理综物理各题型答题技巧.docx

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理综物理各题型答题技巧

理综物理各题型答题技巧

一、考场中心态的保持

  心态“安静”:

心静自然凉,脑子自然清醒,精力自然集中,思路自然清晰。

遇难题,心不慌,平衡心态很重要。

在考场上,要从容、镇定。

排除一切杂念。

  切记:

理综考试的草稿纸只有一张8的纸,所以要合理节省的使用。

最好是将纸对折对折再对折,然后从最开头开始。

一题接一题的进行。

这样不仅可以节省草稿纸也可以平衡心态,重要的是若有时间检查还可以从容的找到位置。

  切记:

第一题一定要做慢一点,再慢一点。

当我们将心态调整到最好,才会在解答后面的题中渐入佳境。

 二、物理选择题的答题技巧

  解答选择题时,要注意以下几个问题:

  

(1)注意题干要求,让你选择的是“不正确的”、“可能的”还是“一定的”。

  

(2)相信第一判断:

只有当你发现第一次判断肯定错了,另一个百分之百是正确答案时,才能做出改动,而当你拿不定主意时千万不要改。

特别是对中等程度及偏下的同学尤为重要。

  切记:

每年选择题错误率高的不是难题,而是开头三个简单题。

  切记:

选择只需要确定选出哪个答案,不需要解释不选的答案。

  三、物理实验题的做题技巧

  

(1)实验题一般采用填空题或作图题的形式出现。

作为填空题,数值、单位、方向或正负号都应填全面;作为作图题:

①对函数图像应注明纵、横轴表示的物理量、单位、标度及坐标原点。

②对电学实物图,则电表量程、正负极性,电流表内、外接法,变阻器接法,滑动触头位置都应考虑周全。

③对光路图不能漏箭头,要正确使用虚、实线,各种仪器、仪表的读数一定要注意有效数字和单位;实物连接图一定要先画出电路图(仪器位置要对应);各种作图及连线要先用铅笔(有利于修改),最后用黑色签字笔涂黑。

  切记:

游标卡尺、螺旋测微器、多用电表的读数历来都是考察的重点。

  切记:

选择题有8-10分是送你的,但你可能拿不到(单位、有效数字、小数点后保留几位、坐标原点等)。

  

(2)常规实验题:

主要考查课本实验,几年来考查比较多的是试验器材、原理、步骤、读数、注意问题、数据处理和误差分析,解答常规实验题时,这种题目考得比较细,要在细、实、全上下足功夫。

  (3)设计型实验重在考查实验的原理。

要求同学们能审清题意,明确实验目的,应用迁移能力,联想相关实验原理。

在设计电学实验时,要把安全性[所谓的安全不是对人来说,而是对仪器来说的]放在第一位,同时还要尽可能减小实验的误差[误差从偶然和系统两个方面考虑,系统免不了,偶然可减小],避免出现大量程测量小数值的情况。

  四、高中物理计算题的答题技巧

  

(1)仔细审题,明确题意

  每一道计算题,首先要认真读题,弄清题意。

审题是对题目中的信息进行搜索、提取、加工的过程。

在审题中,要特别重视题中的关键词和数据,如静止、匀速、最大速度、一定、可能、刚好等。

一个较为复杂的运动过程要分解成几个不同的阶段。

否则,一旦做题方向偏了,只能是白忙一场。

  

(2)敢于做题,贴近规律

  解题就是建立起与未知数数量相等的方程个数,怎样建立方程呢方程蕴含在物理过程中以及整个过程的各个阶段中,存在于状态或状态变化之中;隐藏在约束关系之中。

应由题目中的物理现象及过程所对应的或贴近的物理规律,建立主体关系式。

  (3)敢于解题,深于研究

  遇到设问多、信息多、过程复杂的题目,在审题过程中,若明确了某一阶段的情景,并列出了方程。

要敢于先把结果解出来,这对完全理顺题意起着至关重要的作用。

很多情况下第二阶段的情景要由第一阶段的结果来判定,所以第一阶段的结果成为打通障碍的重要武器。

  (4)答题要规范,得分有技巧

  ①简洁文字说明与方程式相结合

  ②尽量用常规方法,使用通用符号

  ③分步列式,不要用综合或连等式

  ④对复杂的数值计算题,最后结果要先解出符号表达,再代入数值进行计算。

  还要提醒考生的是,由于网上阅卷需要进行扫描,要求考生字迹大小适中清晰。

合理安排好答题的版面,不要因超出方框而不能得分。

  切记:

