外部供电工程潭松金川双回路220kV线路工程架线施工安全技术措施.docx
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外部供电工程潭松金川双回路220kV线路工程架线施工安全技术措施
外部供电工程潭松～金川双回路220kV线路工程
架线施工安全技术措施
批准：
审核：
编写：
外部供电工程潭松～金川双回路220kV线路工程项目部
2013年03月28日
第一章工程概况…………………………………………………………4
第1节工程概况…………………………………………………………4
第二章架线前期工作……………………………………………………5
第1节施工组织…………………………………………………………5
第2节技术准备…………………………………………………………6
第3节施工平面布置图…………………………………………………6
第4节机具准备…………………………………………………………6
第5节材料准备…………………………………………………………7
第6节牵张场准备及障碍物清理………………………………………7
第7节跨越架搭设………………………………………………………8
第8节河流跨越准备……………………………………………………9
第9节导、地线滑车的吊装……………………………………………9
第10节材料运输…………………………………………………………11
第11节牵张场布置………………………………………………………12
第三章地线放线施工……………………………………………………14
第1节展放导引绳………………………………………………………14
第2节张力牵放地线……………………………………………………14
第3节地线紧线…………………………………………………………15
第4节附件安装…………………………………………………………15
第5节对接升空…………………………………………………………16
第四章导线放线施工……………………………………………………17
第1节放线施工程序……………………………………………………17
第2节牵引绳牵放导线的操作…………………………………………17
第3节通讯联络…………………………………………………………20
第五章紧线施工…………………………………………………………21
第1节关于紧线施工的几方面情况………………………………………21
第2节紧线施工方法………………………………………………………22
第3节过轮临锚、地面临锚和松锚升空…………………………………25
第4节弧垂观测与调整……………………………………………………27
第5节划印、量尺………………………………………………………27
第6节耐张塔挂线施工……………………………………………………29
第六章附件安装施工……………………………………………………31
第1节主要质量要求和规定………………………………………………31
第2节直线塔导线附近安装……………………………………………31
第3节跳线制作与安装……………………………………………………32
第七章张力架线导线保护措施……………………………………………34
第1节导线装卸、运输及保管……………………………………………34
第2节导线展放过程的保护措施…………………………………………34
第3节锚线压接保护措施…………………………………………………34
第4节附件安装的导线保护………………………………………………35
第八章放线过程常见故障的预防及处理…………………………………36
第九章质量保证措施………………………………………………………38
第一十章安全保证措施…………………………………………………41
