王家坪2号大桥开工报告.docx
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王家坪2号大桥开工报告
第一章、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-7合同段两阶段施工图设计。
1.1.2踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.1.3公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.1.4《仁赤高速公路建设项目管理手册》。
1.1.5《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
1.1.6《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
1.1.7《公路工程质量检验评定标准（土建部分）》（JTGF80/1-2004）。
1.1.8《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
1.1.9地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2编制原则
1.2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
1.2.2整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
1.2.3保证重点，突破难点，质量至上的原则。
1.2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则，可操作行强。
1.2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
1.2.6优化资源配置，实行动态管理。
1.2.7文明施工，保护环境。
第二章、工程概况
2.1工程范围及主要技术标准
2.1.1工程简介
K44+539大桥位于仁怀市火石岗乡蔡家湾村境内。
跨径组合为（7×25）m，上部采用装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部采用柱式墩、柱式桥台、肋板桥台，桩基础，桥梁起点桩号为K44+448，终点桩号为K44+630，桥梁全长为182m。
该桥处于直线和Ls=200的缓和曲线上，其桥墩径身布置，桥台按照平行布置，桥梁交角为900。
2.1.2技术标准
桥面宽度：
2×｛50cm（护栏）+965cm（行车道）+50cm（护栏）｝。
设计行车速度：
80km/h
设计荷载：
公路Ⅰ级
设计安全等级：
一级
地震荷栽：
地震峰值加速度小于0.05g
2.2主要结构材料
2.2.1混凝土
2.2.1.1上部结构：
预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层均采用C50混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，护栏采用C30混凝土。
2.2.1.2桥梁下部及基础结构：
桥墩盖梁、挡块、墩身、桥台耳背墙、台身、台帽、桥头搭板采用C30混凝土；桩基及地系梁采用C25混凝土。
2.2.2钢材
2.2.2.1普通钢筋：
设计采用R235级和HRB335级钢筋；
2.2.2.2D12、D8带肋冷轧钢筋网；
2.2.2.3钢材采用低碳钢Q235C型。
2.2.3预应力材料
预制T梁纵向预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线，其技术标准应符合GB/T5224-2003的规定，单根钢绞线直径15.2mm,标准抗拉强度1860MPa。
2.2.4支座、伸缩缝
支座采用板式橡胶支座，其性能应符合交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）规定。
