TOYOTA数据流.docx

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TOYOTA数据流

TOYOTA数值分析表

数值名称

中文

数值范围

标准范围说明

4-3DOWNSHIFT

4-3降档

YES/NO

4-3档

降档动作发生时

5VREF

感知器参考电压

0-5.12

约5V

A/CCLUTCH

冷气压缩机继电器

ON/OFF

当冷气压缩机接合时,显示数值ON

A/CPRESS（PSI）（KPa）

冷媒高压端压力

PSI:

25-460

KPa:

170-

3170KPa

显示系统中实际压力

A/CPRESS（V）

冷媒高压端感知器回馈电压

0-5.12V

回馈电压送入电脑后转换为实际压力

A/CRELAY

冷气压缩机回馈信号

ON/OFF

当冷气压缩机接合时,显示数值ON

A/CREQUEST

冷气空调开关

YES/NO

冷气开关动作情形

A/CREQUESTSW

冷气空调开关

ON/OFF

冷气开关动作情形

A/FLEARNED

区块学习（BLM）空燃比修正

YES/NO

引擎达闭回路时为YES

A/FRATIO

空气燃料混合比

0-99.9

理想混合比为14.7:

1

A/FLEFT（V）

电脑维持理想空燃比所需

的修正量（V型引擎）

00.0V

1.25V

2.50V

3.75V

5.00V

燃油减稀10-20%

燃油减稀4-10%

浓/稀±3%

燃油增浓4-10%

燃油增浓10-20%

A/FRIGHT（V）

电脑维持理想空燃比所需

的修正量（V型引擎）

00.0V

1.25V

2.50V

3.75V

5.00V

燃油减稀10-20%

燃油减稀4-10%

浓/稀±3%

燃油增浓4-10%

燃油增浓10-20%

ABSBATT（V）

ABS系统工作电压

0-13.50V

依电瓶电压而定

ABSIGN（V）

ABS系统工作电压

0013.50V

依电瓶电压而定

ABSLAMP

ABS指示灯状态

ON/OFF/FLSH

ON表示亮起,OFF表示熄灭,FLSH表示闪烁

ABSSTOP

ABS动作状态

YES/NO

当ABS动作时为YES

ACCELENRICH

加速增浓

YES/NO

加速时显示YES,表示进行增浓

ACCELSWITCH

油门踏板位置开关

ON/OFF

车辆停止并踩下油门时,显示OFF

AIR

二次空气喷射系统

READY/NOT

DONE或N/A

系统达工作状态时,为READY,N/A表示无此系统

AIRCONTRLSOL

二次空气喷射系统状态

NORM/DIV

当空气进入排气管时为NORM,排入大气时为DIV

AIRDIVERSOL

二次空气喷射系统状态

PORT/DIV

当空气进入排气管时为PORT,排入大气时为DIV

AIRINTAKESOL

二次空气进气阀状态

ON/OFF

ON时表示开启,OFF表示关闭

AIRSWITCHSOL

二次空气进气阀状态

PORT/CONV

当空气进入排气管时显示PORT,排入触媒时为CONV

TEMP（℃）

（F）

进气温度

-50-185（℃）

-58-360（F）

视进气温度而定

AIRFLOW（g/s）

进气流量（MAF）

每秒进入空气重

量（单位:

公克）

视转速负荷而定

AIRFLOW（m3h）

进气流量（MAF）

每小时进入空气容积

（单位:

立方米）

视转速负荷而定

AIRFLOW（kg/H）

进气流量（MAF）

每小时进入空气重量

（单位:

公斤）

视转速负荷而定

AIRFLOW（HZ）

（ms）

空气流量感知器（MAF）回馈信号

0-1600（HZ）

0-625（ms）

怠速时约25-50HZ,

2000rpm时约70-100HZ

AIRFLOW（V）

（mV）

空气流量感知器（MAF）回馈信号

（电位计式）

0-5V

视空气流量而定

AIRFLOWRESET

空气流量归零信号

ON/OFF

滑轮增压车型,在高速重负荷下减速时,信号归零（ON）

ASDRELAY

自动断电继电器状态

ON/OFF

引擎运转时,数值为ON

ASYNCHPULSE

燃油补常非同步派衡

YES/NO

当引擎运转时,数值为ON

BARO（V）

大气压力感知器回馈信号

0-5.12（V）

依气压而定,没有大气压力感知器的车型,

则利用Key-ON/Key-OFF前后的MAP信号来判定

BARO（KPa）

（"Hg）

大气压力

10-125KPa

0-37.0"Hg

海平面:

