安徽城际铁路特大桥承台施工方案.docx
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安徽城际铁路特大桥承台施工方案
新建南京至安庆城际铁路
承台
（里程桩号：
DK93+520-DK113+000）
施
工
方
案
中国路桥集团
宁安铁路第五合同段第二项目分部
二0一0年二月
第一章编制说明及工程概述
1.编制说明
1.1编制原则
1.1.1以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，施工组织安排遵循快速、有序、安全、优质、高效的原则，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000标准建立质量、环境、安全体系要求运作。
1.1.2以确保工程质量为原则，部署机械化、专业化施工队伍，配备机械设备遵循技术先进、科学合理、略有富余的原则，采用先进的施工方法。
1.1.3以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。
1.1.4以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。
1.1.5以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。
1.1.6加强施工管理，推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。
1.2编制依据
1.2.1新建南京至安庆城际铁路招标文件、施工合同、施工图设计文件等。
1.2.2国家、铁道部现行的技术标准、施工规范（指南）、操作规程和工程质量检验评定标准；
1.2.3施工现场调查资料、企业施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等。
1.2.4国家及铁道部现行的劳动定额及企业劳动定额。
1.2.5国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
1.2.6新建南京至安庆铁路NASZ-5标总体施工组织设计。
1.2.7以架梁为龙头，控制性工程为主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。
2.工程概况
2.1工程概述
新建南京至安庆铁路NASZ-5标第二项目分部施工里程桩号为DK93+520～DK113+000，线路全长18.81km（DK96+630.24=DK97+300，短链669.76米）。
其中青弋江特大桥（DK87+193.82-DK96+615.86，共281跨）我部承建的里程桩号为DK93+520～DK96+615.86（186#墩-281#台）,长3095.86m；漳河特大桥（DK99+721.1-DK118+792.77，共568跨）我部承建的里程桩号为DK99+721.1～DK113+000（0#台-390#墩），长13278.9m。
承台有9.4m×12.3m×4m、9.6m×11.6m×3m、11.8m×12.6m×4m、7m×10.2m×3m、8m×10.4m×2.5m、9.6m×12.8m×3.5m、4.8m×10.08m×2m、10.2m×9.1m×2m八种型式。
2.2工程环境
线路所经地区地貌主要为剥蚀丘陵、岗地、河流一级阶地及冲积平原区。
沿江冲积平原与河流阶地相连，地形平坦，开阔，平原和阶地区地面标高5～12m,其上沟渠、湖塘密布。
平原、阶地及谷地区一般均辟为农田。
其中我分部施工段内跨越漳河、峨溪河均为小河流，在洪水季节均影响本段内铁路桥梁下部施工。
本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。
2.3气象特征
芜湖地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。
区内降水季节性强，5～9月份占年降雨的60％以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬～7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天，最长达43天。
多年平均气温15.6℃，年极端最高、最低气温分别为41.1℃、-13.0℃；一年中最热为7月，平均气温28.2℃，最冷为1月，平均气温2.7℃。
历年平均初霜日为11月11日，平均霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。
季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s。
2.4施工条件
区域内基本形成了多种运输方式并存的综合交通网，材料运输交通便捷。
临时便道修建在平行主线左侧（DK110+100-DK113+000段修建在右侧），土方便道标准断面为路面宽6米，采用石场废料渣填筑压实，硬地层填筑60cm高,软基采用换填填筑100cm高，1：
1的边坡，便道左侧挖一条排水沟。
施工用水采取利用地表水（或打井取水）和与地方供水企业供水相结合的方式。
施工用电就近引入高压电力，并配备自发电作为备用电源。
区间均有通信信号覆盖，可通过手机进行无线通讯。
2.5主要技术标准
⑴铁路等级：
客运专线。
⑵正线数目：
双线。
⑶最大坡度：
12‰，局部地段经行车检算可不大于20‰。
⑷速度目标值：
200km／h以上。
⑸最小曲线半径：
一般地段5500m，困难地段4500m；特别困难地段4000m。
引入南京、芜湖枢纽及安庆地区等根据运行需要选定。
⑹线间距：
4.6m。
⑺牵引种类：
电力。
⑻机车类型：
动车组、SS系列。
⑼到发线有效长度：
650m。
⑽列车运行控制方式：
自动控制。
⑾行车指挥方式：
调度集中。
3.计划施工时间
3.1承台进度指标
承台开挖1天，绑扎钢筋2天，模板安装1天，混凝土浇筑1天，养生2天后拆模板1天。
共8天/个。
承台模板使用周期为5天/个，每套模板平均使用次数不大于20次。
3.2计划施工时间
根据架梁工期，新建南京至安庆铁路NASZ-5标二分部承台划分五个工点段，各工点段计划施工时间情况如下表。
桩号里程
架梁通过时间
计划开始时间
计划完成时间
计划投入模板数（套）
DK99+721-DK105+635
2010-10-1～
2010-12-30
2010-5-10
2010-11-13
9
DK105+635-DK108+943
2010-12-30～
2011-2-14