桥梁伸缩缝装置采用D80型伸缩缝，其性能应符合交通行业标准《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）规定。
2.2.5桥面铺装
采用10cm厚沥青混凝土及8cm厚C50混凝土调平层，在沥青混凝土桥面铺装与混凝土调平层间防水层。
2.2.6其它用材
预制T梁正弯矩钢束采用15-3、15-4型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。
2.3工程自然地理特征
2.3.1气候
本段总体属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，干湿季明显，无霜期长。
多年平均气温16.2℃,极端最高40℃；多年平均降水量1036.4毫米，年无霜期平均284天，年平均风速1.5米/秒，全年以西北风为多，多集中于5～10月份；年平均相对湿度78%，最大在冬季。
灾害气候主要为干旱、倒春寒、冰雹、暴雨和凝冻。
2.3.2水文
地表无水，地下水主要为岩溶裂隙水，由大气降雨入渗补给,水中相关离子对钢筋混凝土结构无侵蚀。
桥区内有冲沟，属山区季节性冲沟，具暴涨暴落特点，平时干涸，洪水期水量大，水流急。
2.3.3地质条件
地质情况：
桥址区地层主要为四系全新统（Q4el+dl）残坡积层、二叠系下统霞组、茅口组（Plq+m）灰岩。
2.3.4交通运输条件
本地区无铁路、航运条件，主要为公路运输，距桥区约10公里处有一条388县道，从县道到蔡家湾村有乡村道路通过，但路况较差，无法满足施工需要，须对村道进行改扩建和新建部分便道。
2.4工程重点、难点分析及对策
2.4.1工程特点
本桥上部采用25m的装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，共需预制T梁35片；下部结构主要采用圆柱墩，桩基础。
全桥共有桩基20根，桩长分别在15～24m不等，合计桩长298米，桩径分别为φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m。
墩高度4～14米。
右幅0号、右幅7号台采用肋板式桥台。
2.4.2工程重点和难点
本桥的桩基的挖孔施工是本工程重、难点工程，应认真组织施工，确保安全、优质、按期完成。
2.4.3工程重点和难点施工对策
针对本桥的实际情况，为了安全优质的完成该段桥梁工程，采用的主要对策有：
2.6.3.1建立安全保证体系，编制专项安全施工方案。
2.6.3.2建立完善的施工质量检查保证体系，保证工程质量。
2.6.3.3加强人员、设备投入，平行作业。
2.6.3.4精心组织，严格要求，预防断桩事故的发生。
2.6.3.5支架和模板施工完后需经质检工程师及监理工程师检查验收合格后方能进行下道工序。
2.4.4施工环保对策
本段跨越河流，施工环保工作也是施工重点。
施工过程自始至终做好弃碴处理、污水排放工作，努力把工程施工对周围环境的影响降至最小，落实各种环保水保设施的“三同时”制度。
采用对策如下：
2.6.4.1减少施工噪声污染，对必须施工有噪音的项目安排在白天施工。
2.6.4.2做好施工污水和生活污水的达标排放。
2.6.4.3优化钻碴弃碴方案，施工前期拟对弃碴场地的周边环境及其弃碴影响进一步的周密调查和研究，尽量少占地、占荒地。
2.6.4.4加强弃碴的施工管理，严禁随意弃碴。
2.5主要工程数量
主要工程数量表
工程项目
单位
数量合计
下
部
结
构
挖孔灌注桩
C25混凝土
m3
556.6
钢筋HRB335
kg
38109.8
钢筋R235
kg
5806.5
圆
柱
C30混凝土
m3
195.6
钢筋HRB335
kg
18270.5
钢筋R235
kg
2891.4
系
梁
C30混凝土
m3
24.3
钢筋HRB335
kg
1222.4
钢筋R235
kg
361.9
盖
梁
C30混凝土
m3
122.9
钢筋HRB335
kg
22452.6
桥
台
承
台
C25混凝土
m3
91.4
C30混凝土
