第05章AEB自诊断1.docx
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第05章AEB自诊断1
第五章AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修
第一节AEB型电控发动机故障自诊断
一、故障自诊断的技术数据
1、功能
控制单元同自诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552之间，在“快速数据传递”的工作方式下完成数据传递。
故障存储器是永久式存储器，所以在断电的情况下也有存储功能。
2、控制单元的确认
当V.A.G1551或V.A.G1552同发动机控制单元连接好并选择了发动机控制单元后则显示控制单元的版本号。
3、使用V.A.G1551或V.A.G1552可选择的功能
V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能是在发动机不同工作条件下进行的，表5-1中示出了要选择功能的前提条件。
表5-1V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能及前提条件
功能（V.A.G1551或V.A.G1552）
打开点火开关，不起动发动机
发动机怠速
车辆行驶过程中
地址码
01
发动机电控系统
是
是
是
02
自动的顺序测试
是
是
是
功能码
01
查询控制单元版本号
是
是
是
02
查询故障代码
是
是
是
03
执行元件诊断
是
否
否
04
基本设置
否
是
是
05
清除故障代码
是
是
是
06
结束输出
是
是
是
07
控制单元编码
是
否
否
08
读取测量数据块
是
是
是
二、连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元
连接故障阅读仪V.A.G1551进行检测时要满足以下条件：
蓄电池电压不小于11V；发动机与变速箱的接地正常；燃油泵继电器正常；保险丝完好。
使用导线V.A.G1551/3把故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统检测仪V.A.G1552同车辆连接（图5-1）。
屏幕显示：
图5-1连接故障诊断仪
V.A.G—自诊断帮助
1-快速数据传递
2-闪光码输出
如果屏幕没有显示可查阅故障阅读仪使用说明书。
根据使用的要求可进行下列操作：
（1）打开点火开关或起动发动机，可选功能一览表。
（2）按下打印按钮打开打印机（按钮内的指示灯亮）。
（3）按1键选择快速数据传递，屏幕显示：
快速数据传递帮助
输入地址码
（4）按键0和1，选择“发动机电控系统”并按Q键确认。
快速数据传递Q
01-发动机电控系统
（5）如果屏幕显示下面列出的信号之一，则按自诊断故障查询程序进行检查。
快速数据传递帮助
控制单元无应答
快速数据传递帮助
通讯有故障
快速数据传递帮助
K线没有接地
快速数据传递帮助
K线没有接正极
（6）在故障阅读仪V.A.G.1551的屏幕显示控制单元的识别代码，例如：
4BA..1.81tr.R4/5VTMOTRHSATD..→
Coding04002WSC06388
其中：
4BA..控制单元部件号
1.81tr.发动机排量
R4/5VT直列4缸，每缸5气门，增压发动机
MOTR多点喷射
HS手动变速器
AT自动变速器
D..控制单元的软件版本号
Coding04002控制单元编码
WSC06388维修站代码
（7）按→键，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
二、查询故障代码和清除故障代码
1、查询故障代码
（1）连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元（地址码为01），必须在发动机怠速运转时进行上述工作，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
（2）按0和2键选择查询故障代码，并按Q键确认。
屏幕显示存储的故障数量或：
“没有识别出故障”。
识别到X个故障
（3）如果无故障按→键。
（4）如果有多个存储的故障，存储的故障将被显示并按顺序打印出来，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
2、清除故障代码
