标识标牌安装技术方案.docx

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标识标牌安装技术方案

标识标牌安装技术方案

1、拆除方案

1、施工顺序：

临时交通疏解f吊车就位f标牌固定f标牌结构拆卸f起吊标牌f恢复交通

2、施工方案:

首先在标牌附近，进行交通疏解，宽度为吊车宽度的1.2倍，并且报备交警大队；

吊车开到预定拆卸位置，人工配合,用钢丝绳拉住横杆及立柱保护其稳定，防止倾倒；

拆卸基础螺丝，并用麻绳栓住标牌立柱底部；

吊车垂直向上起吊标牌，完全脱离基础后，人工拉栓在立柱底部

的麻绳，协助吊车将标牌平放在地坪；

人工拆卸横杆及标牌面板，保护性运输到指定位置.

3、安全保障措施：

拆除工程在开工前，须组织技术人员和工人学习安全操作规程和拆除工程施工组织设计

工人从事拆除工作的时候，应该站在专门搭设的脚手架上或者其他稳固的结构上操作

由于标牌拆除在现状交通开放的情况下施工，必须派专人进行交通疏导，保证拆卸操作区内交通安全；

施工中必须由专人负责监测被拆除标牌的结构状态，做好记录.

当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患；

在恶劣的气候条件下，严禁进行拆除作业；

拦钢丝绳时，操作人员必须系好安全带，并且固定在高点稳定位置;7、拆除工作，安全人员必须全程跟踪，随时控制安全隐患，发现问题，及时处理，及时上报；

拆除区域周围应设立围栏，挂警告牌，并派专人监护，严禁无关人员逗留。

2、配送方案

（1）供货前准备工作

1、严格按照技术规范要求制定切实可行的发运方案，要建立质量保证体制，在保证进度的前提下，确保发运质量。

2、投标人应提交初步的发运进度表，说明按招标文件要求对各供货点进行发运的各个关键日期。

1）运输方式：

按照采购人指令发放的最小单位，直接发放到指定地点、指定人。

2）响应时间：

按合同规定时间运到指定地点，交付指定人。

3）具体措施：

1•在发货前与采购人联系，我司将《发货通知书》及装箱明细提前书而通知贵单位，采购人确认后，再进行发运。

2.单位由专人负责货物发运，由我司负责送货至贵方指定地点,

设备运输及运输过程中所发生的一切费用及风险由我司承担。

3.单位在发货前，保证对货物的质量、规格、性能、数量、名单、包装等进行准确而全而的检验，履行在货物保证期内的责任，货物在交货前发生的不可预见的风险均由我司负责。

4.我司将配合贵单位组织货物全而检验，我司提交的设备符合合同规定的设备名称、型号规格、数量，否则一切后果均由我司承担;货物经贵方验收无误后，并提供所需单据的日期视为交货日期，检验结果应有文字记录，双方代表签字。

5.采用箱式货车，防止货物在运输过程中因受潮而使产品变形。

单位将货物送到指定交货地点后，如原封、原装、原标记有明显损坏，我们将立即派人处理，由于包装不善，所引起的货物损坏、损失、潮湿和污垢、污染等我方将及时更换处理。

6.我单位承担合同期限内贵单位不定期不定量多批次追加的产品配送，以上包装及费用由我司承担。

（2）运输安全计划及标准

为强化安全管理，单位坚持认真贯彻以“安全第一，预防为主,综合治理”的安全工作方针，确保单位安全工作顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合单位特点，制定本安全工作计划。

（1）总体思路

坚持“以人为本、群防群治、预防为主、安全发展”为总体要求，深入扎实开展“安全生产月”等活动为宣传载体，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理、现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位,做好安全生产各项工作，保证单位工作持续稳定开展。