第1章工程概况
1.1工程概况:
根据施工说明本工程分A线和B线，其中A线线路长度为3.461km，双分裂架设；B线线路长度为2×3.544km，双分裂架设，折合单回路总长度为10.549km。
导线采用LGJ-500/45型钢芯铝绞线，架空地线，A线采用两根24芯复合光缆；B线双回路段线路采用一根24芯复合光缆，另一根采用JLB40-120铝包钢绞线；B线四回路段一根采用24芯复合光缆，另外一根留给同杆架设的110kV线路架设一根。
A线共用双回路杆塔27基，其中其中耐张杆8基，直线杆19基；B线共用双回路杆塔21基，四回路杆塔7基，其中双回路耐张杆塔10基，双回路直线杆塔11基，四回路耐张杆塔3基，四回路直线杆塔4基。
工程总计55基钢管塔，共计重1260.31吨。
第2章架线前期工作
2.1施工组织
2.1.1组织机构
架线施工采用流水作业的施工方式：
即一个队负责施工准备，一个队负责放线，一个队负责紧线及附件安装，另外有检修队及综合队配合施工。
施工计划及进度安排由项目部统一协调指挥。
架线组织机构如下图一及表一：
项目经理：
黄强
项目总工：
廖家强
技术主管：
赵永雷
质安主管：
黄振超
综合队
架线队
材料工具队
图一架线施工组织机构图
表一：
架线施工人员组织安排
编组
施工负责人
技工
民工
负责任务
项目部
材料队
赖玉锋
2
5
供应工具材料
架线队
庞福
30
40
挂滑车、牵张场准备、放导引绳，导地线展放，导地线紧线，附件安装，跳线安装
综合队
赖冠强
2
2
质量、安全协调、信息管理
2.1.2基本要求
⑴高处作业人员、牵张机手、测量工、压接工等必须持证上岗。
⑵指挥员或施工负责人必须由有经验的送电技工担任。
⑶施工分工必须明确，必须统一指挥，关键部位及特殊操作必须由专人负责、管理。
属关键部位及特殊操作的有：
●牵张场地布置、地锚埋设、牵张机械的转移搬迁、道路障碍物清理。
●牵张机械、机动绞磨、发电机、液压机、吊车的操作及保养。
●导引绳、牵引绳及导地线展放和巡视工作、压接与升空工作。
●跨越架搭设、拆除及架线施工时过跨越架的监护。
●放紧线指挥操作、通讯联系及平衡挂线操作。
●导地线划印、弛度调平及附件安装工作。
2.2施工平面布置图：
见附图1
2.3技术准备
2.3.1架线前应进行交叉跨越、障碍物情况调查及场地调查。
2.3.2制作包括杆塔号、档距、线路及塔位高程、交叉跨越、牵张场位置作业图，计算牵引力、张力控制值及上扬点，计算观测档弛度值。
2.3.3杆塔中间验收并在架线前，全面复检一次杆塔安装质量，确保铁塔：
●塔构件齐全，如有缺件（含螺栓、垫圈等），经检验不影响架线施工。
●耐张杆塔上的挂线板、挂线架及挂线板弯曲方向均符合设计图纸要求。
2.3.4杆塔接地装置完好并与杆塔可靠连接。
2.4机具准备
2.4.1清理、检查施工工器具，所有受力工器具按安全规程要求作强度试验，不符合使用要求的严禁投入施工。
钢丝绳、起重滑车、手扳葫芦、卸扣、钢地锚、角铁桩、导地线网套等应进行外观检查，不合格的应按要求处理。
2.4.2各受力工器具使用安全要求如下：
2.4.2.1钢丝绳
⑴钢丝绳检查有下列情况之一的应作报废或截除处理：
①在一个节距内的断丝根数超过报废标准者（报废标准如表一）。
②钢丝绳中有断股者。
③钢丝绳磨损或腐蚀深度达到原直径40%以上者，或本身受过严重火烧或局部电烧者。
④压扁变形和表面毛刺严重者。
⑤断股数虽不多，但断丝增加很快者。
表二钢丝绳一节距内断丝数报废标准
规格
安全系数
6×19=114+1
6×37=222+1
6×61=366+1
18×19=342+1
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
小于6时