（1）确认并清除打印出的故障，按故障代码表进行。
（2）按0和5键清除故障代码并按Q键确认，屏幕显示：
快速数据传递帮助
故障代码已清除
（3）如果在查询故障代码及清除故障代码的过程之间关闭了点火开关，则不能清除故障代码。
（4）按→键，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
（5）按0和6键选择功能“结束输出”，并按Q确认。
四、故障代码表
1、故障代码的几点说明：
故障代码表见表5-2所示，此故障表是按表中左列的五位数的故障代码来安排的。
随机性（偶然的）故障在V.A.G1551显示时用“/SP”提示。
如果所存储的故障在40次预热阶段不再发生，则该故障自动清除。
在更换显示的故障元件前要按电路图检查线束及接头和接地情况。
2、故障代码表
表5-2故障代码表
V.A.G1551打印输出
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
00515-霍尔传感器G40
断路/对正极短路
对地短路
1断路或对正极短路
2传感器盘松动
3G40损坏
1在节气门全开时功率不足
2排放值不合格
3燃油消耗高
检测霍尔传感器
1对地短路
2G40损坏
00528-海拔高度传感器F96
信号过大
信号过小
1断路或对正极短路
2F96损坏
起动不良
检测海拔高度传感器
1对地短路
2F96的供电有故障
3F96损坏
增压压力降低（增压器转速的安全限制）
00532-供电电流
信号过大
信号过小
1从辅助起动器来的电压过高
2发电机损坏
发动机控制单元损坏
检测蓄电池电压
1供电电压低于10V超过1s
2同发动机控制单元的线束连接不可靠
3蓄电池放电
4当点火开关关闭时，有电流损失
1发动机不能起动
2发动机运行困难，可能导致发动机灭火
3节气门控制单元自适应过程不能进行
1检测发动机控制单元的供电电压
2检查蓄电池的充电状况
00543-超过最高转速
1发动机超速（如换挡错误）
2发动机转速超过7100r/min
发动机损坏
矫正机械损伤
00544-超过最高增压压力
1软管缠绕，没装好，堵塞、漏气
2增压控制电磁阀损坏
3增压器损坏
输出功率突然降低（超速切断直到增压压力降到适当水平）
检测增压压力控制
④对地短路
检测增压控制电磁阀
00561-自适应超限（+）
燃油系统压力太低
车辆行驶不平顺
给车添加燃油，并检测供油压力
自适应超限（-）
①空气流量计的信号不正确
②排气系统中，催化净化器前漏气
③空气流过空气流量计时没测量
④喷油器积炭
①燃油消耗增加
②怠速不稳
③车辆行驶不平顺
检测空气流量计
修理漏气处
检查喷油量
00561-混合气自适应没有达到上限（+）
没有达到下限（-）
燃油系统压力太高
车辆行驶不平顺
给车添加燃油，并检测供油压力
①空气流量计的信号不正确
②发动机润滑油里有燃油
③空气流过空气流量计时没测量
④喷油器渗漏
燃油消耗增加
1怠速不稳
2车辆行驶不平顺
冒黑烟
检测空气流量计
1换机油或在高速路段中行车15min
2修理漏气处
检查喷油量
00575-进气歧管的压力
没有达到调节限度
超过调节限度
①空气流量计的输出信号太弱
②在增压器与空气流量计之间有漏气处
功率增大
检测空气流量计
检查进气系统
3增压器的压力单元发卡
4增压控制电磁阀损坏
5短路或断路
功率减小
检测空气流量计
①空气流量计的输出信号太强
功率输出减少
检测空气流量计
②增压器的压力单元发卡
3增压控制电磁阀损坏
功率增大
检测增压压力控制
00670-节气门位置传感器G127
信号太弱
1对地短路
2G127的供电有问题
3G127损坏
1怠速转速太高
2没有怠速转速控制
3当松开加速踏板时，发动机不平顺
4在发动机低速时空调压缩机不能工作
1进行节气门控制单元的自适应
2检测节气门位置传感G127
信号太强
信号不可靠
1断路或对正极短路
2G127接地不良
3G127损坏
1节气门卡住
2接G127的线束有问题
01119-档位识别信号
断路/对正极短路
对地短路
1断路或对正极短路
2F125损坏
当挂档或脱档时发动机转速比正常情况有更大的波动
1检测到多功能开关F125的电线束（档位传感器）
2查询变速箱的故障代码
1对地短路
2F125损坏
01165-节气门控制单元-J338
没有达到调整限度
超过调整限度
调整偏差
1节气门发卡
2节气门控制器机构发卡
1怠速增高
2当松开加速踏板时发动机负荷变化剧烈
检测节气门控制单元
到节气门控制器（V60）的电线束断路