所有物理量要用题目中给的。

没有的要设出,并详细说明。

  切记:

物理要写原始公式,而不是导出公式。

  切记:

既然是计算题就不要期待一步成功。

分布写,慢慢写,别着急带数据。

  切记:

要建立模型,高中物理计算无非就是:

运动学、牛顿定律、能量守恒、机械能守恒、动能定理、带电粒子在复合场中的运动、法拉第电磁感应定律而已。

  切记:

将几个过程拆分。

各个击破。

  切记:

实在不会做,那么将题中可能用到得公式都写出来吧,不会倒扣分的。

  切记:

注意单位换算,都是国际单位吧。

不过,用字母表示的答案千万不要写单位。

  切记:

要特别留意题中()的文字。

  五、常见物理易错易混问题:

  考试中正确的态度是:

遇到难题要沉着,遇到容易题不大意,往往沉着能降低“难”的程度,轻视会忙中出错。

解答时要反复审题,回归教材。

一般的思路是:

是什么,为什么,怎么办;再就是换个角度对题中提供的材料进行理解、分析。

  

(1)判断两个矢量是否相等时或回答所求的矢量时不注意方向;

  

(2)求作用力和反作用力时不注意运用牛顿第三定律进行说明;

  (3)不管题目要求g值习惯取10m/2;

  (4)受力分析时不完整,尤其是电学中重力的分析;

  (5)字母不用习惯写法或结果用未知量表示,大小写不分(如L和);

  (6)不按题目要求答题,画图不规范;

  (7)求功时不注意回答正负功;

  (8)不注意区分整体动量守恒和某方向动量守恒;

  (9)碰撞时不注意是否有能量损失,两物体发生完全非弹性碰撞时,动能(机械能)损失最多,损失的动能在碰撞瞬间转变成内能;

  (10)运用能量守恒解题时能量找不齐;

  (11)求电路中电流时找不齐电阻,区分不清谁是电源谁是外电阻,求通过谁的电流;

  (12)求热量时区分不清是某一电阻的还是整个回路的;

  (13)实验器材读数时不注意有效数字的位数;

  (14)过程分析不全面,只注意到开始阶段,而忽视对全过程的讨论;

  (15)分析题意时,不注意是水平平面还是竖直平面,是记重力还是不计重力,计算数值错误等引起分析题意出现差错,无法求解。

 

力学中几个易错易忘知识点

1、受力分析,往往漏“力”百出

对物体受力分析,是物理学中最重要、最基本的知识,分析方法有“整体法”与“隔离法”两种。

  对物体的受力分析可以说贯穿着整个高中物理始终,如力学中的重力、弹力(推、拉、提、压)与摩擦力(静摩擦力与滑动摩擦力),电场中的电场力(库仑力)、磁场中的洛伦兹力(安培力)等。

在受力分析中,最难的是受力方向的判别,最容易错的是受力分析往往漏掉某一个力。

在受力分析过程中,特别是在“力、电、磁”综合问题中,第一步就是受力分析,虽然解题思路正确,但考生往往就是因为分析漏掉一个力(甚至重力),就少了一个力做功,从而得出的答案与正确结果大相径庭,痛失整题分数。

  还要说明的是在分析某个力发生变化时,运用的方法是数学计算法、动态矢量三角形法(注意只有满足一个力大小方向都不变、第二个力的大小可变而方向不变、第三个力大小方向都改变的情形)和极限法(注意要满足力的单调变化情形)。

   2、对摩擦力认识模糊

  摩擦力包括静摩擦力,因为它具有“隐敝性”、“不定性”特点和“相对运动或相对趋势”知识的介入而成为所有力中最难认识、最难把握的一个力,任何一个题目一旦有了摩擦力,其难度与复杂程度将会随之加大。

