太原地铁15号线规划线路出炉.docx

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太原地铁15号线规划线路出炉

太原地铁1—5号线规划线路出炉!

      从太原市城乡建设管理工作会上获悉，目前太原市已经规划好五条地铁线路，三条线路已基本成熟，线网规划和建设规划正在评审论证，有望年底开工。

       城市轨道交通，已不仅仅再是一种快捷的现代交通工具，它更是现代化城市生活的象征，每一条地铁线路的延展和建成都创造着新的城市生活中心。

新公布的太原市轨道交通规划方案，不但激发了市民群众的热切关注，也从生活范围、消费方式和出行模式上渐渐改变着太原市人的住宅消费观念。

便利的城市轨道交通生活带来了蕴含无限商机的“地铁经济”，以线带面增加物业升值空间的同时，也拓展了城市的生活空间。

　　城市面积因为地铁的存在而不断扩容，出行站点间的距离即将“变小”，直线距离的缩短，让“二十分钟生活圈”内城镇房产的价值基点硬性拉升。

地铁物业概念之下，榆次、清徐、柴村、西山和迎新街片区的房地产即将发生天翻地覆的变化，新兴区域随着交通条件的改善、品牌开发商的号召力以及相对市中心较低的价格，都将促使地铁沿线物业在短时间内汇集更多的住宅产品消费者，形成大型新兴居住区。

龙城（论坛新闻）房地产市场，正面临着地铁物业带来的革命。

　　柴村-长风线路年内或先启动

　　3月23日，太原市市长张兵生在政府工作报告中，首次明确作出了“2010年内开工建设城市轨道交通工程”的承诺。

　　目前公布的5条规划轨道线网基本覆盖了太原市主要客流集散点，通过换乘枢纽，形成快速的客运系统，方便居民出行，将大大缓解太原市公交运力不足的矛盾。

而太原市南北向巨大的交通客流，也使规划线路中南北向的三条轨道线有望成为施工首选。

　　地铁期盼由来已久

　　早在2006年，在太原市内修建轨道交通的动议就列入了议事日程。

在《太原市城市总体规划方案（2008—2020年）》中明确称，将优先发展公共交通和尽快启动轨道交通建设。

规划城市轨道线路3条，建设140—180公里的城市轨道交通，覆盖城市主要发展地区和重要客运走廊；同时衔接阳曲、太原、榆次、清徐的城际快速轨道，并保留向晋中平原南部地区延伸的可能空间。

2009年5月，由国家统计局太原调查队牵头的太原市市民交通出行情况普查，为太原制订城市轨道交通建设规划提供重要的参考数据。

　　2009年下半年，太原市副市长吉久昌更将太原市兴建轨道交通提高到保增长扩内需的高度。

吉副市长结合太原市三面环山的城市特点，指出城市扩容必须有效地提高土地资源的利用率，在扩大城市平面向南拓展的同时，还要注重向地下要发展的空间。

同时，将轨道工程列为重点工程项目，成立轨道交通专项工作组，在对省城交通客流现状进行了充分的调研和分析后，前往考察南京、西安等正在筹建和建设轨道交通的城市，从而进行太原轨道交通可行性方案论证。

　　年内上马恰逢其时

　　《山西青年报》记者在向太原市规划设计院的专家访问时得知，公共交通是现代城市形成和拓展的动力。

经历“南移西进”宏观规划的太原市，随着南中环桥、太行路的完工，北中环桥修建在即，城市外环高速路初现规模。

而仅在2009年，太原市全市民用汽车保有量51.08万辆，其中私人汽车37.46万辆，增长率达到27.1%。

居民南北向出行日见增多并呈拥挤之势，市民群众日常工作商务在行程上耽误的时间越来越长，太原市轨道交通开工上马已经势在必行。

　　规划设计院的专家说，太原市位于黄土高原，城市地质中的浅层地表以黄土为主，土质结构较为疏松，从地质结构角度而言有利于浅埋式地铁的施工建设。

从修建轨道交通的经济性指标来说，2009年太原市实现国民生产总值（GDP）1545.24亿元，全年全市财政一般预算收入117.54亿元，全市人口350万，也符合申报发展地铁的城市应达到的基本条件：

“国内生产总值达到1000亿元以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上”。

这位专家也告诉记者，太原在论证和推动太原轨道交通的建设过程中，也充分发挥了太原作为中西部城市的后发优势，对先进城市的成功经验进行了学习和消化吸收。

　　南北向线路受青睐

　　站在《太原市交通整体规划图》前，面对记者“哪条线路会率先启动？

”的问题，太原市规划局的专家告诉《山西青年报》记者：

“先动工的城铁线路，肯定是市民群众要求最迫切的。

”专家告诉记者，城市轨道交通规划和修建是复杂的系统工程。

具体线路的实施，必须要在确定轨道交通的线网规模、布局形式和站点布设等前提下，并综合考虑城市的地理环境、土地使用规划、道路网布局规划等因素，同时又要考虑城市的经济条件和政策因素的影响。

