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创优方案措施高速公路

大广高速公路冀豫界至南乐段TJ-2标

创优质工程规划方案

重事先策划抓细部管理强过程控制创精品工程

大广高速公路冀豫界至南乐段TJ-2项目经理部

二○○九年七月

第一章创优活动管理规划

大广高速公路冀豫界至南乐段工程是国家规划高速公路网大庆至广州在河南内的一段，也是河南省规划建设的“五纵四横六通道”公路主骨架的重要组成部分。

设计为双向六车道，路基宽度为34.5米，设计行车速度120公里/小时。

我单位承建的土建2标全长11429.52米，结构物为：

桥梁10座（含天桥、分离式立交桥、通道桥、中桥），涵通共27座。

为了配合项目公司提出的“重事先制策划、抓细部管理，强过程控制、创精品工程”的方针，特制订《大广高速公路冀豫界至南乐段土建2标项目部创优规划方案》。

一、创优目标

1、质量目标

分项工程合格率100%，优良率96%以上（即:

100-96,高于部颁100-90）。

2、安全目标

Ø杜绝重大事故、设备和火灾事故的发生，死亡率控制在零死亡、重伤率0.4‰、负伤频率12‰以下；

Ø安全措施费投入不低于施工产值的1‰；

Ø安全标准工地建设达标率：

100%。

3、进度目标

按照业主要求及时完成业主下达的节点目标计划以及总体工期目标任务。

4、文明施工目标

达到“四满意”，即业主满意、监理满意、政府满意、群众满意。

5、环境保护目标

在施工过程中按照“防为主、治为辅、防治结合”的原则，减少工程施工对沿线居民生活、生存环境的影响，注意保持水利灌溉系统和排、泄洪系统的完整。

二、创优机构

为加强我标段创优工作的组织领导，把创优工作抓紧抓好，确保创优工作顺利进行，成立标创优工作领导小组。

组长：

XXX

副组长：

XXX

成员：

XXX

三、创优方案

结合我标段实际情况，我们计划开展以“分项工程”和“工序”相结合为切入点的质量、安全、进度、文明全面创优活动。

我标段路线分布长，结构物较多且很分散。

为了使施工过程便于管理，将积累的经验尽快的用于实践，我们拟采用以“分项工程”为主的工序控制方法，即专人负责以下分项，在同类或相似的工序中实行首件工程认可制度，然后以现场会的形式，使所有参建的人员明确创优的首要控制点，以更好的将经验总结应用。

结合我标段的结构物分布特点，拟从以下几个方面加以控制：

1、路基工程

为确保压实质量，将认真做好试验段的组织实施，总结切实的施工数据指导实际施工。

在施工过程中，在路基边坡上埋设层厚控制板以便严格控制层厚，以保证每一层的压实质量。

2、粉喷桩的施工

作为隐蔽工程，我们拟从工序持续时间、粉体用量、水泥浆比重、施工工艺等多方面采取控制措施，确保桩体施工质量。

施工中各工序间应注意事项：

a.搅拌：

软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆的均匀搅拌。

水泥浆不得离析，水泥浆要严格按设计的配合比配置，过期或结块的水泥不允许使用在工程中。

为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌制机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入集料斗中，超过2小时的浆液应禁止使用，泵送浆液前管路应保持潮湿，以利输浆，拌制浆液罐数和泵送浆液的时间要派专人负责检查，计量，统计，以保证质量合格。

b.确保强度和均匀性：

压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞。

严格按设计确定的数据控制喷浆和搅拌提升速度，控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。

c.保证垂直度，使搅拌桩基本垂直于地面，注意起重机的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不超过1.5%。