（2）工作目标

1、坚决遏制较大交通事故、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故的发生。

2、道路交通安全行车事故不超过22万公里/次，承担同责以上交通责任亡人事故不超过2200万公里/次。

确保单位无“三超一疲劳”、酒驾、毒驾等交通违法行为发生。

3、从业人员持证上岗达100%o

4、安全隐患整改率100%o

5、GPS综合在线率不低于92%,安全产品设施配备率100%。

（3）具体措施

1、加强组织建设

以“主体责任明确、岗位职责明晰、制度健全规范、措施有效落实”为标准，建立健全各级组织，分级落实安全责任，与驾驶人员签订安全责任书，确保安全责任得到有效落实。

2、加强安全教育培训

1）岗前安全教育培训。

加强内部协调，做好职工的岗前“三级”教育培训（主要内容：

工作环境常见的安全隐患、所从事的工作可能遭受的职业伤害、安全职责及操作技能、自救互救急救的方法、个人防护用品的使用和维护、单位的规章制度等）。

2）日常教育和培训。

各单位（部门）每月至少对职工进行安全教育一次，安全教育培训时间不少于2学时；做好各部门、各生产经

营单位安全知识学习工作。

3、加强安全隐患排查

1）对于每次检查岀的安全隐患，需立即对隐患采取可控措施，减少隐患带来的危害，确保各车辆的正常运作。

对查出的安全隐患,整改率需达100%。

2）开展2-4次应急演练，组织好应急预案演练，完善综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案等，储备相应的应急所需的救援物资和器材。

4、开展好检查、督查工作

对执行检查人员进行相关培训，提高其业务能力；完善安全检查信息收集、报送、处理和反馈渠道，保证安全检查的高效性。

1）各单位（部门）做好联合检查、自检自查工作，并将检查结果记录存档；

2）安全生产领导小组开展不定期、不定时综合检查、季节性检查和节假日检查工作；

3）充分利用GPS监控平台，强化对货运车辆运行中动态监控，及时纠正驾驶人员违章行为，针对天气变化及时发送信息提醒，确保行车安全。

5、提高车辆管理力度

1）认真落实车辆每天例检例查、日常保养工作，认真填写例检记录存档备案，不弄虚作假，坚持“行车前、行驶中、收车后”的三检制度落到实处。

禁止带病车上路行驶，及时保养调校，保证车辆正常营运。

每月按要求对车辆年检、二级维护到期的车辆做出计划，并做到月头计划通知、月中提醒、月底落实的工作原则，为安全行车奠定了良好的基础。

2）凡上路运行的车辆，必须配备有效的消防设施产品（灭火器）和有效证件。

认真贯彻落实单位制定的安全管理办法和措施，明确责任，各负其责，对“三危物品”检查工作严查严堵。

6、做好驾驶员资质审查

1）严把驾驶员入门关。

根据《营运车驾驶员招用管理规定》，严把准入关，提高新招驾驶员的准入门槛，从源头上控制风险，对操作不当，技术生疏的驾驶员，拒绝准入。

2）严格复审驾乘人员资质。

凡不再具备资格的驾驶员，坚决取消其从业资格。

对安全意识薄弱的从业人员进行再教育培训，经考试合格后方可上岗，考试不合格的取消其从业资格。

7、足额提取安全生产费用，改善安全生产环境

根据上一年工作情况，按文件规定足额提取安全生产费用。

配备相应的安全生产设施产品和应急救援器材，并做好安全生产投入的落实验收工作。

8、突出奖惩制度，实行目标考核机制

为实现安全生产目标，杜绝事故发生，以控制人的不安全行为为核心工作，明确安全生产奖惩内容，提高驾驶员纠正不安全行为的积极性，全而实施奖惩制度，并对奖惩情况及时公布。