12
6
22
11
36
18
36
18
6-7
14
7
26
13
38
19
38
19
大于7时
16
8
30
15
40
20
40
20
⑵编插钢丝绳套时，插接长度不得小于钢丝绳直径的15倍且不得小于300mm。
插接头和环绳在使用前应做125%允许荷载试验。
2.4.2.2起重工具
⑴起重滑车变形及边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形及磨损严重者，均不得使用。
吊钩外观检查有裂纹或明显变形者不得使用。
⑵卸扣有磨损严重及变形裂纹者，插销无法插入者均不得使用。
⑶链条葫芦有转动不灵、链条磨损、机件损伤者不得使用。
2.4.2.3桩锚工具
⑴钢地锚变形或锈蚀较严重者不得使用。
⑵角铁桩长度小于1.2米或弯曲变形较大者不得使用。
2.4.3检查、维修、保养牵引机、张力机、液压机、机动绞磨，确保各种机械设备运行状况良好。
2.4.4放线滑车在投入使用前应逐个检查、检修、保养，确保滑车部件齐全，转动灵活。
2.4.5牵引板、卡线器等连接工具必须经检验合格方能用于施工。
2.5材料准备
2.5.1统计架线导地线、金具使用数量，按施工计划制订材料使用计划。
2.5.2核对各材料型号、规格与设计图纸是否相符，各种材料的出厂合格证及检验报告必须齐全；压接导地线试验品进行试验经压接试验合格后才能运至现场。
2.5.3检查绝缘子外观，破损面积超标者严禁使用。
2.5.4检查到货金具产品的外观，发现锈蚀、变形者应做隔离标识，严禁使用。
检查合格的产品按设计图纸进行成串试装，确保金具与绝缘子成串配套。
2．6牵张场准备及障碍物清理
2.6.1清理线路走廊上的灌木、树木，拆迁房屋建筑物、电力线、通讯线等，确保架线走廊无妨碍施工的物品。
2.6.2线路下方的建筑物按设计要求拆迁。
线路下方影响施工及运行安全的树林的砍伐，线行下的果树原则上不得砍伐。
砍伐通道分二条进行，即左边回路导线地线一条，右边回路导线地线一条（单回路线路通道砍伐时按三条进行：
左边相与左地线一条，中相一条，右边相与右地线一条），放线线行应呈直线，宽度以满足施工要求为标准，尽量减少损失，可以不砍伐的，就不砍伐。
电力线、通讯线，电缆，要事先与有关部门联系办理有关手续，后搭跨越架，对电力线应尽量办理停电手续，对不能停电的要按专门的方案来搭设跨越架，并做好安全防护措施。
跨越公路时，应与公路主管部门事先取得联系，按要求搭设跨越架和设置必要的告示牌。
对汽车相对较少的乡道、大路也应该搭设简易跨越架。
跨越河流时，应事先与航运部门取得联系，根据情况制定跨河措施，并希望在施工过程得到港监部门的协助、指导。
2.6.3根据牵张场平面布置图及牵张机、8t吊车进退场的需要，进行场地、道路的平整和修补工作。
牵张场地应满足牵引机、张力机能直接运送到位，道路修补量不大，地形地势平坦，能满足布置牵张设备、布置导线及施工操作等要求；桥梁载重能力不小于50kN。
牵、张机出口与邻塔悬挂点间的高差角不应超过15°。
对于需以直线转角塔作过轮临锚时，或档内有重要交叉跨越或档内不允许导地线接头时，或牵、张机出口与邻塔悬挂点间的高差角大于15°的场地都不宜选作牵、张场地。
2.6.4牵引场的大牵引机及小张力机一般采用顺线路方向布置。
主牵引机设在线路中心线上，横线路偏移不得大于5米，牵引机与相邻塔位距离一般不得小于120米-200米间。
牵引场布置见牵引场布置图。
2.6.5张力场大张力机及小牵引机一般采用顺线路方向布置。
主张力机设在线路中心线上，横线路偏移不得大于5米，与相邻塔距离在120-200米间。
张力场布置见张力场布置图。
2.6.6牵张机械就位应在操作司机的指导下进行，并由测工找正地锚的埋设位置。
