23110503东莞地铁2205标工程监测监理细则10页word.docx

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23110503东莞地铁2205标工程监测监理细则10页word

东莞市轨道交通R2线【2310】标寮厦站、珊美站土建工程

与当今“教师”一称最接近的“老师”概念，最早也要追溯至宋元时期。

金代元好问《示侄孙伯安》诗云：

“伯安入小学，颖悟非凡貌，属句有夙性，说字惊老师。

”于是看，宋元时期小学教师被称为“老师”有案可稽。

清代称主考官也为“老师”，而一般学堂里的先生则称为“教师”或“教习”。

可见，“教师”一说是比较晚的事了。

如今体会，“教师”的含义比之“老师”一说，具有资历和学识程度上较低一些的差别。

辛亥革命后，教师与其他官员一样依法令任命，故又称“教师”为“教员”。

合同号:

R2JL005

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

监测监理细则

要练说，先练胆。

说话胆小是幼儿语言发展的障碍。

不少幼儿当众说话时显得胆怯：

有的结巴重复，面红耳赤；有的声音极低，自讲自听；有的低头不语，扯衣服，扭身子。

总之，说话时外部表现不自然。

我抓住练胆这个关键，面向全体，偏向差生。

一是和幼儿建立和谐的语言交流关系。

每当和幼儿讲话时，我总是笑脸相迎，声音亲切，动作亲昵，消除幼儿畏惧心理，让他能主动的、无拘无束地和我交谈。

二是注重培养幼儿敢于当众说话的习惯。

或在课堂教学中，改变过去老师讲学生听的传统的教学模式，取消了先举手后发言的约束，多采取自由讨论和谈话的形式，给每个幼儿较多的当众说话的机会，培养幼儿爱说话敢说话的兴趣，对一些说话有困难的幼儿，我总是认真地耐心地听，热情地帮助和鼓励他把话说完、说好，增强其说话的勇气和把话说好的信心。