（3）运输安全保障

1）预警监测

（1）加强安全知识教育，开展安全的日常监测。

做到早发现、早预防、早整治、早解决。

（2）定期对本单位所生产的设备进行抽样调查，避免发生安全问题。

（3）进行日常巡查，重点检查消防栓、灭火器、仓库通道情况，如发现问题，仔细观察分析，找出原因，及时解决。

2）事故响应

（1）接到报告后，工作人员必须尽快赶赴现场，参加现场救助工作。

（2）接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送于医院救治。

（3）发生事故后，在2小时内报告相关部门，积极配合有关部门开展应急救援工作，贯彻落实各项应急措施。

3）应急救援过程的人员、物资保障

（1）应急通讯。

物流配送中心应急领导小组有关人员24小时开通移动电话，所有配送人员工作期间一律开通移动电话。

（2）应急物品保障。

配送部负责配备安全帽、手套、防毒面具、防身工具等必要的应急救援物品，指定专人保管和维护。

4）善后处置

（1）应急结束后，妥善安置和慰问受害和受影响人员，清理污染物，尽快消除事故影响，恢复正常，保证社会安定。

（2）对导致事故起因的相关责任人进行严肃处理追究。

（3）发生事故次日，及时总计经验教训、并在内部发出通知、杜绝再次发生类似事故。

5）具体方案

（1）火灾事故应急预案

1发生火灾事故，第一目击人应大声呼喊，立即切断事发地电源，利用附近的消防器材采取有效措施进行先期处置，并及时向经理报告。

仓库发生火灾的，应参照仓库火灾应急预案处置。

2接到报告后，应立即赶赴现场，采取有效措施及时消防队开展灭火，转移贵重物品。

火情继续扩大的，物流配送中心应急领导小组应迅速拨打119报警。

如有人员受伤应首先抢救伤员，并拨打120救助。

3火灾无法控制时，物流配送中心应急领导小组应立即采取措施疏散人员和车辆，关闭供电系统，同时疏通消防通道，指定专人引导消防车进入现场。

4应急处置工作结束后，要配合有关部门做好善后处置及事故调查工作，并在调查结束后及时向单位领导作书面报告。

（2）途中事故应急预案

1送货车辆在送货途中遇到不可抗力因素，如道路塌方、山体滑坡、车辆损坏无法及时修复等，当天无法送达指定地点的，配送专员要及时向配送部主管报告，等候指令。

2接到报告后，应及时向经理报告，经请示同意后可指令送货车辆原路返回，或等待救援。

车辆在等待救援时，配送专员应组织做好防盗防抢工作。

3经理接到报告后要立即组织应急车辆装运设备，保障客户设备及时到达。

4应急处置工作结束后，要配合有关部门做好善后处置及事故调查工作。

6）其他预警措施

由于运输的特殊性，对于运输的时效性要求相当高，针对次FI的运输量与运输客户需求我们还作了合理的配送安排。

（1）避免设备受挤压，配送车辆全部采用封闭箱式货车。

（2）保证运输及时，在自身购买2辆货车的基础上，与汽车租赁公司进行合作，避免因车辆故障耽误设备在运输途中的时间。

（3）安排专业的配送人员，优化配送线路，避开线路车流高峰期。

3、组织进度保证措施

（1）人员组织计划

（1）人员组织

为项目的实施提出了挑战，要求我们必须全面科学系统的做出项目实施计划，针对项目中各部分工作内容，合理安排人员、资金等各个环节，按照客观规律做出科学的计划，尽量使各工种之间的工作具有连续性，协调性，科学性，保证工作的质量和最终效果。

（2）项目组织机构齐全

为了确保木项目工作顺利进行，成立以项目经理为项目领导的行政管理机构，抽调各方而专家成立一系列的相关组织机构。

（2）项目的组织计划

（1）准备工作

是项目顺利与否的关键，我公司在项目工作前期完成技术准备、备品备件和工具准备。

准备工作充分与否，体现了一个企业技术、经营与管理水平，准备工作做充分了，对于提高工作效率，保证项目质量都显得极为重要。

准备工作主要体现在以下几方而：

充足的物资供应：

保证项目现场的产品、器材和工具，对照项目工作中的各个环节，做好辅材辅料的准备，开列材料清单，指定保管人员，明确现场的保管。

充分的技术资料：

所有项目的工作离不开技术资料的指导，所以我方将充分准备以下几方而的工作资料。

项目工作方案和项目进度计划书、现场安装详细了解。

合理的人员配备：

项目经理负责对现场工作人员进行组织和分工,根据任务量的大小合理配置各工种的人员，同时对于各类人员进驻和离开现场的时间作出精心的规划和统筹，以务实、高效、合理的原则保证项目有条不紊的进行。

（2）人员管理

对于参与项目的工作人员，我们有严格的要求和严明的纪律。

工作人员按职责分组编排，严格明确责、权的关系，工作期间所

有工作人员不得私自离开和随意进入不该进入的工作区域。

严格作息时间。

（3）进度保证体系及保证措施

（1）进度保证措施

确保工期完成的保护措施

根据项目总体进度做出分部具体进度计划表。

并通过计划表来控制工作进度，严格控制计划表点准时完成。

（2）科学的计划分析

项目进度规划制定的依据是工期，项目负责小组必须根据进度制定严格、合理、科学的项目实施计划，在此计划中，从产品材料准备、人员搭配、各分段工作的衔接、人员层而的管理都必须详尽而合理,并在实际工作中严格的执行。

（3）健全的组织体系

建立项目负责人、各工作组长、工作人员为核心支柱的多级进度规划保证体系，通过检查、监督、制定计划并对计划作分析，保证计划能够落到实处。

对于各班组的工作进度应跟踪监督，并在实际工作过程中不断加以调整，某一个环节的任务量提前或滞后都可能给项目工作带来重大影响，因此，项目经理应及时汇总工作进度，并对计划作出调整，下达给各工作人员手里。