d.施工要点：

1浆液到达孔口的同时开始下搅钻进，防止桩头无浆或浆液损失。

2钻进过程中不得无故障停钻，机长与供浆人之间必须建立可靠联系，确保重新钻进时浆液到达注浆口后方可。

3任何情况导致停钻，重新开钻时补喷重叠段在1米以上，超过12小时应采取补桩措施。

4中途停钻时间超过2小时该桩必须重新施工。

5因各种原因导致拌制好的浆液超过2小时未使用，做废桩处理。

6严格每延米的浆液压入量，必须保证三次喷浆刚好将预拌的浆液喷完，并制定实行可靠技术措施保证浆液在桩体中分布均匀。

7每根桩的底部和顶部50cm范围内必须复搅两次，确保桩尖搅拌均匀。

8施工中必须做好浆液压力与钻进深度的原始准确记录，对中途压力增大的地段必须复搅一次。

9施工中严格按要求掺加水泥用量，防止出现水泥掺量不足。

水泥浆的过滤网浸入浆液中，并对正对入浆管口，真正起到过滤作用；及时清理浆液池中的各种杂物，防止喷浆过程中产生堵管。

3、涵洞工程

◆加强涵通的基底检测工作，实行基础砼浇注申报制度，即地基检测合格后，必须在专项创优负责人签字后，方可施工。

◆整个涵通自下而上均采用“分节跳打”的方式施工，以保证沉降缝的上下贯通，消除不均匀沉降对涵通结构的影响。

◆建立“模板准用证制度”，以确保每块进场的模板都满足规范要求。

对进入场地的新模板做抛光除锈处理，即先用水泥浆涂刷模板表面，等水泥浆完全凝固后再用抛光机对模板进行抛光打磨处理，以保证在施工过程中混凝土的表面无锈迹。

从而保证外观质量，做到“内实外美”。

4、台背回填施工

除按照项目公司对台背的要求施工外，拟推行台背回填申报制，准备工作完成验收后，必须对每个台背拍照，留存声像资料，填报回填申请，确认后，方可施工，以确保回填质量，有效消除桥头跳车现象。

5、桥梁下部施工

为使下部工程做到“内实外美”，我们拟从模板的安装、钢筋的加工安装、砼的浇注等方面制定详实的措施，确保外观和内在质量，努力创造优质工程。

6、空心板的预置与安装

Ø积极推广采用新材料、新工艺，加强对顶底板厚度的控制，保证施工质量。

Ø在侧板施工时，采用大小振捣棒间隔振捣的办法，使企口倒角处的气体更易排除。

Ø对空心板的企口缝位置进行凿毛，以加强侧向连接。

Ø对顶板进行拉毛，以保证桥面施工质量。

7、现浇砼的施工

Ø详细验算、检测地基承载力，完善地基的处理工作，确保施工安全。

Ø认真做好支架、模板的受力分析及验算，确保工程质量，做到安全施工。

Ø制定详细的施工计划，做好统筹规划，制定完善的应急预案，保证砼浇筑的连续性。

四、创优管理办法

（一）、加强组织领导。

项目部全面开展创优活动，成立创优活动领导小组，制定考核指标和保证措施，确保活动扎实有效。

（二）、严格细致考核。

进一步细化考核指标，以工班为考核对象，以质量、安全、进度、文明施工为考核内容，每旬考评一次，并在“创优”活动栏内公布，月底总评，增加活动透明度。

（三）、强化保证措施。

做到“三个加强三个确保”：

加强组织建设，确保组织项目管理中的核心作用；加强现场管理，确保创优活动中创优目标的实现；加强规范作业，确保质量、安全，创优质工程。

（四）、深化活动内容。

做到“四个紧密结合”：

“创优”与“创岗建区”紧密结合；单项工程任务与全年生产指标紧密结合；QC小组活动与现场施工紧密结合；工地企业文化建设与工程严格执行施工手册紧密结合。

（五）、加强职工教育。

向员工讲清形势，激发大家创优的勇气，调动员工的大干积极性，利用雨天举行各种培训班，确保施工质量和安全。

（六）、开展劳动竞赛。

明确工班任务，细化目标，倒排节点工期，以赛促管，积极营造生产大干氛围。

积极开展比质量、比安全、比产值、比文明施工的劳动竞赛。

第二章工程质量创优措施

一、创优机构保证

我项目组建成以项目经理为组长，以总工程师和总质检工程师为副组长，以项目副经理、质检部主任、工程部主任、材料设备主任、试验室主任、预制厂技术负责人为组员的质量管理领导小组，加强对工程质量的全面管理。

二、创优制度保证

1、贯彻执行首件工程质量认可制

根据业主要求，我们成立了质量认证领导小组，对每一分项实行“首件工程认可”，达到质量标准后方可允许按不低于首件产品质量标准进行大范围的施工，否则返工重做，直至符合要求。

2、坚持实行工程质量责任制

项目经理对创优工作全权负责，并进行组织、推动、决策，优化施工工艺，提高施工工程质量。

施工负责人对施工项目的创优组织实施，对施工项目创优负责。

各管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。

领导分级负责逐层保证，把创优成效列入考核公司领导，技术负责人和各管理部门负责人的主要内容，形成级级重视创优的工程质量局面，为创优质工程奠定坚实的基础。

3、实行“五不施工”和“三不交接”制度

“五不施工”即：

未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经复核不施工；材料无合格证或材料试验不合格不施工；上道工序不进行检查不施工。