m3
9.1
钢筋HRB335
kg
7486.6
钢筋R235
kg
1303
台
身
C30混凝土
m3
30
钢筋HRB335
kg
1496.2
钢筋R235
kg
841.8
台
帽
C30混凝土
m3
41
钢筋HRB335
kg
7484.2
挡块、垫石
C30混凝土
m3
7.3
钢筋HRB335
kg
4760.9
钢筋R235
kg
619.8
上
部
结
构
30
m
预
制
T
梁
预制箱梁
片
35
C50混凝土
m3
849.5
钢筋HRB335
kg
138411
钢筋R235
kg
33744
Φs15.2钢绞线
kg
27744
支座
个
64
锚具
套
688
波纹管
m
6672
桥
面
系
C50混凝土
m3
155.4
钢筋HRB335
kg
22076.1
钢筋R235
kg
50
D6冷轧带肋钢筋网片
kg
8234
墙式护栏
m
364
D80伸缩缝
m
21
第三章、施工部署及临时工程
3.1施工组织管理机构设置
3.1.1机构设置原则
以满足合同要求、精干高效、以岗定人的原则，设立本工区管理机构。
以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
在项目经理的领导下，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。
选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3.1.2组织机构
本段桥梁由中铁隧道集团二处有限公司仁赤七标项目经理部二分部承担施工任务，下设桥梁工区负责具体组织施工。
3.2劳动力安排
根据实际情况，本桥设有挖桩班、混凝土班、模板安装班、钢筋加工班和附属工程班等。
本工程最高配置劳动力50人，具体见下表。
3.3主要施工机械设备配备
为了安全、优质、按期完成本工程，公司将为工区各施工队配备足够的设备，投入本区段桥梁施工设备如下表所示：
主要施工机械表
序号
名称
单位
数量
类型
备注
1
空气压缩机
台
4
打炮眼
2
风镐
套
8
打炮眼
3
提升架
套
50
含井绳、铁桶
4
塔吊
台
2
5
串筒
米
60
用于立柱、挖孔桩
6
导管
米
32
用于水下混凝土灌注
7
漏斗
米
1
用于水下混凝土灌注
8
水泵
台
4
挖孔桩抽水
9
吊车
台
1
25T
10
炮车
台
2
运输预制梁
12
钢筋切断机
台
2
卧式GQ40
钢筋加工
13
钢筋弯曲机
台
2
GW40
钢筋加工
14
钢筋调直机
台
1
GT4—8
钢筋加工
16
钢筋弯箍机
台
2
GW40
钢筋加工
18
电焊机
台
6
BX1—315、BX1—500
钢筋加工
19
龙门吊
台
2
80t
移梁
20
装载机
台
1
15型
拌和站上料
21
强制式搅拌机
台
2
TQ—750
22
自动配料机
台
1
23
罐车
台
4
或用农用车
24
切割机
台
2
用于切割钢绞线
25
手拉葫芦
个
4个
26
张拉设备
套
1
压浆
27
插入式捣固器
台
10套
ZN35、ZN50、ZN70
配备各种类型捣固棒
28
柴油发电机
台
1
120KW
备用
3.4临时工程部署
3.4.1施工营地及施工场地布置
本段主要临时工程为临时道路、钢筋加工场、砼搅拌站及配套设施和生活生产房屋。
生活、生产用房：
部分采用彩钢板房，部分租用沿线民房。
砼搅拌站：
本桥采用搅拌站集中供料，位于2#墩右侧，总占地面积5亩。
3.4.2施工便道布置
本工程所经地区交通条件较差，进场道路只能利用既有村道。
根据实地调查的结果，需延线路右侧修建临时便道300m，便道宽度4.5m。
3.4.3临时用电、水和通讯
3.4.3.1临时用电、通讯
本工程范围内有业主安装的高压电线,只需在0#桥台附近接400KWA变压器后便可使用,沿正线右侧边界处架设布置380V动力线。
本区域内均有移动、联通和电信的无线信号，通讯无障碍，均能保证指挥机构与各工作面的通信连续可靠，满足施工组织需要。
3.4.3.2施工用水、生活用水