（4）充分的后勤保障

一个项目的实施，光靠现场工作人员是远远不够的，我公司在人力、物力、财力上给与尽可能大的支持，使现场工作人员无前瞻后顾之忧，无捉襟见肘之患，全力以赴的投入到工作中去。

我公司指定其他人员，以各种方式进行配合，从资金上、交通及通信工具上、技术上、物质材料上、生活上对工作小组给以最大限度的支持，保证项目的顺利进行和按期结束。

（4）运输异常应急预案

为认真做好应急救援工作，提高应急处置能力，随时应对突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据《中民共和国道路交通安全法》、等法律、法规规定，结合公司道路运输实际，特制定《运输事故应急救援预案》。

（1）指导思想

以科学发展观为指导，牢固树立以人为木、安全发展的科学理念，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。

建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。

（2）基本原则

坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。

（3）适用范围及工作原则

本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输重大事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。

1.以人为本，减少损失。

在处置重大道路运输事故时，坚持以人为木，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。

2.预防为主，常备不懈。

贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。

3.快速反应，处置得当。

建立应对突发道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。

4.统一领导，分级负责。

当重大道路运输事故发生后，要在政府及交通主管部门的统一领导下，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。

5.局部利益服从全局利益。

当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时，要以局部利益服从全局利益，服从政府统一指挥,保障救援供给。

（4）指挥组织体系

1.领导小组。

成立公司重大道路运输事故应急救援领导小组，具体负责组织实施重大道路运输事故应急救援工作。

按照“统一指挥、分级负责”的原则，明确职责与任务，开展重大道路运输事故应急救援处置工作。

2.工作职责。

统一领导公司重大道路运输事故应急救援处置工作。

负责制定重大道路运输事故应急救援预案，负责参加重大道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。

负责上级主管部门的应急救援其他事项。

现场处置机构。

重大道路运输事故发生后，领导小组组长或指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。

根据道路运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场救援指挥部。

参与现场应急处置行动的相关部门和人员，在现场救援指挥部的统一指挥下，实施现场应急救援和处置行动。

4、安装方案

（1）制作工艺

1.1.不锈钢作工艺

排版一一激光切割一一下立边料一一焊接一一清洗一一抛光一一包装

1.1.1排版过程中严格按照标识系统字体按比例排版，经过审稿员的审核后方可切割。

1.1.2、下立边料按照标识系统规定字体厚度下料，下料要求宽度误差在+-2mm之内。

1.1.3、焊接过程中立边和正面对接处焊接牢固，不得有漏焊。

所有焊接均采用锡焊，焊缝不超过2mm。

焊接后一定要用10%的NaOH溶液清洗5分钟，完全清楚表面残留的酸性溶液。

1.1.4、抛光要均匀保证正面光泽度一致，对角和焊缝处要细致处理，即要光洁度又要保留90度直角。

抛光后要马上进行成品包装,确保运输过程中不产生划痕。

1.2.丝印制作工艺

制版一一基材处理一一卬刷一一光油处理

1.2.1、制版：

（1）准备网框和感光膜：

把绷好的网框（尼龙丝用220-260目的）用10%磷酸钠水溶液清洗，除去油污。

线网感光菲林膜是一种以聚烯醇胶为主体的感光胶，菲林膜是在0.12—0.06毫米透明塑料片基上把明胶为主体感光剂涂布，使用前接图形大小，每边宽出20毫米，用布把膜上的粉末污物擦除干净。

（2）曝光：

把菲林膜与底版在晒版机内压紧，用碳精灯或氤灯进行曝光。

网框与光源的距离为50-60厘米，曝光时间2-6分钟。

（3）显影：

曝光后，将菲膜放在平板上，用温水浸润网膜1一2分钟，用水喷头喷淋，用水溶去非感光部分（图形部分）晒版、显影后的菲膜，直到图形清晰为止。

（4）贴菲林膜：

把曝光显的菲林膜面贴在丝网上，人膜的背而用橡皮板或其它直板，轻轻刮贴，使膜与网接触牢固，马上放在烘箱内，在温度55±2度的条件下烘烤8—12分钟，干燥后，把网框固定在卬版台上进行试印。