“三不交接”即：

无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

4、抓好预防控制，推广工序质量控制明白书。

5、实行工程材料准入制度

（1）、由业主对原材料的生产厂家进行调查，确认并提供原材料符合要求的厂家。

（2）、对于不合格的原材料拒绝进入施工现场，如果需更换主材料供应单位时，必须及时向业主重新申报。

6、采用模板准用证制度。

7、将文明施工、环境保护工作直接纳入分项工程管理之中。

三、具体创优办法

1、路基施工

a、基地处治:

一般路基均采用冲击碾压，以提高表层土的密实度，冲击后的原地面压实度为91%。

施工顺序为原地面清表—压路机碾压（压实度达到90%）—冲击碾压（压实度达到91%）。

b、特殊路基处理:

本标段对涵洞、通道基础台背及桥头进行水泥搅拌桩处理地基。

固化剂为普通硅酸盐32.5号水泥，水灰比的配置根据试桩的参数控制，一般为0.4左右浆液进入喷浆池中保证浆液不离析。

施工时控制桩长，桩机配备喷入计量装置，并记录水泥的的喷入量和累计喷入量。

C、路基填方施工:

方网卸料、标尺定线、松铺二五；填料合格、控制大块、径不超十；横填路基、超宽五十、收坡同步；纵留台阶、不小两米；重型碾压、到边到沿；加大横坡、以利排水、雨季覆盖。

2、台背施工

（1）、台背回填前先对台背及锥坡范围内的地基承载力进行检测，并确定承载力的均匀性，承载力检测合格后方可进行回填施工。

（2）、台背回填时每15cm一层，并在结构物上划出每层的压实厚度控制线。

根据填料的含水量进行适度洒水或翻晒，碾压时采用重型压路机进行碾压，为保证路基的整体压实质量对路基每侧进行加宽50cm，对压路机碾压不到的边角用冲击夯实机具进行夯实。