而其中与市民群众出行联系最为紧密的就是线网规划线路走向，即线网规划线路走向应与城市交通中的主客流方向相一致。

　　此次公布的5条规划轨道线网基本覆盖了太原市主要客流集散点，而南北向的三条轨道线有望成为施工首选。

　　南客站将实现立体交通

　　对地铁物业有着多年研究经验的房地产工程师王先生告诉记者，轨道交通是资本密集、技术密集的民生工程。

在实际开发建设过程中，投资方既要考虑到建成实效和民众需求，也要考虑到开发成本和工程进度。

　　从当前南客站的建设性详规设计及交通组织方案来看，在开工建设的同时，已预留地铁站建设所需的空间，地铁站将建于火车南站的下方，规划中的地铁线路将通过这里形成垂直衔接的立体式交通，这样乘客可垂直换乘，15分钟就可直达太原市中心。

所以说，首先享有立体式交通的南客站周边楼盘项目，应当是房地产领域中地铁概念的受益者。

　　河西线路或先启动

　　而从开发成本和施工便利程度来说，沿和平路规划的轨道交通线路向南延伸至长风商务区，也是一条不错的开工线路。

相较于传统商业街区高昂的拆迁成本和长风商务区日见凸显的拉动作用，此条轨道交通的落成无疑具有明显的示范效应，同时，这条轨道交通的完工也给今后奥体中心和西山文化旅游线路提供良好的交通服务。

　　地铁物业横空出世

　　“地铁一响，黄金万两。

”这是房地产业内对于地铁为代表的轨道交通给房地产业带来巨大贡献的总结。

根据广州、上海等城市地铁业已形成的物业规律，地铁正式通车后，周边各类物业价值平均价格上涨在20%左右，且商业类房产产品的出租率都在100%。

而在首都北京，仅在地铁规划曝光之后，地铁沿线和终端的住宅类房地产产品均价就上涨30%以上。

　　看到太原市最新的轨道交通规划图和张市长年内开工的承诺，身为香港同胞的太原奥林匹克花园（论坛新闻）（论坛新闻）策划部经理陈先生竖起大拇指。

从现有的规划可以看出，太原市追赶一线发达城市的决心。

地铁或城市轻轨是一个现代化城市的标签，更是提升城市竞争力的规定动作。

看到规划图上沿着和平路规划的轨道交通线路，陈先生笑着说，“地铁建成后，我们的奥林匹克花园就是名符其实的地铁物业喽。

刚刚享受了太原到北京的高铁速度，这又见识了本地的城铁效率，太原的发展真快呀！

”

　　上文提到的王工同时告诉《山西青年报》记者，在轨道交通带来的新机遇面前，房地产开发企业也应把握一些原则，从而达到项目开发利益和社会效益的双赢。

首先，不要恶意透支房地产项目的交通价值，虽然项目有了地铁物业的概念加分，但毕竟交通只是生活配套的因素之一，开发商的工作重点还是应该放在房屋品质的不断提升上；其次要重视轨道交通所带来的人流和潜在消费力量，尤其是城市新兴中产阶层，他们的带动性是持久和广泛的；最后，要适度考虑项目和轨道交通之间的距离，通过对香港成熟地铁物业的研究，房地产商业项目是距离轨道交通出站口100米到200米的价值最高，而住宅项目距离轨道交通出站口400米到600米的价值最高。

　　轨道交通惠泽太原南部

　　五条规划线路中四条直指南城

　　“地铁建成后，我就可以天天回家吃妈妈做的饭了。

那时就是真正的太榆同城化啦，榆次可真成了太原的卫星城。

”榆次人马女士在太原市亲贤街工作，她看到轨道交通规划的南向端口延伸至榆次老城后，兴奋地对记者说。

据了解，五条规划线路中的四条线路都指向了太原市的南部地区。

南城地区将成为未来太原发展的引擎，此类地区的房地产项目的升值空间最为广阔。

　　虽然太原每年都在进行旧城区的改造、新道路的铺设，在一定条件上缓解了交通方面的压力，但终究无法彻底解决城市人口过多、私家车越来越多的实际问题。

　　太原市副市长吉久昌曾经说过：

“宜居城市首先是畅通城市。

近几年，太原车辆的增速远高于道路的增速，交通拥堵已成为现代城市的通病和顽症。

太原市也不例外，长期受此困扰，为解决此现象，建设轨道交通是城市发展史上具有历史意义的大事。

”