1.2.2.基材处理：

不论双色板、亚克力还是不锈钢，表面除去油污和灰尘。

所有基材不得有滑痕。

1.2.3、丝网印刷的质量、墨层的厚薄与丝网粗细、油墨粘度、刮板的硬充、角度、制版方法都有密切关系。

丝版与定位：

各类板材料用三点边定位。

套色印刷时，先卬浅色，再卬深色。

印版与承卬物的距离为1一2毫米，距离大小，与丝网的选择有关，尼龙丝网弹力好，伸缩性大，一般2-3毫米。

刮板用聚氨酯橡胶板，其硬度为70-75度，厚度为8-9毫米,印刷时的刮板角度70度为宜，刮板速度应以匀速直线运动。

贴切保护膜：

印刷后的标牌，为了避免裁切和运输过程中造成创伤，表而要贴透明压敏胶保护膜，背面要贴双面胶纸。

1.3.烤漆制作工艺

工艺流程简图

预处理一除油一水洗一除锈一水洗一磷化一干燥一喷塑（喷漆）

1）预处理：

根据具体生产现场的条件及处理工件表面状况不同，而采取的物理手段，其主要目的是消除化学处理中影响处理质量和周期的控制因素，维护化学制剂的使用寿命。

2）除油：

在常温情况下浸渍25分钟。

去除重油污时间要延长。

为加速除油速度，可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。

除油质量的检验方法是：

用水冲洗，工件表而水膜连续，即除油干净。

3）除锈：

一般锈蚀和冷轧板的冷作硬化层的去除时间为25分钟，重锈及氧化皮的去除时间应适当延长，直至全部去除。

为加快除锈速度，可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。

但除锈时间不宜过长，以免产生金属过腐蚀“氢脆”及金属表面黑色“碳化物富积”的形成。

一般除锈质量的检验标准为目视无未除尽的锈迹或氧化皮残留，表面为均匀的银灰色金属基体即可。

4）磷化：

磷化时间为25分钟。

磷化时应使工件保持静止状态，磷化后提出工件，并在槽子上空静置30〜60秒钟，尽量使磷化液滴干流入槽中。

5）水洗：

在每进行一次处理均需进行水洗。

一般采用溢流水洗，时间为90〜120秒，将工件上下振动8〜10次。

由于工件形状复杂，夹缝较多，工件应充分进行水洗。

在使用数日后应及时更换新水。

6）干燥：

根据磷化后的工件必须及时干燥的要求，必须及时送入炉进行烘干，如不能烘干，必须压缩空气吹干。

特别是夹缝，夹层等易聚集溶液的地方，在吹干前可先倾侧工件，倒出多余的溶液，然后吹干夹缝、夹层等。

7）喷漆

产品母线的色彩应符合要求，涂漆应均匀，无流痕、刷痕、起泡、皱纹、漏底等缺陷，搭接而不得粘漆。

底漆喷涂要特别注意边缘、棱角。

由于被涂物件的边角部位是易锈蚀的薄弱部位，而且存在死角不易喷涂到，使得这些部位涂层最薄,因此要加强注意。

底漆层在再涂漆前一定要干燥适度。

干燥过小，底涂层易被某些面漆咬起；干燥过大，与面漆结合不好，还易形成缩孔和“发酵”。

另外，要小心完成底涂的工件不要被再玷污。

面漆涂漆，应在底漆完全干燥后进行，完全封闭的焊接内腔可不涂漆。

面漆涂漆应均匀、致密、光亮，并完全覆盖前一道漆层，一般为2〜3层。

户外产品，底、面漆的总厚度应不低于60微米；户内产品，底、面漆的总厚度应不低于40微米。

漆膜未干之前，应妥善保护，避免烈日直晒或严寒冰冻。

注：

①施工方法用刷涂时，粘度应相应增加；

②干燥规范规定的干燥时间根据工件大小适当增减

（2）安装工艺

1、材料要求

标识标牌作业所用材料尺寸和质量应符合设计相关规范要求。

标志基础混凝土所用等材料应满足规范要求。

2、标识标牌施工方法

2.1工艺流程

施工放样一基础施工一标志标牌加工制作一现场安装一现场清理、撤离

2.2施工放样

安装标识牌具体位置要通过现场业主、监理确认方可安装。

2.3标识标牌基础

⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。

现浇碗时，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。

2.4制作、安装

⑴严格按设计文件要求选购材料，所有原材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

2.5标识标牌制作、安装

⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。

标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝钏钉进行钏接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上,将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

（3）标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

（4）标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志而或产生其他缺陷。

3、重点（关键）工序的施工方案、方法及措施

标识标牌制安中钢（铁）构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。

3.1、热浸镀锌

⑴钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450'480°C的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。

（2）镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。

镀件表而无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。

（3）镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。

（4）镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。

（5）镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应岀现腐蚀现象。

3.2、铝合金标识牌的表面处理

标志牌的铝合金而板在切割及刨槽折弯完成后应进行表面处理:

⑴碱性脱脂：