台背回填的同时进行锥坡的回填，锥坡回填时同台背回填，进行加宽回填，夯实后进行刷坡处理。

（3）、台背与路基同步填筑时，保证台背回填的压实度在96%以上；紧靠台身处用砂或石屑隔离宽约50cm，并用小型夯实机具进行压实。

（4）、桥梁台背回填时台背要填至台帽底面时再进行台帽施工；在台帽高度范围内分层填土时，在靠近台帽处用砂或屑隔离，以防止压路机撞击到台帽。

3、涵洞施工

①台帽、盖板的沉降缝必须和墙身沉降缝贯通，且保证沉降缝的上下顺直。

为保证沉降缝的垂直、顺畅，要求采用“分节跳打”的方式施工；

②为保证盖板底面的平整度满足规范及设计要求，用于盖板施工的模板必须平整、光洁，不得有修补、坑洞、裂缝等现象。

盖板养生要全面覆盖，拆模时先浇水再松动模板，以防止砼表面出现小裂纹现象。

③钢筋制作安装

a对照图纸逐一检查钢筋的数量、间距、规格、长度、位置、焊接长度等。

b钢筋骨架必须定位牢固，浇筑振捣过程中不移动，确保钢筋位置正确，保护层符合要求。

c焊工持证上岗，焊接件按规范要求取样试拉，采用光学仪检测焊缝质量。

d严防脱模剂污染钢筋，钢筋骨架安装时，下面必须铺垫钢板，如果钢筋被污染须清洗干净。

④墙体模板的穿墙螺丝杆选用直径16mm螺栓,施工时需安装塑料套管，并在塑料套管的两端头套上塑料堵头套管，既防止了漏浆，又起到模板定位作用，且饰面效果良好。

孔眼内后塞BW膨胀止水条（此种止水条已被广泛用于地下室混凝土工程的施工缝止水）和膨胀砂浆。

详见下图所示：

塑料套管

模板穿墙螺栓应用示意图

⑤八字墙施工中要严格控制好斜面的平面控制和坡度控制，必须和路基边坡顺接一致。

为保证八字墙外露墙面的外观质量，在墙身模板的内侧贴大块PVC板。

同时为防止墙身与基础接缝处因漏浆而导致烂脚现象的出现，用切割机在基础上沿安装模板的边上切5cm深的缝，并把PVC板插入缝内然后定型加固。

⑥沉降缝处用沥青麻絮填塞，填塞时要注意密实，不得露出沉降缝内部结构。

4、桩基、立柱、盖梁施工：

①拟掺入JM-PAC型砼超塑化剂，有效改善砼的性能；

②外露混凝土施工模板必须使用脱模剂，来禁使用其它油料。

③高温季节混凝土在罐车中停留时间过长造成坍落度损失过大，要求砼运输车每车运量不超过4m3；砼出拌和站前和现场浇筑前要检测坍落度，对比坍落度的实际损耗来有效控制混凝土的拌和、运输，对于坍落度不满足要求的坚决不得使用。

④在接桩或系梁混凝土浇筑前，先用全站仪定出设计中心点位置，准确放出立柱钢筋笼位置，然后采用吊线球法检查立柱钢筋笼的偏位情况；

⑤盖梁砼的浇筑顺序为先从一侧立柱顶开始浇筑，要求斜向分层、分段浇筑，层厚控制在30～50cm左右，上下层前后浇筑水平距离控制在1.5m以上，从盖梁一端向另一端推进，可避免因夏季气温较高使浇筑的砼产生色差及施工缝。

⑥养生脱模

浇筑后按规范规定进行养生，严禁失养或曝晒水份蒸发，产生收缩裂纹。

混凝土达到规定强度后方可进行脱模，脱模时应缓慢进行，不能使用暴力，以免损坏混凝土表面。

5、防护排水工程施工：

①外露面要平整，面石要进行必要的选择加工，其最小边不得小于15cm；

②勾缝时要注意必须先做成平缝，在此基础上再做成宽度10mm，深5mm的凹缝，缝内用沥青漆涂黑以求达到良好的视觉效果；

③沉降缝施工必须保证2cm缝宽均匀一致，上下垂直贯通；

④沉降缝两侧也要用高标号砂浆做成护缝带，缝内按设计填塞沥青麻絮；

⑤小型预制构件的安装，要注意凹缝的均匀性，通过对比试验，要求缝宽按15mm、缝深5mm控制，实际施工时用Φ14的圆钢做成卡子来控制缝宽。

勾缝时可以自行制作的类似T型工具进行勾缝处理，确保形成的缝宽、缝深均匀一致，缝内也同样用沥青漆涂黑；

6、空心板的预制

1、严格控制混凝土配合比

在代表处中心试验室的指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查验证。

施工时，混凝土拌和质量满足坍落度、流动性、稠度、棍度等设计指标，无离析现象，保证坍落度均匀。

2、原材料质量控制

选择有质量保证的鹤壁同力水泥，浇筑时每片梁采用同一批水泥，保证外观颜色色泽均匀一致，并对砂、碎石进行严格的过筛和水洗，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。

每批钢筋、钢绞线进场经检验合格后才能投入使用，否则不得使用，对于不合格的材料要清除出场。

3、模板安装

⑴.立模前先对模板进行修整、打磨，然后涂刷脱模剂。

立模支撑牢固，边口直顺，保证模板尺寸准确、线形顺直。

模板支点稳固，接头紧密平顺，不得有空隙、前后错位和高低不平现象，模板接头和模板与台面接角处不得漏浆。

外侧模板与底模之间安装2.5㎝的实心橡胶条。

⑵.空心板采用二次浇筑成型的施工工艺。

先浇筑底板混凝土，底板混凝土浇筑后检查底板混凝土厚度，检查合格后立刻安装空心板内模，内模安装要符合要求，并保证顶板与腹板厚度。

模板上方安装马凳并加固牢固以防止施工过程中侧模和内模上浮偏位。

4、混凝土浇筑

混凝土的浇筑采用活底吊斗用龙门吊直接灌入模板内，插入法捣固，采取先浇注底板再安装内模板的二次浇注工艺。

二次浇注工艺中加强工序紧密衔接，快速安装内模板、绑扎顶板钢筋，在底板砼初凝前完成二次浇注。

浇筑从台座的一端向另一端顺序进行，单片从跨中向两端进行，根据宽度、高度、厚度等情况，混凝土振捣选用插入式振动棒振捣，从两侧同时振捣，以防止芯模左右移拖位；振捣时同时要防止碰撞预应力筋、模板及其他预埋件，并要确定预埋件的位置及规格民族尺寸；振动棒每次移动间距不超过其有效工作半径的1.5倍，混凝土振捣至不冒气泡，不再下沉，表面平坦、泛浆为止。