  最典型的就是“传送带问题”,这问题可以将摩擦力各种可能情况全部包括进去,建议高三党们从下面四个方面好好认识摩擦力:

  

(1)物体所受的滑动摩擦力永远与其相对运动方向相反。

这里难就难在相对运动的认识;说明一下,滑动摩擦力的大小略小于最大静摩擦力,但往往在计算时又等于最大静摩擦力。

还有,计算滑动摩擦力时,那个正压力不一定等于重力。

  

(2)物体所受的静摩擦力永远与物体的相对运动趋势相反。

显然,最难认识的就是“相对运动趋势方”的判断。

可以利用假设法判断,即:

假如没有摩擦,那么物体将向哪运动,这个假设下的运动方向就是相对运动趋势方向;还得说明一下,静摩擦力大小是可变的,可以通过物体平衡条件来求解。

  (3)摩擦力总是成对出现的。

但它们做功却不一定成对出现。

其中一个最大的误区是,摩擦力就是阻力,摩擦力做功总是负的。

无论是静摩擦力还是滑动摩擦力,都可能是动力。

  (4)关于一对同时出现的摩擦力在做功问题上要特别注意以下情况:

  可能两个都不做功。

(静摩擦力情形)

  可能两个都做负功。

(如子弹打击迎面过来的木块)

  可能一个做正功一个做负功但其做功的数值不一定相等,两功之和可能等于零(静摩擦可不做功)、可能小于零(滑动摩擦)也可能大于零(静摩擦成为动力)。

  可能一个做负功一个不做功。

(如,子弹打固定的木块)

  可能一个做正功一个不做功。

(如传送带带动物体情形)

  (建议结合讨论“一对相互作用力的做功”情形)

  3、对弹簧中的弹力要有一个清醒的认识

  弹簧或弹性绳,由于会发生形变,就会出现其弹力随之发生有规律的变化,但要注意的是,这种形变不能发生突变(细绳或支持面的作用力可以突变),所以在利用牛顿定律求解物体瞬间加速度时要特别注意。

  还有,在弹性势能与其他机械能转化时严格遵守能量守恒定律以及物体落到竖直的弹簧上时,其动态过程的分析,即有最大速度的情形。

 4、关于小球“系”在细绳、轻杆上做圆周运动与在圆环内、圆管内做圆周运动的情形比较

  这类问题往往是讨论小球在最高点情形。

其实,用绳子系着的小球与在光滑圆环内运动情形相似,刚刚通过最高点就意味着绳子的拉力为零,圆环内壁对小球的压力为零,只有重力作为向心力;而用杆子“系”着的小球则与在圆管中的运动情形相似,刚刚通过最高点就意味着速度为零。

因为杆子与管内外壁对小球的作用力可以向上、可能向下、也可能为零。

还可以结合汽车驶过“凸”型桥与“凹”型桥情形进行讨论。

  5、对物理图像要有一个清醒的认识

  物理图像可以说是物理考试必考的内容。

可能从图像中读取相关信息,可以用图像来快捷解题。

随着试题进一步创新,现在除常规的速度(或速率)-时间、位移(或路程)-时间等图像外,又出现了各种物理量之间图像,认识图像的最好方法就是两步:

一是一定要认清坐标轴的意义;二是一定要将图像所描述的情形与实际情况结合起来。

(关于图像各种情况我们已经做了专项训练。

   6、对牛顿第二定律F=ma要有一个清醒的认识

  第一、这是一个矢量式,也就意味着a的方向永远与产生它的那个力的方向一致。

(F可以是合力也可以是某一个分力)

  第二、F与a是关于“m”一一对应的,千万不能张冠李戴,这在解题中经常出错。

主要表现在求解连接体加速度情形。

  第三、将“F=ma”变形成F=m△v/△t,其中,a=△v/△t得出△v=a△t这在“力、电、磁”综合题的“微元法”有着广泛的应用(近几年连续考到)。

  第四、验证牛顿第二定律实验,是必须掌握的重点实验,特别要注意:

  