三是要提明确的说话要求，在说话训练中不断提高，我要求每个幼儿在说话时要仪态大方，口齿清楚，声音响亮，学会用眼神。

对说得好的幼儿，即使是某一方面，我都抓住教育，提出表扬，并要其他幼儿模仿。

长期坚持，不断训练，幼儿说话胆量也在不断提高。

编制：

周运先

审核：

刘乐

审批：

黄维舟

广东重工建设监理有限公司

东莞市轨道交通R2线工程施工监理【2205标】项目监理部

二○一一年五月三日

一、工程项目概况

1.1工程名称及建设有关单位

1）工程名称：

东莞市轨道交通R2线【2310】标土建工程

2）建设单位：

东莞市轨道交通有限公司

3）设计单位：

广东重工建筑设计院

4）建设地址：

东莞市厚街镇

5）施工单位：

广东省水电二局股份有限公司

1.2【寮厦站、珊美站】工程概况

【寮厦站】位于莞太路与体育路的T字交叉路口处，沿莞太路道路中间呈东北～西南方向敷设。

车站起讫里程YDK27+464.704～YDK27+663.204，车站总长为198.5m，标准段宽19.7m，外包总高14.05m。

车站主体结构采用地下两层两跨单岛双线设计，站台宽度10.0m，有效站台中心里程YDK27+585.304。

车站主体及附属部分（通道、出入口、风道、风亭）均采用明挖顺做法施工。

总建筑面积为：

11105.64㎡。

车站设A、B、C、D共4个出入口，设1号风亭、2号风亭共两组。

【珊美站】莞太路与南环路的交叉路口左侧，埋设于莞太路东侧的人行道下，呈东北～西南向布置。

车站起讫里程YDK29+351.625～YDK29+563.625，车站总长为212.0m，标准段宽20.7m，外包总高13.08m。

车站主体结构采用地下两层三跨单岛双线设计，站台宽度12.0m，有效站台中心里程YDK29+485.025。

车站主体及附属部分（通道、出入口、风道、风亭）均采用明挖顺做法施工。

总建筑面积为：

11917.7㎡。

车站设A、B、C（预留）、D1、D2共5个出入口，设1号风亭、2号风亭共两组。

二、制定本细则的目的及主要监测项目

1.监测的目的

1.1.在基坑开挖及主体结构施工过程中，为保证基坑支护结构的稳定与安全，保证对基坑周边环境不受影响，如建（构）筑物和地下管线沉降、位移等值控制在设计要求范围内。

为做好信息化施工，在基坑开挖及地下结构施工期间对施工全过程进行监测，发现问题可提请施工单位及时采取措施，以保证基坑支护结构和周围环境的安全。

1.1.1.根据现场监测数据与设计值（或预测值）进行比较，如超过某个限值，就采取工程措施，防止支护结构破坏和环境事故的发生。

1.1.2.用监测数据指导现场施工，进行信息化施工，使施工组织得以优化。

1.1.3.把监测数据用于优化设计，使支护结构的设计既安全可靠又经济合理。

2.主要监测项目

2.1.根据【寮厦站、珊美站】的基坑规模及周围环境，基坑属于深基坑，周围大多是高层建筑，在基坑开挖施工监测中，主要监测项目有：

2.1.1.基坑围护连续墙顶部的水平位移测量；

2.1.2.基坑围护连续墙体的测斜；

2.1.3.支护结构砼支撑轴力测量；

2.1.4.基坑外侧土体地层的分层沉降和土体测斜；

2.1.5.基坑周围建筑物（构筑物）的沉降和倾斜，地下管线的沉降和水平位移测量；

2.1.6.基坑外侧地下水位变化测量。

三、基坑监测监理细则

1.适用地段及制定本细则的依据

1.1.本监理细则适用于东莞市轨道交通R2线【2310标】寮厦站、珊美站土建工程基坑监测工作。

1.2.制定本细则的依据

1.2.1.东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站~东莞虎门站段）【第三方监测工程项目2402】招标文件；

1.2.2.东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站~东莞虎门站段）各工点设计图纸；

1.2.3.《东莞市轨道交通工程监测管理细则》（东轨道发[2019]43号）；

1.2.4.《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2019）；

1.2.5.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；

1.2.6.《工程测量规范》GB50026-2019；

1.2.7.《建筑变形测量规范》JGJ8-2019；

1.2.8.《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2019；

1.2.9.《城市测量规范》（CJJ8-99）；

1.2.10.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2019；

1.2.11.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；

1.2.12.《广东省建筑基坑支护工程技术规程》DBJ/15-20-97；

1.2.13.国家其他监测、测量规范和强制性标准；

1.2.14.东莞市轨道交通R2线【2310标】寮厦站、珊美站相关施工设计图纸。

2.监理工程师责任

监理工程师的责任是对本标段基坑监测量测的监督，督促监测单位按审批的施工监测方案进行监测工作，保证数据的准确性，严格按监测信息反馈制度及时反馈信息，并对监测数据进行分析，提出合理化建议指导施工。

3.监理的主要任务

3.1.指令承包商在围护结构施工前制定出针对本工程具体情况的基坑监测方案，审查方案，并提出审查意见，报业主审定和备案。

3.2.审查承包商监测人员的资质及人员到位情况，使用的仪器设备是否满足监测项目要求。

3.3.对承包商实施的主要基坑监测作业进行旁站监督，特别是监测项目、监测频率及信息反馈是否及时准确等工作。

3.4.督促承包商每次监测工作结束后，应及时提交监测报告和处理意见，结构变形超过警戒值或场地情况变化时应加密监测，有事故征兆时需连续监测。

4.监理的具体工作内容

4.1.监测单位在基坑监测中使用的仪器设备要求具备《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2019）及《城市测量规范》（CJJ8-99）水准测量的仪器设备。

测斜仪、轴力测量仪等仪器要满足《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）规定的要求，应尽量使用先进的监测仪器和监测技术等。

所用仪器必须按有关规范要求定期进行检验，经检验、校核合格后方能使用。

各项监测项目在基坑支护结构施工前应测得稳定的初始值，且不应少于两次。

4.2.围护桩（墙）顶部的水平位移监测

4.2.1.围护桩（墙）顶面水平位移监测点应沿结构体延伸方向在冠梁顶面布置。

水平位移观测点间距为10-15m。

水平位移观测点应在基坑开挖前测量初读数，水平位移监测应在基坑开挖当时起实施测量。

监理对观测点布置，数量进行检查验收。

4.2.2.用全站仪（经纬仪）测量顶部的水平位移，其测量方法有：

准直线法、控制线偏高法、小角度法、交会法、坐标法等，可根据实地的实际情况选定测量方法。

监测精度1.0㎜，最大限值0.1H%（H为基坑开挖深度）。

监理对观测过程进行巡视或旁站。

4.3.围护桩（墙）测斜

4.3.1.支护结构在基坑挖土后，基坑内外的水土压力平衡要依靠围护桩（墙）和支撑体系。

围护桩（墙）在基坑外水土压力作用下，会发生变形，要掌握围护桩（墙）的侧向变形，即在不同深度上测量各点的水平位移，可通过围护桩（墙）的测斜监测来实现。

4.3.2.测斜管直接埋设在围护结构连继墙中心位置，埋设时将测斜管牢牢绑扎在钢筋笼上，底部达到墙体底面，顶部预留出冠梁的高度，两端管口密好，与钢筋笼一起吊入预钻桩孔中。

