10高速铁路大断面隧道施工技术590602.docx

10高速铁路大断面隧道施工技术590602.docx

《10高速铁路大断面隧道施工技术590602.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《10高速铁路大断面隧道施工技术590602.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

10高速铁路大断面隧道施工技术590602

第二部分：

高速铁路大断面隧道施工技术

1.高速铁路大断面山岭隧道施工

1.1高速铁路隧道特点之一：

断面面积大，是普通隧道面积的1.6倍，开挖断面尺寸14M*13M，断面面积一般为160M2

适用于大断面开挖的常用施工方法：

全断面法、台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法

施工方法的选择的原则：

隧道所处的地质条件

常用的方法之二：

台阶法

适用范围：

普遍采用

分类

长度

适用性

微台阶

2――6M

软弱围岩

短台阶

30――50M

临时仰拱

长台阶

>50M

软岩慎用

常用方法之三：

CD法

适用范围：

竖向变形大

常用方法之四：

CRD法

适用范围：

竖向变形大，横向变形大。

常用方法之五：

双侧壁导坑法

适用范围：

严格控制地表沉降

例如：

隧道下穿公路

2.我国高速铁路隧道施工现状调查：

突出的几个问题：

洞口坍方、洞内大变形、施工进度慢、缺乏隧道施工专业化配套机械：

2.1.洞口坍方实例一：

浙赣线某隧道工点

2.2.洞口坍方（实例二）

设计思路：

早进晚出，先护后挖

施工措施：

洞口坡面防护不到位

2.3.大变形

变形第一阶段：

初期支护下沉、轻微开裂，现场增加临时支撑。

变形第二阶段：

初期支护下沉加剧、开裂发展，现场增加临时型钢套拱。

变形第三阶段：

初期支护严重变形侵入限界、掉块、现场增加满堂型钢支撑。

变形第四阶段：

最大变形达到1M，型钢支撑压弯。

变形第五阶段：

隧道坍方，地表形成坍方漏斗。

坍方范围隧道被迫改为明挖施工通过。

2.4.不重视监控量测工作，衬砌滞后开挖过长。

新奥法思路：

量测、封闭。

3.我国高速铁路隧道施工与国外对比

主要差异：

国外隧道十分重视进洞前的准备工程，主要表现在：

洞口开挖面的防护、自然环境的保护、施工场地等三个方面。

3.1.洞口文明施工对比：

3.2.洞口防护工程对比：

3.3.进洞方法的对比：

3.4.机械设备配套对比：