(1)注意实验方法用的是控制变量法;

  

(2)注意实验装置和改进后的装置(光电门),平衡摩擦力,沙桶或小盘与小车质量的关系等;

  (4)注意数据处理时,对纸带匀加速运动的判断,利用“逐差法”求加速度。

(用“平均速度法”求速度)

  (5)会从“a-F”“a-1/m”图像中出现的误差进行正确的误差原因分析。

  7、对“机车启动的两种情形”要有一个清醒的认识

  机车以恒定功率启动与恒定牵引力启动,是动力学中的一个典型问题。

这里要注意两点:

  

(1)以恒定功率启动,机车总是做的变加速运动(加速度越来越小,速度越来越大);以恒定牵引力启动,机车先做的匀加速运动,当达到额定功率时,再做变加速运动。

最终最大速度即“收尾速度”就是vm=g=GMm/R2=mv2/R=mω2R=m4π2/T2,再由此对照题目的要求正确的选择公式。

其中要注意的是:

  

(1)地球上的物体所受的万有引力就认为是其重力(不考虑地球自转)。

  

(2)卫星的轨道高度要考虑到地球的半径。

  (3)地球的同步卫星一定有固定轨道平面(与赤道共面且距离地面高度为×107m)、固定周期(24小时)。

  (4)要注意卫星变轨问题。

要知道,所有绕地球运行的卫星,随着轨道高度的增加,只有其运行的周期随之增加,其它的如速度、向心加速度、角速度等都减小。

   10有关“功与功率”的易错点

  功与功率,贯穿着力学、电磁学始终。

特别是变力做功,慎用力的平均值处理,往往利用动能定理。

某一个力做功的功率,要正确认清P=Fv的含意,这个公式可能是即时功率也可能是平均功率,这完全取决于速度。

但不管怎样,公式只是适用力的方向与速度一致情形。

如果力与速度垂直则该力做功的功率一定为零(如单摆在最低点小球重力的功率,物体沿斜面下滑时斜面支持力的功率都等于零),如果力与速度成一角度,那么就要进一步进行修正。

  在计算电路中功率问题时,要注意电路中的总功率、输出功率与电源内阻上的发热功率之间的关系。

特别是电源的最大输出功率的情形(即外电路的电阻小于等效内阻情形)。

还有必要掌握会利用图像来描述各功率变化规律。

  11有关“机械能守恒定律运用”的注意点

  机械能守恒定律成立的条件是只有重力或弹簧的弹力做功。

题目中能否用机械能守恒定律最显著的标志是“光滑”二字。

  机械能守恒定律的表达式有多种,要认真区别开来。

如果用E表示总的机械能,用EK表示动能,EP表示势能,在字母前面加上“△”表示各种能量的增量,则机械能守恒定律的数学表达式除一般表达式外,还有如下几种:

E1=E2;EP1EK1=EP2EK2;△E=0;△E1△E2=0;△EP=-△EK;△EP△EK=0等。

需要注意的,凡能利用机械能守恒解决的问题,动能定理一定也能解决,而且动能定理不需要设定零势能,更表现其简明、快捷的优越性。

  12关于各种“转弯”情形

  在实际生活中,人沿圆形跑道转弯、骑自行车转弯、汽车转弯、火车转弯还有飞机转弯等等各种“转弯”情形都不尽相同。

唯一共同的地方就是必须有力提供它们“转弯”时做圆周运动的向心力。

显然,不同“转弯”情形所提供向心力的不一定是相同的:

  

(1)人沿圆形轨道转弯所需的向心力由人的身体倾斜使自身重力产生分力以及地面对脚的静摩擦力提供;

  

(2)人骑自行车转弯情形与人转弯情形相似;

  (3)汽车转弯情形靠的是地面对轮胎提供的静摩擦力得以实现的;

  (4)火车转弯则主要靠的是内、外轨道的高度差产生的合力(火车自身重力与轨道支持力,注意不是火车重力的分力)来实施转弯的;

  (5)飞机在空中转弯,则完全靠改变机翼方向,在飞机上下表面产生压力差来提供向心力而实施转弯的。

 

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