本桥址处取水方便,能满足生产需要；生活用水可用胶管引入附近山泉水满足。
3.5物资材料供应
为了及时提供施工材料，满足施工的需要，物资部门根据各工序的施工进度编制的按季度施工材料计划，确保施工正常运行。
砂石料由李家寨隧道进口的砂石料场供给，钢材、水泥等均按照总监办下发的入围厂家购入。
第四章、总体施工安排
4.1总体工期安排
根据投标文件要求，本工点计划2011年10月20日开工，2012年6月1日完工。
计划工期227天。
4.2工程进度计划
根据工程范围，结合本段工程施工特点，其总体施工安排拟定如下：
按照“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体思路，合理划分施工区段，先安排施工便道、征地拆迁、选取弃土场等施工准备，以满足施工要求。
施工准备：
2011年10月20日～2011年11月5日，16天；
桥梁下部工程：
2011年11月6日～2012年2月1日共97天；
桥梁上部工程：
2012年2月2日～2012年5月5日共88天；
其它辅属工程：
2012年5月6日～2012年6月1日共26天；
4.3分项工程安排
基础工程：
2011年11月6日～2012年1月31日，共57天；
墩台工程；2011年2月1日～2012年3月31日：
共60天；
T梁预制、安装：
2011年2月2日～2012年5月5日88天；
全桥工程于2012年6月1日完工。
第五章、主要工程施工方案、施工方法
本工程拟采用以下方案施工：
⑴桩基础采用人工挖孔，吊车吊装钢筋笼，采用干桩砼浇筑和水下灌注。
⑵承台采用挖掘机开挖，人工清基。
⑶桥梁墩身采用翻模法施工，分次浇筑。
⑷T梁在预制场预制，采用架桥机安装。
5.1基础工程施工
5.1.1挖孔灌注桩
5.1.1.1挖孔准备
根据业主交付的中桩及测量资料进行检查核对，测定墩台中线和挖孔桩中心位置，测量护桩，并增设水准点。
场地平整，为防止坍孔，地表施作30cm厚C25砼锁口。
5.1.1.2挖孔及护壁
人工挖孔，组织三班倒连续作业，每个墩先挖一根桩的孔，这根桩孔成型灌注桩后再挖另一根桩孔。
用卷扬机提升出碴，为确保施工安全，根据地质状况不同分别施作20cm厚C20砼护壁或15cm厚C20砼护壁。
每挖深1m，施作1m砼护壁。
粘土、砂卵碎石段和软岩段采用铁镐、风镐开挖，中风化硬岩段采用凿岩机钻眼，火雷管导火索引爆。
小型松动爆破严格控制装药量。
卷扬机提升出碴。
挖孔中，经常用吊锤检查桩孔平面位置及尺寸。
挖孔尺寸减去护壁厚度后不小于桩的设计断面。
孔深超过10m时，设通风设备通风。
挖孔时应注意施工安全，挖孔工人必须戴安全帽，拴安全绳，吊桶、钢丝绳、卷扬机等机具要经常检查。
井口围护高出地面30cm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。
挖孔达到设计标高后，作到孔底无松碴，无沉淀软层，若与设计不符，及时与监理工程师联系解决。
5.1.1.3钢筋笼制作与安装
钢筋的制作在专门场地内进行，钢筋笼分节制作，一般８～９m一节，笼的尺寸，制作工艺均应符合规范规定，特别是加强环，更要焊接牢固，并采用双面焊，确保钢筋的刚度运输放入孔内时不产生变形，钢筋笼外侧设置保护层垫块，同一断面对称布置不少于4个，竖向每隔２～３m设一道，以保证笼的保护层厚度。
吊放钢筋笼采用吊车，要认真对中，慢慢入孔，保证孔壁砼保护层准确，钢筋笼顶面标高符合设计要求，吊筋要长短一致，孔口铁扁担要能够承受钢筋笼的全部重量,并适当固定,防止钢筋笼掉入孔底，钢筋笼沉放结束后应及时固定，经监理工程师检验合格后及时灌注砼。
5.1.1.4灌注砼
当自孔底及孔壁无地下水或地下水量小，按干桩砼浇注。
用串筒将砼送到作业面，串筒对准孔中心，振捣器捣固密实。
孔底积水不超过50mm，灌注速度尽可能加快，使砼对孔壁的侧压力大于渗水压力，以防水渗入孔内。
如自孔底及孔壁地下水渗量大，则采用水下灌注方法施工。
经检查和实际测得孔底沉碴符合要求，监理验收同意后，即进行水下砼灌注。
砼原材料及配合比必须符合规范与设计要求，灌注采用吊车配合，派专人负责灌注记录。