在浇筑期间，应时刻检查空心板厚度，确保厚度与设计一致，顶面最后用木模收面。

为使现浇桥面砼与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须在顶面混凝土初凝前拉毛，拉毛方法采用垂直于跨径方向划槽，槽身0.5～1.0cm，横贯板顶，每延米板长至不少于10～15道；在施工过程中要严防板顶滞留油腻。

空心板企口缝混凝土浇筑难度最大，根据成熟经验，我们准备采用的办法是企口缝处先粗振一遍，达到70%效果左右，然后停顿5～10分钟，再用振动棒二次振捣，尽量将气泡全部排出。

底板厚度采用专门制作的插钎控制，插钎高度和底板厚度一致。

5、采用新材料、新工艺、新技术

1）在空心板预制施工中，计划使用聚苯乙烯泡沫塑料代替传统的充气橡胶胶囊内模，彻底解决梁板预制中充气胶囊上浮、梁板横截面尺寸不规则、顶板厚度不足的问题。

2）由于施工时聚苯乙烯泡沫塑料内模不再取出，将空心板堵头板和梁体同时浇筑，这样既减少了预制堵头板及安装的施工工序，又能提高梁板端部外观质量，保证外观整齐美观。

3）为增强空心板企口缝混凝土与空心板梁体结合的牢固性，我们计划采用高频振动机具对空心板腹板外露面进行精心凿毛，既保证了梁板外观质量，又提高了空心板的整体受力性能。

4）由于空心板设计为C60高标号混凝土，为了在现场质量检测过程中能够准确测定梁板实体混凝土强度，避免因普通回弹仪检测范围有限而造成的回弹数据误差，用高强回弹仪，用以现场强度质量检测使用，以保证检测数据准确。

6、梁板安装施工：

①墩（台）帽支座位置的标高及平整度必须精确控制，要求砼浇筑一次到位，严禁用砂浆薄层贴补或二次找平。

支座垫石应与墩台帽整体浇筑。

②安装支座要符合设计要求，支座的顶板和底座表面水平。

底板四个角的高差不能超过2mm。

每片梁板安装到位后、铰缝砼浇筑（梁板连续）前，应对每个支座进行检查。

③支座中线与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不大于2mm。

安装中，支座上、下各个部件的纵轴必须对正。

④梁板安装时应严格控制相邻板及边板与挡块之间的间距，保证铰缝宽度均匀；

⑤在桥面铺装砼未施工前严禁在裸梁（非整体式）上通车。

7、现浇箱梁施工：

①根据不同的桥孔地质情况，先对现浇箱梁支架逐孔预压，保证预拱度设置合理，支架安全。

不能只预压一孔，以“经验数据”推概全桥。

②搭设支架前，必须做好地面的硬化处理。

支架下垫板要求铺垫10×15的方木，以增大支架的整体稳定性。

混凝土顶面必须设置横坡，两侧也用混凝土护面并设置排水沟，防止雨水浸泡、冲刷基础。

③对于箱梁底板的支撑横向方木，要求用三米直尺纵向检查平整度，误差大于3mm的必须进行调整。

施工中要求底板线型美观顺畅，板面平整光洁，曲线顺适流畅，保证砼表面整洁美观。

④支架的纵横间距，可按管扣杆件的长度进行控制，但必须增设间距合理的纵横向剪刀撑，以确保纵横向稳定。

8、桥面系施工：

①要先施工桥面铺装，在桥面形成整体结构的基础上施工护栏，避免先施工护栏时出现的大量裂缝；

②桥面铺装施工时必须使用带导轨的桥面振平机，确保桥面平整度；

③严禁混凝土运输车上桥，采取吊车或泵送；

④桥面铺装进行横向拉毛前，使用3米直尺检测纵向、横向平整度，不合格的进行局部收面处理、修整。

第三章安全生产创优措施

一、创优机构保证

项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，层层签订安全责任书，制订安全规划，搞好安全教育，定期或不定期进行检查，及时解决问题，消除隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

二、创优制度保证

①建立安全生产责任制：

明确规定各职能部门、预制厂、各班组成员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，项目经理为安全生产责任第一责任人，逐级签订安全生产责任书，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