　　●加速太原市向南发展

　　太原整个城市的南移、长风商务区的建立，让整个太原市的中心迅速向南发展。

但是，交通发展相对滞后仍然影响着南拓的进展。

每天上下班高峰期，车流就是最好的证明，一条条车辆的长龙在太原各大桥段上，经常是很长时间一动不动。

　　太原奥林匹克花园策划部经理陈先生告诉记者：

“太原要是修了地铁，那整个城市就会注入新的血液，尤其是在城市南移西进的政策之下，这样会加速城市南移的发展。

现在太原南城已经成为太原的经济中心，未来长风商务区的建立和交通的便利，会让太原更加快速发展的。

”

　　长风商务区的建立，让太原市南移的速度加快了一步，但是北城和南城之间的道路一直都是十分拥堵。

地铁修通了，南城北城的距离只是几分钟的时候，城市的格局会发生更快的变化。

　　●分散太原城市板块

　　“对于城市的发展来讲，平衡城市各个区域板块是十分重要的。

在交通不是很发达的时候，商业、金融中心及住宅等地容易‘扎堆’，但是当太原地铁通了之后，相应的版块会发生变化。

不仅仅是现在的北城区和长风商务区，到时候因为交通的便利，会出现更多的经济区，来分散太原城市版块，这样城市就能多元化的发展。

”飞云大院（论坛新闻）销售负责人王红则这样预测着轨道交通给太原带来的变化。

　　目前太原的老城区仍然是政治、文化、商贸功能集中的核心区，这样就容易吸引大量的市民往该处“涌”，引发塞车及城市发展格局的不平衡。

人们也觉得离中心区越近就越方便，城市重心呈现的是一边倒局势。

但当轨道交通开始后，快速的网路，往来越来越快，那么新的核心区也就形成。

　　邱凌霄则表示，地铁的建成，不仅仅会使这种情况改观，更重要的是由于交通改善而使城市的政治、经济、文化中心从原有的中心慢慢分离出来，变成分散的各种中心区，同时也使更多的老百姓愿意分散地进行投资，这样就有利于平衡太原市的整体发展，形成各具特色的城市板块。

　　●轨道经济的形成

　　万国城（论坛新闻）MOMA的明诗奇认为，轨道交通必定带来轨道经济的形成。

由于轨道交通与居民生活密切相关，而且看全国各大城市的轨道交通发展，可想日后太原市轨道旁，或者沿线周围相当可能成为住宅、商业区、银行、各大超市争相入驻的黄金地段。

　　太原的轨道交通建立消息一传出，规划局的人士告诉记者，每天都会有很多人在询问，希望根据太原未来的轨道交通做出更好的投资选择。

　　太原奥林花园陈先生也承认，当太原地铁修成后，沿线的商业和住宅业就会迅速发展起来。

交通上的便利，无疑会带动附近地区经济的腾飞与发展，香港就是这样，轨道经济让香港地铁沿线各处都成为黄金地段。

　　●环保概念得以实现

　　轨道交通是一种绿色环保的交通工具，轨道交通的最大优点是污染少、能耗少，是一种清洁的交通运输方式。

邱凌霄告诉记者，太原轨道网建成后，太原将实现真正的环保交通，低碳、节能、环保，这样也能改善太原的环境和空气质量。

　　太原市经济高速增长导致私家车辆数量迅速增长，从而使得交通噪声污染增加，汽车尾气的排放仍是城市主要污染源。

轨道交通在未来肯定能缓解太原的交通污染问题，绿色环保也是未来全球的主题。

　　●带来机遇促进房价上涨

　　随着轨道交通的开发，太原市会越来越小，这样会快速地连动南北东西，促进太原房地产市场的发展。

邱凌霄告诉记者：

“轨道沿线的房价上涨是必然的，因为轨道交通的建设，会带动老城区的改造，而且带动周边的商业配套。

这样看来，房地产开发商也迎来了新的机遇，这样也促进了房价的上涨。

”

　　邱凌霄表示，在上海，从前是开通地铁之后，周边沿线房价就会上涨，但是现在经过了这么多年，已经全部反过来了。

现在是没有地铁通过这个楼盘，那么这个项目就会因此折价。

　　被采访者都认为，轨道交通建立后，房地产行业也就迎来了新的机遇，这是全国各地的经验所得，相信太原也会因为轨道物业的建设而发生变化。

　　链接

　　“地铁物业”开发模式

　　所谓“地铁物业”的开发模式就是以地铁为核心，沿线开发新的社区为配合，围绕地铁沿线土地物业开发权，充分实现规划升值，形成一种良性循环。

地铁建设方便了出行，缩短了时距，形成车站附近的大量客流，由此蕴藏的巨大商机对房地产开发构成吸引。

同时，开发后的房地产又积聚了更多的客流，对地铁运营的票务收入起到支撑作用。

　　在“地铁物业”的实践过程中，香港政府授予地铁公司物业发展权，地铁公司通过全盘规划、项目招标、施工监督、收益分享等措施把握了整个开发价值链上，增值较大的拿地、规划设计、经营管理等环节，而将成本较高、风险较大的施工建设环节主要交给开发商操作。

（来源：

《山西青年报》）