完整版西宁市城东区郊区公路工程施工组织设计123.docx

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完整版西宁市城东区郊区公路工程施工组织设计123

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西宁市城东区郊区公路工程

Ⅱ合同段

施

工

组

织

设

计

青海省集协建筑工程有限公司

二00八年一月二十三日

第一章对招标文件的响应

1、按照招标文件规定编制本工程施工组织设计，对招标文件无任何异议。

并对文件规定的各项内容全部做出了实质性响应。

2、开标时，我方委托代表准时出席，并在签到表上签名。

3、对整个投标开标过程，我方严格做好各项保密工作。

4、保证与甲方、设计、监理单位、质检部门密切配合，圆满完成该工程的施工任务，向甲方交一份满意的答卷。

5、我方若能中标，保证按照计划工期进行施工。

保证工期：

2008年3月1日开工，2009年3月1日竣工。

保证质量：

一次交验合格。

6、我方根据招标文件的要求，合理安排施工进度，尽量提前完工，总工期为366天。

7、在投标过程中所发生的一切费用，不论我方中标与否，均由我方自负。

第二章施工技术方案

本标段主要有路基土石方、桥涵、防护、路面工程等，根据招标文件和有关规范及标准的要求，编制了主要项目的施工方案和施工方法。

本标段还涉及到树木的砍伐和表土的清除，路基用地范围内的取土、料场及工程运输临时施工便道等问题，合理调配及科学地组织运输是土石方工程的关键。

1、开工后，先突击进行纵向便道施工、树木的砍伐和底层路基填筑，使全线便道贯通和底层土方，以打开工作面，为大面积路基填挖、桥涵施工创造条件。

2、统筹安排，加强与其他工序的施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。

3、投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。

4、施工进度安排：

计划工期12个月。

一、工程地理位置及范围

1、工程位置

本项目位于西宁市城东区，位于青海省省会西宁市东部，地处湟水河西宁段下游，东于平安县接壤并与西宁（国家级）经济技术开发区东川工业园相连，南与湟中县相连，西与城中区毗邻，北与互助县相连。

地处东经101°50′—101°53′，北纬36°34′—36°38′。

东西长约14Km，南北宽约9Km。

区域面积114平方公里（含东川工业区），平均海拔2273米。

公路自然区划为Ⅲ3区，处于黄土高原与青藏高原的过渡地带。

2．工程范围

本标段为曹家寨公路、五一桥至火车站、王家庄公路、下十里铺公路。

二、地形、地貌、地质、气候、水文概况

1、地形、地貌

西宁市区地势西北高，东南低，呈现“四山三河”的形势分布，即冷龙岭——大通河——达坂山——湟水——拉脊山——黄河谷地——黄河南诸山脉。

河湟区多有宽谷中土壤肥沃的盆地。

河湟地区中部年降水量可达300～600毫米，夏季降雨占全年的70%。

而西、北、南三面的山地区因受地形的影响，年降水量高达500～700毫米。

冬季，本区受寒冷空气的侵袭较少，成为青藏高原冬季的“避风港”。

2、地质、地震

地质地貌条件复杂，新构造运动较强烈，地壳稳定性较差；泥石流滑坡普遍，灾害损失严重；因过量开采地下水，地下水位连年下降，水体污染较严重，地质环境质量差。

拟建项目所经地带从历史地震和现今地震活动资料综合分析，未来最大地震级为7级，根据国家和青海省的地震烈度区划图，公路沿线的基本烈度为Ⅶ度，公路构造物应采取抗震设防措施。

3、气候、水文

西宁属大陆高原半干旱气候。

主要气候特征是：

日照时间长，辐射量大，日夜温差大，冬季漫长，无霜期短，冰冻期长，冬无严寒，夏无酷暑，全年平均气温5.7℃，年平均日照2788.5小时，为黄河湟水谷地暖区。

三、路基施工方法

根据本合同段的实际情况设置四个路基施工作业组，开展四个施工作业面。

各作业面双向开挖填筑，精心计划，合理调配土石方，以机械化施工为主，辅之以人工整修，严格按照《技术规范》和设计文件要求施工。

路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及部分借方进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用东风自卸工程车运输。

各作业面双向开挖填筑，精心计划，合理调配土石方，以机械化施工为主，辅之以人工整修，严格按照《技术规范》和设计文件要求施工。

路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。

1、施工准备

充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。

我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调住现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。

同时做好以下工作：

（1）贯通复测

接到业主的开工令后，我们的先遣人员和测量队将到达工地，并与业主及设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，全面开展标段内树木清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。

（2）地界放样

贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。

（3）修建临时工程

我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施组设计中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地量，根据施工进度安排制定分期租用民房计划，避免早占晚用，多占少用。