100KPa（29.6"Hg）

1400尺:

60KPa（17.8"Hg）

BATT（V）

电瓶电压

0-25.5Volts

当数值过低时,电脑会以快怠速的方式进行充电

BATTERY（V）

电瓶电压

0-25.5Volts

当数值过低时,电脑会以快怠速的方式进行充电

BLM

长效修正区块

0-255

128为中点,大于128时为增油,小于128为减油

BLMCELL

供油修正区块号码

0-15

以引擎负荷/转速为架构的二维矩阵,不同情况下

的供油及正时亦不同

BLOCKLEARN

同BLM数值

0-255

同BLM数值

BRAKELAMP

刹车灯状态

ON/OFF/CKTOPEN

ON=灯亮

OFF=灯熄

CKTOPEN=断路

BRAKESW

刹车开关

ON/OFF/CKTOPEN

踩下时为ON于松时为OFF

CATALYST

触媒功效监控

READY/NOT

DONEorN/A

当ECT/IAT/TP输入信号正常时启动监测功能

CCPCOMMAND

活性碳罐电磁阀状态

ON/OFF

通电时阻绝碳罐到引擎的真空（OFF）,断电时打开

碳罐到引擎的真空（ON）

CLEARFLOOD

溢油清除

YES/NO

Key-OFF油门大踩打马达时为YES（减少喷油）

COMPONENTS

PCM输入/输出信号元件

/线路检查

READY/NOTDONE

orN/A

发动后数秒内进行检查

COOLANT（℃）

（F）

引擎水温

-40-199

-40-389

依实际水温而定

COOLANT（V）

水温感知器电压

0-5.1Volts

随水温改变回馈电压,低水温产生高电压,

高水温产生低电压

CRANK

起动信号

YES/NO

打马达时为YES,此时电脑暂时停止工作

CRANK#2RPM

起动转速测定值

用在直接点火系统中,检查凸轮轴感知器信号

CRANKSIGNAL

起动信号

用在直接点火系统中,检查曲轴感知器信号

CRANKING

ON/OFF

显示锁匙开关位置,电脑利用此信号控制喷油,怠速点火

CRANKINGRPM

起动转数测定值

0-800

有些车型利用此信号计算发动时所需最佳空燃比

CURRENTGEAR

目前档位

4th,3rd,2nd.1st

依各档位置显示数值当信号不正确时显示?

?

?

?