检测节气门控制器
01247-活性炭过滤器电磁阀N80对地短路
对正极短路
输出断开
1对地短路
2N80损坏
1在部分负荷时，车辆行驶不平顺
2车辆会发出汽油味
检测活性炭过滤器的电磁阀1
1对正极短路
2N80损坏
1断路
2N80损坏
01249-1缸的喷油器N30
01250-2缸的喷油器N31
01251-3缸的喷油器N32
01252-4缸的喷油器N33
对地短路
对正极短路
输出断开
1对地短路
2喷油器损坏
1发动机运转不平稳
2发动机灭火
检测喷油器
1对正极短路
2喷油器损坏
1断路
2喷油器损坏
01259-燃油泵继电器J17
断路/对地短路
对正极短路
1断路
2燃油泵继电器J17损坏
发动机不能起动
发动机熄火
存储几个故障代码
检测燃油泵继电器
对地短路
点火开关打开时燃油泵连续运转
对正极短路
1发动机不能起动
2发动机熄火
3存储了几个故障
01262-增压压力控制电磁阀N75
对地短路
对正极短路
输出断开
1对地短路
2N75损坏
1功率突然减小（超速切断直到增压压力下降到安全水平）
2增压压力太高
30544故障被存储过增压压力上限
检测增压压力控制电磁阀
1结正极短路
2N75损坏
1功率减小
2增压压力太低
1电线束中线断
2N75损坏
16486-空气流量计G70
信号太弱
1断路/对正极短路
2G70损坏
3空气漏气
4空气滤清器阻塞
对性能无明显影响
检查空气流量计
检查进气系统
16487-空气流量计G70
信号太强
1断路/对正极短路
2G70损坏
对性能无明显影响
检查空气流量计
16496-进气温度传感器G42
信号太弱
1对地短路
2G42损坏
进入紧急运行状态（替代常数为+19.5℃）
检测进气温度传感器
16497-进气温度传感器G42
信号太强
1断路或对正极短路
2G42损坏
进入紧急运行状态（替代常数为+19.5℃）
检测进气温度传感器
16500-冷却液温度传感器G62
不可靠信号
1在插接处锈蚀
2插接处松动
3G62损坏
1在低温时冷起动困难
2发动机暖机工况不良
3燃油消耗增加
4排放指标不合格
检测冷却液温度传感器
16501-冷却液温度传感器G62
信号太弱
1对地短路
2G62损坏
16502-冷却液温度传感器G62
信号太强
1断路或对正极短路
2G62损坏
16505-节气门电位计G69
不可靠信号
1在插接处锈蚀
2G69损坏
1加速不平顺
2怠速不稳
检测节气门电位计
16506-节气门电位计G69
信号太弱
1断路或对地短路
2G69损坏
1加速不平顺
2当松开加速踏板时负荷变化剧烈
检测节气门电位计
16507-节气门电位计G69
信号太强
1断路或对正极短路
2G69损坏
1加速不平顺
2当松开加速踏板时负荷变化剧烈
检测节气门电位计
16514-λ传感器电路有故障
1电线插接处锈蚀
2λ传感器的信号线和地间短路
λ闭环控制不工作（混合气通过开路控制形成）
检测λ控制
信号线中的电流太弱（λ传感器脏污或λ传感器的缝隙阻塞或脏污）
1怠速不稳
2排放指标不合格
3燃油消耗高
检测λ传感器信号线是否工作
16515-λ传感器电压太低
1对地短路与λ传感器信号线的屏蔽短路
2对地短路或与λ传感器的接地参考线的屏蔽短路
3λ传感器损坏
4λ闭环控制不工作（混合气通过开路控制形成）
5怠速不稳
6排放指标不合格
7燃油消耗高
1检测λ控制
2检测λ传感器信号线是否工作
16516-λ传感器电压太高
信号线对正极短路
16518-λ传感器没工作
1接地参考线对地短路
2λ传感器损坏（弄污）
1怠速不稳
2排放指标不合格
3燃油消耗增加
4火花塞积炭
检测λ控制
λ传感器没加热
检测λ加热
16519-λ传感器加热元件的电路有故障
断路或短路
λ加热不起作用
检测λ加热
16705-发动机转速传感器G28不可靠信号
1传感器盘松动或弯曲
2转速传感器G28损坏
3接头松动
4屏蔽线断路
5起动困难
6发动机失火
1拆下油底壳并检查传感器盘
2检测发动机转速传感器
16706-发动机转速传感器G28没有信号输出
1断路或短路
2发动机转速传感器G28松动或损坏
3发动机不能起动
4发动机熄火
检测发动机转速传感器
16711-爆震传感器1G61信号太弱
16716-爆震传感器2G66
信号太弱
传感器松动或插接处锈蚀
1高的燃油消耗率
2性能不良
爆震传感器的紧固力矩为20N·m
1断路或对地短路
2爆震传感器损坏
检测爆震传感器
16885-车速信号不可靠
1车速传感器G22与仪表板插接座之间的电线断路