按总体施工布置，在全标段规划位置建立生产、生活设施。

修建临时便道，接通水、电、通信。

在经理部建立试验室，并配齐各种必需试验工具，积极送检。

建立相关混凝土搅拌站和砂浆搅拌站。

（4）技术准备

按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并按我公司质量手册和程序文件的要求编制本工程的质量计划和作业指导书。

并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。

（5）开工报告审批

在路堤填筑施工前，向监理工程师提交单位工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。

2、土石调配方案

按设计文件要求，为降低工程造价，把废方中质量较好的石料留作筑路材料。

其他废方处理与农田建设综合考虑，就近弃于沿线左右侧山坡或干沟里，尽量不破坏林木。

弃方我们将制定出有利的“土方调配方案”列出专门用于弃土而征用的土地位置堆放，不随意丢弃，减少水土流失，保护生态环境。

3、路基挖方施工

土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机、装载机配合自卸车施工。

准确地修好边坡，对路基顶面进行修理整平,边坡稳固平顺。

4、填土路堤施工

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：

填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。

实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。

在半挖半填施工时，应沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实；填方应按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范要求。

1）测量放线

（1）根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。

（2）测设中心桩，按每20ｍ一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

（3）根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

（4）按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。

2）土方开挖

土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。

开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。

针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。

路堑开挖时采用推土机松土、装载机装土、反铲刷坡，并按边坡实际宽度每侧退回10-20cm，留待用工人修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。

3）基底处理

施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、软土、盐质土、草丛等均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理，当路基填土高度小于1m时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土高度小于1m时，允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土填坑等，均应将树根全部挖除。

4）土工试验

在路堤填料时，所填材料每3000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量、承载比（CBR）等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。

及时做好试验记录。

5）摊铺

填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，每种填料层总厚一般不大于30cm、不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。

试验人员跟随压路机及时检测密实度，测量人员随时检测各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。

土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。

填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。

施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。

施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚度，每层填料横向两侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。

6）路基压实

压实采用15T振动式压路机碾压。

压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。

碾压遍数由试验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15－20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km厚度内不采用石块填筑。

（2）将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm，石块最大粒径不超过压实厚度的23。

大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

所有填石路堤材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。

石料强度不小于20Mpa。

（3）使用压路机分层压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。

（4）施工中压实度由压实遍数控制。

压实遍数由现场试验确定。

6、土石路堤施工

本标段内有少量土石混填的情况，其工艺不复杂，要求现场施工员根据各种施工工艺要求注意区分几种填筑方法。

（1）混合填料不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度为300～400mm。

（2）避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。

（3）在路床顶面以下500mm的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。

7、软基处理

填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应处理。

清除路基范围内的树干、清苗、垃圾，以及各种建筑物和表层腐植土等，清除厚度一般不小于15cm，并对原地面进行碾压，其压实度应≥85%；对小于路床厚度（80cm）的低填路堤或原地面潮湿的路堤，应采取翻挖回填夯实或换填等工程措施，保证相应压实度，并在路堤两侧护道外的正式排水沟的设计位置处开挖临时纵向排水沟，将路基范围内的地表水及原有的水引入到临时纵向排水沟内，并引流到附近的河道或低洼处，同时起降低地下水作用；对原地面横坡或纵坡陡于1:

5时，填前应将原地面挖成宽度不小于1m,向内倾斜2%的台阶；对原地面横坡陡于1:

2.5的路堤，应按设计要求对路堤作整体性滑动的稳定性验算，铺设网格或设置适当的支挡工程。

8、路基结合部施工

（1）涵洞缺口填筑

涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍范围内的填筑，待结构物圬工强度达到允许强度后，按要求选用渗水料填筑，人工配合小型夯实机具，两侧对称分层填筑、夯实。

（2）涵洞台背填筑

台背填筑采用渗水填料，范围包括台背后上方长度不小于桥台高度加2m，使用机械分层碾压，台背周围1m范围内，采用1T压路机碾压，并控制每层填筑厚度不大于20cm，并在台背墙上按各层摊铺的厚度做上明显标志，以准确控制分层厚度，保证填土压实度满足设计及规范要求。

桥台背后特殊填筑范围之外与路基衔接的过渡段，需人工挖台阶，台阶宽不小于1m，并增设土工格栅与过渡段的连接，增加碾压遍数，确保两端连接紧密，避免接头处开裂下沉，保证路基质量。

9、排水

在地表过潮的地段，在路堤的两侧护坡道外开挖纵向的排水沟、在路基范围内挖纵横向排水沟，排除积水，切断可降低地下水，并应按设计回填渗水性良好的砂砾料，并在路基范围内有大片低洼积水地段，先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥等不适宜的材料清除出路堤，将地面翻松经处理后再进行压实。

