用
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