2.6.7一个放线段展放完后展放相邻另一个放线段时，牵引场的大牵引机、小张力机和张力场的大张力机、小牵引机须做调头或转向。
转场或调头转向就位应符合如下要求：
v除线路两端及某些特殊布场外，牵、张场的临锚架均应在大牵、张机前后邻塔间布置。
v临锚架与大牵、张机间应保持约20米的距离，与邻塔导线挂点间的仰角不得大于25°。
v大牵引机、大张力机需调头转向时，第二次就位与第一次位置应重叠10～15米，以便于导线连接。
2.7跨越架搭设
2.7.1采用分相搭设跨越架，每相导线用一个跨越架，搭设时用经纬仪定位，保证位置准确。
2.7.2跨越架的宽度：
L=（l+s）/sinθ。
其中：
L一跨越架顶实际宽度（米）
S一架宽裕度，一般取3米
θ一线路与被跨越物夹角
l一线间距离。
2.7.3跨越架高度
H＝h+h1+h2
_式中：
h一被跨越物的高度（米）
h1一跨越架顶最低点与被跨越物之间的最小垂直距离
（米）见表三、四。
h2一高度裕度。
对设封顶的跨越架阔度小于5米时取0.5m。
当阔度大于5米时取阔度的10%。
2.7.4跨越架阔度：
W＝W1+2（X1+X2）
其中：
W一跨越架阔度（米）
W1—公路的宽度，电力线、通信线两边线距离
X1—跨越架与被跨越物之间的最小水平距离，见表5、6
X2—通信线、电力线风偏距离，取0.5米
表三：
跨越架与公路、通信线、配电线最小距离
被跨越物名称
公路
通信线、低压配电线
距架身水平距离
至路边0.6米
0.6米
距封顶杆垂直距离
至路面6.0米
1.5米
表四：
跨越架与带电体之间的最小安全距离（最大风偏后）单位:
米
被跨越物名称（距离）
线路电压等级（kV）
≤10
35
110
架面与导线水平距离
1.5
1.5
2.0
无地线时,封顶网（杆）与带电体的垂直距离
2.0
1.5
2.5
有地线时,封顶网（杆）与带电体的垂直距离
1.0
0.5
1.5
2.7.5跨越架的搭设及有关尺寸示意图
（1）依据被跨越物的性质、高度、宽度以及电力线是否停电分别选择：
毛竹跨越架时，应选择粗壮的毛竹，支撑或拉线必须牢固，排数要根据跨距、距越架高度、宽度以及被跨越物的重要性而定，一般要有主排和副排，必要时可再增加一个副排，排与排之间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主排和副排的距离要足够，以增大稳定性。
跨越架竖于地面的架杆埋深不小于0.5米，立杆、大横杆、小横杆间距不大于1.5米、1.2米、1.0米。
（2）用竹子进行封顶且跨距大于8m时，可搭建成拱形，防止跨越架中间下陷。
（3）处于软土地基上的跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施。
（4）搭设带电跨越的跨越架，应保持架杆干燥，以防感应电压伤人，靠近电力线及以上部分严禁用铁线绑扎。
（5）跨越架搭设后必须经过施工队或工程处的验收合格才可使用。
（6）拆除跨越架顺序，要从上到下一件一件地拆除，严禁整片推倒。
（7）特殊、困难的交叉跨越须单独编写跨越方案，具体跨越架的搭设按跨越方案执行，具体交叉跨越方案由项目部、工程处技术负责人、质安人员到现场确定，由工程处技术负责人依据工程处实际情况编写。
（8）被跨越的电力线及搭设的跨越架尺寸示意图，见图二。
h1
H
hX2
拉线或撑杆
W1
W
图二电力线跨越架搭设示意图
（9）为防止跨越架顶磨损，应选择好控制档放线张力，对个别有可能被磨擦的可用圆木补强，架顶加滚筒滑车或垫胶保护，垫胶厚度不小于20mm。
（10）跨越架要有足够的纵向强度，架高超过12米时应打两层拉线，以提高架杆的稳定性。
（11）带电跨越架必须在架两侧各悬挂一块“有电危险，严禁攀登”的警示牌；其他跨越架应悬挂“禁止攀登”警示牌。