对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实。

四、排水及防护工程

1、主要工程数量

本标段排水及防护工程主要包括：

M7.5浆砌片石边沟2971.1m3,7.5#浆砌片石挡土墙502.1m3。

2、施工方案、方法

1）材料选择

片石形体大致方正，厚度一般不小于20cm，长宽不小于厚度，顶面及底面应平正。

2）砂浆要求

应符合设计规定的强度，有良好的保水性能和一定的稠度，做到配比准确、拌和均匀、色泽一致。

砂浆运输使用机动翻转车（特别是距离拌合场较远需要运输的区域）。

3、砌筑方法

1）砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。

2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑；如基底为土质，可直接座浆砌筑。

3）在遵守图纸要求的基础上，应注意各弯曲地段拐点直顺度，拉双线砌筑。

4）浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，做到无空缝和立缝贯通现象。

砌筑工作中断，应浆砌好的石层空隙用砂浆填满。

再砌筑时石层表面应仔细清扫干净，洒水湿润。

5）砌筑时应做到

（1）每层块石尽可能有一致的高度，并每砌高0.7～1.8ｍ找平一次；

（2）砌筑镶面石时，错缝应按规定方法排列，同一层中用一丁一顺或一层丁石一层顺石，灰缝宽度为2～3cm；

（3）砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平灰缝不得大于3cm，垂直灰缝不超过4cm，个别空隙较大时，应在砂浆中填塞小石块。

4、路基防护

本标段路基防护工程量较大。

根据不同的地质情况、边坡高度、边坡坡率采用不同的防护形式。

1）浆砌片石护坡、护面墙及挡土墙施工

路基边坡防护应随路基分段成型及时跟进施工，避免边坡塌滑和冲刷。

防护工程由路基工程队负责，下设路基防护施工组，具体组织施工。

（1）路基成型后，安排测量放样，刷整边坡，其线位和标高经检查合格后开始砌筑基础、墙身、边坡。

（2）砂浆拌制要严格按配合比计量进行，并按规定抽取试件。

（3）砌体施工按《砌石工程规则》要求进行，注意放线准确、基础到位，石材的强度、规格要符合要求，组砌方法要正确；按座浆法施工，以确保砂浆的饱满度，泄水孔、沉降缝、伸缩缝要严格按设计位置设置，确保整个砌体砂浆饱满密实、结构牢固、大面平整、内实外美。

（4）砂浆勾缝不宜太早，待路基基本稳定后进行。

灰缝深1-2cm，清扫干净并用水润湿后，用1:

1-1:

2砂浆勾平凹缝。

（5）对路堤挡墙或护脚，应在路堤填筑前安排施工，对高挡墙可分层砌筑分层填土，以方便挡墙施工。

五、涵洞工程

1、主要工程数量

本标段整修涵洞4.5m1道，新建明涵50m10道。

2、施工方法

在工程开工前首先熟悉施工图纸中的涵洞的结构外形、尺寸、线条等编写施工方案和可施工性的施工组织计划，以保证工程的顺利进行。

（1）材料选择

对于施工所需材料，必须符合有关规定及设计要求，所用外购材料筋、水泥等必须有出厂证明及通过本单位和监理工程师的材料物理试验符合要求才能用于施工。

自采材料严格按设计要求及规范要求方可使用。

（2）砂浆及砼预制的施工要求

应符合设计规定的强度，有良好的保水性能和一定的稠度，使用设计要求的材料，做到配比准确、拌和均匀、色泽一致。

砂浆和砼运输使用机动翻转车（特别是距离拌合场较远需要运输的区域），砼制场地保持平整、振捣均匀减少蜂窝麻面现象。

以保证线形平顺、外形美观，弯度、坡度、超高加宽时的流畅顺适。

（3）具体施方法

涵洞基坑开挖采用挖掘机，预留一部分用人工开挖至基底，并按设计要求整修基坑尺寸，遇水沟则在基坑两侧开挖排水沟和集水坑，辅以抽水机抽水，确保水位控制在基底以下。

在基础砌筑前，如基底为土层，可不座浆；如基底为岩层，先将其表面清洗、湿润、再座浆砌筑，以上均采用挤浆法施工，分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。

盖板在墙身砌筑到位后，立模、绑钢筋现浇施工，施工时要严格控制混凝土外观质量，保证表面光滑、平整。

六、路面工程

在路基完成和验收合格，经监理工程师批准的路基上铺筑级配砂砾基层和水泥砼路面。

它括所需的设备、劳动力和材料，以及施工、试验等全部作业。

1、材料要求

路面砂砾垫层所采用的砂砾，用于垫层的天然砂砾最大粒粒径不超过100mm，压碎值不大于35％；碎石中没有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20％。