DCCSVSLIP（RPM）

（扭力变换器）输出/输入轴滑差

0-510rpm

DCCSVDC（%）

TCC电磁阀工作周期

0-100%

DECELFUELC/OFF

减速断油

YES/NO当节气门位置,

MAP.rpm达到PROM内预

设的最低值,进行断油

DECELENLEAN

减速减油信号

YES/NO

电脑执行减速断油信号时,显示YES

DESIREDIDLE

需求怠速

0-引擎最大转速

引擎电脑调整怠速的方向,正常时应与实际怠速相同

DIMMUFFLERSW

双模式消音器开关（3000GT车型）

ON/OFF

前述车型在选择跑车模式时,会打开大口径消音器阀门

EFECOMMAND

油箱蒸发控制

ON/OFF

早期化油器车种的混合器加热装置,动作时为ON

EGRCOMMAND

废气回收阀控制

ON/OFF

怠速或P/N档时,或开回路下,EGR不作用时显示OFF

EGRSOLENOID

废气回收电磁阀

ON/OFF

怠速或P/N档时,或开回路下,EGR不作用时显示OFF

EGRSYS

EGR系统动作状态（OBD-II）

READY/NOTDONE

orN/A

当水温、进气温度、节气门位置及曲轴感知器

正常时开始监控EGR系统

EGRTEMP（℃〕

（F）

废气再循环阀温度

（加州规格车型）

-50-320℃

-58-600F

温度感知器位于EGR控制阀内,温度下降时可能为系统阻塞

EGRTEMP（V）

废气再循环阀温度感知器电压

0-5.12Volts

温度感知器回馈电压高流率时为高电压、低流率时为低电压

ELECLOAD3W

充电系统负载状态

ON/OFF

当车上任一电器打开时显示ON

ENABLERELAY

ABS电脑控制继电器信号

ON/OFF

当继电器动作时为ON

ENGRPM-Transmission

引擎转速信号

0-引擎最大转速

变速箱电脑计算点火线圈脉冲信号以测得转速

ENGINELOAD（%）

引擎负荷

0-160%

依转速、缸数、空气流量计算出负荷

ENGINERPM

引擎转速

0-引擎最大转速

转速信号来自点系统或曲轴感知器

ESCACTIVE

电子点火提前

YES/NO

配备ESC（电子点火提前）系统车型上,当ESC作用ON

ESCCOUNTER

电子点炎控制爆震监控值

0-255

ESC系统中,当发生爆震时（数字大于0）

ESCFAILURE

点火模组故障指示

YES/NO

ESV故障时显示YES

EVAPSYS

挥发油气回收系统（活性碳罐）

REALY/NOTDONE

或N/A

OBD-II数值,系统正常时显示REALY

EXHAUSTOXGEN

含氧感知器回馈信号

RICH/LEAN

RICH:

浓混合比LEAN:

稀混合比

FRONTO2（mv）

触媒前含氧感知器回馈信号

0至1800（mv）

同含氧感知器

FUELLEVEL

油箱油面指示（浮筒）

0至12（V）

浮筒回馈电压

FUELCUTOFFSOL

减速断油电磁阀

（电子化油器引擎）

ON/OFF

ON-正常情形OFF-减速断油

FUELSENDER（V）

油箱油面指示（浮筒）

0至12（V）

浮筒回馈电压

FUELSYS

供油补偿状况

READY/NOTDONE

或N/A

FUELSYS1

燃油修正补偿（Bank1）

OL或CL

OL-开式回路CL-闭式回路

FUELSYS2

燃油修正补偿（Bank2）

OL或CL

OL-开式回路CL-闭式回路

G-SENSOR（V）

G感知器（加速度）

0至5（V）

当车辆减速时,依减速程度输出类比式电压信号

GENFIELD

充电系统状态

ON/OFF

ON-系统正常OFF-磁场断电

HEATEDCAT

触媒加热状态监控

READY/NOTDONE

或N/A

HIPSPRESS

动力转向压力开关

ON/OFF

方向盘往任一方向转动一圈半时,显示ON

HIGHBATTERY

电脑供电电压指示

YES/NO

YES-高海拔,低气压NO-低海拔,高气压

HIGHGEAR

高档位开关

YES/NO

YES-电瓶电压过高NO-正常状况

IAC

怠速马达工作周期

0至100%

依变速箱档位而定

EACDIRECTION

怠速马达动作方向

FWD/REV

FWD-马达外伸,旁通小REV-马达内缩,旁通大

IAT（℃）or（F）

进气温度（摄氏）.（华氏）

-50-185℃

-58-360F

依实际引擎室温度而定

IAT（V）

进气温度感知器（信号）

0至5（V）

依实际温度而定

IDLESW

怠速开关

CLSD/OPEN

油门全关:

CLSD油门全开:

OPEN

IDLESWITCH-Engine

怠速开关--引擎

ON/OFF

节气门全开:

ON

IDLEAIRCONTRL

怠速控制阀步进马过位置

0至255（步

补偿

IDLESWITCH-Transmission

怠速开关--变速箱

ON/OFF

油门踩下-OFF油门放松-ON

IGNADJTERM

基本正时/怠速启始调整状态

ON/OFF

有些车型提供跨接座,当跨线搭铁时,可供调整正时及怠速,

此数值显示有无搭铁

IGNADVANCE（°）

点火正时提前/延迟角度

-90°至+90°

显示实际提前或延迟角度

INJ（ms）

喷油咀开启时间

0-65.3毫秒

开启时间愈长,表示为浓混合比

数值分析

数值名称

中文

数值范围

标准范围说明

INJ#1（ms）

喷油咀开启时间

0-65.3毫秒

开启时间愈长,表示为浓混合比,Mitsubishi3.0V6车型（Bank1）

INJ#2（ms）

喷油咀开启时间

0-65.3毫秒

开启时间愈长,表示为浓混合比,Mitsubishi3.0V6车型（Bank2）

INJ#1PW（ms）

喷油咀开启时间

0-65.3毫秒

开启时间愈长,表示为浓混合比

INJ#2PW（ms）

喷油咀开启时间

0-65.3毫秒

开启时间愈长,表示为浓混合比

INJPW（ms）

喷油咀开启时间

0-65.3毫秒

开启时间愈长,表示为浓混合比

INLETAIRTEMP

进气温度

HOT/COOL

同IAT

ENTAKEAIR（℃）

（F）

进气温度

-50-185℃

-58-360F

同IAT

INTAKECNTRL

怠速控制阀

0至255

同IAC

INTEGRATR

短效修正值（积分器）

0至255

128±6

ISC（%）

怠速马达工作周期

0至100%

依补偿信号而定（工作周期）

ISCSTEP

怠速马达步谐

0至125

依补偿信号而定

K/DSERVOSW

强迫降档开关

ON/OFF

OFF-K/D制动带动作ON-K/D制动带放松

K/DSW

强迫降档开关

ON/OFF

强迫降档时产生ON/OFF

KNOCK

爆震感知器

YES/NO

爆震产生时为YES

KNOCKRETARD（°）

爆震时点火延迟度数

0-90度

依车型显示延迟度数

L-FRONEMB

ABS电脑到左前电磁刹车信号

ON/OFF

左前ABS动作时为ON

L-FRONSOL

ABS左前电磁阀状态

ON/OFF

左前ABS动作时为ON

LERTO2

含氧感知器回馈信号

RICH/LEAN

RICH:

浓混合比LEAN:

稀混合比

LFMOTORAMPS

ABS泵浦马达动作电流

0-20（A）

依电脑输出到马达的电流而定

LFMOTORFBK

ABS泵浦马达动作电流

0-20（A）

依电脑输出到马达的电流而定

LFWHEEL（MPH）or（KPH）

左前轮转速

0-至最大车速

依实际车速而定

LOAD（%）

引擎负荷（目前进气量/最大进气量）

0-100%

100%-重负荷0%-轻负荷

LRWEEL（MPH）or（KPH）

左后轮转速

0-至最大车速

依实际车速而定

LOOPSTATUS（L）or（R）

回路状态

OPEN/CLSD

OPEN-开式回路CLSD-闭式回路

LOWBATTERY

电压过低指示参数

YES/NO

YES-电压过低NO-电压正常

LTTRIMB1（%）

长效修正值（B1）

-25%--+25%

0%-不修正正值-增浓负值-减稀

LTTRIMB2（%）

长效修正值（B2）

-25%--+25%

0%-不修正正值-增浓负值-减稀

MANVAC（"Hg）or（KPa）

歧管真空

0至205（KPa）

0至60.7（Hg）

引擎未发动-0

发动后-显示进气真空

MAP（Hg）or（KPa）

进气压力感知器MAP真空值

0至205（KPa）

0至60.7（Hg）

依海拔高度而定

MAP（V）

进气压力感知器（MAP）回馈电压

0至5.12（V）

依真空而定

MAP（mmHG）

进气压力感知器MAP真空值

0至1244（mmHG）

依海拔高度而定

MAT（℃）or（F）

进气温度

-40至199（℃）

-40至389（F）

冷车时约等于室外温度,热车后为引擎室温

MCDWL（°）

混合比电磁阀工作闭角

0°至60°度

30°时约为50%工作周期

MINTPS（V）

怠速TPS电压值

0至5.1（V）

怠速时约0.5V

MISFIRE

引擎失火（不点火）监控

READY/NOTDONEorN/A

当引擎水温历史性在器,空气流量计.及曲轴感知器正常时为READY

MOTORPOS（V）

怠速马达位置感知器回馈电压

0至5（V）

Mitsubishi单凸引擎使用此数值侦测马达位置

MOTORPOSSTEPS

怠速马达步谐

0至255谐

Mitsubishi双凸引擎使用此数值侦测马达位置

O2（mv）

含氧感知器回馈电压

0至1800

高于0.45V时为浓混合比低于0.45V时为稀混合比

O21#（mv）

含氧感知器回馈电压

0至1800

高于0.45V时为浓混合比低于0.45V时为稀混合比

O22#（mv）

含氧感知器回馈电压

0至1800

高于0.45V时为浓混合比低于0.45V时为稀混合比

O2B1-S1（（mv）

含氧感知器回馈电压

0至1800

高于0.45V时为浓混合比低于0.45V时为稀混合比

O2B2-S1（（mv）

含氧感知器回馈电压

0至1800

高于0.45V时为浓混合比低于0.45V时为稀混合比

O2B2-S2（（mv）

含氧感知器回馈电压

0至1800

高于0.45V时为浓混合比低于0.45V时为稀混合比

O2CROSSCOUNTS

含氧感知器变动率

（电压通过0.45V中线的次数）

0至255（次）

当02S达工作温度后开始变动

O2SENSOR

含氧感知器

READY/NOTDONEorN/A

O2HEATER

含氧感知器加热功能监控

READY/NOTDONEorN/A

加热线正常时为READY

O2#1STATUS

含第一缸引擎侧的含氧感知器

RICH/CENTER/LEAN

浓混合比-RICH稀混合比-LEAN

O2#2STATUS

另一侧含氧感知器状态

RICH/CENTER/LEAN

浓混合比-RICH稀混合比-LEAN

O/DSW

OD档位开关

ON/OFF

开关打开时为ON（4档）开关关闭时为OFF（3档）

O/DENABLED

OD档位开关

YES/NO

开关打开时为YES（4档）开关关闭时为ON（3档）

OPEN/CLSDLOOP

开式/闭式回路

OPEN/CLSD

车辆进入闭式回路为CLSD

P/E/HOLDSW

变速箱模式开关

PWR/ECON/HOLD

PWR=动力,跑车档ECON=经济档HOLD=HOLD档

P/NSWITCH

档位开关

PARK,REV,NEUT,DRIVE,

2NDandLOW

依档位显示

P/SPRESSSW

动力转向压力开关状态

ON/OFF

当转动方向盘1圈半以上时显示ON（压力建立）

PCSVDC（%）

调压阀动作百分比

0-100.0%

依各档位动作而定

POWERENRICH

动力增强模式

YES/NO

怠速、定速、减速时为ON，急加速时为YES

PROMID

PROM扫描码

0-99999

依PROM号码,对照车型、电脑料码

PULSEGEN－Aor

PULSEGEN-B

变速箱输入轴转速

变速箱输出轴转速

A：

0－引擎最高转速

B：

0－9690rpm

电脑依此信号决定换档时机及油压

PRMP（V〕

ABS泵浦供电电压

ABS泵浦的电压（V）

依实际泵浦电压而定

PWR/ECONSW

同P/E/HOLDSW

PWR/ECON

同P/E/HOLDSW

R-FRONTEMB

ABS电脑到右前电磁刹车信号

ON/OFF

右前ABS动作时为ON

R-FRONTSOL

ABS右前电磁阀状态

ON/OFF

右前ABS动作时为ON

READINESS

MONITORS

OBD-II废气控制系统元件监控

READY/NOTDONE或N/A

READY表示该系统到达工作状态,N/A表示无此系统

REARMOTORAMPS

ABS马达耗用电流

0-20安培

视实际耗用电流而定

REARMOTORFBK

ABS马达回馈电流

0-20安培

当ABS动作时,回馈电流应低于耗用电流

REARO2

后含氧感知器回馈信号

RICH/LEAN

RICH:

混合比浓LEAN:

混合比稀

RIARO2（mv）

含氧感知器回馈信号

0-1800（mv）

当混合比较浓时,回馈电压愈高

RFMOTORAMPS

ABS泵浦马达动作电流

0-20安培

依电脑输出到马达的电流而定

RFMOTORFBK

ABS泵浦马达动作电流

0-20安培

依电脑输出到马达的电流而定

RFWHEEL（MPH）or（KPH）

右前轮车速感知器

实际车速

依车速而定

RIGHTO2

右侧含氧感知器

RICH/LEAN

O2电压高于0.45V为RICH（浓）

RPM

引擎转速

实际转速

依规范±25RPM（A/T）±50RPM（M/T）

RRWHEEL（MPH）or（KPH）

轮速感知器

实际车速

依车速而定

S/CTARGET（MPH）or（KPH）

驾驶设定的速度（定速系统）

实际设定车速

依实际设定速度而定

S/CVACSOL

定速伺服器真空控制

OPEN/CLSD

OPEN-加速OPEN/CLSD-减速CLSD-稳定速度下

S/CVENTSOL

定速伺服器真空控制

OPEN/CLSD

CLSD-加速OPEN-减速CLSD-稳定车速下

SHIFTLIGHT

换档警示灯

ON/OFF

建议换档,灯亮为ON

SPARKADV（°）

点火提前

-90°-+90°

14°-25°

SPKADV（°）or（°BTDC）

点火提前（上死点前）

-90°-+90°

显示实际提前/延后的角度

ST