（12）公路、大路跨越架应涂漆红白相间标志，夜间悬挂红色标志灯，重要公路跨越在施工中应派专人监护看守，有车辆通行的公路、大路应在距跨越架前后约200米处设置“电力施工，车辆慢行”警示牌。
2.8河流跨越准备
2.8.1施工前与航运部门或业主取得联系，了解情况，申请封航日期。
2.8.2租赁垫线船只及展放过河导引绳船只。
2.8.3准备水上作业救生设备及作业人员防溺水训练。
2.9导、地线放线滑车的吊装
2.9.1地线滑车
（1）采用单轮铝合金放线滑车。
（2）直线塔和耐张塔
挂单滑车：
将滑车直接挂于挂环下，用组塔螺栓连接，螺母外侧丝扣用φ1.1的铁线绑扎，以防螺母脱落。
挂双滑车：
部分桩位因垂直档距较大或转角较大需挂双滑车，具体桩位由工程处技术负责人验算确定，挂双滑车时，用U-10挂环连接联板，把滑车连接到联板上，如连接螺栓不够长，可改用组塔螺栓，螺母要防止脱落。
转角塔，在地线挂线点下方前后侧各挂一只滑车，用Φ13千斤绳进行吊挂，绑扎处要用圆木垫和麻包袋处理，以免损坏塔材，千斤要绑在主材和水平材节点处。
2.9.2导线滑车
（l）直线塔及直线转角塔
A、按组装图号进行绝缘子串组装，在绝缘子碗头挂扳下方的挂孔上安装三轮放线滑车（注意：
当为直线转角塔时，滑车横梁的插销应安在转角的外侧）。
B、塔上每相都有三个挂线孔，当为单联串时，挂在中间挂孔上，当为双联串时，挂在前后侧挂孔上。
C、绝缘子的绝缘电阻应先在材料站测试，测试时用不低于5000V兆欧表在干燥情况下摇测，绝缘电阻值应不小于500ΜΩ，做好测试记录。
绝缘子串组装时，地面应垫苫布，组装前要对绝缘子进行外观检查，不合格者严禁组装，同时要注意绝缘子的片数符合设计要求；复合绝缘子在运至现场使用前，要注意保管好，防止鼠咬。
D、绝缘子串的吊装
①复合绝缘子串放紧线时可先不安装，而采用拉棒代替来悬挂放线滑车，待附件安装时再更换上复合绝缘子串，拉棒更换成复合绝缘子串时应使用挂梯进行出线作业。
②为预防上部绝缘子上球头杆弯曲，绝缘子串的上端应用棕绳将其固定在起吊绳上。
E、当档距太大时需对桩位挂双滑车，对单线夹的桩位，挂双滑车时需用吊杆吊挂，如图三所示。
对双线夹的桩位，滑车可直接挂在碗头或联板上，因挂双滑车拉杆与前后两相邻塔的挂点不等高和档距不均，使其悬垂角不相等，为使其滑车受力均匀，工作状态良好，可采用等长挂具不等高悬挂法或不等长挂具等高悬挂法悬挂双滑车。
（2）耐张塔
A、利用UJ-2280螺栓，通过高强度钢10t卸扣和Φ28×800吊杆（转角大于40°时，用Φ28×1000吊杆）将滑车挂起，如图四所示，注意将滑车横梁带链条的插销安在转角的外侧。
B、耐张塔因转角度数太大，包络角大于30º时要挂双滑车。
C、如在耐张塔处作牵张段，且牵引绳不通过耐张塔时，则耐张塔不挂放线滑车，如牵引绳直通耐张塔时，可只挂一只放线滑车。
①
700
②
③
②
④
④
⑤
①高强度10t卸扣；
②φ28×800吊杆；③连接板；
④滑车；
⑤L63×6撑铁
图三
图四
（3）可能产生上扬的塔应挂防上扬型放线滑车或采用滑车进行压线、压绳。
2.10材料运输
2.10.1材料运输包括导地线、绝缘子及金具。
导地线采用吊车装卸，汽车运输到张力场；绝缘子、金具可采用人力或吊车装卸，汽车进行大运输，人力进行小运输。
2.10.2机械装卸要求及应注意的问题：
⑴吊车装卸应按《起重机械安全规程》的有关规定执行。
吊车装卸工作前须做以下各项检查：
v检查吊车各部机件运转是否正常。
v吊车工作场地是否平整且避开沟、洞及松软土质，检查起重机车支腿是否已支在坚实的地面上并加垫垫木。
v吊车严禁越过电力线进行作业，起重臂及吊件的任何部位与带电体（在最大倾斜时）的最小安全距离不得小于下表规定：