路面工程施工项目主要包括15cm天然砂砾垫层、15cm级配砂砾基层和20cm水泥混凝土面层。

2、施工方法

1）施工准备

根据设计文件、施工图纸，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。

控制桩测量的精度要符合技术标准、规范的规定。

2）对路面施工的各种机械设备进行认真检查、维护和保养，保证其完好，一旦开工立即可投入正常使用。

按进度计划要求，备足各种材料、物资，并对进厂的材料进行抽检，按规范要求取样试验。

3）拌和系统：

水泥混凝土均采用搅拌机集中拌和。

严格按规范及技术标准要求拌制混合料及混凝土。

因本标段较分散，分别设置试验段，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等参数均按规范施工。

施工过程中全程由监理工程师监督检查。

4）施工程序

路基施工完毕经监理工程师验收后进行路面工程施工，自下而上分层进行。

本工程垫层可采用半幅铺筑，面层可采用四幅铺筑。

5）天然砂砾垫层

（1）材料

用于垫层的天然砂砾最大粒粒径不超过100mm，压碎值不大于35％；碎石中没有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20％。

（2）运输

砂砾料运输采用8t自卸车运输，材料装车时控制每车料的数量基本相等，并且料堆每隔20～25m距离留一缺口以便施工。

（3）摊铺

经监理工程师验收合格的路基上摊铺垫层材料前，必须将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

天然砂砾料摊铺分层进行：

压实后厚度为150mm（松铺厚度=压实厚度×压实系数）。

根据材料的压实系数用推土机均匀的摊铺在预定的宽度上，同时表面要平整，并从中线向基层边缘形成2%的坡度。

摊铺后的碎石无明显离析现象，对不合格的地方采用细集料作嵌缝处理。

（4）碾压

①天然砂砾在最佳含水量时应遵循先轻后重的原则进行碾压，先在已初平的路段上快速碾压一遍，暴露潜在的不平，之后用人工进行最终整平和整形，然后采用重型压路机碾压至要求压实度。

②直线段由一侧路肩开始向路中心碾压，曲线段由内侧开始向外侧碾压。

碾压时，后轮重叠12轮宽，后轮压完路面全宽时，即碾压一遍，直到压实度达到96%以上，路面两侧多压2～3遍。

③碾压全过程均随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。

碾压中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

④施工横向接缝处理：

将当天未压实的混合料（留下5～8m不进行碾压）与第二天摊铺的混合料一起碾压；纵缝必须垂直相接。

⑤边角部位及其它压实机械无法到达的部位人工用蛙式夯实机夯实。

（5）质量检查：

压实后的表面要平整密实，边线整齐，无松散现象。

6）水泥混凝土面板施工

（1）水泥混凝土路面板施工工艺流程

（2）清理基层

对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，用空压机将基底表面凹部位的泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。

（3）测量放线

检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。

引测路面中心线，水准点。

用经纬仪以路面中线为准，按设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，并弹出墨线，然后再测放出横向缝线。

在横向缝位置，每隔20m在路边做混凝土保护控制点，并作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。

根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，该钢钎高出路基表面30cm，用水平仪检测模板顶面高程。

（4）拌和

混凝土由拌和站统一拌制，其拌和物的质量检查项目必须符合规范要求，并不定期进行检查，不合格的混凝土严禁进入施工现场。

（5）运输

混凝土由于塌落度小，采用8t自卸汽车运输，从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的最长时间不得超过允许值。

混凝土运输前，认真修整车辆行走道路，防止混凝土离析。

（6）模板

模板采用自制定型钢模板，采用上下两根槽钢焊接，制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直等问题。

在两块槽钢之间的缝隙处设固定拉力杆的安装位置。

混凝土浇筑前对模板全面检查，并经监理工程师认可。

（7）混凝土浇筑

采用流水作业法组织路面混凝土浇筑施工，摊铺在整个宽度中分半幅进行（12m宽路面分四幅进行）。

①混凝土浇筑分一层进行，控制卸料高度不大于1.5m。

②摊铺时要以缓慢的速度均匀地进行，以保证连续操作。

③中途因故停工应设施工缝。

摊铺厚度应考虑振实预留高度。

（8）振捣

①对面板混凝土的振捣，每一位置的持续时间，以混凝土停止下沉、不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。

并随时检查模板有无下沉、变形或松动。

②表面整平时，选取较细的碎石混凝土，严禁用纯砂浆找平。

（9）做面

①表面抹平后按图纸要求的表面构造深度，沿横坡方向采用机具刻槽或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面上沿横向制作纹理，保证混凝土表面的抗滑要求。

②做面时严禁在混凝土面板上洒水、散水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时在遮荫棚下进行。

（10）养护

混凝土浇筑后要及时养护，必要时根据现场情况和条件选用湿砂养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法。

（11）接缝

①纵向施工缝

纵向施工缝平行于路中心线，采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。

浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。

②横向施工缝

每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，应设置平接横向施工缝，采用切割机进行切缝