②建立持证上岗制：

安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗。

③坚持教育培训制：

加强全员职工安全教育和技术培训工作，实行定期会议制和分期培训制，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，不仅会生产而且会安全生产。

④坚持安全检查制：

建立定期检查和不定期抽查相结合的安全检查制度，通过检查以增强职工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。

三、创优措施保证

1、制定各类机械的操作规程，制定用电安全操作规程，制定各类应急预案，并进行针对性的演练。

2、制定特种作业安全措施

（1）、起重作业

起重施工作业施工前认真做好施工组织方案的研究，起重设备经检查、维修、试运行、确认达到作业条件方可施工。

起重司机持证上岗，严禁非专业人员操作。

吊运、装车等施工中设专人指挥，注意相互联系配合。

在起重作业区外，设立警戒线及标志，严禁非作业人员进入。

在重物或起重臂下严禁站人。

不超力矩起吊重物，也不仰角超过限度起重施工。

在风力超过6级时停止起重机作业。

设专人定期检查起重设备，及时进行维修和养护。

（2）、预应力张拉和放张

张拉现场必须设置张拉操作规程，在明显位置设置警示标志。

张拉工必须是专业人员，并且经验必须丰富。

张拉时，张拉端要设挡板，并设警戒线，以防伤人。

张拉工张拉操作时不得正对钢绞线，只能站在钢绞线的侧面。

其他闲杂人员不得靠近和进入张拉施工范围。

为防止张拉过程中及张拉后的钢绞线断裂，在传力梁顶每隔2m预埋钢筋环套，张拉时用Φ25钢筋穿入环套，避免钢绞线断裂时反弹伤人，张拉工作完成后宜隔8小时后进行下一道工序。

放张前应先检查锚固板上各钢绞线是否已在原地锚固好，预应力钢绞线放张时在张拉端采用千斤顶将钢绞线微微拉伸到螺杆锚具可以旋松即可，严禁过度拉伸，每次将钢绞线放松15mm，反复依次地进行，直到钢绞线完全放松为止，然后逐根将钢绞线割断。

严禁不采取逐步放张办法而直接将钢绞线割断的野蛮行为。

（3）、预制场内移梁与存放

待梁板强度达到设计强度的90%以上后，才能起吊移梁。

移梁采用两台50T龙门吊起吊并运往存梁场。

梁板起吊时要缓缓升起，移梁运输过程中，龙门吊行走速度要适中，避免梁板摆动，梁板起吊高度不得超过2米，到达存梁位置后方可缓缓升起，移至存梁台座。

就位时，亦要缓缓落下。

存梁台座存梁高度不得超过三层。

操作过程中严格遵循龙门吊起重操作规程进行作业，起吊和移梁必须由专人指挥。

起吊移梁过程中严禁闲杂人员靠近和进入施工范围。

四、安全施工实施细则

1、安全生产的内容及要求

1）、清除表土上的杂草、树木时来禁焚烧，以免酿成火灾。

2）、挖掘土方时要自上而下进行，严禁在地脚掏洞挖土。

3）、禁止在同一坡面上下垂直作业，危险的地段，设立警告牌，必要时设专人管理。

4）、基坑、取土坑、平交道口设警告标示牌并设专人管理。

2、桥涵工程安全施工

1）、墩台、盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台，平台外侧设栏杆和安全网；吊斗升降应有专业人员指挥，吊斗下面不准站人。

2）、起重设备在安置前必须使作业地面平整坚实，支脚、支垫要牢固，以防倾覆。

3）、基桩施工沉淀池周围用彩条布、护网进行围护，并设立警示标志和标志语，防止人机掉入。

4）、高空作业之前，技术人员应向施工人员技术交底，做好应急措施。

施工人员应正确穿戴必须的安全防护用品。

5）当施工作业离地面距离大于5m时，要加宽施工平台，加设扶手和防落网。

6）、高空作业下方禁止无关人员进入停留，并用醒目有围栏和标记划区隔栏。

第四章工程进度创优措施

一、创优机构保证

组织强有力的施工指挥机构，制定工期保证体系，实行科学管理，科学制定施工计划，采取有效措施调动职工的生产积极性。

发扬工程局不畏艰险，吃苦耐劳，连续作战和善打硬战的光荣传统，根据施工进度的实际情况，合理安排夜间施工，节假日现场施工不间断。

二、创优措施保证

1、加强施工组织管理，周密安排实施计划，科学编制施工计划，设立若干个工期控制点，确保提前实