电压等级（kV）
v<1
v1～10
v35～63
最小安全距离（m）
v1.5
v2.0
v3.5
v绝缘子等包装入箱的吊件在装卸前应检查外包装是否完好，确认无误后才能进行装卸。
⑵吊车工作中应遵守下列规定：
①吊件和起重臂下方严禁有人。
②吊件吊起10cm时应暂停，检查制动装置，确认完好后方可继续起吊。
③吊件严禁从人身或驾驶室上空越过。
④起重臂及吊件上严禁有人或有浮置物。
⑤起吊速度应均匀、平稳，不得突然起落。
⑥吊挂钢丝绳间的夹角不得大于120°。
⑦吊件不得长时间悬空停留；短时间停留时，操作人员、指挥人员不得离开工作岗位。
⑧起重机在运转时，不得进行检修。
⑨起重机作业结束后，起重臂及支腿应恢复原状。
⑶吊件应用钢丝绳绑扎牢固，成箱装置的绝缘子或金具，起吊的钢丝绳应至少设置两个吊点，以保持吊件离地后平稳。
导地线盘装卸应通过一根圆钢轴绑扎起吊。
⑷吊钩悬殊挂点应与吊物重心在同一垂线上，吊钩钢丝绳所在平面应垂直地面，严禁偏斜起吊；落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏拉；吊物未固定好严禁松钩。
⑸起重车吊臂的最大仰角不得超过制造设计的规定。
⑹导地线线盘不得叠放。
线盘必须立放在地面上，底部用木楔塞牢。
⑺起重作业必须由起重工担任指挥，指挥信号必须清晰、准确。
2.10.3汽车运输前应先详细了解运输道路情况，新修补的道路应空车行驶一次，再重车行驶；运载物装车后应检查装载物数量与发料单是否相符，绑扎是否牢固，有无超载，并明确运载物的到达地点。
2.10.4载货汽车除押运和装卸人员外，不得搭乘其他人员。
运送导地线或导引绳、牵引绳的汽车，车箱内严禁站人，线盘在汽车车箱的摆置应均衡，使两侧轮胎受力均匀，线盘应绑扎牢固，绑扎绳与车箱栏的连接应不少于4点。
2.10.5运送绝缘子等易碎物品时，应在车箱底部垫杂草等软物，保持包装箱完好并堆放整齐，货物装好后用棕绳在车箱栏间绑扎牢固以防绝缘子受碰撞损坏，在高低不平道路上行驶时应注意减速慢行。
2.10.6导地线运送必须根据布线要求按盘号装车，装车后必须用方木支垫，并将线盘绑固，以避免运输过程发生晃动碰撞。
2.10.7人力运输用的工器具应稳固可靠，每次使用前须检查。
2.10.8绝缘子、金具人力运输时尽量一人挑运，两人抬运时，应同步用力，同起同落，防止突然落下。
2.10.9运输人员抬运物件时，应穿胶鞋，雨雪天抬运时应注意防滑跌。
抬运中途休息时，应选择在宽道上且应将物件置于路边，以利于行人通过。
2.11牵张场布置
2.11.1牵引场布置如图五所示
2.11.2张力场布置按图六所示
2.11.3牵张扬地锚埋设
A、根据导地线规格和紧线弛度，导、地线张力情况和土壤地质情况选择地锚规格及埋设深度。
B、牵张扬地锚埋设见表五。
表五：
牵张场地锚埋设表单位：
米
使用部位
规格
拉棒直径
数量
山地埋深
河网、水田埋深
备注
大牵张机
0.5×2
φ28
4
数量为单侧计
小牵张机
0.4×1.4
φ20
2
数量为单侧计
导线临锚
0.5×2
φ25
6
数量为单侧计
地线临锚
0.4×1.4
φ20
2
数量为单侧计
线轴架
角铁桩
10
加花兰螺栓
C、牵张场地锚埋设注意事项
（1）所有地锚均需挖马槽，其角度一般不大于450。
（2）所有地锚均需回填土并夯实。
回填土前应排出坑内积水。
（3）地锚埋设应有专人监护．并经验收合格后再使
（4）水田、淤泥地质应使用厚木板加固于地锚前部。
10
≥16m
面积约25×35m2
≥35m
图五牵引场平面布置图
1-主牵引机；2-高速导向滑车；3-锚线架；4-锚线地锚；5
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