4.3.3.测斜管布置在基坑边中间和支撑受力较大区域，间隔15-20米左右布置一根，同一孔测点，竖向间距0.5m。

变形警戒值30㎜。

监理检查其操作程序是否符合要求。

4.4.钢支撑轴力监测

4.4.1．每层钢支撑布设8~12个点，测点应布设在支撑受力较大位置，测试仪器轴力计或应变计最大警戒值由设计确定。

4.5.地下水位监测

地下水位监测点沿基坑周边布设，主要是检测围护结构止水效果，孔间距15-25米，孔深应超过基坑底3米以上。

4.6.基坑周围环境的监测

4.6.1.受基坑挖土等施工的影响，基坑周围的地层会发生不同程度的变形，须进行地表沉降监测。

4.6.2.地表沉降监测测点布置。

地表沉降测点可以沿基坑延伸的垂直方向布置，测点之间的距离10~20米，布置范围约2倍基坑开挖深度。

4.6.3.监测点的埋设要求是测点需穿过路面硬层，伸入原状土±300㎜左右，测点顶部做好保护，避免外力产生人为沉降，采用精密水准仪器按二等水准测量精度测量，监测精度1.0mm

4.7.临近建（构）筑物沉降和倾斜监测

4.7.1.根据周围建（构）筑物的情况，2倍基坑深度范围内的建（构）筑物为监测对象，每个建筑物上布置不少于3个点。

测点布置部位和数量，房屋沉降量测点应布置在墙角，柱身（特别是代表独立基础及条形基础差异沉降的柱身），外形突出部位和高差较多的两侧，测点间距的确定，要尽可能充分反映建筑物各部分的不均沉降。

4.7.2.建筑沉降监测一般采用精密水准仪，按二等水准标准测量。

4.7.3.建筑物倾斜监测。

测定建筑物倾斜的方法有两类，一类是直接测定建筑物的倾斜，另一类是通过测量建筑物基础相对沉降的方法来确定建筑物倾斜，最大警戒值i＜0.2%，量测频率依具体情况而定。

监测对象为两倍基坑范围内的建（结）筑物。

4.8.地下管线沉降和位移监测的位置在管线接头处，监测精度1.0mm，采用承插式接头的铸铁水管，钢筋混凝土水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.008；采用焊接接头的水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.010；采用焊接接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.004；局部倾斜值指管线倾斜方向两端的沉降差与其距离的比值。

4.9.监测周期和注意事项

施工期间要对全过程进行观测。

各项监测工作的监测周期根据施工进度确定，在开挖卸载急剧阶段，间隔时间不应超过3天，其余情况下可延至5到10天。

当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密监测。

当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。

四、监理的重点及难点

1.基坑开挖前督促承包商严格按审批后的方案进行监控测量。

基坑开挖过程中，检查监测项目、监测点的布置、监测方法及精度要求、监控报警值、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等，要严格按方案程序进行操作。

2.监测点的布置应满足监控要求，以基坑边缘以外1-2倍深度范围内的需要保护物体应作为主要监控对象。

3.位移观测基准点数量不应少于3点，且应设在影响范围以外。

4.监测项目在基坑开挖前应测得初始值，且不应少于两次。

5.当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数，当有事故征兆时，应连续监测。

监理应旁站监测全过程，检查记录和计算成果，并对部分监测点进行抽检。

6.基坑开挖监测过程中，每次监测前都必须对基准控制点进行检测，防止基准点的移动而引变形点数据的不准确，造成错误信息的出现。

7.基坑监测工作要与平时巡视检查相结合，检查基坑围护结构及建（构）筑物的变形情况。

8.基坑开挖过程中，应根据基坑施工进度和设计要求提供阶段性监测报告，工程结束时提交完整的监测报告。

五、基坑监测数据达到警戒值时应采取的措施

1、由于本基坑深度较大，基坑开挖时，应准备一定数量的钢支撑，根据施工监测的情况，必要时增设备用钢支撑，以更好地控制连继墙的变形。

2、【寮厦站、珊美站】周边房屋密集，最近距基坑不足5米。

基坑施工时失水会导致周边地层沉降，引起房屋基础及整体的沉降，严重时会使房屋产生裂缝，影响房屋的正常使用。

因此现场应准备好堵漏的设备和材料，如水泥、水玻璃等。

必要时对基础及时回填，同时应加强对周围房屋的监测，如沉降超过设计允许限值，可对房屋基础采取跟踪注浆加固措施等，确保建筑物的正常、安全使用。

3、当基坑监测数据达到警戒值时，项目总监要及时将监测数据汇报给业主、设计等各方，同时到现场检查基坑结构（建构筑物）变形情况，采取相应的施工措施，首先要保证作业人员的安全。

业主、施工、设计、监理各方共同研究分析基坑变形情况，采取相应的加固（抢险）措施，保证基坑结构及周边建筑物及地下管道等的安全及正常使用。