2发动机控制单元与仪表板插接座之间电线断路
3G22损坏
4仪表板插接不良
1发动机控制单元不能切断空调压缩机
2不良的负荷变化性能
检查车速信号
16989-控制单元损坏
发动机控制单元损坏
发动机不能起动
更换发动机控制单元
17733-1缸爆震控制
17734-2缸爆震控制
17735-3缸爆震控制
17736-4缸爆震控制
达到了控制极限
燃油质量不好（低于91号）
1高的燃油消耗
2性能不良
3发动机运转不平顺
加注不低于91号的汽油
爆震传感器的拧紧力矩不对
用20N·m的力矩紧固爆震传感器
不正常的发动机异响（附件松动）
检测爆震传感器
17913-怠速开关F60
开关不关闭/断路
1油门拉线的设置
2地板垫压下加速踏板
3节气门卡住
4断路或对正极短路
5怠速开关F60损坏
1怠速太高
2怠速控制不起作用
3当松开加速踏板时负荷变化剧烈
4空调压缩机在发动机低速时不能接通
1调整油门拉线
2检测怠速开关
17914-怠速开关F60
开关不关闭/断路
1节气门的线束插座锈蚀
2对地短路
3怠速开关F60损坏
17953-节气门控制失效
1断路
2节气门不灵活或脏污
3G69和G127损坏
4怠速太高
5当松开加速踏板时发动机负荷变化剧烈
检测节气门控制单元
17966-节气门驱动器G186
电路有故障
1对地短路
2对正极短路
3节气门控制器V60损坏
怠速太高
检测节气门控制器
17967-节气门控制单元-J338
基本设置有问题
1断路或怠速开关断开
2节气门卡住不能关闭
3没有得到发动机转速传感器信号
节气门控制单元的自适应没有完成
检测节气门控制单元
17972-节气门控制单元-J338
基本设置时电压低
在基本设置时电压低于10V
检测蓄电池电压，读取测量数据块，显示组03，显示区2
17978-发动机控制单元断路
1有目的的改动
2信号线短路
3止动器控制单元损坏或丢失
发动机起动后马上熄火
1电子止动器与发动机控制单元匹配
2检测电子止动器电器系统
18010-电压供给30号线
电压太低
①蓄电池的线没接上
自适应值均被清除
清除故障代码，并连续对车进行监控
②断路
检测发动机控制单元的供电
18020-发动机控制单元编码错误
发动机控制单元编码错误
1性能降低
2排放升高
3在故障存储器中有各种故障
给控制单元确定编码
注：
（+）故障只在怠速时发生；（-）故障在发动机所有工况时都可能发生。
五、执行元件的诊断
1．进行执行元件诊断时要注意下列问题：
（1）仅当打开点火开关，但不起动发动机时，才能进行执行元件的诊断。
（2）当发动机起动或有发动机转速信号时，执行元件的诊断将被终止。
（3）在进行执行元件的诊断时，独立的单个元件一直被触发，直到通过按→键检测程序转到下一个执行元件为止。
（4）执行元件的检测可通过听觉和触觉来感知。
（5）如果没有短时起动一次发动机而再次进行执行元件的诊断，则要关闭点火开关20s后再进行。
（6）在执行元件诊断的过程中，电控燃油泵连续运转。
（7）为了保护燃油喷射系统，执行元件的诊断进行10min后自动终止。
2、执行元件的诊断顺序
执行元件的诊断按下列顺序触发元件
（1）1缸的喷油器N30；
（2）2缸的喷油器N31；
（3）3缸的喷油器N32；
（4）4缸的喷油器N33；
（5）活性炭滤清器系统的电磁阀N80；
（6）增压压力控制电磁阀N75。
3、进入执行元件诊断
（1）将故障阅读仪V.A.G1551（或V.A.G1552）同发动机控制单元连接并选择01地址码，打开点火开关，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
（2）按键0和3进入执行元件诊断，屏幕显示：
快速数据传递Q
03-执行元件诊断
（3）用Q键确认输入，屏幕显示：
执行元件诊断
1缸喷油器N30
（4）转动节气门，使怠速开关打开。
喷油器将触发5次，按→键进行下一个喷油器的诊断（也可以进入下一步执行元件的诊断而不必检测每一个喷油器），按这个程序依次检测所有的喷油器。
如果某一个喷油器没被触发（没有声响），则应检测喷油器是否正常。
（5）按→键，触发活性炭过滤器的电磁阀，屏幕显示：
执行元件诊断
ACF的电磁阀N80
（6）这个电磁阀在按→键之前一直被触发（即有声响），按→键后转到下一个执行元件如果此阀没被触发（没有声响），检测此电磁阀N80。
（7）按→键，触发增压压力控制电磁阀。
屏幕显示：
执行元件诊断
增压压力控制电磁阀N75