2010-4-10
2010-9-30
5
DK112+200-DK108+943
2011-9-1～
2011-10-4
2010-4-10
2010-12-30
6
DK112+200-DK113+000
2010-10-1～
2010-10-5
2010-5-10
2010-9-13
1
DK96+616-DK93+520
2011-3-15～
2011-4-27
2010-5-10
2010-12-30
4
第二章施工工艺
承台开挖采用人工配合挖掘机开挖；混凝土采用自动计量拌合站拌制、混凝土运输车水平运输、滑槽或砼输送泵灌注。
对位于水中的承台施工采用填土围堰、钢板桩围堰的施工方法。
2.1施工准备
2.1.1首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。
2.1.2进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。
2.1.3基坑放样：
标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。
2.2基坑开挖
2.2.1旱地区域基坑开挖
采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时要保留不小于20cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底标高。
开挖时根据不同土层采用不同的边坡坡度，基础埋置较深时，基坑边坡中部加设1.0米平台。
基坑范围大于基础轮廓0.5m作为立模工作面。
当基坑挖至设计标高时，自检合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。
当基底土质与设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。
2.2.2浅水区域基坑开挖
一般水深少于3m的浅水区域用编织袋围堰筑岛。
筑岛施工前清除地表淤泥，岛体填料采用附近土质填料，利用挖掘机和自卸汽车进行，小型设备夯实，岛体外侧采用草袋或尼龙编织袋装土人工围砌。
草袋（或尼龙编织袋）围堰尺寸：
围堰顶面高出施工水位2m，顶宽2.0m，外侧坡度为1:
0.6，内侧坡度为1:
0.3。
围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1.0m。
围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。
尼龙编织袋内装入松散粘性土，装填至袋容量的60%时，缝合袋口。
按如上要求堆码编织袋，堆码时编织袋平放，互相错缝。
开挖方式同旱地区域基坑开挖。
每个基坑内设置两个集水井,在基坑的四周挖排水沟使基坑内的水集到集水井内，避免基坑受到雨水浸泡。
基坑施工不可延续时间过长，避免基坑长时间暴露。
2.2.3深水区域基坑开挖
一般水深大于3m的深水区域用钢板桩围堰筑岛，在开挖过程中应及时做好防护。
如下图：
（深水区域钢板桩围堰详见水中墩台施工方案）
2.3封底
基底人工清理整平后在基坑底铺10cm砂砾垫层，整平后抹一层C15砼垫层，精确控制砼垫层顶面高程。
垫层比承台平面尺寸每边大15cm左右，有水承台基坑在砂浆垫层外侧10cm挖沟进行排水，并在基坑一角挖积水坑，用水泵抽出基坑外。
待砼垫层达到强度后，在基底垫层上放出承台边线，并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。
2.4钢筋加工与安装
钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后进行进场检验，检验合格后待用。
钢筋表面要求洁净，钢筋平直、无局部弯折，不应有削弱截面的伤痕。
钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品，平板车运输到工点，现场绑扎成型。
钢筋加工安装成型后应稳固。
主筋采用搭接焊或直螺纹套筒连接。
焊接接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d，且不少于50cm）的数量不能超过钢筋总量的50%。
搭接焊应使两钢筋的轴线位于同一直线上，焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
采用直筒螺纹连接，钢筋套丝后用打磨机磨平丝头毛刺，直螺纹套筒连接外露丝扣不得超过完整一丝。
钢筋加工与安装要注意预埋钢筋及其它设计预埋件。
安装好垫块控制保护层厚度。
按设计要求设置冷却管。
冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。
混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。
2.5模板安装
承台模板采用组合钢模。
安装前应模板表面清洁并涂脱模剂，以便脱模。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板安装前应根据承台的长、宽、高安装侧模，模内以圆钢拉杆对拉，模外采用钢管或方木支撑，以保证侧模安装的垂直度和稳定性。
浇筑砼前对模板、钢筋和预埋件进行二次检查，符合设计要求并确认无误后方可浇筑。
对模板内可能带有的杂物、积水和钢筋上的圬垢应清理干净，模板安装应固定、牢靠，接缝平顺严密不漏浆，模板如有缝隙，应堵塞严密。
模板安装完后在模板顶测量标高，并做好记号。
2.6承台砼施工
2.6.1砼用带自动计量装置的强制式搅拌机集中拌制，一次施工砼用量较小且距离较近时，采用小翻斗车运输，人工送料经滑槽入模；施工砼方量大时，砼运输车输送，泵送混凝土浇筑。
砼采用插入式振捣器振实，操作时，振动器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm，每一次振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件，振捣密实的标志是砼停止下沉，不再出气泡，表面呈平坦泛浆。
浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
2.6.2砼浇筑后，浇筑完毕时，要进行收浆。
养护采用先洒水后塑料薄膜覆盖养生（冬季施工按冬季施工方案执行），按龄期及时送检试件。
拆模后报监理工程师并经审批后及时进行基坑回填、夯实。
2.6.3大体积混凝土施工
为降低水化热，确保大体积砼的质量，除采取分层灌注的方法外，还要采取以下措施：