导管在使用前要对其规格、质量和连接构件进行拼接和充水压力试验，要求试验时的压力大于灌注水下砼时管壁承受的最大压力。
经15分钟试验，管壁不变形，接头良好，无漏水，认为合格，可供工地使用。
导管在孔内，下口应离开孔底约30cm，上口用专用卡铁固定在孔口型钢梁上，并与贮存料斗连接好。
水下砼的灌注在任何情况下都不得中断，导管在任何情况下都要埋入砼面以下不少于2m不大于6m；提升导管要平稳、缓慢、扶正，防止挂住钢筋笼，用完后的导管及时用水洗净，并堆整齐。
灌注完工后的桩顶标高应高出设计桩顶标高，一般应比设计高出不小于1.0m，以便桩顶截除后保证设计标高处的桩身质量，砼灌注后及时拔出护筒。
下钢筋笼、导管和水下砼作业均用吊车配合施工。
成桩检测采用超声波检测，检测率为100%。
5.1.1.5施工质量保证措施
⑴开工前进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深。
⑵当施工至设计标高后，经监理工程师检查后才能进行下道工序。
⑶灌注砼,中途不允许停止。
⑷孔桩水下砼灌注时有专人测量孔深和砼灌注深度，填写砼灌注记录，认真计算导管埋入砼深度，以便于及时拆除导管，并复核混凝土灌注数量。
5.2墩台身施工
本桥桥墩采用翻模法施工，为加快进度，采用平行流水作业法展开施工。
（1）混凝土采取集中拌合方式，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用25T汽车吊吊运入模。
（2）采取无支架翻模法施工。
5.2.1桩系梁混凝土施工
5.2.1.1施工准备
成桩后采用超声波法检验成桩质量，检验合格后可以进行系梁施工。
首先破除桩头直到系梁底设计标高，破除桩头时应避免过大的振动以防损毁桩身，并用水清洗桩顶破碎杂物以利于砼的结合。
基孔清理结束后，测量人员在桩顶放出墩柱中心线及圆周线。
系梁断面尺寸为100cm*120cm，由墩柱中心线挂线放出系梁大样，人工填土夯实、整平至系梁顶标高，然后按系梁尺寸开槽，遇有渗水现象，采用抽水机将水全部抽干并砂浆封底；并将系梁尺寸放大1米，在系梁周围挖一条排水沟，将渗出的水随时排出。
5.2.1.2钢筋加工及安装
首先钢筋安装前先把系梁底模安装好，调整系梁主筋使其直顺，骨架钢筋接头错开布置，同一断面的接头错开布置，接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。
主筋必须采用双面焊接，骨架的端部钢筋与墩柱钢筋连接，配制第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，以便同一断面的钢筋接头符合《桥规》要求，钢筋焊接要求上下两层主筋轴线在同一条线上，焊缝长度不小于5d，焊缝必须饱满，不能有气泡或烧焊现象。
为满足保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎垫块。
5.2.1.3模板安装
系梁模板采用钢模板。
安装前先须试拼模板，检查其平整度，如有误差，用千斤顶进行校偏。
模板安装前在墩柱上标出模板边线位置，并抹一层砂浆找平层，模板采用吊车组装。
安装好后，对模板的平面位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联结及纵横向固定进行检查，横缝都在同一水平面上，竖缝对齐，上下左右多块模板搭接不应错台，同时联接处钢板或角钢要加强，以免多次重复使用后发生变形。
5.2.1.4砼浇注
分层浇注，采用插入式振捣器捣固。
浇注前，对模板、支撑钢筋等按设计规范进行全面检查，并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。
砼作业应一次连续浇注完成，用吊车或塔吊配合料斗分层浇注，分层厚度不大于30cm，设漏斗或串筒，以防混凝土离析。
混凝土浇注过程中，随时观测模板的稳固情况，如有漏浆、变形、移位时立即处理。
浇注混凝土时及时振捣，捣固时应尽量避免振动棒碰模板、钢筋，不要过振或漏振，以混凝土停止沉陷，不再冒出大量气泡，表面呈现平坦、泛浆为准，浇注过程中应注意防雨。