（8）这个电磁阀在按→键之前一直被触发（即有声响），按→键后转到下一个执行元件。
电磁阀的吸合声很难听清楚，所以最好用触觉检查。
如果此阀没被触发（没有吸合声）检查电磁阀。
（9）按→键，直至结束诊断。
注意：
执行元件的诊断只能在短时地关闭点火开关之后才能再次进行。
六、基本设置
在基本设置的模式下，不起动发动机可完成节气门控制单元与发动机控制单元的匹配（显示组98）。
在基本设置的模式下，起动发动机可完成λ控制过程自适应（相应的显示组）、通过人为的接通或断开λ控制可发现故障（显示组99）以及检查点火正时（显示组95）。
在基本设置的模式下，发动机运转时进行检测操作
（1）发动机运转时进行检测操作的条件：
故障存储器中无故障；冷却液温度不低于80℃；关闭所有的用电设备（散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；选挡杆在N或P位置。
（2）连接故障阅读仪到发动机控制单元。
（3）查询并清除故障代码。
在故障存储器中不应有故障代码，如有必要，消除故障并清除故障代码，关闭发动机。
再次起动发动机并进行路试，再次查询故障代码并检查。
（4）使发动机怠速运转，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
（5）按键0和4（04是选择基本设置），屏幕显示：
快速数据传递Q
04-基本设置
（6）按Q键进行确认，屏幕显示：
基本设置Q
输入显示组号XXX
（7）按“读取测量数据块”有关显示组的总汇表，输入显示组号。
（8）以显示组00为例，按键0三次（000指选择显示组00），屏幕显示：
基本设置Q
输入显示组号00
（9）按Q键确认，屏幕显示：
基本设置Q
12345678910
各显示区域含义如下：
显示组00（十进制显示值）
发动机怠速运转（冷却液温度不低于80℃）
显示区
12345678910
规定值
相当于
混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）
118~138
-8%~+8%
混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）
115~141
-0.64~+0.64ms
混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）
78~178
-10%~+10%
怠速稳定自适应值
120~136
-4.0~+4.0kg/h
怠速稳定控制值
122~134
-3.0~+3.0kg/h
节气门角度
0~12
0~50
蓄电池电压
142~206
10~14.5V
发动机转速（怠速）
76~96
760~960r/min*
发动机负荷（用电器都关闭）
10~30
0.5~1.5ms
冷却液温度（基本设置所需求的）
170~204
80~105℃
（10）让发动机怠速运转几分钟，冷却液温度不低于80℃（显示区1的规定值：
最小170）。
（11）当按下PRINT键则当前的显示被打印出来，进一步选择显示组时要先按C键，如所有显示区的显示值在规定值内，则按→键，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
（12）按0和6键（06指选择结束输出功能），屏幕显示：
快速数据传递Q
06-结束输出
（13）按Q键确认，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
七、控制单元的编码
1、确定控制单元编码
如果车辆的适当代码没有显示或控制单元已更新，则必须按下述步骤给控制单元编码。
（1）将故障阅读仪V.A.G1551（或V.A.G1552）同发动机控制单元连接并选择地址码01，打开点火开关，屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
（2）按0和7键，选择“控制单元编码”并按Q键确认，屏幕显示：
确定控制单元编码Q
输入代码XXXXX（0-32000）
（3）给车辆输入适当的代码号，并按Q键确认。
代码的组成部分如下例：
欧盟成员号04
不带牵引力控制系统的前轮驱动0
五挡手动变速箱0
AEB发动机2
则代码号为04002
（4）故障阅读仪V.A.G1551将显示控制单元的识别码，例如：
4BA..1.81tr.R4
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