改善骨料级配，降低水灰比，掺粉煤灰、减水剂来减少水泥用量；降低骨料温度，如冷水冲洗等。
在混凝土内部埋设散热钢管，冷却水循环散热，降低混凝土芯部与表面的温差。
内外温差小于15℃后压注与承台同标号水泥浆填充冷却管。
2.6.4承台验收标准
序号
项目
允许偏差
1
尺寸
±30mm
2
顶面高程
±20mm
3
轴线偏位
20mm
4
前、后、左、右距设计中心线尺寸
±30mm
2.7承台施工工艺流程
第三章质量保证体系与措施
1、质量保证体系
本项目严格按照ISO/9001:
2000质量体系运行，已建立完善的质量保证体系。
2、质量检查组织机构
为确保本工程达到质量目标，我部将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。
3、质量检查程序
分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质量员核定，验收后，由质检处填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。
4、质量保证措施
4.1建立质量保证体系
4.1.1思想保证：
通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确“质量是企业的生命”的观点。
4.1.2组织保证：
经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。
4.1.3技术保证：
进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。
层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。
4.1.4创优保证：
制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制（自检、互检、专检）。
4.1.5工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。
4.1.6经济责任保证：
在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。
各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。
4.2质量责任制
实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、工程部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
4.2.1建立以质量为中心的经济承包责任制。
4.2.2明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。
各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。
4.2.3职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。
4.3工序管理
4.3.1工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。
4.3.2工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。
加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行QC攻关：
以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制定和工程质量奖惩制度办法，执行过硬。
第四章施工安全保障措施
1、建立、健全安全保证体系
1.1思想保证：
通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。
1.2组织保证：
经理部、安保处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。
1.3技术保证：
在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法和措施。
层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设计的布置、配戴。
1.4经济物质保证：
在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。
1.5严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。
1.6经济责任保证：
在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。
在承包时，安全具有否决权。
2、安全承包责任制
从项目经理、副经理、总工、安全工程师、各业务部门直至各作业班组，推行和实施安全目标管理。
2.1建立、健全安全承包责任制，坚持“三不防过”原则。
2.2签订安全承包合同。
2.3认真执行安全承包责任制，明确每位职工的责任、具体任务、权力以及经济利益，各项工作、生产以及各个环节均具有安全保证系统。
2.4明确各职能部门人员的责任，每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时，处理突发事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生产的整个过程中。
3、安全检查程序管理
3.1各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效，可行。
3.2安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。
3.3各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，条件不符合要求时不允许开工。
设施不规范必须返工达到规范要求时才许开工。
3.4实行专取安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。
4、安全保障措施
4.1主梁施工系高空作业，作业人员必须佩带安全绳、安全帽。
凡有条件布置工作平台及安全网的地方，应设置工作平台及安全网，变高空作业为平地作业，保证作业人员安全。
4.2作业人员要经过体检，必须具备高空作业的身体素质。