5.2.1.5拆模、养护
系梁砼强度达到设计强度70%后方可拆除模板。
模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。
养护时间不少于7天。
5.2.2实心墩柱和台身施工方法和质量控制
5.2.2.1模板
墩柱模板采用厂制定型钢模施工，每节钢模分2片，两片之间以螺栓联结。
每片高度为2米。
台身采用组合大块钢模板。
在安装柱模板之前，必须由测量组放样柱子中心点。
立模板均以此为参照。
每安装一节模板，用吊线锤吊一次，并用钢卷尺量一下中线到模板内边缘的净距是否一致，如果一致则模板垂直，不一致，则重新调整到一致。
柱子模板缝隙用双面胶粘贴。
安装模板必须保证线型顺直，密不漏浆。
柱子模板采用4根风缆固定。
5.2.2.2钢筋制作
钢筋制作严格按设计图纸在钢筋加工场内统一下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范和验标的要求，钢筋绑扎都在墩身施工现场进行，在钢筋绑扎时要注意预埋挡块、伸缩缝、支座的预埋钢筋。
5.2.2.3混凝土浇注
混凝土采用集中拌制混凝土，混凝土搅拌输送车运输，25T汽车吊吊运入模，插入式振动器捣固。
5.2.2.4墩身砼浇注完成并拆模后应及时采取养护措施，墩身养护可用薄膜包裹、封口胶封闭养护。
5.3盖梁施工
（1）、测量放样
在墩柱施工完成后，检测墩顶的标高和四角的坐标无误后，方可进行盖梁施工。
（2）钢筋的制作及安装
盖梁单片钢筋骨架在钢筋场地放样加工成形后运至盖梁施工现场组装。
组装成形的盖梁钢筋经检验合格后，采用汽车吊吊装就位，在确认吊装位置准确无误后，预埋支座垫石钢筋网、防振挡块钢筋。
盖梁钢筋经检验合格后方可安装盖梁侧模。
（3）模板及托架施工方案
a、模板加工
模板采用专业厂家生产的定型钢模板。
b、盖梁施工支撑
预留钢棒孔:
在浇筑墩柱砼时,安装φ90PVC管做预留孔,预留孔高度距柱顶90cm。
在安装Pvc管时,必须将管内灌沙,两端密封,顺桥向安装,定位准确,在浇筑砼时防止移位和破碎漏浆堵塞。
用吊车和人工配合安装钢棒,钢棒采用φ80,45Ma优质碳素结构钢。
钢棒上横桥向安装4根32a工字钢,两边夹住圆柱φ20钢筋对拉,
为便于拆除底模,上下两根工字钢中安装6个18t机械千斤顶。
顺桥向安装400*14*14方木梁底垫层,间距60cm为宜,盖梁墙底均采用钢模,并设置间距100cm上中下三层对拉杆,防止墙模变型。
技术要求：
轴线最大偏差不大于10mm，断面尺寸不超过±20mm，支座处高程不超过±1mm，支座位置偏差不大于5mm,钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm，模板安装标高控制在±10mm，内部尺寸偏差控制在±15mm，轴线偏位在10mm以内。
在施工中严格按照设计图纸以及规范要求进行控制。
5.3.1施工前准备工作：
a、模板制作：
盖梁模板由侧模板、底模板、端模板构成，采用大块定型钢模制作，盖梁侧模、底模均采用大块整体钢模，加工完成后运至施工现场进行组拼。
盖梁模板的面板采用6mm钢板制作，应尽量减少焊接接缝，面板需进行刨光处理。
面板加劲采用5mm钢板条作为竖向、横向加劲肋。
竖向加劲连接，横向加劲断开。
加劲肋与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为3cm，焊缝厚度不小于6mm。
竖向加劲槽钢与和横向加劲槽钢之间焊接必须牢固。
模板顶口设拉杆。
模板加工必须保证模板有足够的强度和刚度，并保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。
加工成型后的模板允许误差：
面板平整度≤1.5mm，任意对角线误差≤2.0mm，横、竖向连接螺栓任意孔眼之间的距离误差≤1.0mm，横、竖向连接的边缘
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