4.3交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否安全可靠。
4.4电器设备要注意线路绝缘良好并充分接地。
4.5除上述要求外，必须按安全作业的有关规程、法规及操作办法进行施工作业，配带安全设施。
第五章文明与环保施工保证体系与措施
1、文明施工措施
1.1建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地。
1.2施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。
临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。
1.3施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。
1.4对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。
1.5职工住宿卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。
1.6实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。
施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。
1.7临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。
1.8施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。
2、环境保护措施
2.1全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督。
2.2施工中产生的污水、泥浆、生活污水等按分类消毒处理，沉淀后排放。
生活垃圾有专人保洁运至环保要求的地点，化学物品、油料等进行仓储、覆盖，防止随地下水污染附近区域。
2.3机械、设备的尾气有消毒、净化设备，有毒、有害物质不随便焚烧，并不得随便回填，收集堆放交环卫部门集中处理。
2.4按施工方案交底进行，严禁乱挖、乱掘，尽量少损坏已有的植被，对现有或规划的古墓、遗址、古树、名木设警戒进行保护。
2.5调查摸清施工区域的水系，施工现场有良好的排水、汇水功能，做到不乱开挖，减小水土流失及污染。
2.6若发现文物古迹，施工人员要立即下令停止作业，严守现场并报有关部门。
施工废料和土石方工程的废方处理，按监理工程师的指示选场弃置，尽量少占土地，选择荒地并结合改地造田，尽可能对弃土场平整作地或种植草皮、树木，防止水土流失。
2.7施工道路有洒水车洒水保养，确保不扬尘污染。
砼拌和场地，搭设料棚，并远离居民点。
2.8散体、流体建筑材料的运输有覆盖措施，防止沿途撒漏飞扬。
2.9保护好当地的自然资源，教育施工人员不随意采摘、砍伐。
2.10有专项措施，确保施工区域的地下电缆、光缆、一切结构物公共设备的完好无损。
第六章材料供应保证措施
6.1材料供应
6.1.1根据合同总工期要求，我们根据施工形象进度计划的安排，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
6.2材料保证措施
业主供应的材料部分与业主指定材料供应商签订供应合同，并季、月、周提交供应商一份材料远期、中期、近期使用计划，做到施工材料的供应满足施工生产的进度；现场设常用材料堆放场，如水泥库房、砂石料堆场、钢筋加工堆放场等场地，随时根据库存材料情况和施工进度情况，调整料场堆料和加工数量。
自购的施工材料保证满足国家和有关的相关技术标准，为保证工程质量，在材料购买上严把质量关，制定材料进场检验和试验制度，每批材料均需进行检验及试验，杜绝不合格产品用于施工生产。
建立材料供应各种管理、验收、保管制度。
第七章雨季的施工安排
根据本工程所处的地理位置及气候条件，本工程可能涉及到的特殊条件主要为雨季季节施工。
9.1与当地气象、水文部门签定有偿服务协议，获取准确、及时的气象、水文资料，为工程建设和防汛提供可靠依据。
合理安排雨季施工计划并采取有效防范措施。
9.2雨季施工地段，修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，保持排水顺畅，流水不直接排入农田、耕地，保证施工场地不积水、不冲刷损坏、不污染自然水源等。
9.3混凝土施工尽量避开雨天；必须施工时，配置防护和挡雨设施，以保证砼的质量。
刚浇筑好的砼若遇下雨，用薄膜覆盖，以免影响质量。
9.4各种脚手架、支撑排架在风雨过后，及时进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象及时修复。
9.5现场物资和设备按规定分类妥善堆放，并采取适当的防雨措施，以防受潮和水毁。
9.6汛期配备足够数量的草袋和防水设备，有洪水时，抢险队分工负责，组织疏散和物资材料、设备转移，把损失减少到最低程度。
第八章质量目标和保证措施
8.1质量目标
单位工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度目标值要求。
狠抓施工过程质量控制，努力克服质量通病，杜绝质量事故。
8.2保证质量措施
8.2.1质量保证体系
质量保证体系框图见图8-1。
8.2.2质量管理责任制
建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制。
8.2.3质量管理制度
建立质量自检制度、事故申报制度、质量奖罚制度、隐蔽工程检查制度、关键工序质量跟踪控制制度。
8.2.4内业资料保证措施
各有关部室设专人对施工技术资料、质量资料进行收集、填报、管理和提交。
有关质量问题的来往文件和记录由有关部室相关负责人负责填写整理，工程结束时装订成册交有关部门。
竣工时随竣工文件移交给业主，同时保留一份完整的文件记录存档。
8.2.5工程质量保证措施
桥涵施工中，严格执行铁路桥涵施工规范及验收标准。
对于明挖基础重点做好基底承载力的检测；对钻孔桩基础重点控制塌孔、缩径、浮笼、断桩等质量通病，加强桩基质量检测。
制定预防质量通病的实施细则，加强振捣，及时养生，推行标准化施工。
图8-1质量保证体系框图
第九章安全目标和安全保证措施
9.1安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。
9.2安全保证体系
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